USA õhujõud võivad tellida Lockheed Martinil täiendada sõjaväe transpordilennukit C-5A Galaxy Ameerika Ruslani. See varem väljendatud idee muutus taas aktuaalseks kaasaegsema modifikatsiooni - C -5B remotoriseerimisprogrammiga seeriatöö alustamise kontekstis. Kõigi nende plaanide ja programmide tulemuseks võib olla paarikümne USA-st pärit An-124 analoogi ülisuurte kaubavedude turule ilmumine.
Lennundusnädal teatab sellistest plaanidest seoses esimese uuendatud C-5M Super Galaxy turuletoomisega. "Hea mõte, kuigi meil on rahaline seis väga kitsas," kommenteeris lennundus- ja kosmosesüsteemide juhtkonna ülem kindralleitnant Tom Owen.
"Kui kaitseministeeriumil on raha, kaaluvad nad seda võimalust lähiaastatel," ütles kindral esimese RERP-programmi raames täiendatud seeria C-5M õhujõududele üleandmise tseremoonial. Programm sisaldab rohkem kui 70 muudatust, sealhulgas ökonoomsemate ja võimsamate mootorite paigaldamist.
Lockheed Martin teeb ettepaneku selle programmi raames uuendada kogu Galaxy laevastikku. Ettevõtte sõnul saab muudatusi A ja B võrdselt täiustada.
Seega saavad õhuväed kasu ühtsest sama tüüpi lennukipargist, mille kasutusiga tootja lubab pikendada vähemalt 2040. aastani.
Ettevõte ise eeldab, et kui tema ettepanek vastu võetakse ja õhuvägi leiab moderniseerimiseks raha, võimaldab see tal hoida konveieri koormust ja vältida tarnijate poolt hinna ülevaatamist.
Viimane võimalus kehtib eelkõige General Electricu kohta, mille mootorid CF6-80C on paigaldatud moderniseeritud transpordivahenditele, suurendades tõukejõudu 22%, kasulikku koormust 27%ja lennuulatust 20%.
Vastavalt juba allkirjastatud lepingule, mille maksumus on 6 miljardit dollarit, peavad õhujõud ajakohastama 52 lennukit, sealhulgas 2 lennukit C-5C (eriline lasti modifikatsioon, eksisteerib kahes eksemplaris) ja üks C-5A. Kui õhuvägi otsustab moderniseerida mitte ainult C-5B lennukiparki, kaasatakse programmi ka C-5A, mille arv on 59.
Kõige huvitavam on see, et sellest arvust 22 kavatsetakse õhuväest aastatel 2011–2012 mittevajalikuna välja võtta. Neid saab üle kanda reservi või välispartneritele koalitsioonioperatsioonides kasutamiseks. Täpsemat teavet peaks ilmuma järgmise kuue kuu kuni aasta jooksul.
Mõnede aruannete kohaselt peab Lockheed juba mitteametlikke läbirääkimisi Ameerika ja välismaiste lennuettevõtjatega reservi paigutatud C-5A kasutamise väljavaadete üle.
Huvi korral pakub Lockheed õhusõidukite moderniseerimiseks kahte võimalust: 4,5 miljoni dollari suuruse avioonika (sealhulgas "klaasist" kabiini varustuse) väljavahetamine või täielik kaasajastamine, sealhulgas lisaks avioonikale tiibade asendamine tugevdatud versiooniga ja remotoriseerimine, väärtusega 82 USA dollarit
Lockheedi Maryette'i tehas peaks eeldatavasti suutma uuendada 11 C-5B-d aastas õhujõudude jaoks ja veel kahte välise operaatori jaoks, kui selline leitakse.
Kõik need üsna kiired arengud toimuvad Venemaa plaanide taustal, et ajakohastada oma An-124 Ruslan või isegi taastada nende tootmine. Teatavasti ei ole USA veel lubanud Galaxy kasutamist kommertstranspordiks, mistõttu Volga-Dnepr, Polet, Antonov Airlines, Libyan Air Cargo, Maximus Air Cargo ettepanekud jäid ülisuurtel turgudel konkurentsist välja..
Juhul, kui Ameerika Ühendriigid viskavad sellele turule lähiaastatel 22 Galaxy, võib sellel oodata ägedat konkurentsi. Sel juhul on An-124 moderniseerimine ja tootmine Venemaal majanduslikult mõttekas ainult suurejoonelise valitsuse korraldusega.
Ja see on juba Venemaa ülemaailmsete geopoliitiliste ambitsioonide ning välis- ja kaitsepoliitika prioriteetide kontekstis kaalumise teema. Lihtsamalt öeldes peab ta otsustama, miks ta vajab sellist “pikka kätt” ja kui palju see maksab.
