Süüria kodusõja ajal puudusid kasutuskõlblikud insenertehnilised seadmed ja spetsialistid, mistõttu tuli vajaduse korral parvlaevastik Venemaalt üle viia. Parvlaeva rajamine üle Eufrati Deir ez-Zori piirkonnas võttis aega vaid kolm päeva, võttes arvesse varustuse kohaletoimetamist mitme tuhande kilomeetri ulatuses.
Lahtivõetav sild võimaldas Süüria sõjaväel jätkata edukat pealetungi, Venemaal keelatud IS -i võitlejatel ei olnud aega jalust võtta ja kaitseks valmistuda. Tasub meeles pidada, et Süüria ja Iraagi sõja ajal seisid pooled korduvalt silmitsi vajadusega ületada jõgesid ja veehoidlaid, kuid iga selline takistus tekitas ründajatele tõsiseid probleeme ja viis sageli operatsiooni katkestamiseni. Tuleb välja, et nüüd on vaid üksikutel maailma armeedel ristmete ehitamise saladus.
Pentagon võitluses jäänustega
Maailmas käis viimastel aastatel insenerivägede taktika ja nende külge kinnitatud varustuse väljatöötamine ainult ühes suunas: lõhkekehade hävitamine. Veel 2008. aastal ütlesid Pentagoni eksperdid tänapäevaste sõdade ja relvakonfliktide aruandes, et vajadus ristmiku korraldamiseks kasutada erivarustust on väga ebatõenäoline. Selle teesi on aga ümber lükanud Iraagi ja Süüria koalitsioonilahingute kogemus.
Kuni 90ndate alguseni pöörasid NSV Liit ja NATO suurt tähelepanu tehnoloogia arendamisele, mis tagas vägede sujuva liikumise lahinguolukorras. Arsenal ei sisaldanud mitte ainult mobiilseid kaevandamis- ja demineerimisvahendeid, vaid ka erinevaid masinaid, mis kiirendasid põllukindlustuste ehitamist ja aitasid ehitada teid. Eriline koht oli hõivatud ristumisvahenditega. NATO ja Varssavi pakti riigid valmistusid võitluseks Saksamaal, kus on palju jõgesid, järvi ja inimese loodud veehoidlaid. Ennustatud sõjategevuse teater esitas oma nõudmised soomukitele. Nõukogude soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad loodi tingimata ujuvana ning nende disain tähendas minimaalset aega, et valmistuda veetakistuste ületamiseks.
Ja pontoonipargid olid NATO õhujõudude prioriteetsete maapealsete sihtmärkide nimekirjas. Alliansi peakorteris kavandati omamoodi "sõda sildade vastu": ATS -i jõudude ees hävitatakse ülesõidukohad ja uute ehitamise ajal puutuvad teisele poole jäänud väed kokku õhu ja suurtükiväega lööb. Väga oluliseks muutus sellise taktikaga inseneriüksustele kahjude tekitamine.
Kõigepealt loodi pontoonparkidega võitlemiseks spetsiaalsed sõidukivastased miinid. Neid kasutati mitme suurtüki ja rakettide varustamiseks mitme stardiraketisüsteemiga. Selliselt teedele paisatud miinide võimsusest piisas ratta maha rebimiseks või pontooniomandit transportiva varustuse rööviku tapmiseks. Kahju tundub olevat väike, kuid see võib tõsiselt aeglustada veergude läbimist.
Külma sõja lõppedes NATO riikides kõrvaldati inseneritehnika järk -järgult kasutusest. Selliseid uusi tooteid ei arendatud. Insenerüksusi ja jaoskondi vähendati.
2003. aastal loobus Pentagon Iraagi sissetungi ajal pontoonparkide kasutamisest, kuigi solvavad plaanid olid ületada mitu suurt jõge. Selle asemel pidid väed otsustavalt edasi liikuma, vältides sildade õhkulaskmist. Luureüksuste ja eriüksuste haarangud olid kavandatud spetsiaalselt ülesõitude hõivamiseks.
Kuid Briti liitlased otsustasid sellega mitte riskida. Nende vägede hulka kuulusid mitmed pontoonipargid ja raske tehnilise varustusega üksused. Kogu see vara tuli kasuks Basras toimunud lahingutes ja jõgede ületamisel.
Konflikti aktiivse faasi lõpus teatasid operatsioonide planeerimise ja läbiviimise eest vastutava keskjuhatuse esindajad, et nad on võtnud radikaalseid meetmeid vägede manööverdusvõime suurendamiseks. Üheks selliseks otsuseks on saanud inseneri- ja praamivarustuse tagasilükkamine. Väideti, et see õigustab end täielikult.
Kuid mitu aastat hiljem avaldas Ameerika sõjaväeosakond mitmeid teaduslikke dokumente, milles eksperdid analüüsisid 2003. aastal Iraagi sissetungi kõiki aspekte. Ja erivarustuse tagasilükkamine tundus juba mõnevõrra erinev. Tegelikult polnud USA armeel sel ajal piisavalt väljaõppinud inseneriüksusi ja diviise. Seetõttu sundis koalitsiooni sillad ette haarama just nende puudumine ja mitte ainult soov säilitada rünnaku kõrget tempot.
Samal põhjusel jäeti nad, nagu maanteede ristmikud, Ameerika lennunduse sihtmärkide nimekirjast välja. Selliste rajatiste kiiret taastamist on võimatu tugevate inseneriüksuste puudumisel.
Kuid vaatamata ekspertide järeldustele väitis Pentagon 2008. aastal, et parvlaevarajatised on külma sõja jäänused ja inseneriüksuste peamine ülesanne on võitlus isetehtud lõhkekehade vastu.
Venelaste salarelv
Erinevalt NATOst ja USAst ei uskunud Vene sõjavägi, et on aeg inseneritehnika ja parvlaevarajatistega hüvasti jätta. Tšetšeenia sõjaliste operatsioonide kogemus on selliseid järeldusi kinnitanud. 80ndate lõpus töötati välja suur hulk unikaalseid näidiseid erinevatest insenertehnilistest sõidukitest, pontoonparkidest ja muust kinnisvarast. Peamine probleem oli raha puudumine selliste seadmete ostmiseks.
Oleme korduvalt läbi viinud õppusi, kus nad harjutasid insenerivägede kasutamist kohalike konfliktide käigus. Kasutatud seadmed ja pontoonipargid nii sõjategevuse läbiviimiseks kui ka jõgede ületamiseks. Alates 2000. aastate algusest on välja töötatud kindel metoodiline alus, omandatud on uued taktikalised võtted.
Uusima pontoonipargi PP-2005M kasutuselevõtmine sai RF relvajõududele suureks abiks. See hõlmab rohkem kui 40 sõidukit. Nad veavad mitte ainult praami osi, vaid ka spetsiaalseid paate. Standardkomplektist saab kokku panna silla, mille pikkus on üle 250 meetri ja kandevõime 120 tonni. Sel juhul võtab otsene juhendamise töö aega umbes tund. Oma omaduste ja tehniliste lahenduste poolest on see pontoonpark maailma parim.
See oli õigeaegselt aktiveeritud PP-2005M, mis võimaldas Süüria vägedel Eufrati ületada. Viimasel ajal on Venemaa inseneritehnika pälvinud välisklientide suurt tähelepanu.
Pärast meid - isegi pontoon
Eelmise aasta detsembris, Mosuli rünnaku ajal, kasutasid IS -i väed tõhusalt ära Iraagi vägede teel oleva loodusliku takistuse - Tigrise jõe. Jättes mitme ülesõidu kontrolli alla, kõrvaldasid võitlejad ülejäänu. Esialgu oli plaanis, et koalitsiooniväed vallutavad objektid IS -ilt tagasi, kuid vaenlane kaitses tõhusalt ja tugevdused läksid mööda sildu. Seetõttu tuli neid pommitada. See nõrgendas džihadistide kaitsevõimet, kuid tekitas ka ründajatele palju probleeme. Ja ameeriklased olid sunnitud meenutama nõukogude kogemusi.
Alates Iraani-Iraagi sõja ajast olid Bagdadi arsenalis PMP nõukogude pontoonipargid, 2016. aastaks olid need osaliselt säilinud. Ameerika sõjaväeinsenerid hakkasid neid kiiresti taastama, ostes puuduvad elemendid Tšehhoslovakkia armeest üle jäänud varudest. HEMTT veokid toimetasid PMP Tigrise piirkonda.
Pontoonide ilmumine tuli IS -i üksustele täieliku üllatusena. Tõsi, võitlejad tulid kiiresti mõistusele ja püüdsid vastu hakata, alustades mördirünnakuid ja isegi droonirünnakuid. See aeglustas tõsiselt Iraagi vägede ületamist, kuid ei suutnud rünnakut peatada - Iraagi relvajõudude tankidiviisi üksustel õnnestus ületada teine pool Tigrist. Kuigi ristmete ehitamise ja varustuse üleandmise väike kiirus võimaldas džihadistidel taganeda ja uusi kaitsepositsioone ette valmistada.
Sarnane olukord on kujunenud ka Süürias, Raqqa piirkonnas. Ameerika sõjavägi ei saanud siin Iraagist pontoonparke üle kanda ja "metsavahtide" reidid lahendasid ülesõitude probleemi. Kasutades helikopterite tuge ja tegutsedes soomukitel Stryker, suutsid 75. rügemendi 3. pataljoni võitlejad kangekaelsetes lahingutes tõrjuda ja hoida mitmeid ülesõite, millest sai kurdi pealetungi põhielement. Kuid praamivarustuse juuresolekul märgivad lääne eksperdid, et Ameerika üksused ja kurdi üksused võiksid lihtsalt vaenlase positsioonidest mööda minna ja ületada seal, kus on mugavam.
Lahingud Süürias ja Iraagis on kummutanud teesi inseneritehnika surma kohta. Kaasaegsed relvajõud, nagu kolmkümmend aastat tagasi, vajavad erinevaid inseneritehnikaid, sealhulgas pontoonparke.
Meie sõjaväelased tulid Eufrati silla ehitamisega toime kolme päevaga ja see võtab arvesse varustuse üleviimist Venemaalt ja marssi läbi peaaegu kogu Süüria. Võitlejad segasid aktiivselt ka silla ehitamist - toimus nii mördirünnakuid kui ka droonirünnakuid. Kuid ülesõidu ehitamise suur kiirus ei võimaldanud ISIS -l jalule saada ja kaitset luua. Rõhutagem, et PP-2005M täiskomplekti tõstis õhusõiduk tuhandeid kilomeetreid ainult sõjaväe transpordilennuk. See näitab selgelt pargi ainulaadset liikuvust.
Armee-2017 foorumil äratas Vene inseneritehnika välisriikide sõjaväespetsialistide elavat huvi. Hinnati selle maksumust, jõudlust ja võimalusi. Nüüd, kui PP-2005M on näidanud ainulaadset manööverdusvõimet, tootlikkust ja töökindlust, võib Venemaa insenerivägede varustusest saada relvaturul üsna populaarne toode.
