Tänavu novembri keskel viis Ameerika Ühendriigid läbi veel ühe ülehelikiirusega relvade katse. Disainerite sõnul olid testid edukad.
Helihelikiirusega lennukid on sõidukid, mis suudavad jõuda kiirusele üle viie M (1M = 1,1-1,2 tuhat km / h). Helihelikiirusega sõidukid on võimelised dünaamiliselt liuglema pikki vahemaid, säilitades samal ajal omandatud kiiruse.
Falkoni projekt
Alates 2003. aastast on Ameerika Ühendriikides vastavalt paljutõotavatele kaitseuuringute arendustele "DARPA" tehtud projekteerimis- ja katsetöid hüperhelikiirusega lennuki loomiseks. Projekt sai nimeks "Falkon".
Tosin ettevõtet sõlmisid lepinguid, mille väärtus oli umbes pool miljonit dollarit. 2004. aastal said DARPA raames kontakte tuntud korporatsioonid - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc ja Northrop Grumman Corp. Lepingute alusel, mille väärtus oli üle miljoni dollari, pidid ettevõtted projekteerima hüpersoonilise transpordilennuki.
Enne projekti esitamist:
-transpordiplatvormi ehitamine, mis on võimeline arendama hüperhelikiirust ja kandma hüper- või tiibrakette. Platvormi on võimalik kasutada mittesõjalistel eesmärkidel;
- Hypersonic Technology Vehicle prototüübi ehitamine 1. Testid tühistati;
- hüperhelikiirgusega sõiduki 2. ehitamine. Katsed on käimas;
- Hypersonic Technology Sõiduki ehitamine 3. Projekt on külmutatud. On mitteametlik teave, et seoses novembris toimunud testidega alustati tööd uuesti;
-väikese kanduriga SLV ja mootori ehitamine X-41 CAV projekteerimiseks.
Peamine ülesanne on luua uus rakett "Hypersonic Cruise Vehicle", millel on võime lennata umbes 20 tuhat kilomeetrit 120 minutiga. Eesmärk on sihtmärgini toimetada kuni 6 tonni kaaluv põhiüksus (kujundatud raketi lõhkepeana - lõhkepeana). Lennukiirus on umbes 20 M, lend peaks toimuma suurtel kõrgustel.
Katsed viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile: prototüüp tõuseb vedaja või õhusõiduki abil suurele kõrgusele ja kuvatakse horisontaallennul. Lisaks saavutab prototüüp hüperhelikiiruse, antud hetkel lülitatakse õhusõiduk lahti, mis alustab dünaamilist lendu, säilitades samal ajal antud kiiruse. Lennukil on delta tiib. Kujunduse kohta praktiliselt puuduvad andmed, mille fotod on Internetiga täidetud. Pole täpselt teada, kas prototüübid näevad välja nagu fotod ja joonised.
Lainelend
Boeingu ettevõte tutvustas oma arendust - lennukit X -51A "Waverider". Sellest projektist on loodud 4 prototüüpi.
Vastavalt projekti tehnilistele nõuetele peab X-51A kiirus olema 7M. pärast kõigi testide läbiviimist tehakse otsus hüperhelilise raketi Kh-51A saatuse kohta.
Prototüübid on loodud ühekordseks kasutamiseks. Pärast katsetamist rakette ei taastata.
Esimesed edukad testid toimusid eelmise aasta mai lõpus. Lennuk B-52, mille pardal oli toode X-51A, tõusis 15 000 meetri kõrgusele ja ühendas toote lahti. Raketivõimendeid kasutav Kh-51A saavutas ligi 20 000 meetrit ja selle kiirus oli 4,8 M, kiiruseindeks 5M kattis rakett 21 300 meetri kõrgusel merepinnast.
Pärast 5M valimist lülitatakse sisse Pratt & Whitney Rocketdyne hüpersooniline mootor, mis töötas 110 sekundit, pärast mida see tõrges. Mootor jätkas aga tööd edasi, kuni 143 -sekundilise lennu ajal see täielikult ebaõnnestus. Rakett X-51A ei suutnud 6 Machist üle saada. Disainerid teatasid kiiresti, et rakett peab testide ajal kiirendama 5M, kiiruse ületamine 6M -s ei olnud tulemus.
Selle tulemusel tunnistati testid edukaks ja tulemus on praegu parim.
Sellegipoolest oli lend planeeritud hüperdraivile umbes 4 minutiks. Pärast täiuslikku lendu selgus, et toode ei saa plaanipäraselt kiirendada, kiiresti üle kuumeneda ja maapinnale teabe edastamisel tekkisid väikesed tõrked.
Järgmised katsed toimusid tänavu juuni keskel. Mootori rikked kordusid, kuid need ei suutnud mootori tööd taastada. Katsed leiti ebaõnnestununa. Töö mootori rikete väljaselgitamiseks käib. Järgmiste testide kuupäev on teadmata.
Ebaõnnestumine viib eduni
Falcon HTV-2 prototüübi esimene lend toimus tänavu aprilli lõpus. Lend viidi läbi, kasutades kandjat Minotaur IV, mis on MX ICBM teisendusversioon. Eeldati, et toode lendab 30 minutiga üle 7,5 tuhande kilomeetri. Katsed lõppesid ebaõnnestunult.
Olemasolevate andmete kohaselt tõi Minotaur IV toote kavandatud kõrgusele ja kiirendas 20M -ni, mis on umbes 23 000 km / h. Pärast seda kadus igasugune side tootega. Arvatavasti rikuti stabiliseerimist, mis viis tihedasse atmosfääri sisenemisel hävinguni.
Järgmine test toimub augustis 2011. Prototüüp võtab arvesse esimese testi vigu. Prototüüp on edukalt 20M kaugusel vedajast eraldatud ja läheb dünaamiliseks planeerimiseks. Siin algab aga toote ülekuumenemine ning 540 sekundi pärast kaotab toode oma stabiliseerimise, mis lõppkokkuvõttes viis enesehävitamise käsuni. Katsed leiti ebaõnnestununa.
Ja lõpuks, 17. novembril toimub Falcon HTV-2 kolmas katse. Prototüüp lendas 3,7 tuhat kilomeetrit umbes poole tunniga ja kukkus antud piirkonnas vette. Katsed leiti olevat täiesti edukad.
Lisainformatsioon.
Mõned peavad Falcon HTV-2 libisevaks pommiks, kuid tegelikult on see pigem lõhkepea, millel on mitmeid liuglahendusi. Võib -olla kuuleme peagi, kuidas Ameerika Ühendriigid Venemaale järgnevalt teatavad ülitundlike lõhkepeade ja muude hüpersoonilisi võimeid kasutavate lahenduste olemasolust.
22. novembril ütles Vene sõjaväeosakonna ülem sõjanõukogu juhatuses, et Venemaal loodud lennundus- ja kosmosetõrje tuleb toime mis tahes rakettidega, sealhulgas ülehelikiirusega. Venemaa hakkas kuulutama hüpersooniliste lõhkepeade olemasolu 2005. aastal.
