1906. aastal loodi Nikolai II õukonda keiserlik garaaž. Ta oli Petrogradis. Hiljem sai sellest Nõukogude valitsuse autobaas. 1917. aastal koosnes selle autobaasi autopark 46 autost: nende hulgas on kuulsamate välismaiste kaubamärkide autosid-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, aga ka vene mudeleid Lessner ja Russo-Balt.
1918. aastal kolis Nõukogude valitsus Moskvasse ja kogu Leninit ja tema kaaslasi teenindav autotehnika viidi üle Kremlisse. Just nendest autodest sai sihtotstarbeline garaaž, mille loomise korraldusele kirjutas Lenin isiklikult alla detsembris 1920. Kremli garaaži esimene juht oli Lenini isiklik juht Stepan Gil. Venemaa valitsus on heldelt uuendanud oma eriotstarbelisi garaažisõidukeid. Pärast Esimest maailmasõda lõpetati Vene autode tootmine. Seetõttu osteti Inglismaalt viisteist Rolls-Royce'i, millest igaüks maksis umbes viis tuhat dollarit. Garaažiautod teenisid Leninit, Trotski, Lunatšarskit, Stalini ja teisi uue Venemaa valitsuse liikmeid. Tol ajal kulus garaaži hoolduseks igal aastal vapustav summa - miljon dollarit. Ajal, mil Stalin riiki valitses, kuulusid tema autokolonnisse sellised luksuslikud autod nagu Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Stalini lemmikautoks oli USA presidendi F. Roosevelti kingitus - "Packard Twelv", mis värviti Stalini tellimusel valgest mustaks.
Välismaalased olid üllatunud, et Rolls-Royces oli Venemaa ametnike peamine sõiduk. Kuid see polnud ainult välismaise auto mark, see auto oli sel ajal kõige täiuslikum ja turvalisem. Ta oli lugupidamise ja soomustatud kaitse kehastus.
Isegi siis olid eriotstarbelise garaaži (edaspidi GON) juhtidel ainulaadsed oskused ja professionaalsus. Suure Isamaasõja ajal pidid GON -i juhid tegema koostööd eriteenistustega, et töötada välja sellised valitsussõidukite liikumise marsruudid, et minimeerida vaenlase sabotaaži tõenäosust kõrgete ametnike vastu. GON -i autojuhid töötasid Teherani konverentsil, saades kõiki Stalini, Vorošilovi ja Molotovi liikumisi, ning 1945. aastal Jalta konverentsil - Stalini, Molotovi, Roosevelti ja Churchilli transportimisel.
Pärast sõda ilmusid koos sakslaste poolt vallutatud Daimleri, Horchi ja Mercedes-Benzi autodega Kremli garaaži ka Vene ZIS-110 autod, mis panid aluse kodumaisele täiteautode seeriale.
Juba 1967. aastal tehases. Likhachev ZIS-110 asendamiseks töötati välja limusiin ZIL-114, millest sai Nõukogude autotööstuse juht. Aastaks 1978 parandati seda seebimudelit ja sai nime ZIL-115. Brežnevi autokolonnis oli kaks sellist autot - universaal ja sedaan. Kuigi Leonid Iljitš eelistas endiselt välismaiseid autosid - Lincolnist Mercedeseni.
70ndatel juhtis GON -i Nõukogude rahvusspordi rahvuskoondise peatreener - E. S. Tsygankov. Ta tõstis spetsiaalsete garaažijuhtide professionaalsuse enneolematutele kõrgustele. Seni mäletavad vanad inimesed "mustlaste kooli", mida peetakse õigustatult kvaliteedi ja usaldusväärsuse standardiks.
Välis- ja Venemaa spetsialistid ning õiguskaitseorganite töötajad hindavad kõrgelt GON juhtide professionaalsust ja koolituse taset: nad ei karda ootamatuid olukordi.
Näiteks Jugoslaavia presidenti lennujaama saates hüppas ootamatult autokolonnile vastu sõiduauto, kaotades märja asfaldi tõttu juhitavuse. Kaasasoleva auto GON juht otsustas oma auto asendada. Ta suutis seda teha nii, et kõik jäid ellu ja seadmed said minimaalseid kahjustusi. Korteež jätkas oma teed.
Eriotstarbeline garaaž asub endistes 17. sajandi bojarikambrites, Borovitski väravast kaugel. Just siin asuvad kõik riigi esimeste isikute autod. Garaaži nr 10 uksed on alati pooleldi avatud, kuna need on töökorras sõidukite väljapääs. Pikaajaline traditsioon on, et GON autosid pesevad ainult naised ja ainult käsitsi.
GONil on oma varuosade ladu ja autoremonditöökojad. Spetsiaalse garaaži hoovis on soomustatud ZIL -id - Vene autotööstuse rahvuslik uhkus. Peab ütlema, et palju hiljem arvas Lääs ehitada soomustatud kapsli ümber autoraami. Nüüd on garaažis peamiselt Mercedes S-, E- ja G-klass. GON -is registreeritud autode koguarv on umbes sada ühikut.
Enamik inimesi teab GONist vaid seda, et 9. mai paraadil sõidavad eriotstarbelisest garaažist kaitseminister ja paraadiülem. Nende masinate täpset, ühtlast ja ilusat liikumist imetlevad kõik. Nii saavad masinat juhtida kõrgeima taseme spetsialistid.
Kuid ausalt öeldes pean ütlema, et mitte ainult GON -i juhtidel pole kõrgeimat erialast ettevalmistust. Paraadil juhtisid paljud tähelepanu võimsale sõjavarustusele, mis liikus sujuvalt sõjaliste marsside helide saatel.
Näiteks koolitatakse Astrahani oblastis Kapustin Yari harjutusväljal strateegiliste raketivägede nooremaid sõjaväespetsialiste. Sellel koolitusväljakul (161. tehnikute kool) koolitatakse just Topol, Topol-M ja Yars PGRK-de mitmeteljelistel šassiidel sõidukite mehaanikuid-juhte. Tulevased raketisüsteemide juhid õpivad sõitma piiratud vahekäikudel, ületama kunstlikke ja looduslikke takistusi ning oskama kiiresti ja täpselt liikuda mis tahes tingimustes. Koolitus kestab umbes kolm kuud. Lisaks praktilisele sõitmisele sisaldab see teoreetilist koolitust ja koolitust simulaatoritel. Pange tähele, et koolituskompleks on 161. koolituskeskuse uhkus. See koosneb kahest kaasaegsest arvutisimulaatorist, mille abil saavad tulevased mitmeotstarbeliste traktorite mehaanikud-juhid ja iseliikuvad kanderaketid sõiduoskusi. Simulaatorid võimaldavad simulaatoril taastada erinevaid keerulisi olukordi: sõita maastikul ja rasketel teedel, erinevates ekstreemsetes tingimustes ja igal kellaajal ning igasuguste ilmastikutingimuste korral. Harjutusväljak on varustatud autodroomiga, mis võimaldab kadettidel omandada praktilisi oskusi keeruka sõjatehnika juhtimisel ratastel šassiil MAZ-7917, MAZ-543.
Selle autojuhtmehaanikakooli kadetid ei õpi mitte ainult tehnoloogiat, vaid ka humanitaaraineid. Nende õppekavas on umbes 30 eriala: kõrgem matemaatika, mehaanika, sotsioloogid, filosoofia ja palju muud.
Tulevased spetsialistid valdavad selliseid teemasid nagu auto projekteerimine, hooldus ning sõjaliste erisõidukite juhtimise ja käitamise meetodid. Igal aastal lisandub selle unikaalse kooli kaks tuhat kadetti Venemaa raketivägede ridadesse.
Peab ütlema, et raketivägedes teenivad juhid on kohustatud tagama neile usaldatud varustuse ohutu ja tõhusa töö. Nad on kohustatud säästlikult tarbima kütuseid ja määrdeaineid, teostama õigeaegselt seadmete hooldust, säilitama sõiduki pideva lahinguvalmiduse. Juht-mehaanikul peavad olema järgmised oskused: suutma rikke võimalikult kiiresti kõrvaldada, juhtida autot igal kellaajal, mis tahes ilmastikutingimustes ja maastikul. Mida rohkem juht tegeleb sõidukite hooldamise ja käitamisega, seda kiiremini omandab ta oma eriala.
Mitmeteljeliste veokite juhi töö on üsna töömahukas: ta peab kontrollima sõiduki liikumist ja raketikomplekside mehhanisme, jälgides samal ajal instrumentide näitu ja määrates kõrva järgi mootori töörežiimi. Juht peab töötlema märkimisväärse hulga teavet, ta on pidevalt dünaamiliste ja staatiliste koormuste all. Autojuhid lähevad sageli pikkadele ärireisidele, mis on seotud nende teenuse eripäraga. Juhid veedavad suurema osa oma tööajast sõiduki kabiinis. Ja seda vibratsiooni, heitgaasidest tingitud gaasireostuse ja töötava mootori pideva müra juuresolekul. Juhi jõudude suurim stress langeb lahingukohustusele, eriolukordade eelnevate olukordade esinemisele antud liikumisteel, vastutusest personali transportimisel rasketes ilma- ja teeoludes. Mitmeteljeliste sõidukite juht-mehaanik peab tegema otsuseid igas olukorras võimalikult lühikese aja jooksul, säilitama tõhususe koos suureneva väsimusega, säilitama tähelepanu ka välismõjude või hirmu mõjul. Juhi oluline omadus on kiire visuaalse kohanemise võime, psühholoogiline stabiilsus, tähelepanu vahetamise kiirus, samuti jalgade ja käte liigutuste suurepärane koordineerimine.
Kuid mitte ainult GONi ja strateegiliste raketivägede juhid on austust väärt. Vene relvajõudude sõjalise registreerimise erialade nimekirjas on tankijuhtide mehaanikud, soomustransportööride juhid, iseliikuvad õhutõrjekahurid koos radariga, raadiojuhid, mitmeteljelised diiselmootoriga sõidukijuhid ja vanemjuhimehaanikud. Ja kõik need spetsialistid, kes teenivad oma kodumaa kaitsmist, peavad avaldama kõiki neid omadusi, mis aitasid meie isadel ja vanaisadel päästa Vene riiki hävingust ja orjastamisest.
