Juulini Peterburis toimunud rahvusvaheline merekaitsenäitus IMDS-2015 on lõppenud. Näitusel osales 62 ametlikku delegatsiooni 46 riigist, rohkem kui 424 osalevat ettevõtet, tavakülastajatele toimus õhushow Venemaa rüütlite vigurmeeskonna osavõtul. Lisaks külastajate võimalusele vaadata kodumaiste (seekord arusaadavatel põhjustel peaaegu puudusid välismaised ettevõtted) sõjaväe- ja tsiviiltoodete tootjate viimaseid ja paljutõotavaid arenguid, ühel või teisel viisil, mis on seotud laevaehitusega, on mitmeid olulisi avaldused tehti IMDS-2015. peamiselt Vene mereväe ülemjuhataja Viktor Tširkovi poolt. Proovime viimase merendussaate tulemusi kokku võtta ja selgitame välja, millises suunas Venemaa merevägi areneb, peamised probleemid ja väljakutsed.
Impordi asendamine
Näitusel oli märgatav paljude tootjate soov esitleda tooteid, millest lõviosa oli varem ostnud Venemaa sõjatööstuskompleks välismaal (peamiselt ELis ja Ukrainas). See puudutas eriti laevade diiseljaamu. Näiteks pidas Zvezda OJSC uue M150 Pulsar diiselmootori esitlust. Sellest hoolimata puudub teave selle kohta, millised mootorid projektide 11356 ja 22350 lõpetamata laevadele paigaldatakse. Selle põhjuseks on ilmselt see, et Venemaa uute elektrijaamade deklareeritud omadused ei vasta tegelikule - laevastiku poolt nõutavatele. Seda kinnitab rahulolematus kodumaise laevamootori ehitusega, mida väljendasid mereväe ülemjuhataja Viktor Tširkov ja asepeaminister Dmitri Rogozin. Selle taustal seisis üksi Saksa ettevõtte MTU stend, kes lõpetas sanktsioonide tõttu Vene laevastikule mootorite tarnimise, kuid jõudis sellegipoolest salongi.
Lisaks mootoritele eksponeeriti märgatavalt erinevaid elektroonikakomponente - tahvleid, kuvareid, sisendseadmeid jne. - Enamikul neist oli mõnevõrra "kohmakas" välimus, kuid see pole sõjaväesektori jaoks nii oluline, kus töökindlus on kõige olulisem, kuid selliste toodete müümine tsiviilsektoris on problemaatiline, arvestades karmi konkurentsi.
Eeltoodu taustal ja Venemaa majanduse probleemide tõttu rahastamise vähendamisega on ülesanne kiiresti luua varem Läänest ostetud vene analoogid (Ukraina toodetega tekib vähem probleeme, kuna põhitehnoloogiad on nõukogudeaegsed)) komponendid muutuvad keeruliseks ülesandeks. Sellest hoolimata ei ole muud võimalust - maksta viimaste aastate tegevusetuse eest tõenäoliselt mõne projekti elluviimise nihkumine ja lisakulud.
Sõnu ja ütlusi on rohkem kui tegusid
Üldiselt on olukord tuttav. Kuid sellest hoolimata ei muuda see seda vähem ebameeldivaks. Seekord tegi suurema osa valjuhäälseid avaldusi mereväe ülemjuhataja. Mitte kõik neist ei ole järjepidevad, mõned ei "sobitu" varem öelduga. Näiteks eelmisel aastal Viktor Chirkovi lubatud anaeroobsed (õhust sõltumatud) allveelaevad pidid ilmuma 2017. aastal, kuid uues avalduses, mis tehti pärast projekti 636.3 Stary Oskol uue allveelaeva Mustale merele üleviimise tseremooniat Laevastik, nende ehitamise algus viidi „pärast 2018. aastat”. Sama Viktor Tširkovi avaldus projekti 22800 ehitamise kohta lähiaastatel 18 uue väikerakettlaeva (MRK) kohta, mis on relvastatud universaalsete laeva- ja tiibrakettide kanderaketitega ning mille veeväljasurve on vaid 500 tonni, oli skeptiline kommenteeris isiklikus vestluses anonüümse allikaga laevaehitustööstusest … Tema sõnul on see laev endiselt üsna "toores" olekus ning mass koos kasutatud relvadega on juba ületanud 700 tonni ning tegelikke ootusi, mida toetab muu kui sõnad, seoses sellise laeva ostmisega pole. suurt hulka selliseid RTO -sid.
Laiaulatuslikel kõnelustel lennukikandja ehitamisest on ka vähe faktilist teavet - sellest hoolimata on konkurents võimaliku hiiglasliku projekti jaoks kahtlemata tohutu rahastusega juba täies hoos, hoolimata asjaolust, et tõelised ehitustööd ei alga enne 2025 … Krylovi riiklik teaduskeskus (KGNT) demonstreeris oma maketikontseptsiooni ja Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni (USC) riigikaitseosakonna juht Anatoli Šlemov ütles intervjuus Lente.ru-le, et vastavalt lennukikandja ja suur ookeanitsooni laev) Põhja -PKB -s ja Nevski PKB -s on käimas uuringud ja et "igaüks peaks tegema oma asja". Nii et USC ja sellest sõltumatu KGNC vahel visandatakse tõsine võitlus, mis on üldiselt väga kasulik.
Eksport
Vaatamata salongi külastavatele välisdelegatsioonidele, ei sõlmitud ekspordilepinguid. Siiski väärib märkimist, et Rosoboronexport esialgu sellega ei arvestanud. Sellele vaatamata on mitmed riigid näidanud üles huvi Venemaa relvade vastu, mis võib lubada hoida meie merevarustuse tellimuste paketti kõrgel tasemel (praegu ületab allkirjastatud lepingute summa 5 miljardit dollarit). Huvitav uudis oli kõnelused Iraani delegatsiooni juhtimisel Iraani mereväe ülemjuhataja Habibollah Sayyari ja Viktor Tširkovi vahel: on mõningaid tõendeid selle kohta, et Iraani pool on huvitatud Vene mereväe sõjavarustuse tarnimisest. Veel ebamäärast teavet on Saudi Araabia huvi kohta, mis on endiselt hõivatud tutvumisega Vene mereväe varustuse ja relvadega. Vahepeal on saudid rohkem huvitatud operatiiv-taktikalise kompleksi Iskander-E ostmisest ning Rosoboronexporti peadirektori asetäitja Igor Sevastjanov ütles IMDS-2015 saates, et teatud tingimustel on selline tehing võimalik.
Ja lõpuks väike "ukraina" teema - Venemaa kavatseb täita lepingu projekti 4 projekti 12322 Zubr Hiinasse tarnimiseks (2 laeva on Ukraina juba tarninud), kuna More'i tehas asub Krimmis, mis sisenes RF -ile.
Perspektiivid
Hoolimata märkimisväärse hulga probleemide olemasolust alustas Venemaa siiski märgatava hulga sõjalaevade, sealhulgas üsna suurte pinnalaevade - korvetite ja fregattide - tootmist. Ja kui väljavaated täisväärtusliku lennukikandja ehitamiseks on üsna ebamäärased, siis ei tundu uue põlvkonna hävitaja ehitamine, mis on relvastuses võrreldav raketiristlejaga, võimatu ülesanne, kuigi mõni aasta tagasi oleks see olnud oli ilmne avaldus. Probleemid on normaalne nähtus, arvestades, et tegelikult hävisid paljud pinnapealsete sõjalaevade ehitamisega seotud tööstusharud lihtsalt maapinnale ja neid hakatakse nüüd uuesti nullist looma. Vähendatud rahastamise kontekstis mängib olulist rolli prioriteetide määramine ja optimaalsete arenguteede valik, millest IMDS-2015 esitletud paigutuste ja visandite arvu järgi otsustades on neid palju. Sellistes tingimustes on üheks võtmeteguriks ausa konkurentsi tingimused, mida kahjuks alati ei järgita. Mis puutub allveelaevastikku, siis siin on olukord väga hea. Ehitatakse suurt hulka nii tuuma- kui ka diisel -elektrilisi allveelaevu, juba tehakse tööd uue mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva välimuse kindlaksmääramiseks, isegi kui võtta arvesse asjaolu, et ehitatakse selle klassi üsna kaasaegseid allveelaevu - Projekt 855 Yasen -M.
