Prantsusmaa ehitab Venemaale kaks helikopterikandjat
Prantsuse president Nicolas Sarkozy ütles, et Venemaale ehitatakse kaks Mistrali helikopterikandjat STX-i laevatehases Saint-Nazaires.
"Jätkame läbirääkimisi lepingu üle, kuid juba see, et ehitustööd viiakse läbi, on väljaspool kahtlust," tsiteerib Interfax Sarkozy kõne teksti STX laevatehase töötajatele.
Pange tähele, et Venemaa ei ole veel kinnitanud helikopterikandjate tehingu lõplikku sõlmimist.
"Tehing on avalikus valdkonnas juba" tehtud ", kuid konkreetseid otsuseid Mistralsi ostmise kohta ei ole tehtud, ostmiseks ei ole raha eraldatud, Rosoboronzakaz ei ole otsust teinud," ütles liidu esindaja. United Shipbuilding Corporation (USC).
„Lisaks oli esialgu kavas luua KB Almazi ja Prantsuse tööstusettevõtte Thales Group ühisettevõte raadioelektroonika tootmiseks Mistralsile. See tähendab, et peamine ülesanne oli ja loodetavasti jääb Lääne arenenud tehnoloogiate ülekandmine Venemaa laevatehastele, kogemuste laiendamine,”ütles ta.
# {relv} Varem ütles USC esindaja Igor Rjabov, et ettevõte on valmis ehitama oma laevatehastesse kolme aasta jooksul Korea analoogi Prantsuse helikopterikandjale Mistral. Ettevõte pöördus FASi ja kaitseministeeriumi poole palvega kaaluda selliste laevade ostmise otstarbekust, märkides, et konkurentsivõimelisemaid laevu on rohkem.
"Oleme huvitatud sõjalaevade ehitamisest, mitte nende ostmisest," lisas agentuuri vestluspartner USC -s.
Nagu teatas ajaleht VZGLYAD, arutavad Moskva ja Pariis kokkulepet Prantsuse Mistral-klassi helikopterikandjate üle. Venemaa peaminister Vladimir Putin ütles, et Mistrali ostmine huvitab Venemaad vaid juhul, kui paralleelselt edastatakse tehnoloogiat. Venemaa kaitseminister Anatoli Serdjukov teatas omakorda, et Venemaa soovib saada neli sellist laeva: ühe valmis ja kolm veel - ehitada Prantsuse litsentsi alusel Vene laevatehastes. Prantsuse kaitseministeerium teatas kevadel, et Mistrali klassi helikopterikandjad toimetatakse riigi presidendi otsusel Venemaale müügi korral relvata.
Kopterikanduri Mistral kogumaht on 21 000 tonni, pikkus 200 meetrit, laius 32 meetrit, kiirus 19 sõlme ja reisiraadius 20 000 miili. See on võimeline tekil, kere sees kandma kuut helikopterit - nelja dessantpaati või kahte hõljukit, aga ka kuni 450 sõdurit. Vene ja Prantsuse ekspertide esialgsetel andmetel on ühe helikopterikandja maksumus Vene mereväele 400–500 miljonit eurot.
"Ostame idee"
„Prantsuse tööstus saab Mistrali ehitada kahe kuni kolme aastaga ja kui tellite meie oma, siis kulub seitse kuni kaheksa aastat. Kui need kaks laeva ehitatakse Venemaa laevastikule, saab need meie relvasüsteemide jaoks ümber kujundada,”ütles strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse teadur Andrei Frolov ajalehele VZGLYAD.
Prantsuse president Nicolas Sarkozy ütles reedel, et Saint-Nazaire'i laevatehases ehitatakse kaks Venemaa jaoks mõeldud Mistrali helikopterikandjat. Tema sõnul jätkavad pooled lepingu üle läbirääkimisi, kuid "juba see, et ehitust teostatakse, pole kahtlust".
Vene poole seisukoht oli, et Prantsusmaa laevatehases tuleks ehitada ainult üks laev ja veel kolm - Venemaal litsentsi alusel. Ajaleht VZGLYAD pöördus strateegiate ja tehnoloogiate analüüsi keskuse teadlase Andrei Frolovi poole palvega selgitada muudatuste põhjuseid.
Andrei Lvovitš, Prantsusmaa president Nicolas Sarkozy teatasid kahe laevatehase Mistral-tüüpi helikopterikandjate ehitamisest Prantsuse laevatehastesse Venemaa laevastiku jaoks. Varem nõudis Venemaa juhtkond, et Prantsuse pool võõrandaks ühe ehitatud laeva ja kolm tehti Venemaal. Kuidas saate selliseid mööndusi seletada?
Andrei Frolov: Varem teatati, et kogu jooniste komplekt ja minu arusaamist mööda lahinguteabe haldussüsteem saadakse kätte. Ma arvan, et see on kogu mõte.
Lisaks kohandatakse laev meie helikopteritele, sest testid on näidanud, et selle angaarid on meie masinate jaoks liiga madalad.
Kas see kohandamine mõjutab relvasüsteeme?
AF: Me ei tea, võib -olla sellega kogu asi lõpeb ja Venemaal neid enam ei ehitata, kuid kui need kaks laeva ehitatakse Venemaa laevastikule, saab need meie relvasüsteemide jaoks ümber kujundada.
Kas peale tehnoloogiasiirde on põhimõtteline erinevus laevade ehitamise vahel Prantsusmaal või Venemaal?
AF: Peamine on see, et Prantsuse tööstus suudab need ehitada kahe või kolme aastaga ja kui tellite meie oma, siis kulub seitse -kaheksa aastat.
Kui tähtis see laev teie arvates Vene laevastiku jaoks on?
AF: Ausalt öeldes pole nende eesmärk siiani selge. Versioonis on öeldud, et need on ujuvad käsupunktid, et parandada juhtimis- ja juhtimiskvaliteeti Kaug -Idas. Sealt hakkavad nad juhtima laevade formeerimist, maavägesid, see tähendab ühendatud rühmitusi.
Kas tehnoloogiaid, mida Venemaa pool saab, kasutatakse ka teist tüüpi laevade ehitamisel?
AF: Raske öelda. Kõik sõltub sellest, kuidas Mistralit meie laevastik opereerib, kuidas see ennast näitab.
Kui kaua võtab aega funktsioonide kohta järelduste tegemine?
AF: Vähemalt aasta tegutsemist, võib -olla mitu aastat. Ostame idee. Keegi ei tea veel, kuidas seda rakendatakse.
