Armada ajalugu 18. sajandi lõpus on täis erinevaid säravaid isiksusi. Siin on organisatsiooniliste ja diplomaatiliste oskustega meremees, kelle kohta keegi alustas lugu, et ta on ise Carlos III värdjas. Siin on mees, kes on kogu oma elu pühendanud teiste, sealhulgas tavainimeste teenimisele, kes ei hooli oma õilsast päritolust. Ja kui palju teadlasi oli Armadas! Siin ja Gastagneta, Jorge Juan ja Antonio de Ulloa…. Kuid 18. sajandi lõpu Armada kõige auväärsem ja kuulsam teadlane on Cosme Damian de Churruca ja Elorsa.
Lapsepõlv ja nooruk
Baskimaal Motrico linnas, samal kinnistul, mille ehitas José Antonio de Gastagneta, sündis 1761. aastal poiss nimega Cosme Damian de Churruca y Elorsa. Tema isa oli linna Francisco de Churruca ja Iriondo linnapea ning ema Dona Maria Teresa de Elorsa ja Iturris. Ta ei olnud pere esimene laps - poisil oli vanem vend Juan Baldomero (1758-1838), kes saavutas keeleteaduses ja õigusteaduses suurt edu ning temast sai ka üks Hispaania Vabadussõja kangelasi (nagu Hispaaniat nimetavad nad sõjaks Prantsusmaaga 1808–1815). Alates lapsepõlvest oli Cosme Damian tagasihoidlik, vaoshoitud, lahke ja kaastundlik inimene ning tal õnnestus neid jooni säilitada kogu elu, mistõttu hiljem, kui mitte kõik, siis valdav enamus tema eluajal kohanud inimesi rääkis temast suure kaastunde ja lugupidamisega. Lisaks oli poiss tark, väga tark, mis avas talle tulevikus suurepäraseid võimalusi. Esimese hariduse sai ta Burgose katedraaligümnaasiumis ja siis läks ta peaaegu kirikuelu teele, kavatsedes saada preestriks, kuid meri ei lasknud lahti suure admiral Gastaneta järeltulijast. Alates lapsepõlvest elas ta lugusid admiralist, merelahingutest ja reisidest ning polnud seetõttu laevastiku suhtes ükskõikne. Kuid see polnud määrav - samas kohas, Burgoses, kohtus Cosme peapiiskopi vennapoega, noore mereväeohvitseriga, ja vestlus temaga veenis noort baskit lõpuks selles, et tema tulevik on seotud eranditult Armadaga.
Pärast toomkiriku gümnaasiumi astus ta Vergara kooli, saades samal ajal Baski Kuningliku Sõprade Seltsi liikmeks, kust ta ei lahkunud enne surma. Sellele järgnes sõjaline eriharidus - 1776. aastal astus ta Cadizi akadeemiasse ja lõpetas õpingud juba Ferrolis, 1778. aastal. Samal ajal saavutab ta mereteaduste uurimises sellise edu, et juhtkond otsustab ta klassikaaslaste hulgast välja tõsta, edutades 16-aastase noormehe fregati (alferez de fragata) kesklaevainimese auastmeks. Aasta lõpus asus Churruca juhtima tollase Hispaania ühe silmapaistvama purjetaja Francisco Gil de Taboada juhtkonda ja asus oma esmasreisile laeva San Vicente pardal. Peagi osales ta suures sõjas Suurbritannia vastu, mida peeti koos Ameerika separatistide ja Prantsuse liitlastega. Siin näitas Churruka end julge ja osava meremehena, kes kavandas kergesti keerulisi radu, käitus julgelt vaenlase tule all. Aastal 1781 oli ta juba teise kuulsa Hispaania meremehe Ignacio Maria de Alava juhtimisel fregatil "Santa Barbara" ja osales Gibraltari kindluse üldrünnakus. Ja jällegi tõestas ta end pädeva, osava ja julge ohvitserina, algatades riskantse manöövri, mille tulemusel püüdis tema fregatt aidata leekivaid hõljuvaid patareisid, mis olid Briti kindluskahurväe tule all. Pärast rünnaku ebaõnnestumist läks "Santa Barbara" Montevideosse ja saatus lubas taas Churrucal end tõestada - noor ohvitser avastas navigaatori arvutustes vea, mille tagajärjel õnnestus tal viimasel hetkel päästa laev kividele maandumisest. Nad hakkavad rääkima noorest, kuid väga andekast ohvitserist mitte ainult Santa Barbara pardal, vaid kogu Armada piirkonnas. See oli aga alles algus.
Teadlane, kartograaf ja lahinguohvitser
1783. aastal lõppes sõda ja Churruka naasis Hispaaniasse, et jätkata haridusteed. Ta astus uuesti Ferroli akadeemiasse ja ta võeti vastu vaatamata vabade kohtade puudumisele - keegi ei tahtnud selliste pisiasjade tõttu nii paljulubavat personali kaotada. Churruka poleks olnud tema ise, kui ta poleks end taas parimal võimalikul viisil kehtestanud - alates 1784. aastast ei hakka ta mitte ainult ise õppima, vaid ka õpetama, asendades puuduvaid professoreid, ja nii edukalt, et katkestab korduvalt aplausi. publik, sealhulgas 1787. aastal, kui ta eeskujulikult korraldab mehaanika, matemaatika ja astronoomia eksameid. Paljud olid talle juba käsku saades ennustanud silmapaistva õpetaja, spetsialisti ja teoreetiku saatust - ta valmistus purjetama pikale teekonnale. 1788. aastal valmistati Cadizis ette ekspeditsiooni Magellani väina uurimiseks, samuti Lõuna -Ameerikas muude teaduslike uuringute ja katsete läbiviimiseks. Sõitma pidid kaks laeva - "Santa Casilda" ja "Santa Eulalia", mida juhtis Don Antonio de Cordoba. Ja kogenud kapten ja meremees Don Antonio de Cordoba palus ülemustel saata talle 26-aastane Churruca, kes oli selleks ajaks saanud laeva leitnandi auastme (teniente de navio), nii et ta juhtis astronoomiline ja geograafiline osa. Võimud andsid rohelise tule ja Churruka asus keerulisele teekonnale Magellani väina, kus ta tegi piirkonna kohta täpse kaardi, ning sai ka ühel saarel asuva omanimelise lahe uhkeks omanikuks. See reis ei osutunud aga kergeks - üleminekute halva korralduse ja toidu ostmise tõttu kannatasid kahe laeva meeskonnad kõvasti skorbuudi all ning nende seas, kes peaaegu teise maailma läksid, oli ka Cosme Damian Churruka ise. Aastal 1789 naasis ta koju ja määrati San Fernandos suhteliselt rahulikus keskkonnas paranema, kohaliku observatooriumi töötajana. Kuid baski aadliku ebaviisakas olemus ei lasknud tal lihtsalt paigal istuda ja ta osales ikka ja jälle erinevates kohalikes projektides, mis ei võimaldanud tal lõpuks taastuda. Lõpuks läks ta 1791. aastal sõprade survel puhkusele Guipuzcoa provintsi, kus tema tervis oli lõpuks korras, ja naasis entusiasmi täis tööle.
Just sel ajal valmistati ette uut ulatuslikku ekspeditsiooni Põhja-Ameerikasse, mille ülesandeks oli muu hulgas koostada selged kaardid Mehhiko lahest, Kariibi mere saartest ja California rannikust. Churruka kaasati loomulikult sellesse ekspeditsiooni, edutades samal ajal fregati (capitano de fragata) kapteni auastet. Kogu ettevõtmine oli korraldatud suures ulatuses, Cosme Damian sai juhtida korraga kahte laeva - brigantiinid "Descubridor" ja "Vihilante" ning isikliku ülesande - kaardistada Antillid. Reis kestis 28 kuud ja lõppes alles 1795. aastal. Churruka suutis end selles taas tõestada - seekord mitte ainult teadlasena, vaid ka sõjaväeohvitserina, sest varsti pärast purjetamist puhkes sõda revolutsioonilise Prantsusmaaga ning mitmel korral pidid "Descubridor" ja "Vihilanta" tulista suurtükkidest vaenulike laevade ja kindluste pihta. Ta pidi tegelema oluliste kirjade kohaletoimetamisega Lääne -Indias, osalema Martinique'i sissetungil, kaitsma ettevõtte kaubalaevu Gipuzcoa eest, mille liige ta oli ja mis andis talle pideva sissetuleku. Kõik need tegevused õõnestasid taas Churruka tervist ning ta oli sunnitud jääma Havannasse, kus ta hakkas tasapisi taastuma, ja koondama kõik oma töö tulemused. Ta naasis koju alles 1798. aastal ja pärast seda jäi teadusele üha vähem järele - käisid pidevad sõjad traditsioonilise vaenlase Suurbritanniaga ja Hispaanial polnud aega uurimistööks. Kuid Churruka jätkas endiselt tööd oma Lääne -India reiside tulemuste kallal ja hakkas tulemusi järk -järgult avaldama. Samal ajal sõlmiti Hispaania ja Suurbritannia vahel lühike vaherahu ning hispaania teadlane saadeti teaduslikule missioonile Pariisi, kus ta juhtus kohtuma esimese konsul Napoleoniga. Ta oli Churruka üle rõõmus, ümbritses teda austusega, aitas avaldada tema teoseid, eriti väga täpseid Antillide kaarte, ja andis erilise kingituse - nn "aumõõr", mis tegelikult tähistas kõrge tunnustust Hispaania ohvitseri tööd mitte ainult oma kodumaa, vaid ka Prantsusmaa heaks. Paraku see oli Churruka rahuliku tegevuse lõpp ja ees oli ainult üks sõda.
Cosme Damian naasis Havanast koju 1798. aastal lahingulaeva "Conquistador" pardal. Kohe pärast naasmist ülendati ta laeva kapteniks (capitan de navio) ja määrati sama "Conquistador" juhtima. Laev ja meeskond olid kahetsusväärses seisundis, nagu äsjaküpsetatud kapten Ameerikast teel olles tunnistas, ja oli vaja tõsist tööd teha, et ta enam-vähem arukasse vormi viia. Kuid kuna tema komandör sai nimeks Cosme Damian de Churruca ja Elorsa, ei saanud ta lihtsalt eeskujulikku korda seada. Siin näitas kuulus bask end nii andeka korraldaja, diplomaadi kui ka poliitikuna - hoolimata asjaolust, et meeskond oli tõeline jama, ei kohtlenud ta seda kui jänest ja suutis arendada ühtset ettevõtte vaimu meremeeste ja ohvitseride seas. Asi puudutas ka laeva enda kaasajastamist - laevakere tugevuse ja manööverdusvõime suurendamiseks tehti mitmeid parandusi. Meeskond omandas raudse distsipliini ja pealegi fanaatilise lojaalsuse oma ülemale. Suurenes ka laeva lahinguvõime, selleks kasutas Churruka igat võimalust, et oma madruseid mööda surilina ajada või suurtükiväeõppustega tegeleda. Eskadroni koosseisus, mis saabus 1799. aastal Bresti, et tegutseda koos prantslastega, oli tema "Conquistador" parim. Siin asus ta veidi tuttavamasse tegevusse, kirjutades hulga töid, mis puudutasid laevastiku korra ja distsipliini säilitamist, misjärel see tekst paljundati kohalikus trükikojas ja jagati kõigile Hispaania laevadele. Churruka välja töötatud meetodid osutusid väga tõhusateks - kõigil laevadel, mis meeskonna seas halva korra all kannatasid, hakkas olukord peagi paranema. Eskaadri ülem Federico Gravina oli oma alluva ja sõbra tegevuse üle rõõmus. Sellele järgnes 1802. aastal reis Pariisi, au ja austus ning nagu külm dušš Brestisse naastes, uudis, et vastavalt Hispaania ja Prantsusmaa vahelistele lepingutele kohustus Armada võõrandama 6 oma liinilaeva. prantslastele ja nende hulgas oli ka tema "Conquistador". Tavaliselt rahulik Churruka oli maruvihane, kuid ta ei saanud midagi parata. Koju naastes naasis ta laevastikku alles 1803. aasta lõpus, tehes äri oma kodumaal Motrikos, sealhulgas asudes linnapea kohale, vabanes pärast isa surma.
Kuid Armada ei suutnud sellist personali laiali ajada ja Cosme Damian tagastati laevastikku, vastutades lahingulaeva Principe de Asturias kordategemise eest. Ja jälle järgnes mure lõtva meeskonna eeskujulikuks korraldamiseks ja Churruka hakkas samal ajal aktiivselt tegelema teadusliku tööga, ehkki mereväe valdkonnas. Koos Antonio Escagnoga kirjutas ta 1803. aasta lõpus "The Naval Dictionary", mis seejärel avaldatakse paljudes Euroopa keeltes ja mida hakatakse kasutama isegi 20. sajandi alguses, ning 1804. aasta alguses tegi ta teravalt kritiseeris Armada suurtükiväge. Kriitika ulatus suhteliselt väikese kaliibriga relvadest (suurem osa Hispaania lahingulaevadest olid relvastatud maksimaalselt 24-naeliste kahuritega, brittidel olid aga 32-naelased relvad), kuni suurtükiväe meeskondade avameelselt vastiku ettevalmistuseni. Olukord, kus Armada suurtükivägi praegu oli, oli kohutav - sõja tõttu Suurbritanniaga, ebavõrdsete ja röövellike lepingutega Prantsusmaaga ning avalikult ebaefektiivse valitsusega vähendati laevastiku rahastamist miinimumini ja raha ei jätkunud isegi harjutused vastavalt vanadele meetoditele, mis ei andnud soovitud efekti. Tegelikult tulistas Armada 1804. aastal halvemini kui 1740. aastal! Loomulikult ei suutnud Churruka -sugune inimene järgida põhimõtet "kritiseerida - soovitada" ja avaldas teose pealkirjaga "Instrucciones sobre puntería para uso de los bajeles de SM", kehtestati tulekiiruse ja täpsuse standardid, ja loodi selge süsteem, kui seda järgida, oleks võimalik Suurbritanniast mahajäämist suurtükiväe osas üsna lühikese ajaga vähendada. Tööd korrati ja levitati Armada laevadele, kuid paraku - alles pärast Trafalgarit. Ja Churruca ise, korraldades Principe de Asturias nii palju kui võimalik, kuid mõistes, et teda ei määrata laevastiku tulevast lipulaeva juhtima, esitas üsna ebatavalise avalduse - reservist taanduda ja ta üle anda. lahingulaeva San Juan Nepomuseno juht ", erilise privileegiga muuta laeva nii, nagu ta soovib. Tänu oma autoriteedile saavutas ta selle privileegi ning liini endine 74 relvaga laev varustati ümber ja mõnevõrra moderniseeriti, muutudes 82 relvaga laevaks. Meeskond värvati ja koolitati vastavalt nende baski kapteni kõrgetele standarditele ning 1805. aastaks oli see kahtlemata üks tõhusamaid laevu kogu Armada piirkonnas.
Trafalgar
"San Juaniga" aga mitte ilma kärbsega. Kogu San Juan Nepomuseno moderniseerimise ulatus ei jõudnud õigel ajal lõpule, kuna La Carraca arsenalil puudusid kõik vajalikud ressursid ja mõnel juhul saboteerisid tööd lihtsalt arsenali maameistrid, kellele polnud tasutud. valitsus mitu kuud. Peaaegu kõikjalt värvatud meeskond õppis distsipliini kiiresti selgeks, eriti pärast seda, kui Churruka käskis igaühele edastada tema distsiplinaarkoodeksi sisu, mis näitas konkreetseid õigusrikkumisi ja nende eest karistusi. Kuid kahjuks oli mitu inimest, kes tõlgendasid saadud teavet väga vabalt, ja 1805. aastal järgnes mäss, mis aga ei muutunud "kuumaks faasiks", ning pärast algpõhjuse kõrvaldamist (meremehed, kes lahkusid oma ametikohalt märjukese ajal ja kui vastusena kaotas kogu meeskond oma portsjoni veini, mis hakkas mässu esile kutsuma) laeval taastati kord. San Juan Nepomuseno ei osalenud Finisterre neeme lahingus, kuna tema eskadrill oli Ferrolis, ning ei osalenud aasta alguses ühelgi suurel üritusel. Alles septembris liitus ta uuesti Villeneuve'i ja Gravina põhivägedega ning läks Cadizisse, kus laevad mitu kuud seisid. Kogu selle aja kulutas ta talle usaldatud laeva lahingukoolitusele, meeskonna distsipliini taastamisele pärast mässu ja…. Pulmad.44 -aastaselt ei abiellunud ta kaua, kuigi teda peeti kadestamisväärseks peigmeheks, kuni ta kohtus oma väljavalituga - Maria de los Dolores Ruiz de Apodacaga, kes oli krahv de Venadito tütar ja ühe õde. San Juani nooremohvitserid. Seda sündmust tähistasid kõik Cadizis asuva Armada ohvitserid - Churruka oli kõigi lemmik, nad olid tema üle siiralt rõõmsad ja tundsid talle kaasa. Tundus, et tal on veel nii palju teha, nautida pereelu, reformida Armada, seada selle suurtükivägi korda …. Kuid siis järgnes saatuslik väljumine merele, vastupidiselt Hispaania ohvitseride arvamusele, ja Trafalgari lahing. Vahetult enne teda, 11. oktoobril, saatis Churruka oma vennale viimase kirja, mis kirjeldab kibedat olukorda, millesse laevastik sattus - 8 kuud palga maksmata jätmist, moraali langust, vabandust ja tänu selle eest, et ta võttis üle Cosme Damiani naise ülalpidamise, kuna tal endal olid kõik rahalised vahendid otsas. See kiri lõpeb süngete sõnadega - "Kui saate teada, et minu laev vallutati, siis teadke, et olen eksinud."
Sellest hetkest algab Cosme Damian de Churruca ja Elorza elu viimane majesteetlik akt. Kui Villeneuve käskis eskadronil lahingu alguses 180 kraadi tuult keerata, ütles San Juani kapten: „Laevastik on hukule määratud. Prantsuse admiral ei tea, mida ta teeb. Ta hävitas meid kõiki. " Prantsuse -Hispaania laevastiku rida segunes, keskele tekkis tühimik - sinna, kus tormasid kaks admiralide Nelsoni ja Collingwoodi kolonni, purustades liitlaste laevad. Kuid Churruka ei jätnud jonni: osavalt manööverdades ja hästi sihitud tulele napsates (praktiliselt ainus selle päeva Armada laev, mis tulistas veidi halvemini kui britid), põrkas ta kokku kuue Inglise laevaga: 98 relvaga Dreadnought, 74 relvaga kaitse, "Achilleus", "Tanderer" ja "Bellerophon" ning 80 relvaga "Tonnant". Bellerofoni kapten tapeti; ülejäänud laevad kandsid mingit kahju, mõnikord väga raskeid. Kuid "San Juan" ei olnud haavamatu: lahingu ajal 530 meeskonnaliikmest hukkus 100 ja vigastati 150, st. peaaegu pooled pardal olijatest. Tšurruka, kes seisis ülemisel tekil vaenlase tule all, jätkas käsitsemist kuni viimase lõpuni, isegi kui tema jalg oli kestast lahti rebitud, ja ta, kes ei tahtnud postist lahkuda ja et mitte veritseda, käskis verise asetada kännu jahuämbrisse. Juba teadvuse kaotades keelas kapten oma ohvitseridel pärast surma alla anda ja käskis lahingut jätkata. Viimaste sõnadega, mida tema õemees Jose Ruiz de Apodache ütles, tuletas Churruca meelde oma naist, kellele ta jätkas oma elu iga hetke üle mõtlemist, ning tänas meremehi ja ohvitsere suurepärase teeninduse eest. Alles siis, kui kaotused saavutasid kolossaalsed mõõtmed ja laeva kõrgem ohvitser Francisco de Moya tapeti kahurikuuli otsese löögi tagajärjel, otsustas leitnant Joaquin Nunez Falcon laeva loovutada. San Juan Nepomuseno oli üks viimaseid Hispaania laevu, kes lahingus lipu langetas. Britid ootasid, kuidas nad võtavad sellise kuulsa meremehe nagu Churruki vangi, kuid leidsid vaid tema jahutava keha ja naeratava naeratava Nunezi, kes teatas otse, et kui tema kapten oleks elus, ei annaks laev kunagi alla.
"San Juanit" õnnestus vaevu Gibraltarile vedada, kuna see hakkas kiiresti vett koguma ja kinnitati tinglikult kindluse külge juba pooleldi vee alla. Ta taastati osaliselt, kuid ta ei läinud enam kunagi merele, olles jätkuvalt iseliikuv ujuvpatarei ja ujuvkasarm. Austuse märgiks laevale, selle meeskonnale ja komandörile ei muutnud "San Juan Nepomuseno" kunagi oma nime ning kapteni kajut oli asumiseks igavesti kättesaamatu - uksel oli silt, kus oli kiri "Cosme Damian Churruca" oli kirjutatud kuldsete tähtedega. Kui keegi tahtis ikkagi salongi minna, siis lubas ta sissepääsu juures mütsi maha võtta, austades seda suurt meremeest, teadlast ja sõjaväelast, kes lahkus sellest maailmast üsna noorelt 44 -aastaselt. Juba postuumselt ülendati ta admirali auastmele ja tema õepojale anti krahv Churruki tiitel. Lisaks võttis riik selle silmapaistva mehe matusteks rahalisi kohustusi ja määras isegi oma lesele pensioni - kuid ilmselt maksti seda ebaregulaarselt, kuna on andmeid, et Doloresel oli kogu oma tagasihoidliku elu jooksul rahaga raskusi ja lootis rohkem lähedaste abile. Cosme vanim abielu Juan Baldomero mäletas surnut kogu elu ja oma julguses võttis ta teda alati eeskujuks. Churruka monumendid seisavad nüüd tema kodulinnas Motricos, samuti Ferrolis ja San Fernandos, kus ta õppis ja töötas; tema järgi on nimetatud El Astillero ja Barcelona tänavad, samuti 20. sajandi keskpaiga hävitajate seeria juhtlaev. San Fernando tuntud merejalaväelaste panteonis on nüüd hauakivi, mille alla on maetud Churruca ise. Cosme Damiani õemees José Ruiz de Apodache'il on sõnad selle kuulsusrikka abikaasa loo lõpetamiseks:
"Temasuguseid kuulsaid inimesi ei tohiks lahinguohtudega kokku puutuda, vaid neid tuleb kaitsta teaduse ja laevastiku arengu eest."
