Usun, et Austria Pinzgaueri maastur ning soomustatud luure- ja patrullsõiduk (BRDM) on eriti populaarsed relvajõududes hoiustatud eri- ja autotööstuse ümberehitamise müügiturul.
Oma erakordsete omaduste tõttu on nad saavutanud tohutu populaarsuse jahimeeste ja kalameeste seas, ekstreemsõidu entusiastide seas ja lihtsalt nende seas, kes soovivad ronida kõige läbimatumasse džunglisse ja püüdma head osa adrenaliini.
Otsustasin selle ülevaate pühendada BRDM-2 tsiviilversioonidele.
Selgus, et Internetti postitasid paljud BRDM -i omanikud enam -vähem üksikasjalikke fotoreportaaže ja kirjeldusi muudatustest, mis tehti selleks, et nende "sõjahobused" leiaksid tsiviilmugavust ja vastaksid nende erinõuetele. Lõppude lõpuks ostetakse neid konkreetsete vajaduste jaoks, olgu selleks siis äärmuslik ekspeditsioon, jaht või kalapüük, naljakad "sõidud", VIP-reisijate vedu või eriti väärtuslik lasti.
Sain teada, et BRDM -i ümbertöötamine ja peenhäälestamine toimub erinevatel viisidel: nii entusiastid individuaalselt kui ka kampaaniad - väikeste partiidena. See võib juhtuda privaatses garaažis, kus paar helge pea ja sirgete kätega meest loovad "shushpanzeri", mille peale nad ise jahile või kalale lähevad. Või võib -olla teevad seda spetsialiseerunud ettevõte ja tuuningstuudio, täites jõuka mehe tellimuse, kellel on kõik olemas, kuid ta tahab midagi muud.
Konkreetse auto hind sõltub muudatuste arvust, nende tehnilisest varustusest, funktsionaalsusest ja sellest, kes sellega seotud oli, entusiastide meeskonnast või spetsialiseeritud töökojast.
Pärast palju teabe läbimist panin kokku välja pandud ülevaated ja fotod minu arvates kõige huvitavamatest näidistest ja pakun tulemuse teile, kallid lugejad. Palun vabandust, kui unustasin kedagi mainida või vastupidi, tegin ülepingutuse ja paljastasin kellegi inkognito režiimi. Kõik selles ülevaates kasutatud materjalid (fotod, videod ja tekstid) on võetud avatud allikatest. Artikli lõpus on lingid allikatele, kust need materjalid laenati.
Jätan endale õiguse ilma autori (te) nõusolekuta teha tekstis lühendeid või stiililisi muudatusi, mis ei mõjuta artikli sisu.
BRDM on mu teine auto!
Vadim Amosov, Simferopol.
Idee osta BRDM tekkis juhuslikult, vannitoas. Kord laupäevases vannis, septembris 2009, küsis mu sõber:
- Vadik, kas sa tahad BRDM -i osta? Võimalus on olemas.
- Mis see on? Ma küsisin.
"Raske seletada," vastas admiral. - Sisestage Internet otsingumootorisse "BRDM-2", näete kõike …
Sellest hetkest algasid unetud ööd mõtetega selle "tehnoloogia ime" ostmiseks. Jäin sellest haigeks! Ja mis kõige tähtsam, ma ei tea, miks mul teda vaja on - ma ei ole jahimees ega aardejaht! Ma lihtsalt tahan seda ja see on kõik!
Paberimajandus võttis aega 2 kuud. Selle aja jooksul õnnestus mul minna väeossa, valida oma auto. 24. detsembril panid nad selle KamAZ -ile ja sõitsid Krimmi. Loomulikult eemaldasid nad enne seda torni relvade, öise nägemisseadme, soomusplaatidega, mis katavad esiaknaid ja kogu interjööri: raadiosaatjaid, keemiaseadmeid, triplekse jne. (Siis ostsin nendelt imikutelt kõik vajaliku samas kohas, välja arvatud torn.) viskas kraanaga kohalt maha, pani patareid, käivitas "poole tünni" ja sõitis omal jõul garaaži.
Kujutage ette, spidomeetril on 1250 km ja isegi need on tõenäoliselt haavatud. Seisin 34 aastat tänaval vihma ja lume all ning hakkasin üles ja sõitsin minema! Uhkus NSV Liidu varustuse üle!
Sõitsime mitu päeva, siis sõitsime karpi ja lõikasime seda neli kuud, “keetsime”, rebisime kogu värvi maha, värvisime. Lõpuks tuli täpselt see, mida ma tahtsin.
Tahtsin seda osaliselt ärilistel eesmärkidel kasutada, seejärel muutsin meelt. Sõidame sõpradega mägedes ja ujume järvedel.
Registreeritud Gostekhnadzoris põllumajandusliku otstarbega energiamoodulina. Ostsin traktoristi juhiloa. Ülevaatus, kindlustus - kõik on nii nagu peab!
Postitan pilte "reinkarnatsioonist" …
Kasutades võimalust, tahan tänada kõiki, kes selles projektis osalesid!
BRDM -i värvimine osutus üheks kõige raskemaks ja vaevalisemaks tööks.
Pasha (saidil - grivna22) hästi tehtud, ainult mõnest "kaasosalisest" väsinud: ta töötab eranditult öösel!
Video Alushta BRDM -ist.
BRDM ujub Partenitis. Partenit on linnatüüpi asula Krimmi lõunarannikul. See on osa Alushta linnaosast.
Maastikuauto BRDM (S 5.5 VIP-klass).
Michael. Muid andmeid ei leitud.
(See auto sarnaneb Ecoprof NP veebisaidile postitatud fotoga. - Umbes).
„Tuunimine, palju raha ja kompenseerimata arv närvirakke võttis aega üle kolme aasta. Aga kujundiga tuleb veel tööd teha, »ütleb Mihhail.
Lühike kirjeldus:
Maastikuauto BRDM (S 5.5 VIP-klass).
Ainus eksemplar, täielikult käsitsi kokku pandud.
Maanteel kiirus kuni 120 km / h, vees kuni 12 km / h.
V-8 5.5 mootor on uuendatud.
Soomustatud korpus, värvus must-roheline pärlmutter-"kameeleon".
Auto on varustatud satelliitsidejaama, kliimaseadme, teleri- ja heliseadmete, kajaloodi, võimsa ülaosa prožektori, öise nägemise, strobolampide, GPS -navigeerimise, nahksisu ja muu "prügiga".
Toitepunkt:
Eriotstarbeline mootor ZMZ-41.
Karburaatoriga bensiinimootor, 8-silindriline V-kujuline silindrite paigutus 90-kraadise nurga all, väga turbulentsed põlemiskambrid ja kruvide sisselaskeavad.
Nom. võimsus 140 hj väntvõlli pöörlemiskiirusel 3200 p / min.
Max pöördemoment 353 Nm väntvõlli kiirusel 2000-2500 p / min.
Minimaalne kütusekulu 333 (245) g / kWh (g / hp h)
Ava x löök, 100x88 mm.
Kaal: 271 kg.
Kütus: AI-76.
Tihendussuhe: 6, 7.
Kõik sai alguse sellest, et ühel päeval nägi Mihhail BDR -i mööda sõitvat autot. Ma nägin ja olin täiesti rõõmus - seda vajab tõeline mees! Olles sõjaväelt õppinud kõike, mida nad autost teadsid, tekkis Mihhailil mõte osta sama auto ja avastas peagi, et see on täiesti võimalik - raha on piisavalt. Piisav!
Ainus tingimus oli relvadega torni puudumine. Soomuskaitse, ületamatu murdmaavõime, ujumisoskus ja muidugi sõjaline vastupidavus. Midagi, aga me teame, kuidas sõjatehnikat teha.
Hiljem tekkis mõte teha ümber kõik, mis võimalik, ja lõpuks Hummerist üle saada. Entusiasmi õhutas mõte, et see auto on kodumaine.
Töö oli kolossaalne. Auto tuli alasti lahti võtta. Kujutage ette, mida see tähendab: tohutu auto, kohalik komplekt ja isegi täidisega, mis on "tsiviil" mehaanikutele võõras. Kuid see etapp ei olnud kõige raskem. Ees oli üksuste muutmine, välimuse muutmine, kabiini ümberehitus …
Auto kere riisuti paljaks metalliks ja värviti uuesti. Kombineerides vana mitmekihilise värvimistehnoloogia vahepealse poleerimise ja parimate kaasaegsete materjalidega. Omanik nimetab auto praegust värvi “must-roheline pärl-kameeleon”. Värv on tõesti huvitav: see näeb välja ja tundub nagu pulberemail.
Mõned kere ja salongi elemendid on kaunistatud gofreeritud alumiiniumplekiga. See mitte ainult ei kaunista autot, vaid muudab selle ka mugavamaks ja turvalisemaks. Näiteks korpuse ninal olev soon hoiab ära libisemise märgades kingades või paljajalu. Alumiinium ei ole lihtsalt keha külge neetitud, see on ühendatud kahekomponendilise kahekomponendilise epoksüliimiga UHU Plus Endfest 300, mis tagab suurepärase sideme tugevuse.
Ja needid - nii, ilu pärast. Noh, ja lisakindlustus samal ajal.
Autoomaniku sõnul särasid nina peal olevad standardtuled halvasti. Lahendus oli lihtne: nad riputasid nelja asemel kuus identset esilaternat. Korpused olid kroomitud, klaas oli kaitstud kroomvõrega.
Lisaks varustasime kõik vajalikud valgustusseadmed - suunatuled, külgtuled. Soomuki kohale paigaldati tohutu prožektor ja öine nägemisseade.
Sõjaväesõiduk on nähtavusega hädas. Juhi elu hõlbustamiseks eemaldati esiklaasidelt soomusplaadid, kabiini külgedele kinnitati tohutud kerakujulised peeglid ning ahtris asuvale varurattale paigaldati pöördkangil olev tahavaatekaamera. reaktiivmootorite tunnel (disainerid ilmselt ei näinud ette taandumist, kuna ilma selleta on tagurpidi liikumine lihtsalt võimatu). Vaatenurk võimaldab kokpitis oleval monitoril suurepärase pildi saada. Paigaldatud on kajalood.
BRDM on keevitatud täielikult soomusplaatidest ja võib hõljuda, mis tähendab, et oleks tore näha põhjareljeefi koos veealuste elanikega.
Muide, varuratta kohta. Üldiselt on see vaid rekvisiit, sest rataste tsentraalse pumpamise kompressor võimaldab igal silindril vastu pidada kuni seitsmele kuuliaugule, naeladest rääkimata.
Ja mitte igaüks ei saa sellist ratast eemaldada ja panna.
Selgitame seda punkti. Esmapilgul tundub, et auto on neljarattaline, kuid - vaadake lähemalt! Iga paari vahel küljel on veel kaks ratast - väiksemad.
Seal on õhkrehvid, mis on täis pumbatud 5, 5-6, 0 atm. Tavaliselt on nad paigutatud asendis - "kõhu" all. Kuid neid saab vabastada, lülitades sisse hüdraulilise ajami ja siis saab BRDM neliteljeliseks. A ?! Murdmaavõimekuse osas saab ta konkureerida ainult tankiga, mida me saame öelda kõikvõimalike Land Roverite või isegi Hummerite kohta. Samuti sisaldab BRDM-i standardvarustus 4-tonnist vintsi koos 30-meetrise kaabliga.
Kuuekohaline kokpitt on luksuslikult purjetamine-kaunistatud kalli, meeldiva puudutusega nahast "valuuta" värviga, sama tooni vaip, lakitud Aafrika tammepaneelid. Seal on kõik, millest võite unistada: satelliitsidesüsteem, tulekustutussüsteem, video- ja heliseadmed, kajalood, öövaatlusseade, GPS -navigeerimine, baar, külmkapp, periskoop jne ja nii edasi.
Pole vaja rääkida pisiasjadest nagu konditsioneer.
Esinejate tähelepanu detailidele torkab jällegi silma: näiteks mootoriruumi viiva luugi lukk, igatahes mitte, vaid kaubamärk Mul-T-Lock. Muidugi kroomitud.
Nüüd jälle natuke mootoriruumist. Karburaatoriga V8 mahuga 5,5 liitrit, võimsust 132 kW (180 hj). Tavaline ZMZ-41 arendab 140 hj. koos. kiirusel 3200 p / min. Pöördemoment on 353 Nm vahemikus 2000-2500 p / min. Loomulikult pole sellise mootori 40 jõu suurendamine jumal teab mis, kuid auto suudab ausalt hoida maanteel kiirust 120 km / h ja vee peal kuni 12 km / h. Kui palju veel ?!
Samuti tasub arvestada G8 jõhkra isuga. Tõsi, ka kütusepaakide mahutavust ei saa nimetada tagasihoidlikuks ning arvatakse, et sõiduulatus on ühes tanklas 750 km. Tuning BRDM sööb bensiini umbes samamoodi nagu tavaline: lisavarustuse kaal kompenseerib torni puudumise.
Need, kes on näinud tavalist BRDM -i, kinnitavad, et hääl on hirmutav. "Luksuslikku" heli võib nimetada meeldivaks - mootor töötab sujuvamalt ja summutid häälestavad Ultimat. Palun veenduge - seiske oma kohtades mootori kohal, läbi vee pukseerimiseks mõeldud konksude kõrval.
Meie sõjatööstuskompleksi saavutuste ja "nende" häälestamise ühendamiseks kulus rohkem kui kolm aastat, palju raha ja kompenseerimata arv närvirakke. Ei saa öelda, et omanik oleks tulemusega täiesti rahul. "Pildi kallal tasub ikka tööd teha," ütleb Mihhail. "BRDM -is on ikka veel midagi šovinistlikku." Kuidagi tulevad meelde Mihhail Žvanetski sõnad monoloogist "Minu armor":
Tahan osta nagu sõja ajal tanki kunstniku kulul, kuid kasutan seda mõnda aega ise. Tõenäoliselt on tore, et ootamatult ilmub elamukontorisse ja palutakse köögis põrand välja vahetada ilma autost lahkumata. On hea siseneda basaarile ja küsida läbi prao: "Skoko, skoko? Üks kilo või terve kott?"
