Avaldatud "VO" artiklis "Armata" ei ole puudusi "põhjustas selle tankiga tuliseid arutelusid ja erinevate seisukohtade kokkupõrget. Loomulikult on autori väide, et "Armatal" puudusi pole, lööve, igal tehnikal on alati teatud puudused ja nii on see ka selle projekti puhul.
Artikli autor tõi Armata tanki saatuse kohta palju põhjendamata argumente ja jõudis järeldusele, et seda tanki ei käivitata seeriatesse sõjatööstuskompleksi juhtide mõningase huvi tõttu. Ilmselt pole autor kaugeltki aru saanud, kuidas sõjatehnikat luuakse. Selle projekti arutamisel segatakse tahtlikult või tahtmatult erinevaid sõjatehnika kontseptsioone ja nõudeid, sellega seoses on Armata tanki objektiivseks hindamiseks soovitatav eraldi arutada tanki kontseptsiooni ja paigutust, selle tehnilisi omadusi, eeliseid ja tankide tootmise puudused ning korralduslikud ja tehnilised küsimused.
Kontseptsioon ja paigutus
Selle tanki kontseptsiooni arutamisel põrkasid kokku diametraalselt vastandlikud seisukohad: kas Armata on uue põlvkonna või vana tank? Sellise hinnangu saamiseks on vaja näha, kuidas "Armata" põhimõtteliselt erineb olemasolevatest tankidest. Selliseid erinevusi on, need on asustamata torn, meeskonna soomustatud kapsel ning digitaalne info- ja juhtimissüsteem, mis võimaldab liikuda "võrgukeskse" tanki loomise juurde mitte iseseisva soomusmasinate üksusena, vaid ühtse lahingujuhtimissüsteemi elemendina, kasutades sõjatehnika arendamisel kaasaegseid edusamme. Nende elementide kasutuselevõtt võimaldab väita, et Armata on uue põlvkonna tank.
Põhiliselt muudeti ka tanki paigutust, ilmus asustamata torn. Kas see on hea või halb? Ühelt poolt eemaldatakse meeskond tankist, mis on tanki kõige haavatavam osa, ja paigutatakse soomustatud kapslisse paagi korpuses, teiselt poolt on tanki kui terviku töökindlus järsult vähenenud, kuna torni ja relvastust juhib meeskond ainult tanki kerest saadud elektrisignaalide abil ning rikkumise korral muutub toitesüsteem või kanal edastamiseks kerest tornini, tank muutub täiesti kasutuskõlbmatuks. See on Armata tanki kontseptsiooni üks vastuolulisemaid punkte.
Olen nendest "Armata" probleemidest juba kirjutanud. Need pole kuhugi kadunud ja mõjutavad oluliselt selle projekti saatust. Nende probleemide mõistmiseks tasub meenutada Armata tanki loomise ajalugu. Arutatava artikli kommentaarides viitavad nad intervjuule kindralkolonel Mayeviga, milles ta rääkis Armata eelkäijast, tankist T-95, mis töötati välja 90ndatel UVZ-s raamistikus "Improvement-88" projekteerimis- ja arendustööd. Sellest tankist tehti kaks prototüüpi, kuid 2003. aastal kärbiti tööd ja alustati Armata tanki väljatöötamist.
Rääkides tankist T-95, tuleb meenutada selle eelkäijat, tanki Boxer, viimast paljutõotavat Nõukogude tanki, mille arendas välja KMDB. Morozov 80ndatel.
ROC "Improvement-88" 80ndatel viidi läbi eesmärgiga kaasajastada olemasolevat põlvkonda T-72 ja T-80 tanke ning tööd paljutõotava tankiga viidi läbi ROC "Boxer" raames. Tanki "Boxer" idee põhines 152 mm poolpikendatud püstolil ja digitaalsel info- ja juhtimissüsteemil. Tanki meeskond paigutati klassikalise paigutuse järgi, kuid ülem ja püssimees paigutati allpool asuvasse torni tanki kere tasapinnale. Liidu kokkuvarisemisega lõpetati töö "tanki" Boxer "kallal, püssi, vaatluskompleksi ja tanki juhtimissüsteemide arendajad jäid Venemaale ning seda reservi kasutati muidugi paljutõotava tanki väljatöötamisel, mis sai alguse 90ndatel arendusprojekti "Improvement-88" raames T-95.
Tanki "Boxer" kontseptsioon töötati välja tankis T-95, see sisaldas ka 152 mm poolpikendatud suurtükki, digitaalset info- ja juhtimissüsteemi ning lisati asustamata torn ja meeskonna soomuskapsel.
Hiljuti saadeti mulle foto tankist T-95, alguses tegin selle Boxeri tanki (objekt 477) pildistamiseks ja olin üllatunud: kust see võis tulla? Tank "Boxer" oli tõsiselt salastatud ja seda ei pildistatud. Esmapilgul ei suutnud ma neid eristada, kui sarnased nad olid!
Tank T-95
Samuti lõpetati töö tankil T-95, põhjused on mulle teadmata, kuid selle tanki kontseptsiooni üks elemente (asustamata torn ja soomustatud kapsel) viidi üle Armata tanki kontseptsiooni.
Tööd Armata tanki kontseptsiooniga alustati 2011. aastal, asustamata torniga paigutust ei arutatud laialdaselt, meile teadaolevalt sõjavägi seda väga heaks ei kiitnud. Siis teatas toonane asepeaminister Rogozin, mitte sõjatehnoloogia spetsialist, vaid poliitik, Armata tanki loomisest, väike partii neid sõidukeid valmistati kuidagi kiiresti ja alates 2015. aastast on neid paraadidel regulaarselt näidatud.
Nii ilmus välja Armata tank, selle kontseptsioon asustamata torniga on revolutsiooniline, kuid sellel on nii plusse kui ka miinuseid ning on veel vara anda üheselt mõistetavat vastust, et see on tankiehituse tulevik.
Paagi tehnilised omadused ja võimalused
Tanki Armata arendajad keskendusid tanki kolmest põhiomadusest (tulejõud, liikuvus ja turvalisus) turvalisusele tanki muude omaduste arvelt.
Turvalisuse osas on Armata tankil märkimisväärne edumaa olemasolevate tankide ees ja see on usaldusväärselt kaitstud vaenlase relvade eest. Selle tagab kombineeritud mitmekihiline ja mitmekihiline kaitse, kasutades aktiivset kaitset ja optiliselt elektroonilist vastumeetmete süsteemi. Meeskond on soomustatud kapslis kerega hästi kaitstud.
Tuleb märkida, et väited meeskonna kaitsmise kohta soomuskapsli abil ja laskemoona lõhkemise ajal ei ole põhjendatud, kuna see võib meeskonda hävitamisvahendite eest kaitsta ainult siis, kui tanki soomus on tunginud naabruses tsoonid. Kui laskemoon plahvatab, nagu näitab tõeline lahingutegevus, muutub tank metallhunnikuks ja ükski soomustatud kapsel ei päästa meeskonda.
125 mm püstolkaliibriga põhirelvastuse tulejõu osas ületab "Armata" võimsama laskemoona ja täiustatud vaatlussüsteemi tõttu pisut olemasolevaid tanke. Raketirelvad on ehitatud samadel põhimõtetel nagu olemasolevad tankid. 125 mm kahuri paigaldamine välistas võimaluse luua 152 mm kaliibriga Krasnopoli tüüpi raketirelvi.
Liikuvuse osas koos paagi deklareeritud massi ja mootori võimsusega ületab "Armata" olemasolevaid paake vaid pisut. Kõik see viitab sellele, et "Armata" tulejõu ja liikuvuse osas ei ole põhimõtteliselt eraldatud olemasolevast tankide põlvkonnast.
Armata tankil on olemasoleva kodu- ja välismaiste tankide põlvkonna ees üks märkimisväärne eelis - see on digitaalne info- ja juhtimissüsteem, mis on võrgukeskse paagi alus, mis annab sellele põhimõtteliselt uue kvaliteedi. Varem loodi tankid iseseisvate soomustehnika üksustena ning nende suhtlemiseks üksuse ja muud tüüpi sõjatehnika osana polnud midagi peale raadiojaama.
Teabe- ja juhtimissüsteemi kasutuselevõtt võimaldab automaatselt koguda teavet paagi ja keskkonna kohta, et teha otsuseid sihtmärkide otsimise, avastamise ja hävitamise liikumise juhtimise kohta, võtab üle osa meeskonna funktsioonidest ja lihtsustab selle tööd.
Süsteem võimaldab automaatset teabevahetust allüksuste ja lennundusega seotud kõrgemate ülematega, viia läbi sihtmärkide määramine ja sihtmärkide jaotamine ning kasutada UAV -sid luure- ja lahinguolukorra hindamiseks. Siiani on UAV ühendatud paagiga "köie" abil, kuid droonid arenevad kiiresti ja tank võib olla võimeline kasutama optilise-elektroonilise vastumeetmete süsteemi granaadiheitjatest pärit "mördi käivitamisega" UAV-sid.
Paagi tehnilistest probleemidest tuleks esile tõsta järgmist. Arendajate väited 152 mm suurtüki paigaldamise võimaluse kohta on vaevalt teostatavad, kuna see toob paratamatult kaasa paagi massi märkimisväärse suurenemise, selle ümberkorraldamise, sama lahingumoonaga automaatlaaduri väljatöötamise probleemid. ja liikumisomaduste vältimatu halvenemine.
Nagu ma eespool ütlesin, viib asustamata torni kasutamine paagi kui terviku töökindluse järsu vähenemiseni ning tuleb otsida ebatraditsioonilisi tehnilisi lahendusi, mis kõrvaldavad sellise paagikontseptsiooni kasutamise puudused. Üks neist on torni kontrolli kaotamine elektrisignaalide abil. Teabe edastamise kanalis on "kitsas kurk" - pöörlev kontaktseade. Selle kaudu toimub side kere ja paagi torni vahel. See element asub paagi põhjas keskel ja on väga haavatav. Selles elemendis puudub teave uute tehniliste lahenduste kasutamise kohta ja see probleem tuleb varakult lahendada.
Näiteks Ameerika Ühendriikides üritavad nad M1A2 SEP v.4 paagi uuendamisel seda probleemi lahendada ebatraditsiooniliste meetoditega signaalide edastamiseks torni jälitavate seadmete kaudu, mis võimaldavad tagada usaldusväärse ja segamisvastase. signaali edastamine. Siiani pole Armata paagis sellest midagi kuulda olnud.
Asustamata torni kasutamine muutis võimatuks optiliste seadmete kasutamise maapinnal orienteerumiseks, sihtmärgi otsimiseks ja tulistamiseks. Sellega seoses vajab paak täiuslikku elektroonilist süsteemi maastiku kolmemõõtmelise kujutise edastamiseks. Ka pole sellisest süsteemist midagi kuulda olnud. Sarnane süsteem luuakse Iisraeli tankile "Merkava" süsteemi "Iron Vision" alusel, milles videosignaalid võetakse vastu paljudelt videokaameratelt, mis asuvad paagi perimeetril, luuakse kolmemõõtmeline pilt. arvuti ja kuvatakse operaatori kiivrile paigaldatud ekraanil.
Perioodiliselt on teavet ka paagi X-kujulise mootori probleemide ja Tšeljabinski tootmisega seotud probleemide kohta. Mainida võib veel mitmeid tehnilisi probleeme, mis tuleb lahendada sellise tankikontseptsiooniga.
Mahutitootmise korralduslikud ja tehnilised küsimused
Armata tanki seeriatootmise küsimust arutades lihtsustab autor kõike sõjaväe "intriigideks", soovimatust võtta valmis supertank ja sõjatööstuskompleksi juhtide isiklikku huvi, põhjendamata oma argumente.
Kõik on palju lihtsam ja keerulisem. Sellise keeruka sõjalise varustuse loomine tankina nõuab mitte ainult tankide projekteerimisbüroo ja tehase jõupingutusi, kümneid spetsialiseeritud organisatsioone ja ettevõtteid tegeleb tanki üksuste ja süsteemide väljatöötamise ja tootmisega, on keeruline koostöö., ilma milleta on võimatu luua kaasaegset tanki. Ma pidin sellise koostöö korraldama ja ma kujutan ette, kui raske see on, ja piisab, kui mõnda elementi ei saada, ja tanki ei tule. Näiteks tanki Boxer väljatöötamise ajal ei tarninud Armata tanki vaatlussüsteemi arendav vaatlussüsteemi arendaja seda süsteemi õigel ajal ja see oli üks põhjus, miks paak mitu aastat.
Armata tank on täis ülimoodsaid komponente ja süsteeme, nagu X-kujuline mootor, uus kahur, kõige keerukamad optoelektroonilised ja radariseadmed, aktiivne kaitsesüsteem ja optoelektroonilised vastumeetmed, keerukas pardakompleks ja ummistus. vastupidavad teabevahetuskanalid. Kõike seda pakuvad erinevate ministeeriumide ja osakondade ettevõtted ja organisatsioonid. Kõigi nende ettevõtete paagi seeriatootmiseks on vaja korraldada paagi komponentide seeriatootmine, enne seda läbi viia nende autonoomsete katsete tsükkel. Seejärel tagavad igat tüüpi katsed paagi osana paagi ja selle süsteemide komplekteerimise vastavalt katsetulemustele ning alustavad alles seejärel masstootmist.
Kuna Armata tanki esitlus toimus kiirendatud režiimis, alates selle sõiduki loomisest kuni 2015. aasta paraadi demonstratsioonini, on kaheldav, kas see kõik on tehtud. Selline keeruline tööde kompleks nõuab aega ja tõsist organiseerimist. Ma arvan, et mitte kõik deklareeritud paagisüsteemid ei läbinud vajalikke arendus- ja katsetamisetappe ning kinnitasid deklareeritud omadusi. Sel juhul ei ole mõtet seeriatootmist alustada.
Sellistes keerulistes süsteemides on alati probleeme, mille lahendamine võtab aega. Ilmselt ilmnesid sellised probleemid ka Armata tankile ning paraadil näidatud sõidukid olid vaid makettid, mis võisid liikuda ja tulistada, kuid kas need annavad deklareeritud omadused, on iseküsimus.
Sellisel juhul ei saa mingist seeriatootmisest juttugi olla, neid süsteeme tuleb veel arendada, katsetada ja alles siis langetada otsus paagi nendega varustamise kohta.
Üks on selge, et selle projekti kohta on küsimusi ja ilmselt õigustatud, ja siin pole küsimus vastutavate isikute isiklikes huvides, vaid selle tanki arendamise objektiivses seisus. Peame neid probleeme mõistma ja otsima võimalusi nende lahendamiseks.
