Võitlusbussid … Olles pakkunud maailmale esimest soomustransportööri, mis oli välja töötatud Esimese maailmasõja lõpus tanki Mark V baasil, üritasid Briti disainerid kanadalastega ühendades oma trikki uuel tehnoloogilisel tasemel korrata juba Teine maailmasõda. Aastal 1944 esitasid liitlased terve galaktika raskete roomikutega soomustransportööre, mis olid ümber ehitatud iseliikuvatest suurtükitugedest M7 Priest, seejärel Ram, Sherman ja isegi Churchilli tankidest. Kõiki neid arenguid ühendas mudelite ühine nimi: Känguru. Hiljem leiab selliste soomustransportööride loomise idee suurima vastukaja Iisraelis, kus tankide baasil loodi mitu edukat hästi kaitstud roomiksoomukit: Akhzarit (baas T-54/55), Puma (Centurioni baas) ja Namer (Merkava baas).
Improviseerimine Kanada keeles
Liitlaste armeedes on muutunud tavaliseks üsna rahumeelne sõna "Känguru", mis tähistab Teise maailmasõja raskete roomikutega soomustransportööre, mida ühendab teine sõna - improvisatsioon. Kanadalased ja seejärel britid pöördusid selliste soomukite loomise idee poole mitte heast elust. Sarnaseid spetsiaalseid seadmeid polnud käepärast palju. Esimesed katsed luua improviseeritud soomustransportöör tehti juba aastatel 1942–1943 Põhja-Aafrikas, muutes kergeid Ameerika tanke M3 ja M5 Stuart, millest tornid lammutati. Neid lahingumasinaid kasutati suurtükitraktoritena. Samal ajal peeti katseid kasutada esimest "Känguru" soomustransportööridena ebaõnnestunuks, kuna esialgsed tankid olid halvasti reserveeritud. Kuid tõenäoliselt oli asi sellise tehnika vales kasutamises, arvestades, et sellistel improviseeritud soomustransportööridel oli käegakatsutavaid eeliseid väiksema suuruse ja nähtavuse eest lahinguväljal, kõrge manööverdusvõime ja liikuvusega. Ühel või teisel viisil ei kasutanud tankide M3 ja M5 ümberehitusi just soomustransportööridena.
Järgmine kord, kui nad pöördusid idee poole, kuidas luua soomustransportöör tankiraamile, pöördusid nad 1944. aasta suvel. Kanadalased, kes olid mures oma mootoriga vintpüssiüksuste suure hulga jalaväekaotuste pärast, otsustasid kiiresti luua raske roomikutega soomustransportööri, mis ei suudaks mitte ainult tanki rusikat järgida, vaid ka jalaväelasi usaldusväärselt kaitsta. Samal ajal tekkis Briti ja Rahvaste Ühenduse osariikides puudus Ameerika poolteelistest soomustransportööridest M3, mida USA-l oli vaja oma üksuste moodustamiseks. Ja tohutul hulgal ehitatud universaalveokitel Universal Carrier oli tinglik lahinguväärtus ja piiratud võimsus, rääkimata maandumise kaitsest.
Kuna lihtsalt polnud aega uute soomusmasinate loomiseks nullist, pöördusid kanadalased varem välja töötatud improvisatsiooni poole juba kasutusel olevate lahingumasinate ümberehitamisega. Kohe tuli kätte 72 iseliikuvat suurtükikinnitust M7 Priest. See oli ideaalne võimalus, nõuti ainult suurtükiväe relvade lammutamist ja avara konstrueerimistorni veidi kaasajastamist. Samuti oli oluline, et see muudatuse versioon ei välistaks võimalust muuta lahingumasinaid iseliikuvateks relvadeks. Sellised improviseeritud soomustransportöörid osalesid lahingutes juba 1944. aasta augustis Briti-Kanada rünnaku Operation Totalize raames, mille eesmärk oli murda Normandia sillapeadest Caenist lõuna pool Falaise linna lähedal asuvatele kõrgustele. Operatsiooni esialgse etapiga kaasnes massiline öine pommitamine kõrgetasemelistele Saksa positsioonidele, aga ka raskete soomustransportööride "Känguru" kasutamine, mis koos tankidega järgnesid paisule. Kanada üksuste pommitamine ja sellele järgnev rünnak algas 7. augustil 1944 kell 23.00.
Esimest kogemust improviseeritud soomustransportööride kasutamisel hinnati kõrgelt. Sõidukid, millel oli tankide manööverdusvõime, eristusid hea soomuse poolest ja kaitsesid maandumisjõudu usaldusväärselt kuulide, mürsukildude ja miinide, aga ka väikese kaliibriga suurtükiväe eest. Kanada üksuste kaotused vähenesid, nii et kindralid asusid entusiastlikult täiendavaid Priest iseliikuvaid relvi soomustransportöörideks muutma. Kuid iseliikuvatest suurtükipaigaldistest ei piisa kõigile, mistõttu keskenduti kiiresti Kanada rammitankile, mis ei osalenud sõjategevuses II maailmasõja rindel.
BTR "Känguru" tankil "Churchill" põhinev
Kanadas õnnestus neil kokku panna ligi 1900 Remi tanki, millel oli tinglik lahinguväärtus ja mis 1944. aastal ei pidanud vastu Saksa lahingumasinatele. Selliseid tanke kasutati aga laialdaselt tankerite väljaõppe üksustes, Suurbritannias oli selliseid lahingumasinaid piisavalt. Britid, kes hindasid Kanada kogemust, alustasid ka Ram -tankide ümberehitamist ajutisteks soomustransportöörideks Ram Kangaroo. Samal ajal muudeti ka Shermani seeria tanke. Peamiselt kasutati lahingutes varem vigastatud sõidukeid, millest, nagu ka Rami tankidest, torn demonteeriti. Foto on jõudnud isegi meie päevadesse koos Churchilli tanki muutmisega eksprompt soomustransportööriks Känguru, pole teada, kas see sõiduk osales lahingutes. Kokku muudeti mitusada iseliikuvat relva ja tanki raskete roomikutega soomustransportöörideks.
Känguru soomustransportööride tehnilised omadused
Kõik Känguru soomustransportöörid olid improviseeritud. Selliste soomusmasinate eripäraks oli muutmise lihtsus; esimeses etapis ei võetud isegi meetmeid, et hõlbustada ründejõudude maandumist ja sealt lahkumist. Sõidukid olid lihtsad ja usaldusväärsed, kuna kõik põhinesid keskmiste paakide šassiil. Selliste seadmete hooldamisel ja kasutamisel vägedes probleeme ei esinenud, nende jaoks ei olnud vaja spetsiaalseid varuosi. Samal ajal võimaldas töö lihtsus lahingumasinaid ümber teha otse ees asuvates välitöökodades, mis oli soomustransportööridele ersatz märkimisväärne pluss.
Esialgne versioon koos M7 Priest iseliikuvateks relvadeks muutmisega oli ideaalne ja lihtsaim, kuid tasuta iseliikuvaid relvi polnud palju. Probleem oli selles, et rindel vajaminevaid hooldatavaid rajatisi muudeti soomustransportöörideks. Seetõttu läksid kanadalased ja britid ajapikku üle lahingutes kasutamata jäänud tankide "Rem" ümberehitamisele ja lahingus kahjustatud "šermanidele". Samal ajal eelistati neil eesmärkidel iseliikuvaid relvi, kuna neil oli algselt suur avatud roolikamber.
Kui muudeti iseliikuvatest M7 Priest iseliikuvatest relvadest raskete roomikutega soomustransportöörideks, demonteeriti 105 mm haubits ja kõik sellega seotud seadmed, sealhulgas laskmiseks mõeldud pakk. Avatud ülaosaga soomustatud roolikamber võimaldas paigutada kuni 15 võitlejat, kelle sees olid relvad. Samas saaks teoreetiliselt veelgi rohkem sõdureid sisse vedada, nagu sageli juhtus, kuid vähem mugavusega. Langevarjurid lahkusid autost ahtrist, läbi mootoriruumi katuse. See oli mugav ka seetõttu, et rinde sõdurid olid raudrüüdega usaldusväärselt vaenlase tule eest kaetud. Soomustransportööridel "Känguru" oli sellise varustuse jaoks ebatüüpiline kaitse, nende broneering ulatus 38-50 mm-ni. Veel üks M7 Priest ACS eelis oli silindrilise sponsoni olemasolu kere paremas nurgas, et mahutada rõngakujuline kuulipildujatorn. Tavaliselt paigaldati siia suure kaliibriga 12,7 mm Browning M2 kuulipilduja. Nii sai soomustransportöör automaatselt võimsaid väikerelvi.
Kuid suurtükisüsteemide kasutamine, kuigi need olid soomustransportöörideks muundamiseks mugavad, kuid sellised vajalikud suurtükisüsteemid lahingus, ei olnud täiesti otstarbekas, mistõttu tehti kiiresti otsus „panna Kanada rammi tankid noa alla”. Jäärad, kes lahinguväljadele ei jõudnud, eristusid veelgi suurema soomuse poolest, kere otsmiku soomused jäid vahemikku 44–76 mm ja küljed - 38 mm. Torn ja tornplatvorm demonteeriti tankidelt, kõik ebavajalik varustus eemaldati ja primitiivsed istmed paigutati sisse, pärast mida said äsja valmistatud soomustransportöörid transportida kuni 11 sõdurit täisrelvadega, soomustransportöör ise koosnes kahest inimesest. Samal ajal asusid langevarjurid endises tanki võitlusruumis, kus nad kukkusid lihtsalt ronides kere katuse auku. Soomustransportöörideks ümberehitamisel säilitasid tankid laevakere esiosa paigutatud kursuskuulipildujaid, nii et sõidukitel oli taas tavaline relvastus, samal ajal kui langevarjurid ise said hõlpsasti tulistada otse lahingukambrist, väljaulatuvalt auku. kere katus. Rami tankide ja nendel põhinevate soomustransportööride eripäraks oli kere vasakul küljel asuv torn, millesse paigaldati 7,62 mm kuulipilduja Colt-Browning M1914. Juba lahingutegevuse käigus keevitati langevarjurite mugavuse huvides soomusele käepidemed ja käsipuud.
Aja jooksul hakati Shermani tanke muutma soomustransportöörideks, kuid peamiselt lahingutes kahjustatud sõidukiteks. Samuti eemaldasid nad tornid ja kõik mittevajalikud relvad. Samal ajal olid tegelikult kõik soomustransportöörid Känguru Shermani sugulased, loodud ühele alusele, kere alumine osa, šassii, mõned üksused ja mootorid olid identsed. Soomustransportööre Känguru kasutasid liitlased 1944. aasta suvest kuni sõja lõpuni nii läänerindel kui ka lahingutes Itaalias. Need sõidukid olid hädavajalikud tankide saatmiseks ja ohtliku maastiku ületamiseks vaenlase tule ees. Pärast Teise maailmasõja lõppu lõpetati kõigi selles ametis olevate soomustransportööride Känguru tegevus. Samal ajal kasutati sõjaväes veel mõnda sõidukit, kuid juba väljaõppe või sõidukina.
