Veoautod ja traktorid Kamaz on korduvalt ja erinevatel ajaloolistel perioodidel tunnistatud maailma parimaks sõjaväesõidukiks. Isegi autoriteetne Ameerika analüütiline ajakiri Defense Review pidi selle sõjaväesõidukite reitingus esikohale seadma. Kuid nagu selgus, pole see sugugi piir - sel aastal antakse riigi testimiseks välja Kama tehase uus arendus, millel pole maailmas analooge soomuskaitse ja mitmekülgsuse osas, KAMAZ 63968 Typhoon.. See masin talub kuni 10 kg TNT plahvatusi, seda saab kaugjuhtida satelliidilt, kiiresti mehitamata õhusõidukid katuselt alla lasta ja isegi vee all varitseda. Projekt Typhoon pääses USA sõjaväeluure prioriteetsete sihtmärkide TOP-10 nimekirja. Vene armee plaanib uue Kamazi kasutusele võtta järgmisel aastal.
Typhooni perekonna ajalugu algab 2010. aastal, kui kaitseminister kiitis heaks Vene Föderatsiooni relvajõudude sõjalise autotööstuse varustuse arendamise kontseptsiooni perioodiks kuni 2020. aastani. Kontseptsioon näeb ette "kõrgelt standardiseeritud soomusmasinate perekondade väljatöötamise". Selle tulemusena loodi ühe rattaga kaubaplatvorm "Typhoon", mis tagab meeskonna, lasti ja sõidukiosade kõrge kaitse väikerelvade ja maamiinide eest. Ja ka sellele, millele saate paigaldada erinevaid sihtvarustust ja luua selle alusel vajalikke muudatusi - sidesõidukid, liikursuurtükisüsteemid, veoautokraanad, mehitamata õhusõidukite transpordi- ja kanderaketid, evakueerijad, ekskavaatorid jt.
See pole aga enam Kamsky tehase projekt, vaid ühine arendus enam kui 120 erineva tööstuse ja teaduse ettevõtte jaoks. Sõjalise-tööstuskomisjoni üldisel koordineerimisel töötasid välja URALi autotehase, OJSC Avtodieseli, GAZ Groupi, STC OJSC KAMAZi, Terase uurimisinstituudi (auto soomukid), Sarovi föderaalse tuumakeskuse spetsialistid (turvise soomustatud kere arvutamine), ettevõte "Magistral-LTD" (soomustatud klaaside loomine), MSTU im. N. E. Bauman (hüdropneumaatiline vedrustus) ja kümned teised ettevõtted ja uurimisinstituudid.
Kaitseministeeriumi ülesanne hõlmas sõiduki kere relvastamist vastavalt NATO klassifikatsiooni STANAG 4569 tasemele 3b, mille kohaselt võib sõiduk vastu pidada plahvatusohtlike killustamisseadmete, mis kaaluvad 8 kg TNT ekvivalendis, plahvatuse. sõiduki koht. Täna on see standard maailma kõige raskem, sellele vastavad vaid kaks sõjaväeautot (mõlemad Ameerika) ja nende soomustehnoloogiaid hoitakse salajas isegi nende liitlaste eest (kategooria 1A vastavalt Pentagoni klassifikatsioonile). Kuid Terase Uurimisinstituudi arendajad on tellimuse ületanud - testid on näidanud, et meie uus Kamaz on võimeline taluma kuni 10 kg plahvatust TNT ekvivalendis.
Lisaks näitas kuulikaitse vastavust NATO klassifikatsiooni kõrgeimale - neljandale - tasemele. Paigaldatud on keraamikast ja terasest kombineeritud nanostruktuuriga raudrüü, mis kaitseb 14,5 × 114 mm kaliibriga soomust läbistavate kuulide eest. - ületamatu näitaja maailma riikidega teenindatavate analoogide kohta. Typhooni salong on varustatud soomustatud klaasiga, mille paksus on 128,5-129,0 mm ja läbipaistvus 76%. Pange tähele, et USA armee jaoks tuleviku paljulubava soomusmasina projekt, mis plaanitakse selle aasta lõpus riiklikesse katsetesse panna, eeldab vaid 72% läbipaistvust. Magistral LTD poolt välja töötatud ja Terase uurimisinstituudis testitud imeklaas peab vastu 2 lasku, mille kaugus on 280–300 mm, kui need lastakse KPVT-st kuuli kiirusega 911 m / s klaasiga kokkupuutumise hetkel.
Kuulikindlus ületab kõrgeimaid nõudeid vastavalt kehtivale GOST -ile (GOST R 51136 ja GOST R 50963), samuti nõudeid 5. põlvkonna soomukitele, millele NATO riigid lähevad üle järgmise 10 aasta jooksul. Muide, GOST-i andmetel on kõrgeim tase koorimine SVD-lt pärit soomust läbistavate B-32, 7, 62 × 54 mm padrunitega, millele uus sõiduk ka vastu pidas. Noh, muidugi, see vastab rohkem kui viimase taseme IV STANAG 4569 lääne standarditele-garanteeritud kaitse B-32, 14, 5 × 114 mm soomust läbistava laskemoonaga laskmisel 200 m kauguselt kuuli kiirusega 891-931 m / s. Katsed on näidanud, et uus Kamaz ei karda isegi 30 mm laskemoona löömist. Selle rehvid on ka kuulikindlad - 16.00R20 - plahvatusvastaste lisadega, mis suunavad lööklaine tagasi, automaatse õhu pumpamisega ja reguleeritava rõhuga kuni 4,5 atmosfääri. Soomusmoodulil on laskmiseks mõeldud süvendid ja varustus spetsiaalse kuulipilduja tööks, kaugjuhitav satelliitkanali kaudu või iseseisvalt vaenlase sihtmärkide otsimine ja hävitamine.
Lisaks märgib sõjavägi erilist mugavuse ja ohutuse taset kere sees - istmed on varustatud isiklike relvahoidjate, turvavööde ja peatugedega. Miinide / maamiinide löögi mõju vähendamiseks kinnitatakse need mooduli katusele. Keemiarelva kasutava rünnaku või gaasirünnaku korral paigaldatakse FVUA-100A filtreerimisseade, mis hävitab automaatselt õhus olevad mürgised ained. Katusel on avariiluugid auto ümbermineku korral, samuti mehitamata õhusõidukite ja helikopterite stardi- ja stardikompleks.
Auto on varustatud GALS-D1M rongisisese teabe- ja juhtimissüsteemiga (BIUS), mis võimaldab jälgida ja reguleerida mootori tööd, arvutada auto rullimist, tee kallet, kiirust, asukohta jne. See võib minna autopiloodile ja lahinguülesanded iseseisvalt. Sõltumatu hüdropneumaatiline vedrustus võimaldab juhil liikvel olles kliirensit muuta, kasutades kaugjuhtimispulti 400 mm raadiuses. KAMAZ-63968 on varustatud viie videokaameraga igakülgseks vaatamiseks väemoodulis ja kabiinis, mis on integreeritud sihtmärgi tuvastamise süsteemi, sealhulgas infrapunaulatuses. Kui oht ilmneb 5 km raadiuses, edastab süsteem teabe automaatselt kabiinis olevatele monitoridele ja turvalise satelliitkanali kaudu peakorterisse.
