Landkreuzerit P1000 Ratte ja P1500 Monster nimetatakse Hitleri Saksamaa hiiglaslike tankide realiseerimata projektideks.
See on alati olnud nii, et vaenutegevuse vastaspooled pööravad tähelepanu vaenlase varustusele, kasutades hiljem varustuse loomisel enda jaoks kõige huvitavamaid ideid. Hitleri -Saksamaa ei olnud selles nimekirjas erand, samal ajal kui käis Teine maailmasõda. Tankist Panther sai peaaegu täpne koopia Nõukogude armee tankist T-34. See aga ei tähenda, et Saksamaal puuduksid oma huvitavad lahendused, millel polnud sel ajal analooge. Need põhinesid ideedel, mida varem üldse ei kasutatud. Selliseid uuendusi võib kahtlemata nimetada suurimate tankide Landkreuzer P1000 Ratte ja P1500 Monster projektideks, mida praktikas kunagi ei rakendatud.
23. juunil 1942 tegi Saksamaa relvastusministeerium, kes vastutas ka allveelaevade arendamise eest, ettepanekud Adolf Hitleri kohtuprotsessiks, sealhulgas hiiglaslikud tankid, igaüks kaaluga 1000 ja 1500 tonni. Hitler oli mees, kes kiitis heaks igasugused mittestandardsed relvavaldkonnaga seotud otsused. Insenerigigandile Saksamaale seadis ta tõsise ülesande, kohustades tagama nende projektide elluviimise. Esimene koletistank pidi kandma nime Landkreuzer P1000 Ratte.
Selle paagi ligikaudsed parameetrid pidid olema järgmised: pikkus 35 meetrit, laius - 14 meetrit ja kõrgus - 11 meetrit. Koletise liikumine pidi toimuma roomikute abil, mille laius oli 3,6 meetrit, need koosnesid kolmest osast, mille laius oli 1,2 meetrit. Sellise rööpmelaiuse korral pakuti pinnaga suhtlemispiirkonda, mis ei võimaldanud sellel langeda oma kaalu alla.
20-liikmelisele meeskonnale usaldati tanki P1000 ja selle püsside juhtimine ning see pidi liikuma kahe 24-silindrilise MAN V12Z32 / 44 mootori abil, mille võimsus oli 8500 hobujõudu. Üldiselt kasutati neid mootoreid allveelaevade tootmisel ja need andsid tankile jõudu, mille kogumaht oli 17 000 hobujõudu. Seejärel tehti pärast erinevate tehniliste arvutuste sooritamist ettepanek asendada kaks ülalnimetatud mootorit kaheksa 20-silindrilise mootoriga, nimega Daimler-Benz MB501. Nende võimsus oli 2000 hobujõudu ja neid kasutati torpeedopaatide tootmisel.
Mõlemad variandid andsid P1000 paagile kiiruse 40-45 km / h, mis on nii muljetavaldavate mõõtmetega sõiduki jaoks lihtsalt uskumatu.
Tanki P1000 relvastus põhines kahel laevadel kasutatud relval SK-C / 34 280 mm, mis paigaldati peamisele pöörlevale tornile. Tanki tagakülg oli varustatud täiendava torniga, millel oli üks 128 mm püstol. Õhust tulevate rünnakute eest kaitsmiseks paigaldati kaheksa 20 mm õhutõrjerelva Flak38 ja selle hiiglase tulekaitset pakkusid kaks rasket mördipüssi Mauser 151/15.
Projekti P1000 olemasolu oli ainult paberil, kuid see ei takistanud arendajat alustamast järgmise, 1500 tonni kaaluva P1500 paagi projekti loomist. Erinevalt P100 -st, mille soomuste paksus oli vahemikus 150 mm kuni 220 mm, eeldati, et selle näituse soomus on 250 mm kuni 360 mm. Tank P1500 eeldas ühe 800 mm püstoli olemasolu, mis sarnaneb relvaga, mis on paigaldatud Tolstoi Gustavi ja Dora raudtee platvormidele. Lisaks plaaniti tank varustada kahe täiendava 150 mm püstoliga ning üsna suure hulga kuulipildujate ja õhutõrjerelvadega. Liikumine viidi läbi nelja mootoriga, mis on laenatud allveelaevadelt MAN V12Z32 / 44, mille võimsus on kokku 34 000 hobujõudu.
Kuid neid tankide mudeleid ei lastud kunagi tootmisse, selle põhjuseks olid nende muljetavaldavad mõõtmed, mille loomine raskendaks oluliselt kogu Saksamaal töötava masinatööstuse tööd, mis töötas juba kiirendatud tempos. Selliste paakide tootmiseks oli vaja pädevaid spetsialiste erinevatest valdkondadest ja seda arvukalt. Lisaks oleks nende masinate hoolduseks vaja ka inimesi, kelle arv oli keskmise armeeüksuse lähedal.
Need põhjused osutusid Saksamaa relvastusministeeriumi jaoks piisavalt veenvateks ja 1943. aasta alguses andis Albert Speer korralduse, mis nõudis kõigi projektidega seotud tööde peatamist. Sel ajal olid P1000 tanki peamise relvatorni kallal tööd juba lõpetatud. Hiljem paigaldati see Norras Trondheimi liinile.
