Ilmselt tasub alustada määratlustest. Ja juba nad määravad meie loo teema edasiarendamise.
Niisiis, täna ei pea keegi selgitama, mis on iseliikuvad suurtükiväeüksused (ACS) või iseliikuvad relvad. Ja iseliikuv?
"Iseliikuv" - nad kõnnivad ise. "Iseliikuv" - nad liiguvad ise. Kogu erinevus sõnade "kõndima" ja "liikuma" vahel. Kõndimine tähendab märkimisväärsete vahemaade läbimist. Iseliikuvad relvad ja kõndisid tankide kõrval, kus see telliti. Liikuvad relvad on need, mis võivad iseseisvalt liikuda.
Püsside liigutamine lahinguolukorras on üsna keeruline protseduur, mis pealegi võtab palju aega. Ja see nõuab tõmbejõudu, olenemata sellest, milline see on, hobused või traktorid.
Kõige silmatorkavam näide: vaenlase tankide üllatusrünnak pataljoni positsioonidele, kus seda absoluutselt ei oodatud. Tankitõrjekahurite kasutamine on koheselt võimatu, kuna relvi pole vaja mitte ainult kokku panna, vaid ka reguleerida tõmbejõudu, haakida ja liikuda. Ja vaenlane ei oota …
Tegelikult tehti esimene samm selles suunas juba 1923. aastal Leningradi tehases "Krasnõi arsenal".
Disainerid N. Karateev ja B. Andrykhevich töötasid välja iseliikuva šassii 45 mm kahurile. Mootorratta poksija bensiinimootor, mille võimsus oli vaid 12 hj, asus disaini kergelt soomustatud kere sees, mida nimetatakse "Arsenaletsiks".
Mootor kiirendas veidi alla tonni kaaluva šassii 5–8 km / h. On ebatõenäoline, et selliste sõiduomadustega suudaks "Arsenalets" marsil olevate vägedega sammu pidada, mistõttu röövikuteed pidi kasutama ainult otse lahinguväljal liikumiseks.
Püstoli arvutamiseks istmeid ei kavandatud. Juht järgis lihtsalt Arsenali ja juhtis seda kahe hoova abil.
Iseliikuva relva prototüüp esitati katsetamiseks 1928. aastal. Muidugi oli sõjavägi huvitatud välitükiväe iseliikuvast šassiist, kuid "Arsenalite" disain ei pakkunud meeskonnale mingit kaitset ning neil polnud vastuvõetavat kiirust ja manööverdusvõimet. Murdmaavõimega oli kõik korras. Pärast katsetamist projekt siiski suleti.
Iseliikuv relv Arsenalets, mis on kahtlemata üks esimesi projekte maailmas, kuulub õigustatult iseliikuvate suurtükikinnituste klassi. Just sellepärast, et selle väljatöötamise ajal polnud lihtsalt veel tõsiseid ACS -projekte.
Samal ajal olid hilisemad kodu- ja välismaise toodangu iseliikuvad relvad soomustatud šassiid koos relvade ja neile paigaldatud võitlejate kaitsevahenditega.
Arsenaletsi ideed ei unustatud. Ja iseliikuva relva ideed hakati arendama FF Petrovi disainibüroos isegi Suure Isamaasõja ajal.
1946. aastal võttis Nõukogude armee kasutusele 85 mm tankitõrjerelva D-44. See relv osutus väga edukaks, nii et D-44 on endiselt kasutusel paljudes maailma riikides.
1948. aastal said insenerid K. V. Beljajevski ja S. F. Arendajad lõpetasid iseliikuva kahuri projekti, mis kiideti heaks ja 1949. aastal hakkas tehas nr 9 prototüüpi tootma.
Järgmised paar aastat kulusid puuduste testimisele, tuvastamisele ja parandamisele.1954. aasta novembris võeti iseliikuv relv kasutusele nimetuse SD-44 all, see tähendab "iseliikuv D-44".
Iseliikuva relva väljatöötamisel läksid OKB-9 disainerid kergema vastupanu teed. Originaalse kahuri D-44 tünnirühm ei muutunud kuidagi. Kahekambrilise koonupiduri ja tuuletõmbusega monoblokist tünn on jäänud samaks.
Ainult relvakärul on tehtud põhjalik revisjon. Selle vasaku raami külge oli kinnitatud spetsiaalne metallkast, mille sees asus mootorratas M-72 võimsusega 14 hj. Mootori jõud edastati veoratastele siduri, käigukasti, peavõlli, tagatelje, kardaanülekande ja lõppajamite kaudu.
Käigukastis oli kuus edasi- ja kaks tagurpidikäiku. Juhiiste on samuti voodile kinnitatud. Tema käsutuses on roolimehhanism, mis juhib täiendavat, kolmandat, suurtükiratast, mis on paigaldatud ühe voodi otsa. Püstoli laskmisasendisse viimise ajal visati juhtratast külili ja üles ja see ei takistanud voodiavajat maapinnale toetumast.
Sinna on paigaldatud ka esilatern, mis valgustab teed öösel.
Kütusepaakidena kasutati õõnesvankri raame.
Kokkupandud asendis kaalus püstol SD-44 umbes 2,5 tonni. Samas võis see sõita kiirusega kuni 25 km / h ning 22 kilomeetri ületamiseks piisas 58 liitrist bensiinist.
Peamine relva liigutamise meetod oli ikkagi pukseerimine koos mõne muu tõsisema sõiduomadusega varustusega.
Tähelepanuväärne on see, et SD-44 varustus sisaldas enesetaastavat vintsi. Kokkupandud asendis hoiti selle kaablit kuulikindlal kilbil ja vajadusel kinnitati see veorataste telje spetsiaalsele trumlile.
Vintsi vedas peamine M-72 mootor. Püstoli viimine lahinguasendist kokkupandud asendisse ja vastupidi viie inimese arvutamiseks ei võtnud rohkem kui minutit. Sõjalennukite An-8 ja An-12 tulekuga sai võimalikuks SD-44 kahuri transportimine õhu kaudu, samuti langevarjuga.
Ja üsna loomulikult pani suurtükile silmad ette NSV Liidu peamine langevarjur Vassili Margelov, kes mõistis, et relv, mida on võimalik lennukiga või helikopteriga liigutada ja vähemalt maandumispiirkonnast lahkuda, on seda väärt.
SD-44 jõudlusandmed
Kaliiber, mm: 85
Tünni pikkus, kaliibrid: 55, 1
Kaal laskeasendis, kg: 2250
Nurk GN, linn: 54
VN nurk, kraad: -7; +35
Mürsu algkiirus, m / s: 793
Max laskeulatus, m: 15820
Max iseliikuv kiirus, km / h: 25
Mürsu kaal, kg: 9, 54
OFSi maksimaalne laskeulatus, m: 15820
Tulekahju kiirus, rds / min: kuni 15
Arvutus, inimesed: 6
Liikumisrežiimis liigub relv koos tünniga tagurpidi, samas kui sellele on võimalik paigutada arvutus ja osa (väike) laskemoona.
SD-44 on võimeline ületama tõusu kuni 27 °, kuni 0,5 m sügavaid fordisid ja lumesaju, mille kõrgus on 0,30 … 0,65 m. Jõuvarud kõva kattega teel on kuni 220 km.
Kokku toodeti 704 SD-44 püstolit, nii uusi kui ka D-44-st ümberehitatud.
Lisaks NSV Liidu armeele oli SD-44 teenistuses Albaania, Bulgaaria, Saksa Demokraatliku Vabariigi, Kuuba ja Hiina armeedega.
Siin on lugu. Nõukogude insenerid näitasid taas, et suudavad üle mängida kogu maailma.
