Ülemjuhataja versioon iseliikuvast relvast SU-76I, mis on varustatud PzKpfw III paagi torniga, tehase # 37 sisehoovis. Sverdlovsk, juuli 1943
Esimesed katsed püütud iseliikuvate relvade kodumaiste relvadega varustamiseks viidi Moskva ettevõtetes läbi 1941. aasta lõpus-1942. aasta alguses. A. Klubnevi mälestuste kohaselt saabus 1942. aasta märtsi alguses kuus Moskva tehastes remonditud StuG III 33. armeesse, kus ta juhtis T-60 tankide rühma. Kolmel neist oli tavaline lühiajaline relv ja kolmel "olid relvad relvastatud kahuritega alates kolmekümne nelja algusest".
P. Min'kov, kes sõdis samuti 33. armees, rääkis samast sõidukist, "relvastatud KB tankist saadud relvaga" ja sakslaste poolt Medyni lähedal 1942. aasta kevadel välja löödud. Siiski ei ole siiani õnnestunud leida dokumentaalseid tõendeid sellise muudatuse kohta ega ka selliste masinate fotosid. Võime ainult eeldada, et selline uuesti relvastamine viidi läbi ühe SPG -ga.
Aktiivsem töö selles vallas algas 1942. aasta aprillis, kui relvastuse rahvakomissariaadi (NKV) tehase nr 592 direktor sai järgmise sisuga kirja:
“Saladus.
ABTU KA remondiosakonna juhatajale, brigaadiinsener Sosenkovile.
Koopia: tehase nr 592 direktor Pankratov D. F.
Vastavalt asetäitja otsusele. NSV Liidu kaitseministri rahvakomissar, tankivägede kindralleitnant seltsimees Fedorenko kinnipeetud "suurtükirünnakute" taasrelvastamise kohta 122 mm haubitsatega mod. 1938 tehase numbril 592 Palun teil anda vajalik korraldus nelja tabatud "suurtükirünnaku" parandamiseks ja tarnimiseks tehasele number 592. Kogu töö kiirendamiseks tuleb 25. aprilliks tehasesse toimetada esimene parandatud "suurtükirünnak". 13. aprill 1942 tehnilise nõukogu esimees, NKV kolleegiumi liige E. Satel (allkiri)"
Siinkohal tuleb märkida, et suurem osa tehase nr 592 (tehas asus Moskva lähedal Mytištšis, praegu on see Mytišši masinatehas) seadmetest ja töötajatest evakueeriti 1941. aasta oktoobris-novembris. 1942. aasta veebruariks oli ettevõttes vaid umbes 2000 töötajat ja 278 masinat, millest 107 vajasid kapitaalremonti. Tehase peamised tooted olid sel ajal käsigranaatide, õhupommide ümbriste tootmine, mördi alusplaatide valamine ja õhutõrjerelvad.
Külgprojektsioon SG-122
Praegu ei olnud võimalik 122 mm iseliikuval haubitsal projekteerimistööde alustamise täpset kuupäeva kindlaks määrata, kuid jooniste säilinud koopiad näitavad aprillit 1942. Projekti viis läbi disainimeeskond juhtis A. Kashtanov, oli üsna lihtne. Uue sõiduki alusena kasutati ülespoole suunatud Saksa torni StuG III. Selline salongi suurendamine võimaldas võitlusruumi paigaldada 122 mm haubitsa M-30. Uus iseliikuv relv kandis nime "Suurtükirünnaku iseliikuv haubits SG-122" või lühendatud kujul SG-122A.
Prototüübi olemasoleva kirjelduse kohaselt muudeti SG-122A StuG III ründerelvast. Eemaldatud katusega rünnakupüstoli torn oli mõnevõrra lõigatud. Ülejäänud vööl keevitati peale lihtne prismaatiline kast, mis koosnes 45 mm (laup) ja 35–25 mm (küljed ja ahtri) soomusplaatidest. Horisontaalse liigendi vajaliku tugevuse saavutamiseks tugevdati seda väljast ja seestpoolt ülekatetega paksusega umbes 6–8 mm.
Võitlusruumi sisse paigaldati 75 mm StuK 37 püstoli asemele uus Saksa stiilis valmistatud haubits M-30. Haubitsa peamine laskemoonalaeng asus iseliikuvate püsside külgedel ja mitmed "operatiivkasutuses" kestad - allosas haubitsamasina taga.
SG-122 (A) meeskonda kuulus viis inimest: autojuht-mehaanik (kes võttis koha vasakult ees asuvast torni ees); iseliikuvate relvade ülem, ta on ka laskur horisontaalselt (asub juhi taga, vasak pool ettepoole); tema taga, samuti auto suunas külgsuunas, oli esimene laadur (ta on ka raadiooperaator); iseliikuvate relvade ülema vastas, parema õlaga mööda sõidukit, asus laskur vertikaalselt (haubitsal M-30 oli eraldi sihtmärk); ka tema taga, parem õlg edasi, oli teine laadur.
Meeskonna sisenemiseks ja väljumiseks oli autol kaks luuki. Peamine asus roolikambri ahtris ja tagavara asus roolikambri esiosa soomuki ees kaldosas püstoli ees vertikaalselt. Suhtlemiseks jäeti autosse tavaline Saksa raadiojaam.
Vajalike seadmete, materjalide ja personali puudumise tõttu testiti haubitsate esimest proovi läbisõidu (480 kilomeetrit) ja laskmise (66 lasku) järgi alles 1942. aasta septembris. Katsed kinnitasid SG-122A kõrgeid lahinguvõimalusi, kuid näitasid ka suurt hulka puudusi: ebapiisav manööverdusvõime pehmel pinnasel ja suur koormus esiratastel, suur koormus ACS-i komandörile, väike kruiis. ulatus, võimatus tulistada isiklikest relvadest läbi külgmiste süvendite. nende kahetsusväärse asukoha tõttu kiire võitlusruumi gaasireostus ventilaatori puudumise tõttu.
Üks väheseid säilinud pilte SG-122-st
Tehas telliti iseliikuvate haubitsate uue versiooni valmistamiseks, võttes arvesse märgitud puuduste kõrvaldamist. Samuti soovitati välja töötada varjatorni versioon, et see paigaldada tankile PzKpfw III, millel oli rohkem käiku kui ründerelvi.
Pärast projekti läbivaatamist valmistas tehas nr 592 SG-122 kaks täiustatud versiooni, mis erinesid kasutatud šassii tüübist (ründerelv ja tank PzKpfw III), millel oli prototüübist mitmeid erinevusi.
Niisiis keevitati tekimaja õhematest 35 mm (otsmik) ja 25 mm (küljed ja ahtrid) lehtedest. See võimaldas veidi vähendada sõiduki kaalu ja mõnevõrra parandada selle murdmaasõitu. SG-122 meeskonna "personaligraafikut" muudeti: nüüd sai püstollaskurist ACS-i ülem, kes sai roolikambri katusele oma luugi. Lisaks sai ülem maastiku ülevaatamiseks suurtükiväe luureperiskoobi, mida oli võimalik spetsiaalses klaasis edasi viia.
Isiklikest relvadest tulistamise külgmised süvendid kujundati ümber. Nüüd oli nende kaudu võimalik tulistada mitte ainult "revolvrist", vaid isegi TT -st ja PPSh -st, kuna embrasuraugu läbimõõt oli palju suurem kui eelmistel.
Püstoli kinnitus oli kergem ja laadimise lihtsustamiseks oli relv varustatud voltimisalusega. Roolikambri katusele paigaldati elektriline väljatõmbeventilaator.
Jõuvarude suurendamiseks paigutati iseliikuvate püstolite poritiibadele BT ja T-34 paakidest karbikujulised kütusepaagid, transporditavaid varuosi ja kaevikutööriistu aga mõnevõrra vähendati.
Spetsiaalselt tehase nr 592 jaoks SG-122 "täiustatud" Uralmashzavod (UZTM) jaoks töötas välja ja valas relvast soomustatud maski, mis oli seeriatootmiseks sobivam kui eelmine ning samuti paremini kaitstud kuulide ja šrapnell. See võimaldas ilma mahukate külgkilpideta hakkama saada, mis raskendas masina hooldamist ja suurendas esirataste koormust.
Vastavalt tehase nr 592 aruandele toodeti 1942. aastal kokku kümme SG-122 (plaaniga aasta 63 sõidukit), üks T-3 šassiil ja ülejäänud StuG III-l šassii. 15. novembriks 1942 oli Sverdlovski lähedal suurtükiväes viis SG-122. Üks kahest "täiustatud" SG-122-st-tanki PzKpfw III šassiil-toimetati 5. detsembril Gorokhovetsi proovikotta Uralmashzavodi projekteeritud U-35 (tulevane SU-122) riiklikuks võrdluseks.
Prototüüpi SU-76I katsetatakse Sverdlovski oblastis, märtsis 1943. Püstoli maskil pole kilpi
Prototüüp SU-76I liigub lumel. Sverdlovski piirkond, märts 1943
Prototüüp SU-76I. Valatud soomustatud maski kuju on selgelt nähtav. Sverdlovski piirkond, märts 1943
Kogenud SU-76I. Sverdlovski piirkond, märts 1943
Kogenud SU-76I avatud tagaluukidega. Sverdlovski piirkond, märts 1943
SU-76I roolikambri sisevaade läbi tagumise luugi sadamapoolsel küljel. Näha on laskemoonahoidik, relva tagakülg, laskuri ja juhiistmed.
SU-76I roolikambri sisevaade läbi tagumise luugi parempoolsel küljel. Näha on laskemoonaraam, kahuripesa ja ülema iste.
SU-76I seeriaproov. See auto oli muuseumis Kubinkas ja lammutati 1968. aastal.
SU-76I seeriaversioon. Sõidukil on juba relvamantelil kilp ja ahtris täiendavad kütusepaagid.
Tellimus 122 mm iseliikuvate haubitsate istutamiseks numbrile 592, mis pidi olema 1943. aastal, tühistati ning 11. veebruaril 1943 toodeti tellimuse alusel kõik tehase territooriumil ladustatud SG-122. aasta NKV-st viidi soomusosakonna ülema juurde väljaõppetankide-iseliikuvate diviiside moodustamiseks.
Laiemalt levis veel üks trofeeraamil olev SPG - SU -76I. Selle välimuse ajalugu on järgmine.
Jaanuaris-veebruaris 1943 hakkasid juhtuma massiülekandeõnnetused, mille võttis kasutusele SU-76 (SU-12). Nende õnnetuste põhjuseks oli kahe ühisvõllil töötava kaksikmootori paralleelne paigaldamine, mis tõi kaasa resonantse väändevibratsiooni. Defekti peeti struktuuriliseks ja selle kõrvaldamiseks kulus palju aega. Nii vajas 1943. aasta veebruaris enamik SU-76 (SU-12) remonti ja seda ei saanud lahinguks kasutada. Punaarmee jäeti ilma kõige vajalikumatest 76 mm iseliikuvatest jagurelvadest.
1943. aasta suvekampaaniaks oli hädasti vaja leida ajutine lahendus iseliikuvate 76 mm relvade tootmiseks. Ja siin tuli kasuks Kashtanovi ettepanek varustada SG-122 uuesti 76 mm jaotuspüstoliga. Lisaks tarniti trofeteenistuste aruannete kohaselt pärast Stalingradi lahingu lõppu enam kui 300 Saksa tanki ja iseliikuvat relva tankitööstuse rahvakomissariaadi (NKTP) ja NKV remondiettevõtetesse. Otsus valmistuda trofeeraamil asuva 76 mm rünnaku iseliikuva relva seeriatootmiseks tehti 3. veebruaril 1943. aastal.
Kashtanovi projekteerimismeeskond viidi üle Sverdlovskisse, evakueeritud tehase nr 37 territooriumile, NKTP korraldusel muudeti see projekteerimisbürooks ja hakkas täpsustama projekti SG-122. Aega oli vähe, kuna prototüüp SPG pidi valmis saama 1. märtsiks. Seetõttu tehti paljude üksuste joonised juba "tagasiulatuvalt", mõõtes prototüüpi.
Erinevalt varem toodetud iseliikuvatest haubitsatest sai uue iseliikuva relva roolikamber kaldus külgi, mis suurendas nende tugevust. Esialgu oli plaanis paigaldada 2 mm ZIS-3 kahur ACS 76 võitluskambrisse põrandale kinnitatud masinale, kuid selline paigaldus ei pakkunud relva sissetungimise usaldusväärset kaitset kuulide ja šrapnelli eest, kuna Püstoli tõstmisel ja pööramisel tekkisid kilbis alati pilud.
Kuid see probleem lahendati, paigaldades 76 mm jaotuspüstoli asemel spetsiaalse iseliikuva 76, 2 mm püstoli S-1. See relv oli konstrueeritud tankipüstoli F-34 baasil ja oli väga odav. See töötati välja GAZ tehase kergete eksperimentaalsete iseliikuvate relvade jaoks. Uus relv erines F-34-st kardaani olemasolul, mis võimaldas selle paigaldada otse kere esiosale ja vabastada võitlusruumis kasulikku mahtu.
15. veebruaril 1943 teatas NKTP peadisaineri osakonna juhataja S. Ginzburg rahvakomissarile, et "… tehas nr 37 hakkas tootma 76-mm iseliikuva S-1 prototüüpi ründerelv … "…
Katsed toimusid Sverdlovski ümbruses, sõites lukustatud ja lukustamata püssiga mööda teid ja lund. Vaatamata karmidele ilmastikutingimustele (päeval sula ja öösel pakane, ulatudes 35 kraadini), näitas auto end hästi ja 20. märtsil 1943. a.sõidukit soovitati kasutusele võtta tähistusega SU S-1, SU-76 (S-1) või SU-76I ("võõras").
Esimesed viis seeria iseliikuvat relva saadeti 3. aprillil 1943 Sverdlovski äärelinnas asuvale iseliikuvale suurtükiväepolgule. Teenistuse kuu jooksul “kihutasid sõidukid maha” 500-lt 720 km-le ja aitasid koolitada enam kui 100 tulevast iseliikuvat laskurit. Arvamused auto kohta olid head ja ainult tehnikud märkasid külma käivitamist (kiireks käivitamiseks tuli sageli kuuma bensiini karburaatoritesse valada). Kõik tehnikud märkisid seda kui "esmatähtsat miinust".
Vahepeal asus tehas muudetud jooniste kohaselt tootma 20 iseliikuvat püssi sisaldavat "eesmist" seeriat, mis jõudsid enamasti ka väljaõppeüksustesse. Alles alates 1943. aasta maist hakkas vägesid sisenema SU-76 (S-1).
Esimesed iseliikuvad relvad olid üsna "spartaalse" välimusega. Nende torni keevitati soomusplaatidest, mille esiosa paksus oli 35 mm ja külgedel ja ahtris 25 mm või 15 mm. Roolimaja katus lõigati algselt ühest lehest välja ja poltidega. See hõlbustas juurdepääsu ACS -i võitlusruumile remondiks, kuid pärast 1943. aasta suvel toimunud lahinguid lammutati katus paljudel ACS -idel, et parandada elamiskõlblikkust.
Kuna 1943. aasta alguses oli raadiojaamu napp, paigaldati need igale kolmandale sõidukile, eriti kuna enamik iseliikuvatest relvadest sisenesid väljaõppeüksustesse. Kuid juba mai keskpaigast alates varustati peaaegu iga SU-76I (S-1) 9-R tüüpi raadiojaamadega.
1943. aasta juuli lõpus paigaldati kursuse SU-76I Kursk Bulgel kasutamise kogemuse kohaselt relva õõtsuvale soomusele "soomustatud deflektor", mille eesmärk oli vältida relva väikeste ummistuste tekkimist. kilde ja täppe. Samal ajal hakati vahemiku suurendamiseks iseliikuvaid relvi varustama kahe välise gaasimahutiga, mis paigaldati piki ahtrit kergesti nullitavatele sulgudele.
Esialgu kasutati tabatud PzKpfw III käsusõidukitena iseliikuvates suurtükiväerügementides (SAP), mis olid relvastatud SU-76I-ga. Augustis otsustati toota ka spetsiaalne ülem ACS, mis oli varustatud PzKpfw III ülemkupliga ja suurema võimsusega raadiojaamaga, millel oli väiksem laskemoona koormus.
Viimased SU-76I-d lahkusid tehasest 1943. aasta novembri lõpus. Selleks ajaks olid kodumaiste SU-76 puudused kõrvaldatud ja kaks NKTP ettevõtet (tehas nr 38 Kirovis ja GAZ Gorki linnas) toimetasid need nõutavas koguses rindele. Nõukogude iseliikuvad relvad olid SU-76I-ga võrreldes odavamad ja kergemad ning pealegi polnud nende varuosadega varustamisel probleeme. Kokku toodeti SU-76I seeriatootmise ajal tehases nr 37 201 SPG-d (sealhulgas 20 "komandöri" SPG-d).
SU-76I-ga varustatud üksused said tuleristimise Kurski künka juures. On teada, et 1943. aasta juuli alguseks oli keskrinde 13. armeel hõivatud šassiil 16 SU-76 ja kaitselahingute käigus kadus kaheksa sellist sõidukit (kolm põles läbi). Voroneži rindel oli ka teatud arv SU-76I-sid, kuid lahingute alguses esinenud rindearuanne andis ainult kõigi iseliikuvate relvade koguarvu 76 mm kahuriga (33 tükki).
Samuti on teada, et Oryoli pealetungi ajal tugevdasid keskrindet kaks iseliikuvat suurtükiväerügementi, millest ühel olid ka sõidukid hõivatud šassiil (16 SU-76I ja üks PzKpfw III tank).
Usaldusväärselt on teada, et 2. augustil 1943 saabus 5. kaardiväkke 1902. SAP, mis koosnes 15 SU-76I-st. Kuni 14. augustini rügement lahingusse ei astunud, vaid tegeles ACS -i remondiga ja ootas täiendamist sõidukitega (esialgu oli SAP -s sõidukite arv 10% tavajõust). Samal ajal saadi rügemendi komplekteerimiseks viis SU-122. 14. kuni 31. augustini osales rügement viies lahingus (keskmiselt 2-3 lahingut rohkem kui ükski teine armee polk). Sel perioodil hävitasid iseliikuvad relvad kaks tanki, üheksa, 12 kuulipildujat ja kuni 250 sõdurit ja ohvitseri. Rügemendi ülema 1. septembri aruande kohaselt on „kõik sõidukid eelmistes lahingutes kannatada saanud. Üksikuid sõidukeid ehitati mitu korda ümber, kogu SU-76 (T-3 baasil) materjal oli kulunud ja halvas seisukorras.
Rügemendis oli pidevalt vähe töötajaid, personali väljaõpe oli rahuldav."
1943. aasta septembris osales rügement 14 lahingus, milles võeti korraga kasutusele kaks kuni seitse iseliikuvat püssi. Iseliikuv püssituli pakkus jalaväele olulist abi vaenlase rünnakute tõrjumisel.
Kõige produktiivsemad lahingud toimusid 20.-23. Septembril 1943 taganeva vaenlase tagaajamisel, kui kuueliikmeline SU-76I rühm hävitas kolm vaenlase tanki.
Tavaliselt järgnesid iseliikuvad relvad vaenlase rünnaku või jälitamise ajal vahetult tankide järel ning SAP-i ülema aruandes märgiti, et kui "tanke ja iseliikuvaid relvi kasutatakse massilisemalt, siis kaotatakse polku vähendatakse oluliselt."
Rügement osales lahingutegevuses novembri lõpuni. 25. novembril 1943 lahkus 1902. Kremenchugi iseliikuv suurtükiväepolk, mis kaotas kõik sõidukid, ümberkorraldamiseks koos kodumaiste materjalidega.
Lisaks 1902. aastale olid iseliikuvad relvad SU-76I varustatud rügementidega 1901 ja 1903, mida kasutati augustis-septembris ka Belgorodi-Harkovi operatsiooni ajal.
Lisaks olid mõned rügemendid Kurski lahingu ajal iseliikuvad relvad kinni püüdnud. Näiteks 7. kaardiväe armees 1938. aasta SAP-s oli 10. augusti 1943 seisuga kaks SU-122, kaks SU-76 ja kaks SU-75 (StuG III).
Iseliikuvad laskurid armastasid SU-76I-d, sest suletud lahingukambriga ei olnud see nii kitsas kui SU-85 või tabati StuG 40. Sageli pidid nad täitma tüüpilisi "tanki" ülesandeid-jalaväe toetamine ja saatmine, vaenlasega võitlemine tulistamispunktid … Ja ainult ühe luugi olemasolu (ja 1943. aastal polnud peaaegu ühtegi Saksa šassii koos külgmiste "luukidega" alles) raskendas tulekahju korral SU-76I evakueerimist.
Saksa üksuste luuredokumentides on uudishimulikke tõendeid SU-76I kohta. Niisiis, 25. oktoobril 1943 saatis Wehrmachti 1. tankiarmee peakorter välisarmeedele - Abwehri armee luureteenistuse Vostoki direktoraadile aruande järgmiselt: „64. mehhaniseeritud brigaadi 177. tankirügemendis (see kuulus Punaarmee 7 esimese mehhaniseeritud korpuse koosseisu. - Autori märkus) on neli kompaniid 11 tankiga. Need mahutid on tähistatud Sturmgeschuts 76mm. Need on valmistatud Maybachi mootoriga Saksa Panzer III paagi šassiil. Uuel roolikambril on soomuse paksus esiosas 3-4 cm, külgedel-1-1,5 cm. Roolikamber on ülevalt avatud. Püstolil on horisontaalne sihtimisnurk 15 kraadi igas suunas ja vertikaalne sihtimisnurk - pluss või miinus 7 kraadi."
Pole päris selge, millest see räägib - lõppude lõpuks ei saanud iseliikuvad relvad kuuluda Punaarmee mehhaniseeritud brigaadi tankirügementi ja isegi sellises koguses - 44 sõidukit. Tõenäoliselt räägime mehaanilise brigaadi külge kinnitatud iseliikuvast suurtükiväerügemendist (sel juhul kahekordistub iseliikuvate relvade arv). Huvitav fakt on see, et SU-76I-l (ja dokument on nende kohta) pole katust. Ilmselt demonteeriti need meeskondade tegevuse parandamiseks.
1943. aasta augustis üritati A. Kashtanovi projekteerimisbüroos tugevdada SU-76I relvastust. 14. septembril sai tehase nr 37 peainsener NKTP tehnilise osakonna juhatajalt Frezerovilt järgmise sisuga kirja: võib-olla piisava arvu D-5 relvade puudumise ja küsimuse ebaselguse tõttu. koos T-3 tankide edasise tarnimisega.
Pean otstarbekaks seda arengut ajutiselt peatada, hoides väljatöötatud materjali võimalikuks kasutamiseks tulevikus. Selle projektiga lõppes kodumaise ACS -i väljatöötamine trofee šassiil.
1944. aasta alguses andis GABTU pealik Fedorenko korralduse viia kõik SU-76I üksused lahingüksustest väljaõppeüksustesse ja asendada need SU-76M üksustega.
Õppeüksustes kohtusid need lahingumasinad kuni 1945. aasta lõpuni, misjärel anti need vanarauaks. Kubinkas eksisteeris olemasolev SU-76I prototüüp üsna pikka aega ja see lõpetati 1968. aastal.
Ainus SU-76I näidis on säilinud tänapäevani. Ligi 30 aastat lebas see Sluchi jõe põhjas, seejärel tõsteti ja püstitati monumendiks Ukrainas Rivne'i piirkonnas Sarny linnas, kus see siiani asub.
SU-76I Ukrainas Sarny linna pjedestaalil
