Eessõna
Lahingulaev on liini laeva lühendatud nimi. Lahingulaev on oma aja teiste klasside laevade seas suurim, võimsaim ja kõigiti tasakaalustatud sõjalaev. Lahingulaev oli mereväe silmatorkav jõud 17. sajandist kuni 20. sajandi keskpaigani.
Laev sai oma nime lahingulaevade kasutamise esialgse taktika järgi. Vastaspoolte eskadrillid lähenesid teineteisele ärkvelolekus, s.t. rivistati ühte ritta, misjärel algas kuum suurtükivägi. Esialgu olid lahingulaevade relvad suurtükivägi. Seejärel täiendati lahingulaevade suurtükiväe relvastust koos lahingulaevade suurtükiväe relvastusega torpeedo- ja miinirelvaga.
Lahingulaevaklass koosnes oma evolutsiooni käigus paljudest erinevatest alamklassidest. Kõik seda tüüpi sõjalaevad on aga endiselt lahingulaevad. Selles artiklis analüüsime kõiki lahingulaeva väljatöötamise põhietappe ja proovime ka välja selgitada, millises staadiumis nende areng ühines ootamatult nendele rööbastele, mis lõppkokkuvõttes tõid kaasa asjaolu, et lahingulaevad on kõigist sõjaväelastest täielikult kadunud. maailm. Keegi võib vastu vaielda: lahingulaevad ei hävinud mitte nende väidetavalt valesti valitud välimuse, vaid mereväe relvasüsteemide kiire arengu tõttu. Eelkõige allveelaevad ning miini- ja torpeedorelvad, merelennundus ja lennurelvad, juhitavad raketirelvad. Sellele näiliselt ilmselgele argumendile on midagi vastata. Teiste klasside laevad - miinipildujad, miinipildujad, dessantlaevad, hävitajad, ristlejad jne. - pole kuhugi läinud ja nende kaasaegsete mereväerelvadega üsna koos eksisteerivad, ehkki need on suurusjärgu võrra haavatavamad võrreldes isegi 19. sajandi vananenud lahingulaevadega. Mis siis lahingulaevad tappis? Püüame sellele küsimusele vastust leida. Mõne jaoks võib see artikkel tunduda petlik, kuid ilmselt suudab keegi leida sellest ratsionaalse tera. Alustuseks kaalume lahingulaeva põhiklasside etappe.
Liini purjelaev
Need ilmusid 17. sajandil. Puidust kolmemastilised laevad, mille veeväljasurve on 500–5000 tonni. Reeglina oli neil laevadel konstruktsiooniliselt kolm patareipakki (millest neid hakati nimetama kolmekorruseliseks), milles oli 30–130 erineva kaliibriga koonu laadimispüstolit. Püssid tulistasid läbi relvaportide - spetsiaalsed augud küljel. Võitlusvälises olukorras liigutati relvi tavaliselt kere sees ja sadamad suleti spetsiaalsete poolpatjadega. Kaitset pakkusid väga paksud puidust küljed. Käskkonna staabid olid koondatud laeva ahtrisse. Akutekkide all olid lastiruumid, mis sisaldasid veevarusid, varustust, püssirohtu ja laskemoona. Liini purjelaev pandi liikuma purjede abil, mis paiknesid kolmel mastil. Loomulikult sai ta liikuda ainult tuule käes. Piisava merekõlblikkuse ja autonoomia korral jättis purjelahingulaeva kiirusvõime palju soovida. Tüüpiline näide liini purjelaevadest on Admiral Nelsoni lipulaev HMS Viktory, mida hoitakse Portsmouthis siiani hoolikalt. Kõige võimsamaks purjelahingulaevaks peetakse Vene laeva "Kaksteist apostlit".
Aku lahingulaev
Need olid liini purjelaevade edasiarendus ja erinesid nende arhitektuurist vähe. Laevad veeväljasurvega 2000–10000 tonni ja pikkusega 60–100 m. Nende disain oli kas kombineeritud või puhtalt metallist. Kombineeritud konstruktsiooni puhul oli laeva kere põhi puidust ja terassoomuplaadid riputati kõige ohustatumates piirkondades puidust külje peale. Metallkonstruktsiooni puhul oli kogu laeva kere metallist ja soomusplaadid olid selle endiselt üsna lihtsa konstruktsiooni lahutamatu osa. Laevadel oli üks patareitekk, millel asus analoogselt purjelahingulaevadega suurtükivägi-kuni 40 tuule- või koonpüstolit kaliibriga, tavaliselt mitte üle 203 mm. Sellel etapil oli mereväe suurtükiväe koosseis üsna kaootiline ja sellel puudus igasugune loogika selle taktikalise kasutamise küsimuses. Ka soomuse koostis oli üsna primitiivne ja selle paksus oli umbes 100 mm. Elektrijaam on kivisöe jõul töötav ühe võlliga kolvi aurumasin. Lubatud aku lahingulaevadel arendada kiirust 8–14 sõlme. Lisaks olid veel varumissedelina purjedega mastid. Seda tüüpi lahingulaevadest annab hea ettekujutuse Portsmouthis dokitud HMS "Warrior".
Aku lahingulaev "Warrior". Mõõtmed: 9358 t ja 127x17,7 m. Relvastus: kümme 179 mm (7 ") püstolit, kakskümmend kaheksa 68-naelist relva, neli 120 mm (4,7") relva. Reserveerimine: laud - 114 mm. Liikuvus: 1x5267 hj PM ja 14 sõlme (26 km / h). Purjedel - kuni 13 sõlme. (24 km / h). See laev erines puidust ja metallist kombineeritud kolleegidest, millel oli täisterasest kere, mis oli jagatud 35 topeltpõhjaga sektsiooniks. Samuti oli see laev normaalse suurusega, et tagada nõuetekohane merekõlblikkus ja autonoomia ning mahutada vajalikud relvad ja mehhanismid.
Kasemaadi lahingulaev
Need on lahingulaevad ajast, mil aurude ja soomuste ajastu hakkas jõudma oma küpsesse aega: 19. sajandi 70ndad. Casemate lahingulaevad erinesid patareide lahingulaevadest täiustatud konstruktsiooni, rongisiseste mehhanismide, seadmete ja instrumentide arvu järsu suurenemise ning nende disaini radikaalse keerukuse tõttu. Ja kuigi nende suurus ja veeväljasurve (umbes 10 000 tonni ja pikkusega kuni 110 m) võrreldes suurimate patareilahingulaevadega palju ei muutunud, ületasid kasemati lahingulaevad neid oma lahingupotentsiaalis juba täielikult. Põhilised erinevused olid järgmised. Esiteks standardiseeriti relvade kaliiber ja arv ning neil hakkas olema selge klassifikatsioon vastavalt nende tööomadustele ja nendest tulenevatest eesmärkidest. Kasemati lahingulaevadel on kogu suurtükivägi juba jagatud põhikaliibriks (GK) ja miinitõrjekaliibriks (PMK). Esimese eesmärk oli hävitada igat tüüpi pinnasihtmärke ja anda suurtükirünnakuid rannikuäärsete sihtmärkide vastu, teise eesmärk oli võita ründavaid hävitajaid, hävitajaid, torpeedopaate ja muid väikeseid kiireid sihtmärke, mis ei suutnud „kinni püüda” suuremahulisi peamise kaliibriga suurtükiväesüsteeme.. Põhikaliibrina kasutati 4–8 rasket põrke- või koonpüstolit kaliibriga 240 mm kuni 340 mm. Miinitõrje kaliibrina kasutati väikese kaliibriga relvi, mille kaliiber oli kuni 76 mm. Seda suurtükiväe koosseisu oli vähem kui patareide lahingulaevade suurtükivägi, kuid see oli palju võimsam ja tõhusam. Teine uuendus on akuteki osaline loobumine. Peamised kaliibrilised relvad olid nüüd paigutatud üksikutesse kasematesse ja eraldati naaberrelvadest soomustatud vaheseintega. See suurendas oluliselt sellise suurtükiväe ellujäämist lahingus. Akutekke, kui neid praegu kasutati, kasutati ainult teisese patarei suurtükiväe mahutamiseks. Osa sekundaarse patarei suurtükiväest hakati ümmargusele tekile ümmarguse pöörlemisega kinnitama. Lisaks nõudis uute suurekaliibriliste relvade ja nende jaoks mõeldud laskemoona hiiglaslik suurus ja kaal sellise relva laadimise ja suunamise protsessi osalist või täielikku mehhaniseerimist. Näiteks Prantsuse kasemaadi lahingulaeva Courbet 340 mm põhikaliibriga relva võitlusruum meenutas väikese mehaanikatehase ruume. Kõik see võimaldas käesolevas etapis õigustatult loobuda terminist "relv", asendades selle antud juhul õigema mõistega "relvakinnitus" (AU). Mõne kasemaatpüstoli aluse relvapordid hakkasid kildude eest kaitsma. Muutusi on toimunud nii kere konstruktsioonis kui ka selle kaitseelementides. Esiteks, et suurendada lahingu- ja navigatsioonikahjustuste ajal ellujäämist ja uppumatust, hakkasid selle perioodi lahingulaevad saama topeltpõhja. Teiseks, selleks, et vastu seista uute suurekaliibriliste põhikaliibriliste relvade ülikergetele "kohvritele", hakati soomust kokku tõmbama suhteliselt kitsasteks vöödeks, mille paksus ulatus kiiresti 300 mm või rohkem. Ülejäänud korpusel puudus kaitse või see oli puhtalt sümboolne. Elektrijaamas oli nüüd mitu aurukolbmootorit, mis töötasid 1 või 2 võllil. Maksimaalne sõidukiirus - kuni 15-16 sõlme. Merekõlblikkus muutus peaaegu absoluutseks (torm kuni 11 punkti). Lisaks hakkasid mõned seda tüüpi lahingulaevad saama torpeedotorusid koos laskemoonaga torpeedode ja paisumiinide jaoks. Sellised relvad tegid juba võimaluse tabada sihtmärke suurtükitulega kuni 4-5 km kaugusel ja lõpuks hävitada need torpeedodega, kui sihtmärk püsis pärast mürskumist endiselt ujuv. Kasemati lahingulaevade puuduste hulka kuuluvad peamised patareipüstoli kinnituste väga väikesed laskenurgad, nende äärmiselt madal tulekiirus (1 lasku iga 15-20 minuti järel), suurtükiväe raske kasutamine värske ilmaga ja primitiivne tulejuhtimissüsteem. Kõige võimsamad lahingulaevad, mis kuulusid kasemati lahingulaevade kategooriasse, olid Courbeti klassi Prantsuse lahingulaevad.
Kasemati lahingulaev "Admiral Courbet" 1881. Alasti jõud. Kasutuselevõtmise ajal tekitas see kindlasti värisemist Briti admiraliteedi isandate seas. Laud lõppes ülemise tekiga umbes mitmekorruselise hoone 4. korruse kõrgusel, mis muutis selle imposantse ujuva kindluse merekõlblikkuse peaaegu absoluutseks. Mõõtmed: 10 450 tonni ja 95x21, 3 m. Relvastus: neli 340 mm / L21 (13, 4 ") М1881 ja neli 279 mm / L20 (10, 8") М1875 AU GK, kuus 140 mm (5, 5)”) M1881 AU SK, kaksteist ühe naelaga sekundaarpatarei, viis 356 mm TA. Reserveerimine: laud - kuni 380 mm (sepistatud rauast). Liikuvus: 2x4150 hj PM ja 15, 5 sõlme. (29 km / h). Ilmselgelt ei varune selline varustus puruks ega upu paarist laevatõrjerakettide Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon jms tabamusest jne, nagu see juhtub tänapäevaste kõrgtehnoloogiliste sõjalaevade puhul, ning selle üldmõõtmed on umbes samad (isegi palju vähem).
Torni lahingulaev
Kasemaatide lahingulaevade projekteerimisvead sundisid disainereid otsima võimalusi lahingulaevade niigi üsna tugeva tulejõu kasutamise tõhususe suurendamiseks. Lahendus leiti - mitte kasemaadi, vaid põhikaliibriga tornipüstoli kinnituste loomine, mis asusid ülemisel korrusel ja mille tagajärjel olid laskmisnurgad palju suuremad. Lisaks on tornipüstoli kinnitus kaitstum kui kasemaat, kuigi see on raskem. Põhikaliibriga ühe- ja kahepüstolilised tornipüstoli kinnitused loodi 240–450 mm kaliibriga. Torni lahingulaevadele paigaldati üks kuni kolm sellist paigaldust (harva rohkem). SK ja PMK suurtükivägi jäi jätkuvalt akutekile, kasemaadi ja teki paigaldistesse. Kuna ülemisel korrusel oli vaja ruumi tohutute paigaldiste mahutamiseks, loobuti purjetamisvarustusest lõpuks. Lahingulaevad kandsid nüüd ühte või kahte masti, mis olid mõeldud vaatluspostide, prožektorite, väikese kaliibriga suurtükiväe ja signaalimisseadmete mahutamiseks. Soomukikaitse ja elektrijaam jäid ligikaudu parimate kasemaatide lahingulaevade tasemele. Uute keerukate tornipaigaldiste juhtimiseks kasutatavate abiseadmete arv on aga veelgi kasvanud. Parimate tornlahingulaevade tiitlile pretendeerivad kaks laeva: Itaalia lahingulaev Duilio ja kodumaine lahingulaev Peeter Suur.
Lahingulaev Duilio on soomuskoletis, mille töömaht on 11138 tonni. Laevalaeva peamine relvastus oli kaks kahepüstolilist püssihoidikut, mis olid paigutatud diagonaalselt laeva kere keskele. Igal püstolikinnitusel oli kaks 450 mm RML-17,72 koonu laadimispüstolit, igaüks kaalus 100 tonni. Laadimis- ja juhtimismehhanismide ajamid on hüdraulilised. Nad tulistasid 6 km kaugusel peaaegu tonni kaaluvaid mürske ja võisid 1800 m kauguselt läbida 500 mm paksuse terassoomuse. Tulekahju kiirus - 1 võrk 15-20 minuti jooksul. Laeval oli kolm 120 mm püstolikinnitust ja mitu väikest suurtükki suurtükiväena SK-le ja sekundaarpatareile. Pilti täiendasid 3 torpeedotoru. Ahtris oli dokikamber Nomibio tüüpi torpeedopaadile. Laeval oli kõigi tööprotsesside totaalne mehhaniseerimine. Lahingulaev "Peeter Suur" eeldas moodsate eskadronide lahingulaevade tekkimist. Selle arhitektuur vastas juba kaanonitele, millest laevaehitajad praegu kinni peavad. Põhikaliibriga suurtükivägi - kaks kahe püstoliga püstoli kinnitust 305 mm / L20 relvadega. Üks installatsioon asus vööri juures, teine sileda tekiga laeva ahtris. See võimaldas kasutada mõlemat relvahoidikut (kõiki nelja püstolit) pardasalves, samuti tegutseda vööri ja ahtri poolel suurtükiväega. Keskel oli pealisehitis tekimajade, mastide, torude, lahingupostide ja sildadega. Laeva tulejõudu täiendasid kaks 229 mm mörti laeva ahtris. Suurtükiväe teise patareina kasutati kuut 87 mm tekipüstolit. Soomus kuni 365 mm. Broneerimisskeemi on täiustatud. Kiirus kuni 15 sõlme.
Torni lahingulaev Dandolo on üks Duililo-klassi lahingulaevadest. See näeb aga üsna kole välja, arvestades uuenduslike tehniliste lahenduste hulka, peamiste patareipüstolite kaliibrit ja mehhaniseerimise taset, oli see omal ajal ülejäänutest palju ees. Selle puudused on halb merekõlblikkus ning mitte eriti edukas relvade ja kontrollpostide paigutus. Mõõtmed: 11138 tonni ja 109, 2x19, 8 m. Relvastus: 2x2-450 mm / L20,5 (17, 7 "-põletatud kestad kaaluga 908 kg) RML-17,72 AU GK, kolm 120 mm (4, 7") AU SK ja mitu väikest sekundaarpüstolit, kolm 356 mm TA-d, torpeedopaat "Nomibio" tüüpi sisedokis ("Duilio" peal). Reservatsioonid: külg - kuni 550 mm, tekk - 50 mm. Liikuvus: 2х3855 hj PM ja 15 sõlme (28 km / h). Selle laeva "Dreadnought" tüüpi kaitse "kõik või mitte midagi" võimaldas hästi hoida suure kaliibriga "kohvrite" raskeid üksikuid lööke, kuid ei pakkunud peaaegu mingit kaitset SC tulekahju ja väikeste akude eest ja keskmised vahemaad.
Barbette lahingulaev
Struktuurselt kordasid nad torni lahingulaeva tüüpi, kuid tornide asemel olid neil grillid. Barbet oli laevakeresse ehitatud ehitis soomussõrmustest valmistatud kaevu kujul, milles relvad koos kõigi vajalike mehhanismide ja seadmetega paiknesid. Barbeti kohal kõrguvad relvad ei olnud suur sihtmärk ja otsustati neid mitte kaitsta. Ülevalt ei olnud ka selline struktuur kaitstud. Seejärel sai barbettepüstoli kinnituse pöörlev osa kerge tornitaolise kildudevastase katte. Evolutsiooniprotsessis on torn ja grill järk -järgult sulandunud üheks struktuuriks, milles barbett on püstolikinnituse fikseeritud osa ja torn seda kroonivate tööriistadega on liikuv pöörlev osa. Kodumaised Musta mere lahingulaevad Ekaterina II tüüpi olid maailma võimsamate barbeti lahingulaevade hulgas.
Vene barbeti lahingulaeva "George the Victorious" monumentaalne välimus - üks "Ekaterina II" klassi lahingulaevade seeriast (neli laeva). See, mis on fotol identifitseeritud kui klassikaline tornipüstoli kinnitus, on tegelikult põhikaliibriga kahe püstoliga barbettepüstol, millel on kerge kildudevastane kate. Esimene samm torni ja barbette suurtükiväe kasutuskava ühendamise suunas. Mõõtmed: 11032 tonni ja 103, 5x21 m. Relvastus: 3x2-305 mm / L35 (12 ") AU GK, seitse 152 mm / L35 (6") AU SK, kaheksa 47 mm ja kümme 37 mm AU PMK, 7 - 381 mm TA. Reservatsioonid: külg - kuni 406 mm, tekk - kuni 63 mm (teras). Liikuvus: 2х4922 hj PM ja 16, 5 sõlme. (31 km / h).
Monitor
Lameda põhjaga tornlahingulaeva variant madalas vees toimimiseks. Neil oli lame kere minimaalse süvisega ja väga madal vabaparras. Lisandmooduleid hoitakse minimaalsena. Peamise relvastusena - üks või kaks tornipüstoli kinnitust. Nende relvade kaliiber võib ulatuda 305 mm ja isegi rohkem. Muid relvi reeglina polnud, kuigi mitu väikest kahurit võis siiski kohal olla. Elektrijaam võimaldas saavutada kiirust 10–12 sõlme. Sellised laevad olid tinglikult merekõlblikud ja olid ette nähtud maksimaalseks toimimiseks merelähedases vööndis, jõgedes ja järvedes.
Eskaadri lahingulaev
Laevad "auru ja raudrüü" ajastu õitseajast ning elektrotehnika ja instrumentide valmistamise kiire arengu perioodi algusest. Seekord XIX sajandi 80ndatest kuni XX sajandi esimese kümnendi lõpuni. Eskaadri lahingulaevad on võimsad ja mitmekülgsed sõjalaevad, mis on võimelised tegutsema mis tahes maailma ookeanide piirkonnas. Nende veeväljasurve oli 10 000–16 000 tonni. Pikkus oli 100–130 m. Nendel laevadel olid võimsad mitmerealised soomused, mis on valmistatud parimatest soomusterase kaubamärkidest, mitte tavalisest terasest, nagu esimesed lahingulaevad. Mitmerealiste soomustõkete paksus ulatus 400 mm ja rohkem. Ilmunud on kodumaine ja kohalik broneering. Torpeedovastast kaitset (PTZ) on tugevdatud. Edusammud elektrotehnika ja mõõteriistade arendamisel võimaldasid eskadronide lahingulaevad varustada optiliste instrumentide, sihikute, horisontaalsete baaskaugusmõõtjate, tsentraliseeritud tulejuhtimissüsteemi ja raadiojaamadega. Edusammud mereväe relvasüsteemide, püssirohu ja lõhkeainete vallas võimaldasid varustada neid jõudlusomaduste poolest kõige kaasaegsemate suurtükiväe-, torpeedo- ja miinirelvadega, mis on ülimalt paremad kui kümme aastat varem kasutatud sarnased süsteemid. Suurtükiväe relvastus oli selgelt süstematiseeritud. Uute püssirohusortide, uute mürskude ja uusimate pikaraudsete suurtükisüsteemide väljatöötamine võimaldas võrdsustada 305 mm relvade efektiivsuse eelmise 406-450 mm-ga. Enamikul juhtudel hakati lahingulaevadel põhikaliibrina kasutama kahte tornipüstoli kinnitust, mõlemal paar 305 mm relvi. Nagu Peeter Suur, asus üks relvakinnitus vööri juures, teine ahtris. Oli ka erandeid: mõnel kodumaisel ja Briti eskadroni lahingulaeval oli ainult üks peamine suurtükiväe suurtükivägi. Saksa Brandenburgi klassi lahingulaevadel paigutati peamine patarei suurtükivägi, sealhulgas kolm kahepüstolist 283 mm suurtükiväe kinnitust, nagu hiljem tehti dreadnoughtidel: kõik kolm kinnitust paigutati reale piki kesktasapinda laeva, mis võimaldas saavutada maksimaalse külgmise salvo. Kodumaistel Sinop tüüpi lahingulaevadel (laevad kuuluvad nii eskaadri- kui ka lahingulaevade määratluse alla) paigutati kolm paaritatud 305 mm püstolikinnitust kolmnurga ümber massiivse keskse pealisehitise. Keskmine suurtükivägi ja miinivastase kaliibriga sekundaarpatarei paiknesid kasemaatidel ja tekikinnitustel, samuti eesmasti ja peamastide tippudel. Lisaks, arvestades laevastiku ja selle tulistamise kontrollimiseks vajalikke soomustamata sektsioonide suurt pindala, aga ka suurt hulka pealisehitisi, sildu ja roolikambreid, millel asus palju varustust ja lahingupunkte, otsustasid eskaadri lahingulaevad tugevdada dramaatiliselt niinimetatud kiir- või keskmise kaliibriga suurtükiväe aluseid. …Need relvahoidikud on maismaa standardite järgi üsna suured (120 mm, 140 mm ja 152 mm), kuid võimaldasid käsitsi laadida ja seetõttu olid nende tulekiirus 5–8 lasku minutis. Eskaadri lahingulaevadel oli selliseid relvi 8–16. Nad viskasid minutiga välja tohutu koguse metalli ja tegid kolossaalseid laastusi vaenlase laevade ülemistele pealisehitistele, mida on peaaegu võimatu usaldusväärselt kaitsta. Seda, mis juhtub sel juhul endiselt üsna üldise lahinguvalmidusega lahingulaevaga, näitas väga hästi näiteks öölahing Guadalcanalis 1942. aastal. Põhikaliibri uuendatud suurtükiväe võimalused võimaldasid eskaadri lahingulaevadel viia suurtükituld sihtmärkidele, mis asuvad 13–18 km kaugusel, kuid efektiivne tuleulatus vastavalt MSA võimalustele piirdus umbes 10 km-ga. Sellise vahemaa tagant oli lahingulaevade keskmise kaliibriga suurtükivägi enam kui tõhus. Reeglina asus see külgmise kasemaadi või tekipüstoli alustes. Kõige kõrgtehnoloogilisemate eskadronide lahingulaevadel oli SK suurtükivägi, mis paiknes samal viisil kui põhipatarei, täieliku mehhaniseerimise ja suurte laskenurkadega tornitekipüstoli alustes. See suurendas veelgi keskmise kaliibriga suurtükiväe efektiivsust ja võimaldas lahingus täielikult põhikaliibrit toetada. Samuti kasutati miinirünnakute tõrjumiseks keskmise kaliibriga suurtükiväge ja seetõttu oli see üsna mitmekülgne. Kahe- ja neljavõllilise kolmekordse paisuga aurumasinate võimsus ulatus 15 000–18 000 hj. mis võimaldas parimatel eskaadri lahingulaevadel saavutada kiiruse 16-19 sõlme. pika sõiduulatusega ja peaaegu absoluutse merekõlblikkusega. Mõned eskadroni lahingulaevad kandsid ka nn "vahepealset" kaliibrit. Need on mitmed relvad kaliibriga 203 mm - 229 mm - 234 mm. Need paiknesid kasemaatpüstolite alustes (harvemini tornidel) ja neid kasutati tulejõu suurendamiseks. Taktikaliselt oli see peamine kaliibriga suurtükivägi. Selliseid relvi ei saanud käsitsi laadida ja seetõttu ei olnud nende tulekiirus palju suurem kui 305 mm põhikaliibriga relvad, mille tulejõud oli palju väiksem. Siiani pole teada, kas selline tehniline lahendus oli õigustatud. 12 -tollise ja 9 -tollise kesta purunemised olid halvasti eristatavad, mis segasid vaatlejaid ja raskendasid tule kontrolli. Ja nende rajatiste nihke- ja ruumireservi võiks suunata põhi- või keskmise kaliibri enda, samuti soomuskaitse ja sõiduomaduste tugevdamisele. Kodumaiseid "Borodino" tüüpi lahingulaevu ja nende prototüüpi "Tsesarevich" peetakse üheks parimaks klassikaliseks lahingulaevaks maailmas. Tõelised ujuvmahutid, soomustatud pealaest jalatallani, veeväljasurvega umbes 14 000 tonni ja pikkusega 120 m, eristasid need laevad oma disaini täiuslikkuse ja suurepäraste tööomaduste poolest. Kogu nende peamine kaugmaa suurtükivägi oli paigutatud kahe torniga püstolihoidikutesse suurtel kõrgustel. Täielikud elektriajamid ja kõigi ja kõigi täielik mehhaniseerimine. Väga tõhus süsteem suurtükiväe ja torpeedorelvade tsentraliseeritud tulejuhtimiseks ühest postist. Soomustatud kere väga keeruline disain Teise maailmasõja lahingulaevade tasemel. Mitmerealiste soomustõkete soomuste kogupaksus on vertikaalselt üle 300 mm ja horisontaalselt kuni 150 mm. Nii laeva elutähtsate kui ka abiosade kaitse. Võimas PTZ. Kiirus kuni 18 sõlme.
See ujuv tank "Eagle" all on üks viiest "Borodino" sarja lahingulaevast. Eskaadri lahingulaeva kontseptsioon nendel laevadel viidi oma täiuslikkuse piirini. Kõige keerulisem kaitseskeem II maailmasõja lahingulaevade tasemel. Selle seeria laevad on tänapäeval suurepärane lahinguplatvorm uusimate rakett-torpeedo- ja suurtükiväe lahingusüsteemide paigaldamiseks. Mõõdud: 14400 t ja 121, 2x23, 2 m. Relvastus: 2x2-305 mm / L40 (12 ") AU GK, 6x2-152 mm / L45 (6"), kakskümmend 75 mm ja kakskümmend 47 mm AU PMK, kümme 7, 62 mm P, neli 381 -mm TA, 20 min paisu. Varustus: CSUO mod. 1899 (2 - VTsN vaatluspostidel, kaks 1, 2 -meetrist kaugusemõõtjat, optilised sihikud AU -s), raadiojaam. Reservatsioonid: laud (vähendatud, kokku) - kuni 314 mm (Kruppi raudrüü), tekk (kokku) - kuni 142 mm. Liikuvus: 2х7900 hj PM ja 17, 8 sõlme. (33 km / h). Neil olid tõhususe / kulude / massi seisukohast optimaalsed suurused, mis võimaldas neid suurtes kogustes toota. See laiendas oluliselt selliste laevade ühendamise võimalusi, kuna isegi Yamato ei saa olla kahes kohas korraga.
Rannikukaitse lahingulaev
Laevad, mis on ehitatud kõigi eskadronide lahingulaevade kaanonite järgi, kuid nende veeväljasurve on kolm korda väiksem, tasemel 4000 tonni. Need on ette nähtud vaenutegevuse läbiviimiseks oma kalda lähedal rannakaitsesüsteemis. Põhikaliibrina oli neil üks või kaks püstolikinnitust, mille relvad olid kaliibriga 203 mm kuni 254 mm. Mõnikord olid need varustatud "suurte vendade" 305 mm püstolikinnitustega. Neid ehitati väikeste seeriatena kuni II maailmasõjani.
Lahingulaeva klass 2
Laevad, mis on ehitatud kõigi eskadronide lahingulaevade kaanonite järgi, kuid nende veeväljasurve on ligikaudu 1,5 korda väiksem, - 8000-10000 tonni. Põhikaliibriga suurtükivägi - relvad 254 mm - 305 mm. Mõeldud nii üldlahinguks kui ka side- ja valvekonvoide patrullimiseks ja patrullimiseks. Neid ehitati väikeste seeriatena.
Dreadnought
Laevade suurus ja maht on võrreldes lahingulaevadega järsult suurenenud. Selle klassi lahingulaevade esimene esindaja oli kuulus HMS "Dreadnought", mis asus 1906. aastal Briti laevastiku koosseisu. Selle veeväljasurvet suurendati 20 000 tonnini ja pikkust 160 meetrini. Põhipatarei 305 mm püstolikinnituste arvu suurendati kahelt viiele ja SK suurtükiväe alustest loobuti, jättes alles vaid teisese suurtükiväe. Lisaks kasutati elektrijaamana neljavõllilist auruturbiini, mis võimaldas saavutada kiiruse 21-22 sõlme. Kõik teised karded ehitati selle põhimõtte alusel. Põhikaliibriga tünnide arv ulatus 12 ja isegi 14. Nad otsustasid naasta keskmise kaliibriga suurtükiväe juurde, kuna muuhulgas töötas see ka sekundaarpatareina, kuid asusid seda paigutama nagu esimestesse eskadroni lahingulaevadesse- pardal olevatele kasemaatide paigaldistele. Sekundaarpataadi koha tekkidel ja pealisehitustel võttis õhutõrjekahur (ZA). Mõnel kardinal jätkus kolviaurumasinate paigaldamine, kuna need olid turbiinidega võrreldes säästlikumad. MSA paranes jätkuvalt, mille tagajärjel suurenes suurtükitule ulatus 15 km -ni, maksimaalne aga 20 km -ni. Jällegi pole teada, kas dreadnoughid olid konkreetselt tõhusamad kui lahingulaevad. Kui pikkadel distantsidel on dreadnoughte eelis ilmne, siis keskmistel ja väikestel distantsidel võib kõik olla täpselt vastupidi. Selliseid katseid ei tehtud: kõik eskaadri lahingulaevade merelahingud dreadnoughte'i vastu Esimese maailmasõja ajal toimusid võimalikult suurtel vahemaadel. Ainus erand oli ehk esimene lahing Sarychi neemel, kus halva ilma tõttu (oli udu) sattus Saksa lahinguristleja Goeben vastu Vene lahingulaevale Efstafiy, luues sellega visuaalse kontakti vaid 38 kaabli kaugusel. (umbes 7 km). Lühike ja raevukas tulevahetus võitjat ei paljastanud: Efstathius sai neli 283-mm kestat (igaüks 301 kg), millest kaks tabasid juhuslikult ega tekitanud palju kahju. "Goeben" sai ka neli tabamust: üks 305 mm mürsk (331, 7 kg), üks 203 mm (112, 2-139, 2 kg) ja kaks 152 mm (41, 5 kg). Teiste allikate andmetel tabas Saksa laeva 14 tabamust, mis tõi kaasa tohutuid inimohvreid ja sundis Goebeni kiiruga lahinguväljalt lahkuma. Vastaspoole allikad väidavad, et tabamusi oli vaid üks ning "Goeben" põgenes ülejäänud Vene lahingulaevade lähenemise ohu tõttu ja lahingu "Goebeniga" ümberlöömiseks tema peksmiseks. Nagu see tegelikkuses oli, on nüüd vaevalt võimalik seda tuvastada (elavaid tunnistajaid pole), kuid see, et "Goeben" siis põgenes, on vaieldamatu fakt.
Üldiselt on üksiku dreadnoughti ja eskaadri lahingulaeva võrdlus üsna mõttetu, sest.puudusid klassikalised eskadroni lahingulaevad, mille veeväljasurve oli 20 000–30 000 tonni, kuigi dreadnoughts, mille veeväljasurve oli 16 000 tonni, olid. Kõige võimsamad klassikalised karded on "Koenig" tüüpi saksa dreadnoughts ja kodumaised "Alexander-III" tüüpi (Black Sea Fleet). Sakslasel oli raske kaitse. Meie oma on ülitõhus suurtükiväekompleks.
Lahingulaeval "Aleksander III" oli klassikaline nurgeline välimus, mis oli esimeste rasedaehitistega, millel oli oluliselt vähenenud pealisehitus. Hiljem, paljude uuenduste käigus, laeva normaalseks juhtimiseks, samuti kogu vajaliku varustuse ja lahingupostide paigutamiseks, arendati taas välja pealisehitised ning hakati kartma (pigem juba superdreadnoughte ja lahingulaevu). meenutavad laienenud lahingulaevu, mille kere keskel on võimas pealisehitiste saar. … Mõõtmed: 23400 t ja 168x27, 3 m. Relvastus: 4x3-305 mm / L52 (12 ") MK-3-12 AU GK, kakskümmend 130 mm / L50 (5, 1") AU SK / PMK, neli 75 -mm ZAU, neli 457 mm TA. Reservatsioonid: laud (vähendatud, kokku) - kuni 336 mm (soomuk Krupp), tekk (kokku) - 87 mm. Varustus: TsSUO (kaks 6-meetrist kaugusemõõtjat DM-6, optilised sihikud AU-s), 2 raadiojaama (2 ja 10 kW). Liikuvus: 4х8300 hj PT ja 21 sõlme (39 km / h). Põhikaliibri suurtükisüsteemi osas olid seda tüüpi lahingulaevad 305 mm relvadega kardetavate seas liidrid. Ülejäänud omadused olid samuti tasemel.
Dodreadnought ehk üleminekulahingulaev
Need ehitati samaaegselt esimeste kardadega. Laevad, mille veeväljasurve on 16 000–18 000 tonni ja pikkus 130–150 m. Kere konstruktsioon ei erinenud eskadroni lahingulaevadest, kuid suurtükiväe koosseisus oli muudatusi. Sellistel laevadel asusid kiirlaskmise keskmise kaliibriga püstolihoidikute kohad enamasti või täielikult 203 mm, 234 mm, 240 mm või 254 mm keskmise kaliibriga suurtükiväega. Hoolimata asjaolust, et sellise kireva tulejuhtimine, kuid jõudlusomaduste poolest lähedane, ei olnud suurtükivägi lihtne ülesanne, oli vahekaliibriga kergemaid suurtükiväe aluseid rohkem ja seetõttu olid paljud seda tüüpi lahingulaevad üsna võimsad lahinguüksused, mis olid üsna võimelised ületades suurtükiväe lahingus esimesed karded. Üldiselt viitab mõiste "dreadnought" mis tahes eskadroni lahingulaevale, kuid tavaliselt on see seotud just selliste laevadega. Ülemineku lahingulaevade hulka kuuluvad Andrei Pervozvannõi tüüpi vene lahingulaevad (neli 305 mm + neliteist 203 mm), prantsuse Danton (neli 305 mm + kaksteist 240 mm), Briti Agamemnoni tüüpi (neli 305 mm + kümme 234 mm), Austria-Ungari tüüpi "Radetsky" (neli 305 mm + kaheksa 240 mm) jne.
Lahingulaev "Danton" on ülemineku lahingulaevade tüüpiline esindaja. Võimas kuue piibuga nägus mees. Mõõtmed: 19763 t ja 146, 6x25, 8 m. Relvastus: 2-2x305 mm / L45 (12 ") Mle. 1906 AU GK, kuus 2x240 mm / L50 (9, 4") Mle. 1902 AU GK, kuusteist 75 mm Mle. 1906 AU PMK, kümme 47 mm AU PMK, kaks 457 mm TA. Reservatsioonid: laud (kokku, vähendatud) - kuni 366 mm, tekk (kokku) - 95 mm. Varustus: TsSUO (kaugusmõõturid, AU optilised sihikud), raadiojaam. Liikuvus: 4x6625 hj PT ja 19,5 sõlme (36 km / h).
Superdreadnought
Lahingulaeva edasine areng muutis need järk -järgult väga kalliteks mänguasjadeks, mille kaotamist nad väga kartsid. Selline laev kandis juba oma riigi majandusele käegakatsutavat koormat ja nende arv oli piiratud. Näiteks pole kodumaine sõjatööstuskompleks kogu oma ajaloo jooksul suutnud laevastikule üle anda ühtegi selle klassi laeva, samas kui ta andis varem üle kümneid lahingulaevu. Superdreadnought erines tavapärasest dreadnought'ist veelgi suurema suuruse, nihke, tõhustatud kaitse ja veelgi suurema kaliibriga, kuid vähem arvukate suurtükivägede suurenemisega, samas kui liikumisomadused jäid dreadnoughte tasemele. Laevadel, mille veeväljasurve on kuni 30 000 tonni ja pikkusega 180–200 m, oli kõige võimsam kuni 350–400 mm paksune raudrüü. 10–14 305 mm püstolitega peapüstolite asemel on kahe, kolme ja isegi nelja püstoliga 8–9 343 mm püstolitega püstolid (esimesed „Orion” tüüpi supeletükid) 356 mm, 381 mm ja isegi 406 mm hakati paigaldama. Nad tulistasid kuni 30 km kaugusel 700 kg kuni üle tonni kaaluvaid mürske. Efektiivse tule ulatus on juba ammu horisondi järgi määratud ja ulatus endiselt mitte rohkem kui 15 km -ni. Nendel laevadel hülgasid nad miini- ja torpeedorelvad, muutes need mitte universaalseks ja nõrgendades teatud määral nende lahingupotentsiaali. Kõige võimsamaid superdreadnoughte peetakse Briti lahingulaevadeks Worspite ja Royal Sovereign tüüpi, samuti Ameerika mudeliteks.
Lahinguristleja
Laevad, mis olid soomustatud ristlejate arendamise krooniks, kuid struktuurselt ja taktikaliselt / operatiiv-strateegiliselt, on lahingulaevad. Nad erinesid oma tänapäevastest dreadnoughtsidest ja superdreadnoughtidest kas nõrgestatud soomuste (peamiselt Briti mudelitel) või nõrgenenud relvade (peamiselt Saksa mudelitel) poolest, mille tõttu võisid nad saavutada kiiruse kuni 28-32 sõlme. Nad olid kiire tiib koos eskadroniga dreadnoughte / superdreadnoughte, nagu kunagi soomustatud ristlejad eskaadri lahingulaevadega. Nad näitasid end kui väga suuri, kalleid, kuid samas väga haavatavaid laevu ega võitnud seetõttu meremeestelt erilist armastust. Hea näide on lahing Saksa lahingulaeva Bismarck ja Briti lahinguristleja Hood vahel, millel on viimasele saatuslikud tagajärjed. Seda hoolimata asjaolust, et "Hood" peeti kõigi selle aja tuntud lahinguristlejate seas kõige võimsamaks. Mõnikord nimetati seda isegi "lahingulaeva-ristlejaks".
Idee selliste laevade loomiseks, absurdini tasakaalustamata, kuulus ilmselt admiral Fischerile. Mõned riigid on selle üles võtnud, mõned mitte. Meie riigis laoti "Izmail" klassi lahinguristlejaid, kuid neil oli ainult üks nimi lahinguristlejatelt. Tegelikult olid ismaelid tüüpilised ülemõistused, ületades Läänemere ja Musta mere lahingulaevade eelmist seeriat kõigis aspektides, välja arvatud kulud ja probleemid.
Lahinguristleja Inflexible on selle klassi lahingulaevade esimene esindaja. See näeb välja nagu tavaline lahingulaev, kuid välimuselt teatud "harmoonia" reedab selle alaväärsust. Vaatamata 8 305 mm püstolile annab see lahingus tõenäoliselt järele pärast 1900. aastat ehitatud lahingulaevadele. Mõõtmed: 18490 tonni ja 172, 8x24 m. Relvastus: 4x2-305 mm / L45 (12 ") Mark. X AU GK, 16 - 102 mm (4") Mk. III AU PMK, 5 - 457 mm TA … Reservatsioonid: laud (kokku, vähendatud) - kuni 318 mm, tekk (kokku) - kuni 63 mm. Varustus: TsSUO (kaugusmõõturid, AU optilised sihikud), raadiojaam. Liikuvus: 4x10250 hj ja 25, 5 sõlme. (47 km / h).
Lahingulaev või kiire lahingulaev
Lahingulaevaklassi krooniv saavutus. Arhitektuur meenutab kolmekordset eskadroni lahingulaeva - keskel on massiivne pealisehitus koos torude, roolikambrite, mastide, juhtpostide, keskmise (universaalse) kaliibriga suurtükiväe ja MZA -ga. Vööris ja ahtris on reeglina üks või kaks kolmekordset püstolikinnitust, mille kaliibriga on vahemikus 381 mm kuni 460 mm. Suurtükitule maksimaalne ulatus ulatus 40 km -ni. Efektiivne tuleulatus jäi 15-20 km tasemele, kuid tänu radari- ja öise nägemisseadmete olemasolule muutusid lahingulaevad iga ilmaga, s.t. sai võimaluse tõhusat tuletegemist öösel, udus ja muudes ebasoodsates ilmastikutingimustes. Keskmise kaliibriga suurtükivägi oli mõeldud põhipatareide tule toetamiseks ligipääsetavatel vahemaadel, torpeedorünnakute tõrjumiseks ja õhutõrjesüsteemina ning seetõttu hakati seda ametlikult nimetama universaalseks. Paljudel neist laevadest oli ka üle saja ühiku väikese kaliibriga õhutõrjetükiväge MZA. Hiiglased, mille töömaht on 40 000 kuni 70 000 tonni. Kõige võimsama ja keerukama soomuskaitsega kuni 400 mm. Kuni 270 m pikk - nagu mitmed jalgpalliväljakud. Võimalik saavutada kiirust 27-32 sõlme. Nii võimsad kui kasutud. Ainuüksi oma kohalolekuga rikuvad nad oma riigi majandust. Hiigelsuurte ehituskulude tõttu on neid üsna vähe. Üks-ühele suurtükivägede duellis suudab Teise maailmasõja lahingulaev muidugi hõlpsalt ületada kõik eelnevad variandid, aga kuidas sellist duelli tänapäevases sõjas "korraldada"? Oma suuruse ja väikese arvu tõttu on see väga atraktiivne erinevat tüüpi mererelvade jaoks - alates torpeedopommitajatest, pommitajatest ja parandatud õhupommidest kuni nende torpeedodega allveelaevadeni. Kõige võimsamad lahingulaevad, mis on loodud inimkonna ajaloos, on Jaapani superlahingulaevad Yamato ja Musashi. Mõlemad olid tohutud kulud. Mõlemad loodi ajaloo kõige võimsamate lahingulaevadena. Mõlemad veetsid peaaegu kogu sõja Jaapani Hasiri haarangule. Mõlemad kogu sõja jooksul ei sattunud kunagi ühtegi vaenlase laeva. Mõlemad surid Ameerika merelennunduse pommide ja torpeedode all, tulistamata ühtki lasku Ameerika lahingulaevade pihta, mille hävitamiseks nad olid kutsutud. Jaapanlased hindasid neid laevu liiga palju, mis lõppkokkuvõttes viis mõlema mõttetu surmani.
Võimas superlahingulaev Yamato on inimkonna ajaloo võimsaim lahingulaev. Ja ilmselt kõige kasutum. Duelli suurtükiväe lahingus alistab ta mis tahes riigi mis tahes teise laeva. Ameeriklased püüavad ikkagi kuidagi oma “Iowat” temaga võrrelda, kuid võrdlus, hoolimata kõigist pingutustest, osutub mitte lapselikult naiivseks. Mõõtmed: 72810 tonni ja 262x38,7 m. Relvastus: 3x3-460 mm / L45 (18, 1 ") 40-SK mudel 94 AU GK (põletatud kestad kaaluga 1460 kg), 4x3-155 mm / L60 (6, 1")) AU SK / PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25-mm Type-96 MZA, 2x2-13-mm P, 7 LA6. Varustus: TsSUO Type-98 (neli 15-meetrist kaugusemõõtjat, üks 10-meetrine kaugusmõõtur, kaks 8-meetrist kaugusemõõtjat, kaks juhti, sihtmärgi jälgimisseade, lasu eraldusvõime seade, ballistiline arvuti, radar7 21. Mod.3, 2 tüüpi radarid -22, 2 tüüpi 13 radarid, müra suunajaamad SHMS, optilised ja infrapunased päevased ja öised sihikud ning vaatlusseadmed AU ja VP), raadiojaamad. Reservatsioonid: laud (vähendatud) - kuni 436 mm, tekk (vähendatud) - kuni 232 mm. Liikuvus: 4x41250 hj TZA ja 27 sõlme. (50 km / h).
Tulemused
Alustades primitiivsetest puidust purjelaevadest, peatus lahingulaevade arendamine hiiglasliku, kaasaegse Yamato juures. Pärast Teise maailmasõja lõppu lisandus mereväkke vaid üks selle klassi laev - Briti Vanguard. Kõik muud lahingulaevad tühistati. Erandiks ei olnud ka Sovetski Sojuzi tüüpi kodumaised lahingulaevad, mis nende valmimise korral oleksid olnud võimsuse ja suuruse poolest halvemad, võib -olla ainult Yamatole. Sellega aga merevägi ei lõppenud. Arenenud riikide mereväge täiendasid aktiivselt teiste klasside laevad: lennukikandjad, ristlejad, hävitajad ja allveelaevad. Miks nad liinilaeva hülgasid? Sellel oli mitu põhjust. Lahingulaevade kuldaeg oli 1880. aastatest Esimese maailmasõjani. Sel ajal olid need juba tehniliselt küpsed kujundused ja lahinguväljal olnud palli valitses endiselt suurtükivägi. Lennundus oli sel ajal alles lapsekingades ja allveelaevad olid oma madalate jõudlusomaduste tõttu ohtlikud kaubalaevastikule, kuid kiirete sõjalaevade jaoks peeti neid suhteliselt kahjututeks. Tolleaegsed lahingulaevad olid võimsad ja mitmekülgsed sõjalaevad, millel oli suurepärane kaitse ja lahinguelu. Võimalik lahendada kõik mere- ja merelähedased probleemid. Kõige võitluslikumad ja tulemuslikumad neist olid eskadroni lahingulaevad, mis olid massiliselt ehitatud, osalesid aktiivselt kõikides konfliktides (kaasa arvatud Esimene maailmasõda). Eskaadrite lahingulaevu toodeti tohutul hulgal ja need moodustasid mistahes maailma mereväe laevastiku silmatorkava jõu. Nad ei kõhelnud neid kusagil kasutamast ega hoolitsenud nende eest eriti (saate neid ikkagi ehitada). Üldiselt oli see tõeline sõda tõhus sõjatehnika. Lisaks I maailmasõjale osalesid lahingulaevad aktiivselt Hiina ja Jaapani konfliktis, Hispaania-Ameerika konfliktis ja Vene-Jaapani sõjas. Eskadroni lahingulaevad vastasid nende aktiivse kasutamise ja "kõikjal levimise" poolest ligikaudu Teise maailmasõja kergeristlejatele või meie aja korvetitele / fregattidele / hävitajatele.
Dreadnoughte tulekuga hakkasid asjad muutuma. Ilmusid esimesed märgid valitud merestankide väljatöötamise strateegia kokkuvarisemisest, mis ei näinud ette midagi uut - jõudlusnäitajate parandamise nimel suurenesid mõõtmed, kaal ja maksumus vääramatult. Kui lahingulaevu ehitas peaaegu kogu maailm, siis suutsid massiliselt ehitada dreadnoughte ainult kõige tööstusriikidest: Suurbritannia, USA, Saksamaa ja Prantsusmaa. Seni üsna regulaarselt uusima disainiga lahingulaevu vajalikus koguses üle andnud Venemaa suutis omandada programmi, mille kohaselt ehitati BF -ile ainult neli ja Musta mere laevastikule neli kardet. Peaaegu kõik need laevad olid pikaajalise ehitusega ja asusid teenistusse, kui välismaal olid juba ilmunud superdreadnoughid, mille vastu tavalisel dreadnoughtil oli isegi vähem võimalusi kui eskadroni lahingulaeval dreadnought'i vastu. Arvestades Venemaa mereväe kardetavate ohtude arvu, võime öelda, et Venemaa relvalaevastik oli nõrgem kui tema enda lahingulaevastik, mis oli aluseks Vene laevastiku löögijõule enne Vene-Jaapani sõda (mis näitas täielikku ebapiisavust). riigi sõjalis-poliitilisest juhtkonnast). Teised riigid sattusid samasse olukorda, tohutute pingutuste ja kaotustega riigi majandusele, pigem prestiiži huvides, mis ehitasid kaks, kolm või neli karda. Rahaliste vahenditega, mille eest kodumaised laevatehased ehitasid Läänemere ja Musta mere dreadnoughte, oli võimalik varustada terve armee, millest meie maavägedel nii palju puudus oli. Kuid kulutades laevastikule uskumatuid rahalisi vahendeid (ka vajalik asi), võiks eeldada, et uued kardetavad relvad kasutavad selleks tehtud jõupingutuste õigustamiseks vähemalt seda, mida nimetatakse „täiel määral”. Paraku ja ah - seda ei juhtunud. Dreadnoughte kasutasid aktiivselt ainult need riigid, kellel oli võimalus neid massiliselt toota. Need riigid, mille nimel isegi ühe karda ehitamine oli palju vaeva väärt (meie riik on nende hulgas), kasutasid neid igal viisil: "kardina", prestiižsete mänguasjadena, lipulaevadena mereparaadidel, kuid mitte selleks nende eesmärk. Kavandatud kasutusviis oli väga ettevaatlik ja seetõttu ebaproduktiivne. Näiteks BF -il ei osalenud "Sevastopoli" tüüpi dreadnoughid kunagi üheski lahingus. Eskaadri lahingulaevad (ümber klassifitseeritud lahingulaevadeks 1906. aastal) Slava (Borodino klass) ja Kodanik (endine Tsarevitš) pidid kandma ägedate lahingute koormuse võimsate Saksa kardadega Balti riikides. Musta lahingu eskadron moodustas ka peamise löögijõu Saksa lahinguristleja Goebeni jahtimisel ja tekitas sellele märkimisväärset kahju. Sellised dreadnoughid nagu "keisrinna Mary" ei ole palju edu saavutanud. Ligikaudu sama juhtus dreadnought laevastikuga teistes mitte liiga tööstusriikides. Mis puudutab superdreadnoughte, siis kodumaised laevatehased ei suutnud kunagi ühtegi sellist laeva juhtida - revolutsioon takistas.
Dreadnoughte kokku võttes võime järeldada, et nad õigustasid end vaid osana tööstusriikide suurriikidest. "Vaestes" laevastikes ei olnud seda tüüpi laevad midagi enamat kui kallid mänguasjad, mida arvestati rohkem moraalse surve kui tõelise lahingu jaoks. Esimene maailmasõda jäi maha, algas teine. Lahingulaevad muutusid tohututeks ujuvlinnadeks nagu eespool kirjeldatud Yamato. Selleks ajaks said selliseid lahingulaevu ehitada ja oma laevastikke hooldada vaid USA, Suurbritannia ja Jaapan. Saksamaal ja Itaalial olid ka liinipargid, kuid tagasihoidlikumad. See oli merelennunduse ja allveelaevade hiilgeaeg. Lahingulaevad võitlesid Teise maailmasõja ajal kõigil meredel ja ookeanidel. Ja kuigi selle ajal toimus palju vanas stiilis suurtükiväe lahinguid, hävitati enamik seda tüüpi surnud laevu lennukikandjatel põhinevate merelennunduse pommide ja torpeedodega. Teine maailmasõda näitas, et Yamato -suguste hiiglaste aeg on läbi ja põhjus on puhtalt majanduslik - selliste laevade ehitamine ja hooldamine osutus isegi USA ja Suurbritannia jaoks liiga kalliks, teistest riikidest rääkimata. Teise maailmasõja ajal hukkus samast relvast tohutul hulgal ristlejaid, hävitajaid ja muid laevu, kuid keegi ei kavatsenud neid hüljata. Kuigi need osutusid suurusjärgu võrra haavatavamaks kui lahingulaevad. Suhteline odavus ja masstootmine võimaldasid neil papplaevadel hõivata niši, mille kunagi hõivasid "lahingulaevade" klassi jõulisemad lahingulaevad nii relvastuse kui ka kaitse osas.
Projekti 68 bis üks kergeid ristlejaid. Laev veeväljasurvega 17 900 tonni ja pikkusega 214 m (!) Puht sümboolse kaitsega. Väliselt meenutab see suurendatud süsta, mis on valmis suurel lainel pooleks murduma. Sellise pikkusega nagu Teise maailmasõja lahingulaev, oli peamiseks relvastuseks 12 "kahurit" kaliibriga 152 mm (võrdluseks: "Auroral" on 14 peaaegu sama) neljas püstolikinnituses. "Borodino" tüüpi lahingulaevad olid need kaksteist 152 mm tulirelva ainult universaalse lisakaliibriga ja väiksema nihkega. Need absurdsed laevad on asendanud 20. sajandi alguse kompaktsed ja võimsad mereväe tankid. Nende tegelikku tõhusust on lihtne arvata. Kus on tema relvastus? Kus on tema broneering? Kuhu kulutasite 17 900 tonni? Kas tõesti käib kõik kiirusega, mis pärast sõda koos raketirelvade tulekuga lakkas olemast määrav? Seda laeva vaadates saate aru, et ütlus "Kindralid valmistuvad eelmiseks sõjaks" kehtib väga sageli disainibüroode kohta …
Tänapäeval on kõige massiivsemad sõjalaevad hävitajad, fregatid ja korvetid. Laevad pikkusega 120–160 m, see tähendab umbes eskaadri lahingulaeva / dreadnought’i suurune ja nihkega 4000 tonni kuni 10 000 tonni, st umbes nagu rannikukaitse lahingulaevad või II klassi lahingulaevad. Nende tegeliku lahingukasutuse kogemus on kokku võetud tabelis, kuhu on selguse huvides lisatud sarnane kogemus eri põlvkondade lahingulaevadest.
Nagu tabelist näha, on kogu see kaasaegne tehnika väärtusetu. Üks sama pikk kotkas pidas vastu rohkem kui kõik need fregatid / hävitajad kokku. Tekib küsimus … Selliseid lahingulaevu nagu Yamato ei saa ehitada, kuna nende ehitus ja hooldus on liiga kallid. Kuid nagu näitab praktika, ei õigusta ka selliste papist paatide ehitamine ennast! Meie laevaehitustööstus sünnitab vaevalt aastaid ühe sellise fregati ja sõja korral uputavad ameeriklased need viie minutiga! Keegi vaidleb vastu: kaasaegsed laevad ei vaja soomust, neil on õhukaitsesüsteemide osana ülitõhusad õhutõrje- / raketitõrjesüsteemid, ZAK, segajad jne. Nagu tabelist näha, ei aita see midagi. Kuid te ei pea ehitama hiiglasi nagu Yamato. Nagu praktika on näidanud, on kvantiteedi ja kvaliteedi osas kõige arenenumad ja tõhusamad lahingulaevad eskadronide lahingulaevad, mille ellujäämisvõime on samuti mitu suurusjärku suurem kui tänapäevastel hävitajatel ja suurusjärgu võrra suurem kui suurtükiväe ristlejatel. Teine maailmasõda.
Vene laevastik peaks tõsiselt kaaluma sõjalaevade loomise küsimust 20. sajandi alguse lahingulaevade eskadronis. Loomulikult ei kaitse nende raudrüü P-700 Granit salvo eest, kuid nad peavad täielikult vastu samale Exocetile / Harpuunile ja rohkem kui ühele. Nad ei plahvata RPG-7 granaadi tabamisest. F1 "sidrun" ei vaju plahvatusest alla ega pöördu ümber plahvatusest mootorpaadi küljel lõhkeainetega. Sellistele laevadele esitatavad nõuded on ligikaudu järgmised.
Mahutavus: 10000-15000 tonni.
Mõõdud: pikkus mitte üle 130 m, laius mitte üle 25 m.
Broneeringud: ühine tsitadell koos kohalike ja kohalike reserveeringutega. Komposiitsoomuse "Chob-Ham" kogupaksus on kuni 300 mm (külg) ja kuni 150 mm (tekk). Sisseehitatud dünaamilise kaitse kompleksi olemasolu.
Liikuvus: maksimaalne kiirus vähemalt 25 sõlme.
Relvastus: 1-2 rasket püstolikinnitust 203-305 mm relvadega. Nende relvade tünnide kaudu käivitati aktiivsed, aktiivraketi mürsud ja laevavastased raketid. 4-6 universaalset püstolikinnitust, kaliiber 100-130 mm. Nende relvahoidikute asukoht on pardal. Raketisüsteem tuumalõhkepeaga operatiiv-taktikaliste rakettide ja nende laevavastaste versioonide käivitamiseks. 4-6 torpeedotoru koos torpeedode ja rakett-torpeedosüsteemiga. Allveelaevade vastane kaitsekompleks. Õhutõrjeraketisüsteem.8–12 õhutõrje / raketitõrje lähitsooni ZAK või ZRAK paigaldust. Vajalikud elektroonikaseadmed. Üks helikopter.
Kasutades Borodino seeria lahingulaevade näidet, näeb see välja umbes selline:
Ja ükskõik kui naeruväärne see mõte ka ei tunduks, praeguse paadipargiga pole me ilmselgelt teel. Vaja on suurt hulka kompaktseid ja võimsaid mereväe tanke. Need, mis kunagi panid Jaapani samuraide südamed värisema ja Briti suurlaevastikuga arvestama.
