"Varjagi" lahingut kirjeldatakse kirjanduses piisavalt üksikasjalikult, kuid sellegipoolest püüame võimalikult palju üksikasjalikult kirjeldada sündmusi, mis toimusid õigeaegselt, sealhulgas "Varyagi" saadud kahju kirjeldust. võeti vastu. Kasutame Jaapani aega, mis erines Chemulpos venelasest, 35 minutiga: näiteks Asama avas Vene aja järgi kell 11.45 ja Jaapani aja järgi kell 12.20 tule. Miks see nii patriootlik on? Ainus asi, lahingukavaga ühinemise eesmärgil, on neid Internetis tohutult palju, kuid üks väga kvaliteetseid on lugupeetud A. V. Polutov oma raamatus Jaapani armee ja mereväe maandumisoperatsioon veebruaris 1904 Incheonis ja selles peab autor kinni Jaapani ajast.
11.45 "Kõik üleval, eemaldage ankrust!"
11.55 "Varyag" ja "Korea" kaalusid ankru ja läksid mööda Inglise ja Itaalia ristlejaid reidilt väljapääsu juurde. "Korealane" järgnes "Varyagile", jättes ristleja maha umbes 1-1,5 kabeltovi võrra.
12.00 kõlas lahinguhäire.
12.05 Sotokichi Uriu saab "Chiyodalt" teate, et "Varyag" ja "Koreets" on reidilt lahkunud ja liiguvad mööda faarvaatrit.
12.10 Chiyoda teavet kinnitab ristleja Asama.
Pean ütlema, et Jaapani ülem ei oodanud sellist sündmuste pööret üldse ja üldiselt tuleb märkida S. Uriu kummalist käitumist enne lahingu algust. Fakt on see, et tagaadmiral koostas lahinguplaani variaagide läbimurde korral merel - laskumata üksikasjadesse, mida me hiljem kaalume, ütleme nii, et S. Uriu kavatses oma laevad rivistada kolm ešeloni, nii et läbimurre "Varyag" pidi nendega igaüks järjestikku tegelema. See plaan esitati ja edastati Jaapani laevade ülematele käskkirjaga nr 30, millest osa, mis on pühendatud Jaapani eskadroni tegevusele juhuks, kui Vene jaamad jäävad teedele, oleme juba varem tsiteerinud.
Nii et tegelikult, kui nad on juba otsustanud ja isegi kaugelt tellimuse, siis oleks loogiline võtta seisukohad ette, varahommikul. Tõepoolest, pärast ultimaatumi edastamist V. F. Rudnev oleks pidanud ootama Vene laevade lahkumist igal hetkel. Pärast Varyagi vabastamist oleks seda raske teha, sest näiteks Fr. Harido, mille lähedal Jaapani laevad asusid, ja saartele Humann (Soobol), kuhu määrati "Naniwa" ja "Niitaki" asukoht, on vahemaa umbes 8 miili, samas kui "Varyagi" asukohast umbes Phalmido (Yodolmi) - mitte rohkem kui 6, 5 miili. Seega, olles leidnud laevateelt Vene ristleja, ei olnud aega ankru võõrutamiseks ja asendisse pääsemiseks, eriti kuna S. Uriu ootas Varyagilt kiirust vähemalt 20 sõlme (autor on kohanud viiteid) et Jaapani ülem uskus, et Vene ristleja murrab läbi üksi, ilma püssipaadita). Ilmselgelt ei suutnud "Naniwa" ja "Niitaka" sellist kiirust arendada, nii et S. Uriu plaani sai teostada ainult eelneva kasutuselevõtuga. Sellest hoolimata jäid Jaapani laevad Herido saare juures ankrusse. Siis saabus kell 10.53 Chiyoda ülem Murakami lipulaevale, kus ta teatas tagaadmiralile:
"Sel ajal, kui ma lahkusin Vene laevade kinnituskohast, jäi olukord muutumatuks ja kõik märgid näitavad, et nad ei kavatse Incheoni ankrusest lahkuda."
Ilmselt veenis see lõpuks S. Uriu on see, et venelased ei hakka läbimurret tegema, mistõttu käskis ta kohe laevade ülematel mitte liikuda järjekorranumbriga 30 näidatud positsioonidele enne tema eritellimust. Kuid see ei järgnenud kunagi: selle asemel kutsus S. Uriu kohale Hayabusa ülema (14. salga hävitaja), et selgitada koos temaga Varjagi ja Koreyetsi rünnakuplaani Chemulpo haarangul … Ja äkki teatas ta et Vene laevad lähevad läbi.
12.12 Kaks minutit pärast seda, kui “Asama” kinnitas, et “Varyag” ja “Koreets” sõitsid mööda laevateed, andis Sotokichi Uriu käsu hädaolukorras ankurdamiseks. Hayabusa ja Chiyoda ülemad olid sunnitud kiiruga Naniwast lahkuma ja oma laevadele tagasi pöörduma. Ristlejatel ei olnud aega ankruid üles tõsta - ankruketid tuli neetida vaid kiirema kiiruse andmiseks. Tema korralduses nr 30 visandatud Jaapani tagaadmirali plaan "käskis loomulikult kaua elada" - seda ei saanud enam ellu viia, nii et S. Uriu pidi liikvel improviseerima.
Ja siin on huvitav: kogu see segadus, mille põhjustas "Varyag" ootamatu ilmumine, Jaapani ametlik ajalookirjutus "Sõjaliste operatsioonide kirjeldus merel aastatel 37-38. Meiji "kirjeldab seda järgmiselt:
„Olles saanud signaali, et Vene laevad lahkuvad, käskis admiral Uriu kohe oma salga laevadel neile määratud kohad sisse võtta. Kui käsk täideti ja kõik olid täielikus valmisolekus, möödusid Vene laevad juba Fr. Yodolmi.
Tundub, et neid ei petetud millegagi, kuid üldmulje on, et S. Uriu tegutses plaani kohaselt - vahepeal ei juhtunud midagi sellist.
12.15 Asamile neeti ankrukett.
12.12-12.20 Esines üks sündmus, mille täpne aeg pole teada. V. F. Rudnev kirjeldab aruandes mereväeministeeriumi juhile teda järgmiselt: "Admiral pakkus end märguandega alla andma, kuid ei saanud vastust, mida jaapanlased nende pärast põlgasid."
Usaldusväärselt on teada, et Sotokichi Uriu kohtles Vsevolod Fedorovitšit suure lugupidamisega - Naniwa alistumise ettepanekuga ei tõstetud signaali. See asjaolu oli põhjus V. F. Rudnev tahtlikus vales: nad ütlevad, et loovutamispakkumise ja uhke keeldumise loo mõtles välja "Varyag" komandör lööklause jaoks. Selle artikli autor ei saa seda väidet ümber lükata. Siiski tuleb arvestada, et umbes 12.12 paiku, pärast ankrust hädatulistamise korralduse saamist, kuid juba enne tule avamist tõstis Jaapani lipulaev „Valmistu lahinguks. Tõstke lahingulipud. " Lisaks tõstsid nad "Naniwa" peal "järgima sihtkohta vastavalt korraldusele" (seda käsku märgati ja võeti "Takachiho" -l täitmiseks vastu alles kell 12.20). Samuti tuleb märkida, et vahemaa "Varyag" ja "Naniva" vahel oli sel hetkel üsna suur ("Naniva" ülema aruande kohaselt - 9000 m ehk umbes 48, 5 kaablit) ja lisaks " Naniva "kattis ilmselt Asama osaliselt. Seega pole üllatav, et venelased, nähes, et Jaapani lipulaev edastab arvukalt signaale, lugesid mitte seda, mida tegelikult tõsteti, vaid seda, mida nad ootasid näha - mitte esimest ega viimast korda lahinguolukorras. Teisisõnu, see raporti fraas võib muidugi olla tahtlik vale, kuid sama edu korral võib see olla ka kohusetundliku eksituse tulemus. Siiski on ka võimalik, et variaagid otsustasid, et see on alistumise signaal, isegi alustamata selle lahtivõtmist - lihtsalt selleks, et "mida nad veel lahingu alguses korjata saavad?"
Kell 12.20 "Asama" pani käima ja hakkas samal ajal "Varyagil" nullima 7000 m kauguselt (umbes 38 kaablit). Lahing 27. jaanuaril 1904 algas. Sel ajal näis "Asama" lahkuvat "Varyagist", kusjuures viimane oli vasakul asuvatel teravatel tagumistel nurkadel ja suund "Varyag" oli selline, et 203 mm relvade vööri torn ei saanud töötada. V. Katajevi sõnul nägi "Varyag" tule avamise hetkel "Asama" õiges 35 -kraadises nurgas.
12.22 "Varyag" läks Korea territoriaalvetest välja ja avas vastutasuks tule. Ent ajavahemikus 12.20–12.22 leidis aset väga -väga huvitav sündmus, mida tõlgendatakse erinevates allikates täiesti erinevalt.
A. V. Polutov väitis, et pärast tulekahju avamist suurendas Varyag kiirust (sõna otseses mõttes: “Varyag vastas kohe ja suurendas kiirust”). Võttes arvesse asjaolu, et lugupeetud ajaloolane koostas lahingu kirjelduse Jaapani allikate järgi, võib seda pidada Jaapani poole seisukohaks, kuid selles on nüanss. A. V. Polutov esitas tõlked lahinguaruannetest - see tähendab Jaapani ülemate aruanded lahingu kohta, samuti telegrammi S. Uriule, kirjeldades lahingut 27. jaanuaril 1904, kuid need ei sisalda teateid kiiruse suurenemise kohta. "Varyagist" pärast tule avamist. “Kirjeldus sõjalistest operatsioonidest merel 37–38 aasta pärast. Meiji "ei sisalda ka midagi sellist. Me ei heida kuidagi ette A. V. Polutov desinformatsioonis, ütleme lihtsalt, et allikas, kust ta osutas nimetatud teabe, jääb meile ebaselgeks.
Seevastu V. Kataev raamatus „Korea varjagi hiilguses. Kõik legendaarse püssipaadi kohta "kirjutab, et pärast esimese Jaapani salvo kestade kukkumist:" Ristleja signaalil vähendati kiirust 7 sõlmeni. " Paraku ei ütle ka V. Katajev, millisest allikast see teave võeti, samal ajal ei teatanud V. F. aruanded ega mälestused. Rudnev, ei Ajaloolise Komisjoni töö ega ka mõlema Vene laeva püügipäevikud (vähemalt selle artikli autorile kättesaadaval kujul) ei anna midagi sellist teada.
Seega on meil kahe lugupeetud ajaloolase avaldused, mis on otseselt vastuolus, kuid samas ei saa me nende sõnu allikatega kinnitada. Keda uskuda? Ühelt poolt on A. V. Polutovat eristab palju sügavam üksikute küsimuste uurimine, kui seda teeb tavaliselt V. Katajev, ja ausalt öeldes sisaldab 27. jaanuari 1904. aasta lahingu kirjeldus V. Katajevi toimetusel mitmeid vigu, mida A. V. Polutova. Kuid teisest küljest A. V. Polutov teatas otse, et kirjeldab lahingut Jaapani dokumentide alusel ja sellel on oma puudused - piisavalt suurte vahemaade lahingus tunduvad vaenlase tegevused sageli täiesti erinevad sellest, mis nad tegelikult on.
Proovime seda ise välja mõelda, seda enam, et "Varyag" läbimurde tegemise kiirus on juba ammu olnud vastuoluline teema. Nagu me varem ütlesime, alates Varyagi parklast kuni umbes. Pkhalmido (Yodolmi) ei olnud pikem kui 6,5 miili - arvestades, et ristleja tegi sammu kell 11.55 ja võttes arvesse asjaolu, et Varyagi logiraamatu järgi läbiti Pkhalmido saare läbimine kell 12.05 Vene aja järgi ja vastavalt Jaapani aja järgi kell 12.40 kulutasid ristleja ja püssipaat selle vahemaa ületamiseks 45 minutit, st nende keskmine kiirus ei ületanud 8,7 sõlme. Tuleb meeles pidada, et me ei räägi õigete "Varyag" ja "Koreyets" kiirustest, kuna neid aitas "tugev" vool, mille kiirus ulatus reidil tõenäoliselt 4 sõlmeni ja jõudis 3 sõlmed umbes. Phalmido. Teisisõnu, meie arvutatud keskmine kiirus 8,7 sõlme on laevade kiiruse ja voolu summa. Autorile teadaolevalt ei langenud aga selle voolu suund päris täpselt kokku "Varyag" ja "Koreyets" liikumissuunaga, pigem "lükkas see" laevad parempoolsele küljele ligikaudu nurga all. 45 kraadi ahtrist. Seega said Vene laevad ühelt poolt täiendava kiirenduse, kuid teiselt poolt pidid nad rohkem vasakule minema, et mitte lasta end kanali parempoolselt küljelt maha kanda, mis vähendas nende kiirust võrreldes sellega areneks rahulikus vees, sama masina kiirusega. Seetõttu on üsna raske täpselt öelda, milline "nende" kiirus "Varyagil" ja "Koreetidel" oli ja mida kaasnev vool neile andis. Kuid meie eesmärkidel pole see vajalik, sest Vene laevade manööverdamise hindamiseks peab teadma "kiirust maa suhtes", mitte aga põhjuseid, miks see tekkis. Seetõttu ei pea me siin ja allpool (kui pole selgesõnaliselt öeldud vastupidist), kui me räägime varjagi ja koreetide kiirusest, siis mitte kiirust, mida masinad neile ütlesid, vaid üldist kiirust, st nii masinate kui ka praeguse poolt.
Niisiis muutis "Varyag" kiirust vahemikus 12.20 kuni 12.22 ja lahkus peaaegu samal ajal territoriaalvetest. See tähendab, kuni umbes. Phalmidol oli tal minna umbes 3 miili ja saare traaversil lahkus ta kell 12.40, mis tähendab, et ristlejal kulus 3 miili ületamiseks 18-20 minutit. See vastab keskmisele kiirusele 9-10 sõlme ja on väga sarnane V. Katajevi kirjeldusega, kes teatas Varjagi käsklusest hoida kiirust 7 sõlme. Fakt on see, et laevade kiirust mõõdeti neil aastatel nende masinate pöörete arvu järgi ja loomulikult ei tohiks variagi käsku mõista kui „7 sõlme kiiruse hoidmist umbes. Phalmido ", aga kuidas" anda 7 sõlme kiirusele vastav autode kiirus ". Just need 7 sõlme ja pluss voolu kiirus teavitasid väikest Vene üksust neid 9–10 sõlme, millel varjaagid ja korealased umbes faarvaatrit purjetasid. Phalmido.
Kuna meie arvutatud 9-10 sõlme on suurem kui keskmine kiirus kogu marsruudil 8,7 sõlme, siis tundub, et A. V.-l on õigus. Polutov ja ristleja suurendasid pärast Asama esimesi laske siiski kiirust. Kuid sellegipoolest on selle artikli autori arvates V. Katajevil lõppude lõpuks õigus ja "Varyag" vähendas pärast selle pihta tule avamist siiski kiirust, kuid asi on selles.
Võttes arvesse asjaolu, et ristleja pidi minema umbes 3,5 miili territoriaalvete piirini ja ta läbis selle vahemaa 25–27 minutiga, oli tema keskmine kiirus 7, 8–8, 4 sõlme. Kell 11.55 oli Varyag äsja ankurdatud: vaid 10 minutit oli möödunud tellimusest „Ankurdamine”. Kui keegi kahtleb, siis pidagem meeles, et selleks, et anda käik 8 minutit pärast tellimust, oli "Asama" vaja ankruketi neetida - "Varyagil", nagu teate, midagi sellist ei tehtud. Sellest tulenevalt oli vene ristleja kell 11.55 just liikuma hakanud, kuid see vajas kiirendamiseks aega: ja on ebatõenäoline, et see kohe, isegi enne reidist lahkumist, näidatud kiirust arendas. Tõenäoliselt marssis "Varyag" aeglaselt mööda "Talbot" ja "Elba" ning hakkas alles siis kiirendama, see tähendab, et tegi teatud osa teest territoriaalvete piirini kiirusega alla 7, 8-8, 4 sõlme ja seejärel kiirendas neid väärtusi. Seda toetab ka V. Katajevi esitlus, kes väidab, et juba enne lahingu algust arendasid Koreyetsi sõidukid 110 pööret minutis, st püssipaat liikus enda jaoks maksimaalse kiirusega (vastuvõtuproovidel). Koreyetsi sõiduk arendas 114 p / min.).
Siin aga tekib küsimus. Passi kiirus "Koreets" - 13, 5 sõlme ja kui ta arendas sellist kiirust ainult autode tõttu, siis selgub, et püssipaat sõitis mööda laevateed (võttes arvesse voolu lisakiirust) kell 16-16, 5 sõlme? Muidugi mitte, kuid fakt on see, et me ei tea, millise maksimaalse kiiruse "koreetid" võiksid arendada 27. jaanuaril 1904. Katsetel, mille töömaht oli 1 213,5 tonni, arendas paat kiirusel 114 p / min keskmiselt 13,44 sõlme, kuid see oli 17 aastat enne kirjeldatud sündmusi ja tõenäoliselt oli Koreyetsi veeväljasurve enne lahingut palju suurem kui see, millega katsed läbi viidi (laeva kogumaht vastavalt projektile oli 1335 tonni), ja mis see tegelikkuses oli ühe päevaga Seega on väga tõenäoline, et vahetult pärast ankurdamist eemaldasid Varyag ja Koreetid väga aeglaselt, siis pärast reidilt lahkumist kiirendasid nad järk-järgult, võimalik, et 13, 5–14 sõlme, kuid siis, ületades territoriaalvete piire ja astudes lahingusse, langes kiirus 9–10 sõlmeni ja nii läksid nad ümber. Phalmido.
Pean ütlema, et kogu see rekonstrueerimine on täielikult autori südametunnistusel, kallid lugejad võivad tema versiooniga nõustuda või mitte. Ainus tõsiasi, mille eest saab kindlalt kinnitada, on see, et lahingu algusest kuni läbisõiduni. Pkhalmido "Varyag" ja "Koreets" sõitsid kiirusega kuni 9-10 sõlme.
Liikumine nii väikese kiirusega sai üheks paljudest põhjustest, miks Vsevolod Fedorovitš Rudnevile ette heita, et ta ei kavatse merre murda ega taha üldse tõsist lahingut pidada, vaid soovib vaid tähistada läbimurret, võidelda natuke ja taganema nii kiiresti kui võimalik, et päästa vormiriietuse au ja riskida samal ajal eluga. Need, kes kalduvad süüdistama V. F. Rudnev näib võlgade hooletusse jätmisel täiesti õigustatult väitvat, et nad lähevad sellise kiirusega kuhugi, kuid mitte läbimurdeks. Need, kes peavad jätkuvalt Vsevolod Fedorovitši vääriliseks komandöriks, pöörduvad tavaliselt oma vastaste poole, et oleks vale arendada suurt kiirust kitsal faarvaatril ja isegi lahinguolukorras, kuna karile oleks lihtne sõita. Näitena toovad nad tavaliselt Prantsuse ristleja "Admiral Gaydon" õnnetuse, mis lendas umbes umbes kivide peal välja. Phalmido (Yodolmi) täiesti rahumeelses keskkonnas, samuti hävitaja Tsubame kukkumine, kes üritas korealast täie hooga taga ajada tema ebaõnnestunud Port Arthuri lahkumise päeval.
Tavaliselt on need näited vastuargumenteeritud, viidates "Chiyoda" mere äärde väljumisele, mis toimus ööl vastu 25. jaanuari ja 26. jaanuari 1904, sest kui Vene ristlejal kulus päevavalguses 45 minutit Chemulpo haarangust Fr. Phalmido, Jaapani laev - vaid 35 minutit pimedal kuuvabal ööl ("Chiyoda" kaalus ankru kell 23.55). Ja seda hoolimata asjaolust, et "Chiyoda" möödus sellest faarvaatrist vaid korra, samal ajal kui "Varyag" navigaator E. A. Behrens käis nende juures 5 korda - kolm korda ristlejal ja kaks korda Koreyetsil. Kõik ülaltoodud annab paljude mereväe ajaloo fännide arvates lihtsalt tunnistust sellest, et "Varyag" võis oma ülema soovi korral liikuda mööda faarvaatrit palju kiiremini.
Mida saab sellele vastata? Jah, tõepoolest, on olemas tõsiasi - ristleja "Chiyoda", millel oli "vara" vaid üksainus läbisõit mööda laevateed, möödus tõesti teist korda reidilt umbes. Phalmido 35 minutiga. Kuuvabal ööl Ja ilmselt said tema ülem ja navigaatorid selle väljapääsu ajal vajalikud kogemused ning arusaamise ohtudest, mis kaasnevad Chemulpo faarvaatri suhteliselt suure kiirusega järgimisega. On võimatu muul viisil seletada asjaolu, et veidi rohkem kui päeva pärast sama "Chiyoda", kes lahkus 27. jaanuari hommikul (lahingupäeval "Varyagiga") samast reidist, sai S. Uriu eskadroniga liituda alles kaks tundi pärast haarangust lahkumist … Lugesime lihtsalt ristleja ülema „lahinguaruannet“: „9. veebruaril kell 08.30 (27. jaanuaril vana stiili järgi) lahkusin Chemulpo ankrusest ja kell 10.30 ühenduses 4. lahingüksusega, mis asus saarel. Philip” - viimane asub umbes. Harido, 3 miili kaugusel. Phalmido ja S. Uriu eskadrill asusid nende kolme saare vahel. Teisisõnu, olles läbinud Chemulpo faarvaatri kell 12, võib -olla isegi 13 sõlme pimedas, ei soovinud Chiyoda Murakami ülem isegi hommikuvalguses üldse eelmise „rekordi” kordamist …
Tõenäoliselt oleks teatud õnne korral võinud Chemulpo faarvaatri päeval libiseda ja 20 sõlme juures, selleks olid ilmselt teoreetilised eeldused. Kuid samas kujutas autori sõnul liikumine kiirusel üle 12, maksimaalne - 13 sõlme ohtu lahingusse minevale laevale. Isegi lühiajaline kontrolli kaotamine võib viia selleni, et ristleja läheb faarvaatrist välja ja maandub kividele.
Seega on meil kaks laialt levinud versiooni: V. F. Rudnev ei arendanud suurt kiirust, sest ta ei tahtnud otsustavasse lahingusse astuda ja V. F. Rudnev ei arendanud suurt kiirust, sest kartis Varyagi kividele panna. Kogu lugupidamisega esinejatele, usub käesoleva artikli autor, et mõlemad on valed.
Täpsemalt, me ei saa kunagi teada, mida arvas Vsevolod Fedorovitš Rudnev seda või teist toimingut või tegu sooritades. Selle artiklite sarja autor on aga valmis pakkuma lisaks olemasolevatele kahele versioonile ka kolmandat, sisemiselt järjepidevat ja Varyagi ülema käitumist täielikult selgitavat. See ei ole tõend selle kohta, et kaks esimest versiooni on ekslikud (kordame - me ei saa kunagi teada Vsevolod Fedorovitši tegelikke motiive), kuid autori sõnul on tema versioonil vähemalt sama õigus elule kui teistel.
V. F. Rudnev oli 1. järgu lahingulaeva ülem ja loomulikult, olles professionaalne sõjaväelane, pidi ta tulevast lahingut kuidagi planeerima. Igasugune planeerimine põhineb eeldustel selle kohta, mida saavutatakse ja kuidas vaenlane eelseisvas lahingus käitub. Jaapanlaste eesmärk oli üsna selge - hävitada statsionaarne venelane. Kuid selle saavutamiseks oleks olnud mitmeid viise. Esimene ja lihtsaim oli see, et Jaapani eskaader võis lihtsalt "blokeerida" faarvaatrist väljapääsu umbes. Phalmido. See tähendab, et esimese 6 miili kaugusel Chemulpo haarangust olid Vene laevad hukule määratud üsna kitsast faarvaatrit järgima; saare lähedal viib see laevatee Vene laevad üsna laiaulatuslikult. Nii et Sotokichi Uriu oskas oma laevad hästi positsioneerida, et tõkestada faarvaatri väljapääsu, koondades sellele oma kuue ristleja tule. Sel juhul oleks kõik variaagide ja läbimurdele minevate koreetlaste jaoks väga kiiresti lõppenud.
Nagu teate, koosnes kuue Jaapani ristleja külgmine salv 4 * 203 mm, 23 * 152 mm ja 9 * 120 mm relvadest. Ja nende vastu võis olla mitte rohkem kui 4 Varyagi püstolit ja üks, võib -olla kaks 203 mm Koreyeti püstolit - mööda faarvaatrit Jaapani laevade suunas liikudes oli võimatu tulistada külgmisi salve. Võttes arvesse suurtükiväe Varyag väljaõppe taset, oleks sellise vastasseisu tulemust lihtne ennustada.
Kuid teisest küljest ulatuvad u. Phalmido polnud lai ja 6 ristleja koondamine sinna, et nad saaksid samal ajal faarvaatri pihta tulistada, oleks väga raske ülesanne. Jaapani laevad pidid kas manööverdama väikseima kiirusega või koguni ankurdama, ja siis avanes Vene jaamades võimalus suure kiiruse arendamisel kiiresti vaenlasele lähedale jõuda.
Kui jaapanlased kasutasid sellist taktikat, siis V. F. Rudnev poleks väikese võidukiirusega mööda faarvaatrit kõndides midagi võitnud - vastupidi, ainus viis vaenlasele kahju tekitada oleks lihtsalt kiiresti tema lähedale jõuda, kaugusele, millest venelasest laskurid (väga kiiresti) !) "Varyag" ja "Koreyets" surmad võivad Jaapani laevadel anda mõnevõrra märkimisväärse arvu tabamusi. Sellise kokkupõrke korral võib püssipaat jaapanlastele palju kahju teha - kui nad koondavad tule kõige ohtlikumale Varyagile ja lasevad Koreyetsil lähemale tulla, siis võivad isegi mõned rasked 203 mm kestad tabada tundlikult. väikesed (välja arvatud Asama) Jaapani ristlejatele. Loomulikult teame täna, et Vene mürskude kvaliteeti arvesse võttes ei oleks sellised arvutused õigustatud, kuid Vene mereväeohvitserid olid oma relvades kindlad ja vaevalt, et oleksid võinud teisiti mõelda.
Teisisõnu, kui S. Uriu oleks valinud taktika takistada kanalilt väljapääsu kõrgemate jõududega, siis oleksid Varyag ja Koreyets pidanud koos läbimurde tegema ning seejärel, olles veendunud vaenlase kavatsustes, arendama täie hooga et teineteisele võimalikult kiiresti lähemale jõuda.
Teine võimalus oli eskadron laiali hajutada ja S. Uriu tahtis seda teha, kuid see ei õnnestunud. "Varyagil" nägime jaapani ristlejaid tunglemas umbes. Harido, oli selge, et nad ei olnud laiali, nii et me ei arvesta Jaapani vägede sellise paigutusega.
Ja lõpuks, kolmas mõistlik taktika "jaapanlaste jaoks" oli taganemisel Vene laevade hävitamine. Selle mõistmiseks võtame natuke aega "lahinguvälja" geograafia jaoks. Paraku edastatakse kõigist lahinguskeemidest tavaliselt vaid väike fragment sellest, jäädvustades laevatee Chemulpost, jah Fr. Pkhalmido, kus tegelikult algas sõjategevus, kuid selleks, et tulla toime olukorraga, milles Varyag langes, on vaja suuremat kaarti. Muidugi on olemas purjetamisjuhised, näiteks see, aga kõigil ei jätku kannatust nii üksikasjaliku kaardi käsitlemiseks.
Seetõttu jätkame lihtsamini ja kirjeldame lühidalt võimalikke marsruute Varyagi läbimurdeks merre. Niisiis, kõigepealt, nagu me varem ütlesime, pidi "Varyag" ületama faarvaatri, mis eraldas Chemulpo haarangut käeulatusest, alustades umbes. Pkhalmido - selleks pidi ristleja minema faarvaatri algusest 6 miili kaugusele (ja umbes 6, 5 miili oma kinnituskohast) ja seejärel läks Varyag üsna laiaulatuslikult. Kuid Varyagi läbimurre oli alles algamas.
Väga primitiivselt võib seda ulatust kirjeldada kui kolmnurka, mis ulatub edelast kirdesse, samal ajal kui selle põhi oli edelas ja tipp toetus umbes. Phalmido kirdes. Kolmnurga alusest oli kolm kanalit, mis võisid merele minna - lääne-, lendava kala kanal ja idaosa. Selle kolmnurga keskel oli üsna suur saar (ülaltoodud kaardil on see tähistatud kui Marolles, kuigi autor ei kinnita kahe esimese tähe eest) ja selleks, et variaag läheneks ühele neist väinadest, pidi selle saare ümber käima põhja või lõunaga. Saarega põhjast mööda sõites oleks võimalik minna lühimat teed mööda Lääne -La Manche'i või Flying Fish Channelini, idapoolsele pääsemiseks oli aga vaja lõunast saar mööda minna.
Läbimurdeks sobis Varyag lendavatele kaladele ja ida -lääs oli suhteliselt madal ning mõeldud väikese kogumahutavusega laevadele.
Niisiis, S. Uriu laevad asusid umbes. Harido, see tähendab meie jõukolmnurga ülaosa lähedal. Ja kui nemad, olles leidnud laevateelt "Varyagi", andsid kursuse ja läksid ligikaudu paralleelselt "Varyag" kursi läbimurdega Marollese saarele, siis paneksid nad Vene laevad täiesti lootusetusse olukorda. Fakt on see, et sel juhul oleks "Varyag" nende ahtris, teravate nurkade all ja kõigi kuue Jaapani ristleja suurtükivägi saaks "töötada" mööda seda, mida sellisel liikumisel ei takistaks miski. Sel juhul peaks "Varyag" S. Uriu malevkonnale järele jõudma. Varyag ei suutnud Marollesest põhja poolt mööda minnes läbi murda - Jaapani eskadron katkestas tee sinna, jäi üle vaid lõunast Marollesest mööda minna ja proovida idaväliga merre murda. Kuid Fr. Phalmido kuni Marolles on umbes 9 miili ja mööda lõunast Marollesid mööda minnes pidi Varyag läbima Marollesi ja Yung Hung Do saare vahelise kitsuse, mis ei ületanud 3 miili.
Oletame, et Varyag teeb faarvaatris 20 sõlme ja läheb läbimurdele. Jaapanlased, nähes laevateel Vene ristlejat, suunduvad kiirusega 15 sõlme Marollese poole 3-4 miili kaugusel Varyagist. Humanni (Sooboli) saartele, mis asuvad täpselt Marollesi ja Yung Hung Do vahel, peavad venelased läbima 12-13 miili ja 20 sõlme kiirusega Varyag teeb selle tee 35-40 minutiga. Jaapanlased peavad Humanni sõitma vaid 9 miili ja 35–40 minuti pärast on nad nendel laidudel täpselt samal ajal kui “Varyag”. See tähendab, et see selgub niimoodi - kui S. Uriu eelistab taandumisel võidelda ja Varyag tormab läbimurreni 20 sõlme juures, siis peab Vene ristleja kõigepealt minema enamiku (kui mitte kõik) S. Uriu ristlejaid ja siis satuks ta Jaapani eskadroniga samal ajal kolme miili väina. Ja isegi kui soomustatud vene ristleja suudab mõne ime läbi sellise naabruskonna üle elada, siis Humanni saartelt kuni idaväina alguseni veel 6 miili, samas kui mõned Jaapani ristlejad hakkavad maha jääma, jäävad nad ikkagi jälitades tulistada ja "Asama" saab probleemideta "kaasas" sellega kõrvuti liikuvat "Varyagit". Vaevalt keegi Varyagis kahtles, et Jaapani soomustatud ristleja on võimeline arendama 20 sõlme …
Üldiselt polnud sellise Jaapani taktikaga variaagil mingeid võimalusi, veel hullem - 20 -sõlmelise läbimurde katse viis ristleja üsna kiire ja üldiselt mõttetu surmani. Kuid selleks, et kauem võidelda ja oma elu kõrgema hinnaga müüa, oleksite pidanud käituma teisiti: te ei peaks Jaapani eskadrilli taga ajama, vaid pidite laskma sellel edasi minna. Kas jaapanlased läksid Marollesse? See oleks hea tehing, sel juhul oleks Varyag pidanud kiirust vähendama ja proovima Jaapani laevade ahtri alt läbi sõita. See poleks aidanud läbi murda, kuid vähemalt sel juhul ei saaks jaapanlased enam kogu eskadroniga Varyagi tulistada, sest nende otsakatted segaksid juhtpositsioone ja variaag, olles jõudnud haardeulatusse, oleks võinud pöörduda kogu külje suurtükiväe poole. Läbimurde tõenäosus on null, võiduvõimalus null, kuid see võimalus andis võimaluse kauem vastu pidada ja jaapanlastele rohkem kahju tekitada.
Kuid selleks oli vaja mitte lennata meeletu kiirusega 20 sõlme juures vaenlase eskaadrisse, vaid vastupidi, minna aeglasemalt kui Jaapani ristlejad ja lasta neil edasi minna.
Mida nägi Vsevolod Fedorovitš Rudnev, kui jaapanlased tulid avasid? Asjaolu, et nende ristlejad on endiselt liikumatud, välja arvatud "Asam", mis väljub Palmido saarelt ja viib lahingusse, pöörates ahtri Vene laevade poole. See tähendab, et ilmselt eelistas S. Uriu ikkagi taandumisel võidelda, kuna nende tugevaim laev on taandumas. Kuid teisest küljest pole ülejäänud Jaapani ristlejad oma kavatsusi veel näidanud ja oleks tore lasta neil seda teha enne Fr. Phalmido.
Teisisõnu, olles aeglustanud, lahendas Vsevolod Fedorovitš korraga mitu taktikalist probleemi. Mõnda aega sai ta jälgida soomustatud Jaapani ristlejaid, et teha kindlaks nende kavatsused, kui nad lõpuks teele asuvad. Kuid samal ajal oli kaugus "Naniwa" ja teiste sihtmärkide laskmiseks liiga suur, nii et olles vähendanud V. F. Rudnev ei riskinud sattuda kogu malevkonna koondatud tule alla - ja nii see tegelikult juhtus. Noh, siis, kui vahemaa väheneb, oleks ühelt poolt varjagi ja koreetlaste ning Naniva, Chiyoda, Takachiho, Niitaka ja Akashi vahel O. Phalmido, kes segaks tulistamist. Seega oleks lahing Jaapani eskaadriga mõnda aega keenud duelliks Varjagi ja Asama vahel ning see oleks ka Vene laevade huvides - isegi kui mitte võidelda terve tulirelva all. eskadron, jällegi on see võimalus kauem vastu pidada, jaapanlastele rohkem kahju teha. Ja kui Jaapani lipulaev, mõistmata Varyagi läbimurde kiirust, juhib sellegipoolest oma laevad Marollesesse, on pärast saarelt lahkumist hea võimalus. Pkhalmido möödub nende ahtri alt … Lisaks võiks loota tõsiasjale, et Asama tulistajad, uskudes, et Varyag lendab täie auruga, ega oota temalt nii madalat kiirust, ei saa nad kohe aru milles asi on, ja vaadake valesti (mis jällegi tegelikult juhtus!). Ja lõpuks, 9–11 sõlme, see on vaid Vene laevade standardkiirus sõjaeelses tulistamises. On selge, et varjagi püssimehed pole eriti osavad, nii et vähemalt selleks, et anda neile võimalus oma tavapärastes tingimustes tulistada - võib -olla löövad nad kedagi …
Teisisõnu, pärast seda, kui Asama oli oma kavatsused kindlaks määranud, oli kiiruse vähendamiseks palju põhjuseid, mis viisid Varyagi teravasse tagumisse nurka - ja ükski neist ei olnud seotud sooviga "lahingust eemale hoida" või "mitte osaleda" otsustav lahing. " Aga mis oleks V. F. Rudnev 20 sõlmega jerk? Noh, Varyag oleks täie auruga õhku tõusnud, sest Fr. Phalmido Jaapani eskaadrisse, mis oli äsja ankrud maha võtnud, ja nad oleksid ta tulistanud. Lähenemine vaenlase ristlejatega oli mõttekas ainult siis, kui korealane suudaks ka 20 sõlme arendada ja koos saarega koos Varyagiga "saarelt välja lennata", siis saaks selle 203 mm kahur lühikese sõnaga öelda nende kaalukuse. Kuid "korealane" ei saanud midagi sellist teha, ta ei tohtinud isegi tulega edasi kihutavaid "varjake" toetada, sest Fr. Phalmido. Selle tulemusena kangelaslikult edasi tormav V. F. Rudnev oleks oma salga osade kaupa lüüasaamise alla seadnud, andmata talle võimalust vaenlasele kahju teha. Ja täna kirjutaksid arvukad kriitikud taktikaliselt kirjaoskamatust põngerjast Rudnevist, kes väliste mõjude huvides (muidugi - kangelaslik kriips vaenlase peale ristlejal, kelle mehhanismid on teel ja isegi mööda kitsast faarvaatrit !) Häbiväärselt "lekkis" lahing …
Kõik ülaltoodu annab vaieldamatult tunnistust ühest asjast - "Varyag" ja "Koreyets" liikumine kiirusel 9-10 sõlme lahingu alguses on taktikaliselt pädev ja sel hetkel ehk ainus õige otsus peamiselt maksimaalse kahju tekitamiseks, minimeerides samal ajal teie kahjusid.
