Kopteri PAH-2 Tiger töötas välja Eurocopteri konsortsium, kuhu kuuluvad Saksa ettevõte MBB ja Prantsuse Aerospatiale. Vastavalt Saksamaa ja Prantsusmaa esindajate 1987. aastal vastu võetud lepingule töötati välja kaks lahingukopteri varianti-tankitõrjehelikopter, mis on mõlema riigi jaoks sama ja sai Saksamaal nime PAH-2 ning Prantsusmaal HAC ja saatja ja tuletoetushelikopter ainult Prantsusmaale, nimega HAP. Kopteri PAH-2 prototüübi esimene lend toimus 27. aprillil 1991.
Võitlushelikopteri PAH-2 eripära on: võime täita lahinguülesandeid ööpäevaringselt ja rasketes ilmastikutingimustes, kõrge manööverdusvõime, lahingute ellujäämisvõime ja operatiivkohanemisvõime, pardasüsteemide ja relvade juhtimise kvalitatiivselt uus tase, samuti komposiitmaterjalide laialdast kasutamist.
Kõik helikopteri PAH-2 versioonid põhinevad ühel põhistruktuuril (kere, mootorid, hüdraulika-, kütuse- ja elektrisüsteemid jne), samuti erivarustuse moodulkonstruktsioonil. Põhidisain põhineb ühe rootoriga helikopteril, millel on sabarootor, kaks gaasiturbiinmootorit ja kolmerattaline telik koos tagarattaga.
Kopteril PAH-2 on lennukitüüpi kere, mis on valmistatud ligikaudu 80% komposiitmaterjalidest, mis mitte ainult ei vähenda kopteri konstruktsiooni kaalu, vaid aitab vähendada ka olelusringi kulusid ja töömahukust. Kere ees on piloodi ja piloodi-käitaja tandemkabiinid. Kabiin on ees ja kokpit taga ja veidi kõrgemal. Peamised juhtimisseadised on dubleeritud ja asuvad mõlemas kabiinis, nii et vajadusel saab piloot-käitaja kopteri üle kontrolli võtta. Kere kere tervikuna ja šassii on disainitud, võttes arvesse konstruktsioonide ja süsteemide ohutu kahjustamise nõudeid. Meeskonna ohutuse tagamiseks hädamaandumisel on kere alumises osas kärgstruktuuriga täidetud paneelid, mis on võimelised kineetilist energiat neelama. See disain tagab meeskonnale ohutu maandumise vertikaalse kiirusega kuni 10,5 m / s. Hädamaandumise korral neelavad märkimisväärse osa energiast ka piloodi istmed ja telik.
Kopteril PAH-2 on 4,5 m laiune tiib, mille otsad on allapoole langetatud. Tiival on neli vedrustussõlme relvade või täiendavate kütusepaakide jaoks. Elektrijaam koosneb kahest turbovõlli gaasiturbiinmootorist MTR 390, mille maksimaalne stardivõimsus on 958 kW. igaüks. Elektrijaama juhib elektrooniline-digitaalne süsteem, mis tagab mootorite optimaalse töö kõikides režiimides. Kopteri nähtavuse vähendamiseks infrapunaulatuses on mootori pihustid varustatud seadmetega heitgaaside segamiseks õhuga. Ühe mootori rikke korral on lennu jätkamine võimalik teise mootori avariirežiimi lülitamisega. Kütusepaakide kogumaht on 1360 liitrit. Kütusepaagid on õhu-gaasisegu plahvatuse vältimise süsteemiga varustatud üle kütuse.
Kopter PAH-2 on varustatud nelja labalise pea- ja kolme labaga rootoriga. Propelleri labad on valmistatud komposiitmaterjalidest. Kõik helikopteri versioonid on varustatud luure- ja vaatlusseadmete, navigatsiooniseadmete ja relvade juhtimissüsteemidega, tagades nende lahingukasutuse nii päeval kui öösel, lihtsates ja rasketes ilmastikutingimustes. Sihtimissüsteem sisaldab: telekaamerat, infrapuna-öise nägemise süsteemi, laser-kaugusmõõtja sihtmärki ja kiivri külge kinnitatud sihikuid. Sihtimis- ja navigatsiooniteavet saab kuvada kiivrile paigaldatud ekraanidel, esiklaasil ja värvilistel multifunktsionaalsetel vedelkristallkuvaritel meeskonnaliikmete kabiinis.
Tankitõrjehelikopterite relvastus peaks koosnema kaheksast Hot-2 ATGM-ist või 8 uuest Trigat ATGM-ist ja 4 Mistral või Stinger õhk-õhk raketist. Eskort- ja tuletoetushelikopterid on relvastatud sisseehitatud 30 mm kahuriga tornil, 68 mm juhitavate rakettide ja 4 Mistral raketiga.
