erf , nagu plaanitud, alustatakse sel aastal merekatseid. Praegu lõpetab laev komplekti sildumiskatseid. Lisaks on ta meeskonna saabumiseks täielikult valmis.
Corvette "Soobrazitelny" on projekti 20380 esimene seerialaev, mis on välja töötatud Vene mereväe jaoks Almazi merekeskkonna disainibüroos. Selle sarja "Korvamine" peakorvet, mille loomise eest autasustati "Severnaja Verfi" töötajate rühma riiklikke auhindu, sai 2008. aastal Balti laevastiku koosseisu. Ka "Severnaja Verf" juures on käimas korvetite "Boyky" ja "Stoyky" ehitus. Järgnevatel aastatel peaksid nad kuuluma meie laevastikku. Need laevad on kavandatud tegutsema merelähedases vööndis ja võitlema vaenlase pinnalaevade ja allveelaevade vastu, samuti kahepaiksete ründejõudude suurtükiväe toetuseks amfiiboperatsioonide ajal, andes raketi- ja suurtükirünnakuid laevadele ja laevadele merel ja baasides, patrullimine vastutuse tsoonis blokaadi eesmärgil.
Nagu plaanitud, toimub oktoobri lõpus ka ühe projekti juhtfregati - Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorškovi - käivitamine, mis pandi 2006. aastal Severnaja Verfi varudele. Selle projekti fregatid on kavandatud lahingutegevuste läbiviimiseks kaugetes ja merelähedastes piirkondades, samuti osalema erinevate ülesannete lahendamisel ookeanivööndis. Severnaja Verf ehitab ka selle projekti seerialaeva, laevastiku admiral Kasatonovi.
Praegu on "Severnaja Verf" Venemaa suurimaid laevaehitusettevõtteid, millel on peaaegu sajandi pikkune ajalugu ja mis on spetsialiseerunud mereväe sõjalaevade ehitamisele. Näiteks Severnaja Verfi ehitatud laevadel kasutati maailmas esimest korda nn pikisuunalist värbamissüsteemi. Severnaya Verfi disainerid lõid esimese laevapõhise auruturbiini. Severnaja Verfi ehitatud hävitajast sai esimese laevavastase tiibrakett. Ja Severnaja Verfi raketiristlejatest said esimesed kodumaised pinnalaevad, mis olid võimelised tuumarelvi kandma. Laevad olid varustatud ka maailma esimeste laevapõhiste gaasiturbiinidega, samuti laevastiku ajaloo esimeste helikopterite maandumisplatsidega.
Praegu on Severnaja Verfil kvalifitseeritud inimressursid ja tehnilised võimalused laevade ja laevade ehitamiseks, mille maksimaalne veeväljasurve on kuni 12 tuhat tonni ja stardimass kuni 7 tuhat tonni. Kuid "Severnaja Verfis" nad mitte ainult ei ehita, vaid ka restaureerivad laevu. Niisiis lõpetasid selle konkreetse ettevõtte spetsialistid hiljuti Briti ristleja Belfasti restaureerimise - ainsa teises maailmasõjas osalenud suurtükilaeva Euroopas, mis on tänaseni säilinud. See laev osales sõja ajal kauba tarnimisel NSV Liitu.
