Kõikide viimaste aastate relvakonfliktid näitavad, et väed kannavad märkimisväärset personali kaotust mitte ainult otseses lahingukokkupõrkes, vaid ka rünnates varitsustest ja peidukohtadest eskortimise või konvoi järgimise ajal. Katsed kasutada traditsioonilisi soomustransportööre ja jalaväe lahingumasinaid kaitsmaks konvoide liikumise ajal terrorirünnakute eest, on näidanud oma ebapiisavat tõhusust. Selle tulemusena hakkasid peaaegu kõik maailma arenenud armeed varustama oma vägesid spetsiaalsete kaitstavate sõidukitega, nagu näiteks MRAP (inglise miinivastane varitsus - kaitstud õõnestavate ja varitsusrünnakute eest).
VÕITLUSÜLESANDETE LAHENDAMISEKS
Ka Vene relvajõud ei jää sellest protsessist kõrvale: mõned üksused on juba saanud kaitstud sõidukid "Tiger" ja "Lynx". Lisaks on juhtivad kodumaised autotööstusettevõtted viinud lõpule terve MRAP -ide perekonna väljatöötamise, sealhulgas kuulsaim Typhoon K.
Selle projekti käigus töötati välja disainilahendused 4x4, 6x6 ja 8x8 ratastega kaitstud sõidukite perekonnale. Projekteerimislahendused kiitis heaks Venemaa kaitseministeerium, samuti õhudessantvägede juhtkond, kes uuris uusi näidiseid ja isegi katsetas neid.
Esimesed katsetamiseks esitatud "Typhoonid" olid 6x6 sõiduki prototüübid modulaarses ja üheköitelises konstruktsioonis. Nad on läbinud eeltestid, mis on kinnitanud nende vastavust nõuetele ja eesmärgile. Proovide nõutav kaitse on saavutatud, mis ületab paljusid kodumaiseid ja välismaiseid proove. Kaitstud sõidukite liikuvus tagab nende tõhusa kasutamise lahinguülesannete lahendamiseks koos relvadega, personali transportimiseks ja muude lahinguülesannete täitmiseks, tehniliseks ja logistiliseks toetuseks mis tahes kliima-, ilmastiku- ja teeoludes.
PAREM VÄHEM ON PAREM
Samal ajal selgus masinapere projekteerimisel ja ka eelkatsete tulemuste kohaselt, et paljude ülesannete lahendamiseks, nii lahingu- kui ka tugitöödeks, on ratsionaalsem kasutada väiksemaid kaitstud sõidukid. Selle probleemi lahendamiseks lõi rühm arendajaid 2013. aasta augustis esimese proovi kaitstud sõidukist, millel on 4x4 ratta paigutus kandevõimega 2,0 tonni.
Proovi on korduvalt esinenud erinevatel näitustel ja see tekitab pidevat kõrgendatud huvi nii kaitseministeeriumi tellivate osakondade, teiste Vene Föderatsiooni jõustruktuuride kui ka mitmete välisriikide esindajate vastu. Typhoon-K tüüpi 4x4 sõiduki esimesele prototüübile tehti rida hindamiskatseid, mis kinnitasid deklareeritud tehnilist taset ja mille tulemuste põhjal otsustati tööd jätkata, sealhulgas lennumasina mudeli loomine. Veelgi enam, eksperdid nõustuvad, et kaitstud 4x4 autol pole väärt kodumaist analoogi ning oma peamiste taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei jää see parimatele maailmamudelitele alla.
Praegu lõpetatakse kahe prototüübi tootmine tehase esialgseteks testideks ja edasiseks esitamiseks riigi heakskiitmistestidele. Samuti märgime, et kergema, kaitsmata raamiga šassii kasutamine võimaldab tulevikus kasutada Typhoone tavalistes transporditegevustes, paigaldades neile vastavad pealisehitised: kokkupandavad pontoonid, kütusepaagid, remondi- ja evakueerimisseadmed, mitme stardiraketi kanderaketid. süsteemid jne. d. Selline "universaalsus" on täielikult kooskõlas selle aja tegelikkusega.
ARMOR KREPKA …
Sõjaväesõidukite olulised parameetrid on elamiskõlbliku ruumi läbitavus ja turvalisus. Typhoonenkol on automaatsed kuuekäigulised hüdromehaanilised käigukastid, kaheastmelised ülekandekastid, planetaarülekandega veoteljed ja automaatsed diferentsiaalilukud. Minimaalne tõusunurk on 30 kraadi. Mudel lendab sõna otseses mõttes mööda fordisid kuni 1,75 m! Kaitstud sõiduk on võimeline taluma 6 kg TNT -ga võrdse lõhkeseadeldise plahvatust põhja ja ratta all. Neljandat ballistilise kaitse klassi pakuvad tavapärasest sisemisest soomusterasest "võileib" ja uue põlvkonna väliskeraamilised soomused. Keraamika on võimeline vastu pidama ja vastu võtma kõige tugevamaid löögikoormusi, mis on ballistilise kaitse jaoks hädavajalik.
350 hj mootoriga elektrijaama kõrge veojõu ja kiiruse omadused. ja automaatkäigukast võimaldavad liikuda automaatrežiimis, realiseerida šassii vajalikud veojõud ja dünaamilised võimalused ning saavutada maanteel kiirus kuni 105 km / h. Kandevõime 2 tonni, mahutavus 10 inimest, võimalus paigaldada erivarustust võimaldab seda edukalt kasutada mitte ainult amfiibründe-, vaid ka juhtimis- ja staabisõidukina.
Hüdropneumaatiline vedrustus tagab automaatse ja sunnitud muutuse kliirensis, elastsetes summutusomadustes, mis võimaldab auto pidurdamisel suurt siledust, tõhusat vibratsiooni summutamist ja hammustamisvastast toimet. Sõidukõrguse automaatne juhtimine toimub sõltuvalt sõiduki kiirusest.
Täiustatud parameetrid, sealhulgas modulaarsed valguskinnituslahendused, võimaldavad vähendada nähtavust erinevates vahemikes ja erinevatel maastikel. Lahinguvalmiduse aja lühendamiseks, meeskonna kiireks ja mugavaks sisenemiseks ja mahatulekuks on kere tagaosas täiendav uks, mis on varustatud automaatse kokkupandava redeliga. Auto kere on suurenenud läbilaskevõimega, et tagada meeskonnale kõrge turvalisus ja mugavus. Võimalik on tulistada ringikujulises projektsioonis peamisest relvasüsteemist - kahetasandilisest stabiliseeritud kaugjuhtimisplatvormist. Mugavustase kabiinis on võrreldav juhtautodega, kuid istme disaini peamine eelis on see, et need summutavad lööklaine!
Internet ja spetsialiseeritud meedia on täis paljusid Typhoon-K mitmeteljeliste mudelite testlugusid. Miiniplahvatused, risttule - kõik see võib kergesti vastu pidada ja nende noorem vend - "Typhoonok". Eksperdid tunnistavad kuulide kaitset praegu parimaks. Erikujundusega soomustatud klaas "Magistral LTD" peab vastu peaaegu kõigile suurekaliibrilistele kuulipildujatele. Sõidukist saab tulekahju teha soomustatud kere katusel olevast eemaldatavast kaugjuhtimisega kuulipildujast. Autole on paigaldatud spetsiaalselt välja töötatud rongisisene infosüsteem, mis kuvab ekraanile kogu vajaliku teabe: alates rataste survetest ja piltidest igakülgsetest videokaameratest kuni hüdropneumaatilise vedrustuse juhtmenüüni ja teave autosüsteemide tõrgete kohta. Muide, rataste täispuhumissüsteem ja lahingukindlad rattaplaadid võimaldavad sõita veel 50 km, isegi kui ülivõimsad relvad neid kahjustavad!
Plussid
- täiustatud broneerimine, sealhulgas šassii alumise osa miinitõrje jalaväe, tankitõrje ja isetehtud lõhkekehade mõju eest;
- diiselmootori võimsuse, töökindluse ja tõhususe suurendamine;
- meeskonna ja lahingupersonali ohutuse ja mugavuse taseme tõstmine;
- võimalus paigaldada relvakompleksi kahe tasapinnaga stabiliseeritud kaugjuhitav platvorm;
- pardal oleva teabe- ja juhtimissüsteemi olemasolu;
- tsentraliseeritud rehvirõhu reguleerimissüsteemi olemasolu;
- ümmarguse videovaatamissüsteemi olemasolu;
- võimalus varustada kompleks nähtavust vähendavate vahenditega;
- automaatse tulekustutusseadmega varustamine.
AEG NÄITAB
Täna seab riigi relvajõudude juhtkond ülesande oluliselt suurendada personali kaitset vägede liikumise ajal varjupaikade ja varitsuste rünnakute eest. Viimased Typhoon K MRAP lõhketestid on näidanud, et see sõidukipere vastab sellele väljakutsele maksimaalse efektiivsusega. Kui Typhoon K ratta all plahvatati 8 kg mahuga TNT laeng, moodustasid auto sisemiste mannekeenide võimsuskoormused, mis muide said seda tüüpi katsete jaoks uuenduseks, 30–50% maksimaalne lubatud.
