Vabariik ristteel
Olukord Valgevene Vabariigi õhujõudude ja õhutõrjejõudude ümber on äärmiselt sarnane olukorraga, mida näeme teiste Nõukogude-järgsete riikide, eriti Ukraina näitel. Patriootide ja rahvuslaste (vähemalt ukrainlaste) seas on populaarne tees, et "Venemaa võttis endale parima". Kuid ta näitab vaid täielikku arusaamatust küsimuse olemusest. Sama Ukraina sai pärast NSV Liidu kokkuvarisemist 35 ehitatud sõidukist 19 strateegilist pommitajat Tu-160, mille hulka kuulus kaheksa prototüüpi.
Isegi kui majandus “õitses”, on üsna ilmne, et riik lihtsalt ei suuda neid lahinguvalmis vormis hoida. Valgevene päris omakorda NSV Liidult suure Su-27 laevastiku: väikese riigi jaoks kallis ja ülearune. Nüüd ei kasuta RB neid enam ära. Kuid seal on mitukümmend MiG-29, mis moodustavad Valgevene õhujõudude aluse. Praegu on neid täiustatud MiG-29BM tasemele: selline lennuk (vähemalt paberil) saab kasutada vanu Nõukogude juhitud õhk-maa relvi, eriti rakette Kh-29 ja Kh-25. Üldiselt osutus see neljanda põlvkonna ja nelja pluss põlvkonna ristiks (vabandame sellise sõnamängu pärast). Kuid MiG -de peamine puudus praegusel kujul on nende ressurss. Nõukogude autod pole selle poolest kunagi kuulsad olnud. Nüüd tuleb vanad võitlejad millegi vastu välja vahetada.
Esimesed tarned
Tänavu 18. augustil näitas strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse blogi bmpd esimesi Su-30SM hävitajaid Valgevene Vabariigi jaoks. "Üritustel, mis toimusid 17. augustil 2019 Irkutskis Irkutski lennutehase (IAZ, PJSC Irkut Corporationi filiaal) 85. aastapäeva puhul, toodi esimesed kaks hävitajat Su-30SM õhuväe ja õhutõrje jaoks ettevõtte territooriumil oli näha Valgevenest ", - Fotol võis näha Su -30SM sabanumbriga" 01 red "(eeldatavasti seerianumber 10MK5 1607), samuti lennukit seerianumbriga 10MK5 1608. Autod olid värvitud ühtemoodi: mõnevõrra räpane sinihalli-valge kamuflaaž. Teisest küljest näeb isegi selline peaaegu nõukogudeaegne stiil Serdjukovi hallikassiniste võitlejate järel hea välja.
Selle aasta 13. novembril teatas Interfax, et Valgevene Vabariiki saabus esimene partii Venemaa hävitajaid Su-30SM. "Esimene paar Su-30SM lahinguvõitlejaid kavandatud kaheteistkümnest saabus Valgevenesse," ütles Valgevene sõjaväeosakond toona. Tuletame meelde, et 2017. aasta suvel leppisid Venemaa ja Valgevene kokku nelja uue "Sushki" tarnimises: kokku peaks Valgevene Vabariik saama neid masinaid kaksteist. Tarned on kavas lõpule viia kolme aasta jooksul.
"MiG" Su vastu
Võib -olla tasub mainida, mida uued autod pakuvad. Formaalselt on Su-30SM üks uusimaid Vene hävitajaid; see tegi oma esimese lennu 2012. Praktikas räägime vene-indiaanlase (peamiselt muidugi vene) Su-30MKI venestatud versioonist, mis tõusis esmakordselt õhku juba 1997. aastal. Oma aja kohta oli auto enam kui edukas, mida kinnitab peaaegu uskumatu arv Indiasse tarnitud autosid kaasaegsete standardite järgi: nüüd opereerib riik umbes 250 sellist lennukit. Võrdluseks-"Sukhoi" on kogu aeg välisklientidele tarninud ainult 24 lennukit Su-35S: need ostis Hiina AL-41F1S mootori jaoks. Ja viienda põlvkonna Su-57 pole veel ükski teine riik maailmas tellinud.
Meenutagem ka seda, et 90ndate lõpus polnud kellelgi viiendat põlvkonda, nagu ei olnud kasutusel ka Eurofighter Typhoon ja Dassault Rafale põlvkond 4 ++. Seetõttu nägi hea lahinguraadiusega, suure manööverdusvõimega sõiduk ja N011 Bars radar koos passiivse faasitud antennimassiiviga tõesti hea välja.
Aga seda tasub korrata, see oli siis. Tänapäeval ei saa Su-30SM / MKI-d vaevalt tänapäevaseks nimetada, mis näitab maailma tugevate ja jõukate riikide piiratud huvi selle vastu. Lennuk ei pääsenud üldse kuulsasse India MMRCA pakkumisse, kuigi seal polnud viienda põlvkonna hävitajaid ja Venemaa konkurendid olid tuttavad Typhoon, Rafal, Gripen, aga ka ameeriklased F-16 ja F-18.
RB puhul peeti uusi MiG-29-sid peaaegu alati Sukhoi peamiseks alternatiiviks. Eriti kui arvestada, et selle arendamisel MiG-35 isikul on pardal olev elektroonika, mis on Venemaa standardite järgi arenenud, eriti aktiivse faasitud antennimassiiviga pardar-radar. Mida Su-30SM-il (vähemalt praegu) pole. Kuid 35. -l on oma puudused ja see on ilmselt hästi arusaadav ka Valgevenes.
Kuid isegi seda silmas pidades polnud kaugeltki valgevenelased valmis Su-30 põhivõitlejaks vastu võtma. Võib -olla ilmus Valgevene sõltumatu sotsiaal- ja poliitikaleht “Svobodnye Novosti. SNplus "hiljutises artiklis" Su-30 SM: raha lugemine ja küsimuste esitamine. " Autor ei rõhutanud mitte masina vananemist, vaid asjaolu, et selline lennuk on käitamiseks liiga kallis. Samas toob ta paralleeli isegi mitte nõukogude MiG -dega, vaid lääne masinatega.
„Fakt on see, et Nõukogude / Vene lennukimootorid on traditsiooniliselt lääne omadest madalamad mitte ainult kütusesäästlikkuse, vaid ka kapitaalremondi ja määratud ressursside poolest. Poola õhujõud tegutsevad paralleelselt Nõukogude kahemootoriliste MiG-29 hävitajate ja Ameerika ühemootoriliste F-16-ga. Eeldatakse, et Ameerika hävitaja lendab kõik 35 aastat sama mootoriga, mis sellele algselt paigaldati. Kahjuks ei ole see MiG-29 puhul nii: sama aja jooksul tuleb välja vahetada kaheksa mootorit, »kirjutab Snplus.
Kui rääkida konkreetselt hävitajast Su-30SM, siis autori Andrei Porotnikovi sõnul sööb üks selline lennuk oma elutsükli jooksul ära kuus AL-31FP mootorit. Sellele tasub lisada masina enda kõrge hind: kui täiustatud MiG-29 (kuid mitte MiG-35!) Koos kõigi selle puudustega on suhteliselt odav, siis Su-30MKI hind kuulutati välja varem avatud lähtekoodid on 80 miljonit dollarit. See on peaaegu nagu F-35A. „Võtame nüüd kokku masinate hinna, säilitades nende töökindluse ja täiustades. Iga (!) Auto eest saame järgmise 35 aasta jooksul 185–210 miljonit dollarit. Ja eskaadri jaoks vastavalt 2,22 miljardilt 2,52 miljardile dollarile. Summa on märkimisväärne,”lisab autor.
Raske on öelda, kui täpselt need arvutused õiged on, kuid nendes argumentides on kindel tera. Nagu väitekirjas, et "kuivatitel" on Valgevene Vabariigi jaoks liiga suur võitlusraadius. Ei maksa unustada, et riigi pikkus põhjast lõunasse on 560 kilomeetrit ja läänest itta - 650 kilomeetrit. Samas on hävitaja Su -30SM praktiline tööulatus 3000 kilomeetrit ja lahinguraadius umbes 1500.
Mis on lõpptulemus? Peate mõistma, et igal asjal on oma mõiste. Kui varem võis Su-30 nimetada suhteliselt kaasaegseks masinaks, siis nüüd pole see enam päris nii. Samas on lennuk üsna kallis: nii nominaalses kui ka tegevuskuludes. Sellega seoses on Valgevene ekspertidel täiesti õigus, kui nad ütlevad, et nende riik sobiks paremini vaatamata nende piiratud lahinguvõimele vastvalminud MiG-dele või näiteks Rootsi Saab JAS 39 Gripenile. Lõpuks ei pea Valgevene tõenäoliselt sõdima ühegi oma naabriga.
