Head lugejad! See on BRDM-2 tsiviilversioonidele pühendatud ülevaate seitsmes ja viimane osa.
Eelmised osad on siin: BRDM. Skaudid tsiviilelus. Esimene osa; BRDM. Skaudid tsiviilelus. Teine osa; BRDM. Skaudid tsiviilelus. Kolmas osa; BRDM. Skaudid tsiviilelus. Neljas osa; BRDM. Skaudid tsiviilelus. Viies osa; BRDM. Skaudid tsiviilelus. Kuues osa.
Lõpetan artiklite sarja ülevaatega BRDMi kõige säravamast ja meeldejäävamast versioonist, mis on moderniseeritud Peterburi Vene erikampaanias “Perspektiva”.
BRDM-2 Fuckrari väljaanne
Klient Andrey, Peterburi.
Auto on loodud 2012. Kliendile kuulub punane Ferrari, mistõttu palus ta oma BRDM -i sama värviga värvida.
Vedajat kasutatakse ettevõtete väljasõitudeks loodusesse ja erinevatele näitustele: ta osales maastikusõidukite näitusel Lenexpos ning Ferrari ja Maserati hooaja avamisel 2013. aastal. Pilkupüüdev välimus on pilkupüüdev ja sotsiaalmeedias populaarne. Masinat täiustatakse perioodiliselt ja see tuleb meie juurde rutiinseks hoolduseks.
Otsisin sõjaväe soomusautot. Sellele aitas kaasa võimalus linnas ringi sõita, häälestamise varieeruvus, lihtne juhtimine (nagu GAZ-66 puhul). Ülemise pealisehitise projekteerimisel palusin teil pöörata tähelepanu kolmele põhipunktile: 1) soomusauto stiil peab säilima; 2) tugevus ja ohutus võimaliku ümbermineku või kukkunud puu vastu; 3) võimaldama tasuta sissepääsu salongi, s.t. sõitjateruumi läbipääsu mugavus ja kiire evakueerimise võimalus sõitjateruumi erinevatest osadest.
Kõik peaks olema harmooniline. Sobiv punane peakomplekt …
Pealisehitise projekteerimisel säilitati tootja poolt kasutatud tasapindade kaldenurgad, mis andsid kogu konstruktsiooni terviklikkuse. Tugevusomadused saavutati, kasutades metalli paksusega 4 mm, samuti tugevatest profiilidest valmistatud raami. Kõik keevitustööd viidi läbi ainult professionaalsete seadmetega. Metalli lõikamine - võimsa plasmalõikuriga, keevitamine - kolmefaasilise poolautomaatse seadmega. Tasuta juurdepääs võimaldati paigaldades kaks standardset esiluuki, ühe tagumise küljeukse ja kaks tagumist ülemist luuki. Lisaks moodustavad külguks ja kaks tagaluuki ühe ühise ava.
Fotot BRDM-2 Fuckrari luukidest vajaliku nurga alt ei leitud, seega lisan teisele autole (projekt "Kirishi") identsete luukide pildi.
See disain on eriti mugav vee peal liikudes. See võimaldab mitmel reisijal avas seista, jälgides väljaspool autot toimuvat, ning ka kiiresti sekkumata autost välja tulla.
Masina klaasid on valmistatud sisemise liimimise abil, mis mõjutab eriti klaasi tugevust (liim töötab amortisaatorina) ja toob kasu ka välimusele.
Meeskonnaruumi täielik isolatsioon on tehtud, salong on pehme ja nahaga kaunistatud. Istmed on laenatud välismaiselt autolt, polsterdatud salongivärviga.
Autol pole peegleid, küll aga on taha- ja külgvaatekaamerad, millest igaüks vastab oma monitorile salongis.
Samuti on paigaldatud: autonoomne kütteseade, eelsoojendi, multimeediasüsteem, kaasaegne anduritega hüdrosüsteem, indikaatorlampidega võtmed ja manomeetrid.
Nad tellivad selliseid asju. Kes oli läbivaatamisega seotud ja kes on klient, pole teada. Kommentaarid puuduvad…
Ülevaate lõpus - väike huumor teemal "Mis on majapidamises kasutatava paagi jaoks kasulik?"
Kui teil on tank, soomustransportöör või mõni muu soomuk, siis lakkavad paljud "autoga" seotud probleemid teie jaoks. Loomulikult tuleb paberimajandust nokitseda, relvi eemaldada jne, kuid siis saate terve hunniku vaieldamatuid eeliseid. Otsustage ise!
Maanteeliikluse kontroll
Kas keegi on kunagi näinud liikluspolitseinikku (noh, või nagu neid praegu teie riigis kutsutakse), kes "kaevab" tanki või soomustransportööri meeskonnale esmaabikomplekti, tulekustuti või mudavärviga litsentsi plaat?
Parkimine
Loomulikult on soomukite jaoks vaja rohkem ruumi kui näiteks Oka jaoks. Kuid mõelge ise-kes julgeb T-70 või BTR-80 "üles toetada"? Samuti ei ähvarda teid karistamiskoht vale parkimise eest - kus olete näinud sobiva kandevõimega puksiiri?
Liiklusolukord
On ebatõenäoline, et keegi julgeks teid "lõigata" või segaduse korral teile spordi- või remondivahendite abil midagi tõestada.
Turvalisus
Saate kergesti vastu pidada igasugustele kokkupõrgetele, isegi pea ees, ükskõik millega. Kõike, mis on väiksem kui elevant või karjääritehnika, võib lihtsalt ignoreerida.
Lisaks on raske ette kujutada vaimselt normaalset kaaperdajat, kes julgeks tanki varastada (eeldusel, et ta oskab vähemalt traktoriga sõita). Te ei saa tanki lihtsalt “maha võtta”, te ei saa röövikut eemaldada ja seda läbistada. Ja igasugused "kriimustused" nelkidega jne. mõttetu. Emissiooni hind on mis tahes värv, pintsel ja 2 minutit aega.
Läbipääsetavus
Arvestades meie riigi olukorda ja maapiirkondade teid, on soomukid väljaspool konkurentsi. Reklaamitud maasturid suitsetavad närviliselt kõrvalt! Siin pole vaja midagi maalida.
Kandevõime
Eemaldatud relvade ja laskemoona kaal on erinevalt suurem kui see tara ja kaks kotitäit kartuleid, mille kavatsete oma suvilasse viia.
Mugavus
Noh, siin peame töötama … Veel patju endale, kiiver on helikindlam - ja kõik on teie kätes! Lisaks saab selle muuta plussiks. Kui teie naine või ämm on harjunud sõidu ajal kõiki teie tegemisi kommenteerima, piisab, kui anda neile kiivrid ilma larüngofonita ja siis kui mitte vaikus, siis on rahu teile kindlasti tagatud! Mitte iga keskmine ämm ei suuda paagi diiselmootorit üle koormata.
Ja et teile ei jääks muljet, et soomusauto juhile on kõik võimalik - lisan huvitava märkuse.
Teine BRDM-2 peeti kinni juba Tšerepoveci tänavatel. Vologda piirkonna liikluspolitseil tekkis ebatavaline olukord: otse Tšerepoveci kesklinnas peatusid nad … tõeline soomusauto!
Inspektorid märkasid soomustatud luure- ja patrullsõidukit (BRDM-2) eile kella kümne ajal õhtul, kui see liikus mööda Mira tänavat. Ringkonna liikluspolitsei osakonna töötajad peatasid Müncheni õllerestorani lähedal erisõidukid.
Dokumente kontrollides esitas juht traktoristiloa, kuid sellel puudus kategooria, mis on sellise sõiduki käitamiseks vajalik. Soomuk paigutati kuni edasiste teadeteni spetsiaalsesse parklasse.
Nagu linnaosa liikluspolitsei osakonna juhataja Sergei Malinovski cherinfo.ru-le selgitas, on sõjaväeauto ametlikult registreeritud lume- ja soosõidukina, vanad numbrimärgid on maha löödud, nende kinnituskohad on veskiga puhastatud. Nii juhil kui ka nende kõrval istunud auto omanikul polnud õigust juhtida "lahingu" lume- ja soosõidukit.
Sellise sõiduki juhtimiseks on vaja A-3 kategooria juhiluba. Ja nii - auto on registreeritud üsna ametlikult, vähemalt ülejäänud dokumendid on korras.
Sellises olukorras on seda tehnikat rakendav kaitseministeerium üllatav.
Inimesed ostavad kuidagi, teevad vajalikud muudatused: kärpivad numbreid, registreerivad need tavaliseks transpordivahendiks ja - sõidavad … Meie inspektoreid üllatas esmalt linnatänavatele ebatavalise auto nägemine ja peatus ja isegi mitte mingeid õigusi ning teine isik, kellel oli kohe õigusi Nad ei suutnud pakkuda - seega saatsid nad mind vangi. Kui omanik esitab vähemalt homme kõik nõutavad dokumendid, oleme sunnitud selle "lume- ja soosõiduki" vabastama.
Liikluspolitsei ringkonnaosakonna juhataja Sergei Malinovski.
Tšerepoveci linnaosa liikluspolitsei osakonna juhi sõnul on see viimase kuu jooksul juba teine juhtum, mil ilmub tsiviilisikuna ümber registreeritud sõjatehnika, millega kohtuvad ringkonnainspektorid.
Tšerepovetsis endas peeti 2012. aastal kinni ka BRDM: selle juht oli purjus ja sõitis varahommikul Irdomatkast Pushkinskaja tänava restorani.
Täpselt nagu naljaga liikluspolitseinike kohta. Üks räägib teisele lugu:
"Ja siis jõime rohkem" arveid "ja pidurdasime APC -d …"
Purjus Tšerepovtsovi elanik saabus soomusautoga restorani
