Välis- ja kodumaine meedia üritab regulaarselt üht või teist sõjatehnikat võrrelda. Olemasoleva teabe põhjal püüavad nad teha järeldusi ühe valimi paremuse kohta teiste ees. Mõni päev tagasi avaldas Ameerika väljaanne Business Insider artikli valjuhäälse pealkirjaga Venemaa uus hävitaja T-50 ei suuda endiselt F-35-ga konkureerida. Materjali autorid E. Lee ja R. Johnson püüdsid võrrelda kahte uusimat hävitajat ja tegid järeldusi, mis olid Vene lennukite jaoks pettumust valmistavad.
Esiteks märkisid Business Insideri artikli autorid, et kolm uusimat hävitusprojekti-Ameerika F-35, Venemaa T-50 ja Hiina J-20-on lennunduse valdkonna peamised edasiviivad jõud. ja need sillutavad teed lahingulennukitele 21. sajandisse. Sellest hoolimata ei võeta Hiina lennukit edasistes võrdlustes arvesse, see oli vaid näide praeguse olukorra kirjeldamiseks.
Vene viienda põlvkonna hävitaja T-50 tarnitakse lisaks Venemaa õhujõududele riikidele, millel on Venemaaga head suhted. Lisaks võivad selle lennuki ostjateks saada riigid, kes otsivad alternatiive Ameerika F-35-le. Ameerika võitleja ootamine on märgatavalt veninud, mistõttu mõned riigid hakkavad alternatiivseid ettepanekuid uurima. Lee ja Johnson meenutavad 2011. aasta hinnangul, et oleks võimalik ehitada ja tarnida klientidele üle 1000 hävitaja T-50.
Artikli autorid väidavad välisekspertidele viidates, et riigid, mis ostavad Vene lennukeid, ei peaks veel piloote koolitama, kuna seadmete tarnimine välisklientidele võib kesta mitu aastakümmet. E. Lee ja R. Johnsoni viidatud Venemaa maailma relvakaubanduse analüüsi keskuse andmetel võivad T-50 lennukite tarned jätkuda kolmekümnendate aastate lõpuni. Näiteks Malaisia, olles sõlminud lepingu, saab esimesed viienda põlvkonna hävitajad vastu mitte varem kui 2035.
Materjal puudutab eesliini lennunduse edasiarendamise küsimusi. Artikli autorid märgivad, et Ameerika eksperdid, kes kahtlevad mehitamata võitlejate väljatöötamise otstarbekuses, ei ole nende arvates üksi. Ka paljud Venemaa eksperdid ei usu, et lennunduse edasiarendamine peaks minema ainult mehitamata süsteemide loomise teed. Alternatiiviks sellele võiks olla olemasolevate lennukite avioonika arendamine.
Lennukite võrdluse juurde tulles meenutasid E. Lee ja R. Johnson, et viimastel aastatel on maailma lennundustööstus tegelenud viienda põlvkonna hävitajate loomisega. Praeguseks on kasutusele võetud vaid Ameerika lennukid F-22, kuid Venemaa T-50 peaks lähiaastatel liituma viienda põlvkonna seeriahävitajate nimekirjaga. Autorid märgivad, et kahe mootori kasutamine muudab Vene auto mõnevõrra sarnaseks Ameerika F-22-ga.
Väljaande autorid, nagu nimigi ütleb, võrdlesid T-50 ja F-35. Siiski tegid nad seda asjakohase hoiatusega, märkides, et Venemaa lennukitootjad eelistavad võrrelda oma uut hävitajat vanema F-22-ga, millega ta peab konkureerima, kuigi just F-35 on USA õhuväe tulevik ja selle liitlased.
Esimene parameeter, mille alusel kahe riigi lennukeid võrreldi, oli nähtavus radaril. E. Lee ja R. Johnson märgivad, et Vene disainerid eelistasid T-50 väljatöötamisel manööverdusvõimet stealthile. Sellega seoses on Ameerika hävitajal F-35 rohkem võimalusi vaikselt lahingumissiooni piirkonda siseneda.
Vene viienda põlvkonna hävitajal T-50 on ameeriklaste F-35 ees kiiruseeelis. Business Insideri autorite sõnul on T-50 võimeline saavutama tippkiirust kuni 1300 miili tunnis, F-35 aga kuni 1200 miili tunnis. Samas märgitakse, et Ameerika lennuk, mis kannab kasulikku koormust kere sisemistes sektsioonides (samad kupeed on saadaval ka Vene T-50-l), on võimeline rakette ja pomme heitma isegi ülehelikiirusel lendades.
Mõlemad võrreldavad lennukid suudavad tabada mitte ainult õhu, vaid ka maa sihtmärke. Nad saavad läheneda sihtmärkidele rünnaku kaugusel, ületades vaenlase õhutõrje. E. Lee ja R. Johnsoni sõnul on aga F-35-l suurem potentsiaal maapealsete sihtmärkide ründamiseks. T-50-l on omakorda parimad võimalused vaenlase lennukitega võitlemiseks.
T-50 peetakse heaks platvormiks erinevate relvade jaoks, mis on vajalikud erinevate lahinguülesannete täitmiseks. Projekti F-35 autorid loobusid universaalse õhusõiduki ideest ja töötasid välja kolm hävitaja modifikatsiooni, mis oleksid kohandatud tingimustega, milles nad tulevikus töötama peavad.
T-50 projektiga Venemaa lennukitootjad kavatsevad tagasi võita märkimisväärse osa viienda põlvkonna hävitajate maailmaturust. Business Insideri autorite sõnul hõivab Sukhoi kolmandiku maailmaturust. Projekt T-50 pole aga seeriaseadmete ehitamiseks veel valmis ning Ameerika konkurendid, keda esindab Lockheed Martin, on juba sõlminud mitmeid lepinguid oma F-35 lennukite tarnimiseks.
Vene viienda põlvkonna hävitajal on kõrged lennu-, õhkutõusmis- ja maandumisomadused. Õhkutõusmiseks vajab ta mitte rohkem kui 300 meetrit lennurada. Projekti F-35 raames loodi hävitaja F-35B, mis oli mõeldud Ameerika Ühendriikide merejalaväele ja Briti mereväele. See lennuk on varustatud originaalse elektrijaamaga, millel on pöörlev mootoriotsik ja tõsteturbiin, tänu millele suudab see teha lühikese või isegi vertikaalse (teatud piirangute korral) õhkutõusu.
Lõpuks juhivad väljaande "Uus Venemaa hävitaja T-50 endiselt F-35-ga konkureerida" autorid tähelepanu kahe projekti seisukorrale. Praegu katsetatakse Venemaa hävitajat T-50. Sel aastal kaasatakse projekt nn. hindamise etapp. Projekti F-35 raames töötavad Ameerika spetsialistid juba piloote, kes tulevikus lendavad kõigi kolme modifikatsiooni viimaste hävitajatega.
Nende võrdluste põhjal teevad E. Lee ja R. Johnson oma artikli pealkirjas tehtud järelduse. Mõned väljaande autorite kommentaarid põhinevad ilmselgetel faktidel, teised aga püüavad olemasolevat teavet analüüsida. Sellest hoolimata jõuavad Ameerika ajakirjanikud Venemaa lennukitootjate jaoks pettumust valmistavale järeldusele: T-50 ei saa veel konkureerida F-35-ga. Kas nõustuda sellise järeldusega, mis tekkis sõjatehnika järjekordse võrdluse tulemusena, on lugeja isiklik asi.
