Üks esimesi süsteeme, mille Iisraeli ettevõte Israel Aerospace Industries arendas 80ndate keskel, sai nimeks Harpy. See relvasüsteem vaenlase õhutõrje mahasurumiseks (inglise keeles SEAD-Suppression of Enemy Air Defenses) on vähendanud selliseid ülesandeid täitvate lahingumasinate arvu ja sellest tulenevalt ohtu, et vaenlase maa-õhk raketid lasevad maha.. Seadmele, mille pikkus on 2, 7 meetrit ja deltalihase tiivaulatus 2, 1 meetrit, on paigaldatud Wankeli UEL AR731 mootor võimsusega 38 hj, pöörlev tagaküljel asuv tõukur, 32 kg lõhkeainet. paigutatud esiosasse. Konteinerist välja lastud sõiduk lendab kruiisikiirusel (maksimaalne kiirus 185 km / h) sihtpiirkonda (maksimaalne lennuulatus 400–500 km), kus saab sihtmärgi valides paar tundi ringi tiirutada. Täielikult autonoomse sõiduki vastuvõtjad võimaldavad teil juhtimisjaama signaale tabada ja sihtmärgile suunata. Juhtimissüsteem sisaldab täiustatud algoritme, mis tagavad kõrge autonoomia. 2000. aastate lõpus töötas IAI, võttes aluseks projekti Harpy kogemuse, Nagori aparaadi, millesse integreeriti optoelektrooniline sihtkoormus ja andmeedastuskanal, mille tõttu juhtimisahelasse viidi operaator. Selle aparaadi põhiülesanne jääb SEADiks, kuigi seda saab kasutada ka teist tüüpi sihtmärkide jaoks. Tiibade siruulatus suurenes 3 meetrini ja pikkus 2,5 meetrini, lõhkepea mass vähendati 23 kg -ni ja laskeulatust suurendati 1000 km -ni. Perekonna uusim liige on Harpy NG süsteem, mille jaoks võeti Nagori aparaadi kere. See on varustatud digitaalse otsijaga (GOS), mis katab varasemate mudelite 2-18 GHz laiema sagedusvahemiku 0,8-18 GHz. Õhkutõusmiskaal on 160 kg, lennu kestus on umbes 10 tundi. Perekond Harpy / Nagor teenindab Iisraeli armeed ja veel umbes 8 riiki.
2000ndate lõpus pööras IAI tähelepanu taktikalisele sfäärile ja töötas välja väiksema, lühema lennuulatusega loidermoona. Green Dragon ME (M - keskmise suurusega, E - elektriline) on võimeline SEAD ülesandeid täitma tänu 1-4 GHz raadiosagedusotsijale, optoelektroonilisele otsijale ja sidekanalile. Traditsiooniline purilennuk tagurpidi pööratud V-sabaga; kere luugijaam on paigaldatud kere alumisse tagumisse ossa. Maksimaalse stardimassiga umbes 40 kg on lahingutehnikale määratud 7-8 kg. Green Dragon ME lennuulatus on umbes 50 km ja õhus veedetud aeg umbes 90 minutit. Väiksem Green Dragon laskemoon on varustatud ainult optilise elektroonilise otsijaga. Seade ilma stardikonteinerita kaalub 15 kg, selle pikkus on 1,6 meetrit, kasutuselevõtu ajal on tiibade siruulatus 1,7 meetrit; selle maksimaalne kiirus võib ulatuda 110 sõlmeni, patrullkiirus 65–85 sõlme, lennu kestus 75 minutit ja lennuulatus 40 km. See on varustatud 2,5 kg kaaluva universaalse lõhkepeaga, mis on tõhus tööjõu ja soomukite vastu. Kõik perekonna seadmed sobivad 2 meetri pikkusele, 0,3 meetri läbimõõduga ja 25 kg kaaluvale stardikonteinerile. Seade lahkub sellest tänu impulssmootorile, seejärel lülitub elektrimootor sisse ja see lendab iseseisvalt sihtpiirkonda. Operaatori kohalolek võimaldab teil ülesande täitmise katkestada või rünnakut uuesti alustada, rünnaku meetodid varieeruvad väikestest kuni peaaegu vertikaalsete nurkadeni. Mõlemad Green Dragoni variandid on täielikult viimistletud ja lepingulised tooted.
Oma toodete kaalu veelgi vähendades töötas IAI välja Rotem 1200 mudeli, number näitab lõhkepea massi grammides, mis antud juhul koosneb kahest käsigranaadist M-67. Nelikopter kaalub 5,8 kg, kere teljele on paigaldatud optoelektrooniline koormus kolmeteljelisele gürostabiliseeritud kardaanile. Kogu kompleks koosneb kahest seadmest, tahvelarvuti kujul asuvast maapealsest juhtimisjaamast, millesse on ehitatud kommunikatsioonikeskus; kogu komplekti kaal on 16,7 kg. Sõjavarustusega konteineri asemel võib Rotem 1200 varustada vaatlusmikrostaatusega konteineriga; valikuliselt saab paigaldada ka raadioluuretehnika või tulekahju avastamise andurid. Lennuraadius on 10 km, töökõrgus 300 meetrit, lennu kestus lahingutehnikaga 30 minutit ja luurekonteineriga 45 minutit, rünnakutäpsus alla ühe meetri. Väiksem süsteem, tuntud kui Rotem 500, võib kanda ühte käsigranaati. Mõlemad Rotemi variandid on ainsad taaskasutatavad sõidukid IAI rippuvate laskemoona rida. Rotem 1200 on juba kasutusel ja Rotem 500 on müügiks valmis. Küsimusele nende seadmete "sülemivõimete" kohta vastas IAI esindaja, et ei kommenteeri seda.
Iisraeli ettevõte UVision on ehk ainus olemasolev ettevõte, mis tegeleb eranditult laskemoonaga. Ta on välja töötanud HERO süsteemide perekonna taktikalistest, operatiivsetest ja strateegilistest mudelitest. Selle kataloogis on 7 süsteemi, kuigi on selge, et ainult mõned neist on reaalselt kehastunud seeriaproovidesse. "Praegu oleme keskendunud kolme toote-HERO-30, HERO-120 ja HERO-400-müügile," ütles ettevõtte esindaja, rõhutades, et HERO-900 versioon eksisteerib endiselt ainult paberil. See variant on ainus kogu liinist, millel puudub ristikujuline konfiguratsioon, millest on saanud Uvisioni tunnus. Ettevõte peab seda parimaks lahenduseks suurenenud tõstejõuga, mis võimaldab saavutada optimaalse lennu kestuse sihtmärgini ja loiderdamise ajal ning samal ajal tagab hea manööverdusvõime statsionaarsete ja liikuvate sihtmärkide suure täpsusega tabamiseks. Stardipaneelist väljumisel kasutab HERO koos paari proportsioonidega kaks ristikujulist tiiba. Propeller ja elektrimootor asuvad sõiduki tagaosas, andurijaam koos päeva- ja termokaameraga, mis on paigaldatud kolmeteljelisele güroskoopilisele vedrustusele, asub sõiduki ninas. Samuti on lõhkepea varustatud kolme režiimiga laserkaitsmega, mida saab seadistada järgmistes režiimides: kaugjuhtimispult, šokk ja viivitus. UVision optimeerib oma HERO süsteeme, et maksimeerida selle suurust. Ettevõte pakub oma kangelastele oma disainiga standardset universaalset lõhkepead, kuid oma esindaja sõnul on ta valmis integreerima kolmanda osapoole lahingukoormust. "Oleme juba käivitanud ühise arendusprogrammi, klient valis teise ettevõtte." Kuigi HERO süsteemid on sõltuvalt ülesande nõudmistest võimelised autonoomseteks, poolautonoomseteks ja manuaalseteks režiimideks, on selge, et operaatori valik on vähemalt lääneriikides kindlasti eelistatud valik.
HERO-30 on kerge lähitoimelahendus rindeüksustele; sidekanal võimaldab sellel olla 5 või 10 km kaugusel, lennu kestus on 30 minutit, kiirus on 50 kuni 100 sõlme. Patrullimise kestus sihtpiirkonnas on 20 minutit. Seade käivitatakse 0,95 meetri pikkusest starditorust, kasutades madala müratasemega pneumaatilist süsteemi, millel on madal soojusallikas; kogu komplekt kaalub 7,5 kg. Seade ise kaalub 3,5 kg, selle pikkus on 780 mm ja tiivaulatus 800 mm; töökõrgus on 180 kuni 450 meetrit. Rünnak viiakse läbi mööda järsku trajektoori, kusjuures kineetiline energia lisatakse 500 grammi kaaluva lõhkepea võimsusele. "HERO-30 on täielikult töökorras," ütles ettevõtte pressiesindaja. "Oleme sõlminud lepingud mõne NATO riigiga ja eriüksused on selle süsteemi esimesed kasutajad."
Teist toodet, mille tellis NATO riik, näidati esmakordselt Pariisi lennunäitusel 2019. Suurema HERO-120 süsteemi pikkus on 1340 mm, tiibade siruulatus 1410 mm ja mass 12 kg, lõhkepea kaalub 4,5 kg, lennuulatus on kuni 40 km ja lennu kestus on 60 minutit. HERO-120 käivitatakse rööbastelt või ühekordselt kasutatavast konteinerist. Mahutist käivitamine toimub kõrgsurve pneumaatilise süsteemi abil, ülesande lõpetamise korral naaseb seade langevarjuga. Samamoodi lastakse turule HERO-400EC (EC on elektriline ristvorm, erinevalt bensiinimootoriga ja lamedate poritiibadega HERO-400-st). See seade, mille pikkus on 2100 mm ja tiibade siruulatus 2400 mm, kaalub 40 kg, lennuaeg on 2 tundi, tööraadius on sõltuvalt paigaldatud andmekanalist 40 või 150 km. 10 kg lahingukoormusega laskemoon võib hõljuda sihtmärgi kohal üle 70 minuti. "Täna on meil kaks klienti, üks NATO -lt ja teine suurelt liitlasriigilt, mõlemad on tellinud operatsioonide hindamiseks piiratud arvu süsteeme." UVision näitas Pariisi õhunäitusel kuue konteineriga kanderaketti kergesõidukis, mis on võimeline lendama HERO-30 ja HERO-120; mudeli HERO-400 jaoks on saadaval suurem versioon, mis on paigaldatud JLTV klassi soomukitele. Selle mudeli jaoks on saadaval veel üks lahendus - standardse MLRS -kanderaketi konteiner, mis sisaldab kahte Nego -400ES laskemoona.
Lisaks lennukile endale on UVision välja töötanud käitaja juhtseadme ja sidevahendite komplekti. Klient, kes otsustab kompleksi masinasse paigaldada, võib vabalt otsustada, kas juhtimissüsteem peaks jääma kanderaketi juurde või olema kaugel. Klientidele on saadaval ka koolitussüsteemid ja sisseehitatud simulaator.
UVision jälgib huviga kõiki läbimurdeid akutehnoloogias, mis pikendaks lennuaega. "Meie HERO süsteemid on modulaarsed, mis tähendab, et energiasalvestuse täiustusi saab nendesse hõlpsasti integreerida," ütles ettevõtte pressiesindaja. Arendajad kaaluvad mõne kliendi nõuete täitmiseks ka teist tüüpi andurite kasutamist, kuid seni on see saladuses.
Iisraeli ettevõte Elbit Systems, kellel on suured kogemused mini-UAV-de valdkonnas, on Pariisi lennunäitusel välja töötanud ja esitlenud oma SkyStrikeri laskemoona, mis on struktuurilt traditsiooniline pikendatud tiibadega purilennuk. Maksimaalse stardimassiga 40 kg ja lennuulatusega 40 km võib see võtta lahingukoormust 5 või 10 kg ning siis on lennu kestus vastavalt kaks või tund. Kumulatiivse killustatuse lõhkepea kaitse töötab viivitusrežiimis. Aerodünaamilised omadused erinevad üsna palju Skylarki UAV omadustest, kuna SkyStriker peab väikese kiirusega loivama ja sukelduma maksimaalse kiirusega. Sellegipoolest laenas ettevõte Elbit Systems mõningaid komponente UAV -lt, näiteks andmekanalit ja katapuldi. Lennu ajal ei lööda lõhkepead, operaator viib selle rünnakuks valmis olles lahinguasendisse. Täielik kukkumine toimub aga alles siis, kui seade saavutab sukeldudes teatud kiiruse ja kõrguse ning alles pärast seda muutub see lõhkekehaks. See võimaldab töö tühistamisel masina tagastada; sel juhul näitab visuaalne indikaator otsingurühma, kas laskemoon on klapitud või mitte, mis võimaldab seda vastavalt käsitseda.
Türgi ettevõte STM on välja töötanud kaks mõrvardrooni: Alpagu lennukitüüp ja Kargu helikopteritüüp. Alpagu mudel käivitatakse neljakandilisest mahutist tänu pneumaatilisele seadmele. Sõiduki peamised tiivad ja saba käivitatakse pärast käivitamist, elektrimootor pöörleb sabasektsiooni paigaldatud tõukurkruvi. Operaator juhib seadet videokanali kaudu; Alpagu ise on tänu pilditöötlusalgoritmidele võimeline tuvastama ja klassifitseerima fikseeritud ja liikuvaid sihtmärke, näiteks autosid ja inimesi. Siin on STM rakendanud oma rikkalikke tehisintellekti kogemusi. Seade on varustatud päevase ja öise optroniga. Tiibade siruulatusega 1250 mm ja kere pikkusega 700 mm kaalub Alpagu 1,9 kg ja talub 500-600 grammi lahingukoormust MKEKi toodetud käsigranaadi kujul; sel juhul on võimalik varustada teiste tootjate lõhkepeadega. Süsteemi kogumass, mille saab käivitada vähem kui 45 sekundiga, on 2,9 kg, reisikiirus ulatub 50 sõlmeni ja maksimaalne kiirus on 65 sõlme. Seadme tööulatus on 5 km, lennuaeg 10 minutit, maksimaalne lennukõrgus 400 meetrit ja optimaalne töökõrgus 150 meetrit. Sihtmärki rünnates sukeldub Alpagu laskemoon maksimaalse kiirusega alla, lisades seeläbi sihtmärgile plahvatavale mõjule kineetilist energiat. STM -i andmetel on Alpagu laskemoon, mille kaal on algsest prototüübist oluliselt vähenenud, alles katsetamisel ja on 2019. aasta lõpus kasutuselevõtuks valmis. STM kavatseb arendada Alpagu baasil loiderdavat laskemoona, millel on suurem stardimass ja kandevõime, ning universaalset lõhkepead, mis annab maksimaalse paindlikkuse.
Kopteritüüpi Kargu laskemoona kasutatakse Türgi armees ja politsei eriüksustes. Nelikopteri stardimass on 7, 06 kg, selle elektrimootorid töötavad liitium-polümeerpatareidega, pakkudes 25 minutit õhus. Maksimaalne lagi on 2800 meetrit ja töökõrgus 500 meetrit üle merepinna, vahemik on 5 km, maksimaalne kiirus 72 km / h, kuid rünnates ulatub sukeldumiskiirus 120 km / h. Samuti töötati välja variant Kargu Block II, mille kaalu vähendati 5 kg -ni, säilitades samal ajal kandevõime ja lennu kestuse. Kuid selle kõige iseloomulikum omadus on see, et see suudab töötada sülemis, lennata koos rohkem kui 20 lennukiga, järgides eellaaditud lennuprogrammi ja sukeldudes iseseisvalt sihtmärgi poole. STM peab seda esimeseks sammuks tõeliste sülemite toimingute suunas, teine on tehisintellekti integreerimine, et vähendada operaatori koormust, kolmas viimane samm on seadme töö saavutamine ilma GPS -signaali ja kommunikatsioonita kanal. STM on Kargu jaoks välja töötanud uue sihtkoormuse, sealhulgas jalaväe- / killustamispea, kaaluga 1,3 kg, sama kaaluga termobaariline lõhkepea, samal ajal kui soomust läbistav lõhkepea on viimases kvalifikatsioonietapis.
Euroopa ei ole lahingumoona vallas üldiselt eriti aktiivne. MBDA käivitas mitmeid programme, millest kõige arenenum oli projekt Fire Shadow. Seadme väljatöötamine algas 2007. aastal ja esimesed testid toimusid 2010. aastal. Lennuulatus on 100 km, patrulliaeg 6 tundi. Projekt oli mõeldud Briti armeele ja see oli osa kaudse tule täpsuse rünnaku programmist, mis lõpuks 2018. aasta keskel tühistati.
Kesk -Euroopas on asjad paremad. Poola ettevõte WB Group on välja töötanud 5,1 kg kaaluva laskemoona Warmate. Traditsiooniline kõrgete tiibade ja V-sabaga purilennuk on varustatud elektrimootoriga juhitava tõukurkruviga; pardal olev aku tagab õhus 50 minutit. Seadme tiivaulatus on 1590 mm ja pikkus 1170 mm, see käivitatakse pneumaatilisest katapuldist ja lendab töökõrgustel 100–500 meetrit, maksimaalne lennukõrgus on 3000 meetrit, kiirus varieerub 50–150 km / h. Krüpteeritud kahesuunalise sidekanali leviala on 12 km. Seade võib töötada mitmes režiimis, näiteks pärast sihtmärgi tuvastamist lülitub Warmate automaatsele rünnakurežiimile, laskemoon suunatakse sellele, kandes lahingukoormust 1,4 kg, ja lööb sihtmärki 1,5 -meetrise ringhälbega. Saadaval on kolm lõhkepead: tankitõrje GO-1-HEAT, mis suudab läbida 120 mm valtsitud soomust, termobaariline GO-1-FAE ja plahvatusohtlik killustus GO-1-HE raadiusega 10 meetrit. Variant Warmate on mõeldud eriüksustele ja seetõttu saab seda kanda üks inimene, samas kui palju suurem süsteem Warmate 2, mille maksimaalne stardimass on 30 kg, lastakse ragulka käest; lennu kestus on 120 minutit ja lennuulatus 20 km. Seadet saab varustada erinevate lõhkepeadega: termobaariliste ja plahvatusohtlike lõhkekehade lõhkepeade kahjustusraadius on 40 meetrit, kumulatiivne on võimeline läbima 400 mm valtsitud soomuseid, ringikujuline kõrvalekalle kõigi jaoks on 2 meetrit. Warmate 2 töötati välja koos emiraatide ettevõttega Tawazun. See süsteem paigaldatakse sõidukile koos maapealse juhtimisjaamaga. Poola tellis 1000 laskemoona Warmate, millest esimene tarniti eriüksustele 2017. aasta novembris.
WB Group on välja töötanud ka Swarm süsteemi, mis ühendab käsitsi käivitatava Flyeye mini-UAV, mida kasutatakse jälgimiseks ja tuvastamiseks, ning Warmate laskemoona kui täitevkomponenti. Esimene partii Flyeye droone tarniti Poola politseile 2018. aasta detsembris.
