1944. aasta mudeli 37 mm tankitõrjelennukil oli ainulaadne peaaegu tagasilöögita relv. Püstoli tagasilöök saavutati kahel viisil: tänu võimsale koonupidurile, mis on tüüpiline tankitõrjekahuritele; algse süsteemi tõttu, mis oli omamoodi rist kahekordse tagasilöögi ja tagasilöögita relva vahel, mis on skeemi järgi valmistatud inertse massiga.
Pärast lasku tulistati relva silindrit 90–100 millimeetrit tagasi ja inertne mass (projektis oli tähis „raske keha”) lahutati torust, veeretades tagasi korpuse sees 1050 kaugusel kuni 1070 millimeetrit. Inertset massi aeglustati rippuva vedru ja hõõrdumise kokkusurumisega. Samuti veeretas ta inertse massi algsesse asendisse.
Tünni sisemine struktuur, ballistika ja laskemoon on võetud 37 mm õhutõrjeautomaatmürsu mudelist 1939. Lisaks loodi selle relva jaoks 37 mm alamkaliibriga mürsk BR-167P.
Vajadusel sai kahuri lahti võtta kolmeks osaks: masin, kilp ja õõtsuv osa.
Vertikaalseks juhtimiseks kasutati tõstemehhanismi ja püstoli õla poolt horisontaalset juhtimist.
Kaherattalisel masinal oli liugvoodi. Vooditel olid ajamid ja püsivad avajad. Ratastel kokku pandud asendis paigaldati kilp piki relva liikumist.
Õhupüstol konstrueeriti OKBL-46-s 1943. aastal. Projekti juhtisid Komaritsky ja Charnko (OKBL - OKB - labor).
Esimene katseseeria kahureid toodeti tehases NKV 79. Püstolile määrati Cheka indeks (Charnko-Komaritsky). Chekal oli hüdrauliline tagasilöögipidur ja ristkülikukujuline korpus.
Tehase number 79 suurtükki moderniseeriti ja sellele määrati indeks ZIV-2. ZIV-2-l oli hüdrauliline tagasilöögipidur ja ümmargune korpus.
OKBL-46-s tehti pärast seda veel üks relva moderniseerimine. Uuele moderniseeritud versioonile määrati indeks ChK-M1. Pärast uue võimsama koonupiduri kasutuselevõtmist kõrvaldati vajadus hüdraulilise tagasilöögipiduri järele ja see eemaldati. Kahuri kest oli ümmargune.
Ratastel olevate süsteemide kaal oli: Cheka - 218 kilogrammi; ZIV -2 - 233 kilogrammi; ChK -M1 - 209 kilogrammi.
Kõik relva kolm versiooni läbisid 1944. aasta kevadel Moskva lähistel võrdlevad sõjalised katsed kahes etapis. Esimene etapp, mis hõlmas lennuteste, toimus 26.03.44 kuni 02.04.44 - Medvezhye järvede lähedal lennuväljal eraldi katseeskadroni baasil. Laskmine - teine etapp - toimus 04.03.44 - 18.0444 Vorošilovi kursustel.
Kõigil kolmel variandil oli kerge vedrustus, mis oli ette nähtud ainult transportimiseks relva käsitsi arvutamise teel. Kahuri vedamine autoga tõi kaasa relvavankri hävitamise. Sellega seoses pidi relva transportima autodes "Willis" (1 püstol), GAZ-64 (1 relv), Dodge (2 relva) ja GAZ-A (2 relva), lisaks mootorrattaga külgkorv Harley Davidson. Hädaolukordades sai relvi transportida ühe käruga.
Sõjaliste katsete ajal eraldati rattavedu ja kilp 37-millimeetrisest kahurist ning see paigaldati keevitatud torukujulisele raamile (installatsioon "Pygmy"). Sellest paigaldusest oli võimalik tulistada sõidukitest GAZ-64 ja "Willis". Sel juhul olid vertikaalsed suunanurgad vahemikus -5 ° kuni + 5 ° ja horisontaalne juhtnurk oli 30 °. Ülejäänud mootorrattaid ja autosid sõjalistel katsetel kasutati ainult relvade transportimiseks. Samal 44. aastal, kuid hiljem kohandati mootorratas Harley Davidson pildistamiseks. Iga relva jaoks oli kaks mootorratast. Ühes mootorrattas oli relv, juht, laskur ja laadur. Teisel - juht, ülem ja vedaja.
ChK-M1 on paigaldatud Willyse autole
Liikvel olevast mootorrattapaigaldisest võidi tulistada kiirusel kuni 10 kilomeetrit tunnis tasasel teel.
Lennukatsete käigus langesid kahurid purilennukites A-7, BDP-2 ja G-11. Igale purilennukile lasti üks kahur, laskemoon (191 lasku laaditi A-7, 222 lasku BDP-2 ja G-11 jaoks) ja 4 meeskonnaliiget. On uudishimulik märkida, et lennutesti aruandes viidati ChK-relvale kui ChK-37, ChK-M1-ChK-37-M1, samas kui ZIV-2 ei saanud uut nimetust.
Lennukatsetel LI-2 laaditi langevarjuhüppeks relv, laskemoon ja meeskond. Kallutamistingimused - kiirus 200 kilomeetrit tunnis, kõrgus 600 meetrit.
Lennutestides kasutati maandumiseks TB-3 pommitajat M-17 mootoriga, mille tiiva alla riputati kaks sõidukit GAZ-64 või Willis, millele oli paigaldatud 37 mm kahurid.
Vastavalt 1944. aastal avaldatud "Ajutistele juhistele 37 mm õhupüstoli lahingukasutuse kohta" paigutati maandumismeetodil transportimise ajal LI-2-sse 2 mootorratast, 1 kahur ja 6 inimest (kogukaal 2227 kg)) ja C -47 on sama, pluss padrunid ja kahur (kogumass 2894 kg).
Langevarjuhüppe ajal paigutati mootorratas ja relv IL-4 välisele tropile ning padrunid ja meeskond LI-2-le.
Tulistamise käigus selgus, et kaliibrilise mürsuga 37 mm kahuri soomustungimine kuni 500 meetri kaugusel ei jää alla 1937. aasta mudeli 45 mm tankitõrjepüstolile.
Tulekahju täpsust kilbil, kasutades soomust läbistavaid kaliibriga kestasid, peeti rahuldavaks ja killustunud kestadega piirkonnas mitterahuldavaks (täheldati suurt hajumist). Kahuri ZIV-2 tulekahju ajal rebenes tünn tükkideks.
Nende katsete tulemuste põhjal soovitas komisjon ChK-M1 kasutusele võtta, kuna seda oli lihtsam kasutada ja toota, see oli kergem ja sellel puudus hüdrauliline tagasilöögipidur.
ChK-M1 kahurile anti ametlik nimetus "1944. aasta mudeli 37 mm õhutransportkahur".
Lasud ja mürsud 37 mm automaatse õhutõrjerelva mudeli jaoks 1939 1. UBR-167P ümmargune koos mürsuga BR-167P. 2. Tulistas mürsuga BR-167 UBR-167. 3. Tulistas mürsuga OR-167N UOR-167N.
1944. aastal tootis tehas nr 74 290 suurtükki ChK-M1 ja tehas nr 79 25 relva. Tehas nr 79 valmistas 1945. aastal 157 relva, misjärel nende tootmine lõppes. Kokku valmistati 472 suurtükki ChK-M1.
Õhus lendavatest tankitõrjekahuritest rääkides tuleb mainida Grabini juhtimisel välja töötatud suurtükiväe projekteerimisbüroo (TsAKB) kavandeid. Nende konstruktsioonide hulka kuuluvad 37 mm õhupüstol S-46 (1944) ja 76 mm õhupüstol C-62 (1944). Suurtükk S-62 oli varustatud gaasidünaamilise piduriga, mis asus tagatules. 45. aastal lõid nad selle moderniseeritud versiooni, mis sai nimetuse C-62-1.
ChK-37 M1 Harleyl
ChK-M1 kahuri tehnilised omadused:
Kaliiber - 37 mm;
Tünni pikkus - 63 kaliibrit;
Vertikaalse juhtimise nurk - -5 °; + 5 ° kraadi;
Horisontaalne juhtnurk - 45 ° rahe;
Kilbi paksus - 4,5 mm;
Kaal laskeasendis - 209-217 kg;
Tulekahju kiirus - 15-25 lasku minutis.
Laskemoon ja ballistika:
Mürsk - BR -167;
Lask - UBR -167
Mürsu kaal - 0,758 kg;
Kaitse - ei;
Laadimiskaal - 0, 210 kg;
Algkiirus on 865 m / s.
Mürsk - BR -167P;
Lask - UBR -167P;
Mürsu kaal - 0,610 kg;
Kaitse - ei;
Laadimiskaal - 0, 217 kg;
Algkiirus on 955 m / s.
Mürsk - OR -167;
Lask - UOR -167;
Mürsu kaal - 0,732 kg;
Kaitse - MG -8;
Laadimiskaal - 0, 210 kg;
Algkiirus on 870 m / s.
