Esimese maailmasõja alguseks oli Saksa armee relvastatud suure hulga erinevate suurekaliibriliste relvadega. Lisaks oli teatud hulk suurtükiväge. Olemasolevat suurtükiväge eristas piisav tulejõud, kuid lahingumissioonide lahendamise tõhusust mõjutas negatiivselt selliste süsteemide mitte liiga suur liikuvus. Selle probleemi lahendamiseks pakuti välja mitmeid võimalusi, sealhulgas olemasolevate tööriistade paigaldamine raudteeveoettevõtjatele. Sellise relva esimene versioon oli 15 cm SK Nathan süsteem.
Varsti pärast sõja algust pakuti välja esialgne meetod suurtükiväe koosseisude tulejõu suurendamiseks, mis ei nõudnud lisakulusid. Maapealse suurtükiväe tugevdamise vahendina tehti ettepanek kasutada spetsiaalselt muudetud mereväe relvi. Laeva või rannapüstoli paigaldamine ratasvankrile võimaldas üle minna kindlaksmääratud asendisse, kusjuures täpsed sihtmärgid hävitati. Sellise ettepaneku elluviimine oli aga seotud teatud tehniliste raskustega.
Fakt on see, et nõuded mereväe relvadele erinesid märgatavalt maismaal kehtivatest. Laeva või rannapatarei suurtükivägi pidi eristuma pika laskeulatuse ja soomust läbistamise võimega. Samal ajal ei olnud konstruktsiooni mõõtmetele ja kaalule olulisi piiranguid. Selliste omadustega seoses osutus mererelvade kohandamine uueks rolliks üsna keeruliseks. Olemasoleva süsteemi tõhusaks kasutamiseks oli vaja välja töötada uued transpordivahendid, samuti leida sobivad traktorid.
Kompleksne 15 cm SK Nathan laskeasendis. Konveieri konstruktsioon ja maapinnale kinnitatud aed on nähtavad
Aastatel 1915–16 pakuti välja ja töötati välja uus idee mereväe suurtükiväe maismaaplatvormide kohta. Tehti ettepanek tuletada tagasi varem kasutatud raudteeplatvormil põhinevad erivedurid. Traktoriks pidi saama vastavalt olemasoleva mudeli vedur. See tehnika ilmus esmakordselt 19. sajandi keskel ja on ennast hästi näidanud. Raudteerelvadel oli suur tulejõud ja üsna suur liikuvus. Püstoli saab soovitud piirkonda toimetada nii kiiresti kui võimalik. Ainus piirang liikuvuse osas oli vajadus raudtee olemasolu järele.
Esimese Saksa sõjaväe raudteepüstoli töötas välja kontsern Krupp. Vastavalt tol ajal eksisteerinud relvade tähistamise süsteemile nimetati kompleks Mittelpivot-Lafette'is 15 cm pikkuseks Schnelladekanone L / 45 ("15 cm kiirlaadimiskahur 45-kaliibrise tünniga pöörleval alusel") või 15 cm SK lühidalt. Projekti nimi oli ka Nathan. Mõne teate kohaselt said mõned seeriarelvad hiljem oma nime, milles Nathani nimele lisati üks või teine "perekonnanimi".
Paljutõotava relvakinnituse aluseks tehti ettepanek kasutada algse disainiga raudteeplatvormi. Selle koostises tuli kasutada nii olemasolevaid komponente ja sõlmi kui ka täiesti uusi tooteid. Eelkõige oli vaja välja töötada raam, mis vastab täielikult uutele nõuetele. Kavandatud platvormi saaks ühendada mis tahes olemasolevate vedurite ja rongidega, mis andis liikuvuse osas asjakohaseid tulemusi.
Platvormi põhielemendiks oli raamkonstruktsioon koos kõigi teiste komponentide kinnitusdetailidega. Püstoli suure massi, vajaduse tõttu vähendada suurust ja vähendada tagasilöögiõla tõttu langetati platvormi keskosa esi- ja tagaosa suhtes. Platvormi keskosa alumised üksused asusid rööbaste kohal võimalikult madalal kõrgusel. Platvormi esi- ja tagaküljele paigaldati kaks standardkujundusega kaheastmelist pöördvankrit, mis olid varustatud Euroopa gabariidiga rattapaaridega. Rattapaaridel oli elastne vedrustus. Vankrid võisid platvormi suhtes pöörata, pakkudes kurve.
Mereväe relvade iseloomulik tunnus oli suurenenud tulejõud ja vastav tagasilöögi hoog. Selle probleemi lahendamiseks tehti ettepanek kinnitada kogu püstolihoidik oma kohale. 15 cm SK Nathani kompleksi platvorm ei saanud tungraudu rööbaste üle riputamiseks. Tagasilöögi ülekandmine maapinnale pidi toimuma mitmete ketti avavate ankrute abil. Platvormi keskosa külgedele kinnitati ketid. Külvikud tuli ketti pingutades maasse ajada. Sellised stabiliseerimisvahendid ei erinenud suure jõudlusega, kuid neid oli üsna lihtne valmistada ja rakenduse osas tõhusad.
Platvormi keskele paigutasid projekti autorid pöördpüstoli kinnituse kinnitamiseks pöördenurga. Tehti ettepanek paigaldada relv pjedestaalile ja täiendada seda mõne täiendava üksusega. Meeskonna ja relva tagakülje kaitsmiseks kinnitati paigaldise pöörleva osa külge suur soomustatud roolikamber, millel oli suure pikkusega ristkülikukujuline põrand ning suhteliselt kõrged esi- ja külgplaadid. Ahtriplaat puudus, kuid püssimeeste suurema ohutuse tagamiseks oli roolikamber varustatud tagumiste käsipuudega. Horisontaalse paigaldamise ajal pöörles roolikamber relvaga.
Kõik need tehnilised nipid olid vajalikud olemasoleva 15 cm SK L / 45 mereväe relva õigeks ja mugavaks kasutamiseks. See relv töötati välja 20. sajandi esimese kümnendi keskel ja see oli mõeldud paljutõotavate erinevat tüüpi laevade relvastamiseks, samuti kasutamiseks rannikupatareide osana. Püstoliga kasutamiseks pakuti pjedestaali paigalduse seitset varianti koos erinevate disainifunktsioonide ja võimalustega. Installatsiooni neljal variandil oli täielikult suletud torn, veel kolmel oli kaitsekate. Sarnase arhitektuuriga süsteemid erinesid üksteisest juhtimissüsteemide ja sellest tulenevalt lubatud tõusunurkade poolest, mis mõjutasid vastavalt maksimaalset laskeulatust
15 cm kahur rannikuala pjedestaalil
15 cm SK L / 45 kahuril oli 149,1 mm tünn, 6,71 m pikk (45 kaliibrit). Vintpüssi samm varieerus 1120 mm tagaistmel kuni 605 mm koonul. Kasutati horisontaaltasapinnal libisevat kiilväravat. Püstol kasutas eraldi laadimist ja võis kasutada erinevat tüüpi laskemoona. Karpide maksimaalne koonukiirus ulatus 840–850 m / s. Laskeulatus ületas sõltuvalt tõusunurgast ja mürsu tüübist 22,5 km.
Sõjaeelsel perioodil ja pärast Esimese maailmasõja puhkemist loodi mitut tüüpi 149 mm kestasid erinevatel eesmärkidel. Mere- ja raudteerelvad võisid kasutada soomust läbistavaid mürske, mis kaalusid 40 või 51 kg, 40 või 44, 9 kg tugevat plahvatusohtlikku ainet, aga ka sarnaste parameetritega killukestasid. Kestad kandsid lõhkekeha, mis kaalus kuni 3, 9 kg. Laskemoona viskamiseks kasutati muutuva laenguga korpusi, mille maksimaalne mass oli 9, 9 kg. Olenemata mürsu tüübist ulatus tulekiirus 4-5 padrunini minutis.
Raudteeplatvormile paigaldatud relvakinnituse konstruktsioon võimaldas relva ümmargust sihtimist. Kuid suure tagasilöögivõimsuse ja mõnede muude tegurite tõttu oli võimalik tulistada ainult siis, kui relv oli pööratud radadega risti või väikese kõrvalekaldega sellest suunast. Sel juhul oli tagatud optimaalne masina jaotus masinale ja tagasilöögi hoog paigalduskonstruktsioonile, rööpad, pinnas ja avajad. Kõrgusnurgad varieerusid 0 ° kuni + 45 °.
15 cm SK Nathan raudteekahur vastas oma mõõtmetelt standardsetele laagritele. Kompleksi mass, välja arvatud laskemoon, ulatus 55,5 tonnini. Sellised mõõtmed ja kaal võimaldasid süsteemi kasutada mis tahes olemasoleval raudteel ja transportida koos kõigi olemasolevate veduritega nii eraldi kui ka rongides. Minimaalselt kasutatav rong koosnes auruvedurist, relvavedajast ja eraldi vagunist laskemoona ja meeskonna transportimiseks.
15 cm SK L / 45 relvi toodeti järjestikku mitu aastat ja neid kasutati mitut tüüpi sõjalaevade relvastamiseks. Seeriatootmise olemasolu ja mõnede laevade ehitamisest keeldumine võimaldasid kiiresti kehtestada uue sõjatehnika tootmise. Esimesed Nathani raudteesüsteemi näidised ehitati 1916. aastal ja sattusid peagi armee suurtükiväeosadesse. Neid kavatseti kasutada välise suurtükiväe tugevdamise mobiilse vahendina.
Maaväed näitasid algusest peale huvi esialgse arengu vastu, mis mõjutas vastavalt selle tulevikku. 15 cm SK Nathani raudteeseadmete tootmine jätkus kuni 1918. aastani ja lõppes veidi enne sõja lõppu. Selle aja jooksul on kontsern Krupp valmistanud vähemalt 21 käitist. Täpsemat arvutust pole mitmel põhjusel võimalik teha. Uut tüüpi seeriapaigaldised vastasid üldiselt algsele projektile, kuid nende väljalaskmisel oli seadmete projekteerimine viimistlemisel. Raudteepüstolid võivad üksteisest erineda samba paigalduse, roolikambri, juhtimissüsteemide jms kujunduse poolest. Üldine välimus jäi aga muutumatuks ja sobis esialgse kujundusega.
Üksikasjad kahe tosina 15 cm SK Nathani raudteeseadme töö kohta on teadmata. Võib arvata, et selliseid relvi kasutati erinevates operatsioonides, kus nad töötasid koos värisuurtükiväega erinevatel vagunitel. Suhteliselt kõrge laskeulatus võimaldas olemasolevat raudteevõrku kasutades rünnata erinevaid vaenlase sihtmärke ja ka ilma tõsise kättemaksuohuta. Hea tulekahju võimaldas omakorda saata võimalikult palju vaenlase positsioonidele suure hulga mürske. Pärast tulistamise lõppu said laskurid kiiresti positsioonilt lahkuda.
15 cm Feldkanone IR püstol ratasvankril
Siiski ei olnud Nathani süsteem puudusteta. Võib -olla oli peamine asi kestade eripärad. 15 cm SK L / 45 kahur loodi algselt laevade ja rannapatareide relvana, mis mõjutas selle laskemoona kujundust. Olemasolevatel 149, 1 mm kestadel olid paksud seinad ja nende plahvatusoht ei olnud suurem kui 3, 9 kg. Sellist mürsku võis kasutada soomuslaevade ja mõne maismaakindluse vastu, kuid muude probleemide lahendamiseks võis laengu võimsus olla ebapiisav. Näiteks killustatuse ja plahvatusohtliku mõju poolest võiks Nathani kahuri mürsk jääda teiste süsteemide laskemoona alla.
On alust arvata, et raudteerelvad suutsid rindel kasutamisel näidata vastuvõetavaid tulemusi, kuid selliste süsteemide väike arv võrreldes teiste suurtükimudelitega ei võimaldanud jätta märgatavat jälge konkreetse lahingu ajalukku. Väiksema kaliibriga ja erineva võimsusega välirelvad olid vägedes saadaval palju suuremas koguses, mis mõjutas tulemuste suhet. Sellegipoolest osutusid raudteesüsteemid oma suure kaliibri tõttu mugavaks vahendiks olemasolevate suurtükiväe tugevdamiseks.
Tuleb märkida, et raudteeplatvormil oleva süsteemi üheks "konkurendiks" võiks olla mereväerelva teine modifikatsioon. Olemasoleva proovi põhjal loodi 149, 1 mm 15 cm Feldkanone IR kahur, kasutades veetavat ratasvankrit. Oma omaduste poolest sarnaneb selline relv süsteemiga "Nathan", kuid sellel oli mõningaid erinevusi, mis olid eelkõige seotud transpordi iseärasustega.
Raudteerelvad 15 cm SK Nathan, millest said oma klassi esimesed esindajad Saksa armees, kinnitasid algse idee elujõulisust ja näitasid põhimõttelist võimalust selles suunas tööd jätkata. Sõjavägi käskis välja töötada uued sarnased süsteemid koos teiste suurtükiväeüksustega. Muu hulgas tehti taas ettepanek kohandada mererelvi maismaal kasutamiseks. "Nathanile" järgnenud projektide abil suutis Saksamaa aja jooksul luua üsna suure ja arenenud suure ja erilise võimsusega raudteetükiväe rühmituse.
Kõiki sõja ajal ehitatud relvi kasutati aktiivselt erinevates operatsioonides. Nende proovide, sealhulgas 15 cm SK Nathani karjäär lõppes pärast lahingute lõppu. Seejärel allkirjastati Versailles 'rahuleping, mille kohaselt võeti Saksa armeelt ilma teatud klasside suurtükiväesüsteemide kasutuselevõtu ja kasutamise õigus. Sellise vähendamise alla kuulus kogu olemasolev raudteeseade. Kahekümnendate aastate alguses kõrvaldati kõik 15 cm SK Nathani kompleksid või viidi kolmandatesse riikidesse. Salvestatud tööriistu kasutasid mõnda aega uued omanikud, kuid kahekümnendate aastate lõpuks kõrvaldati need seoses ressursi arendamisega.
