Esmakordselt Korea sõja ajal lahinguvälja kohal ilmunud helikopterid muutsid sõjalist taktikat. Täna hõivavad pöörleva tiivaga lennukid enesekindlalt oma niši kaasaegsete armeede ja tsiviilteenistuste arsenalis, täites inimeste ja kauba transportimise, tuletoetuse ning otsingu- ja päästeoperatsioonides ning luureülesannetes osalemise ülesandeid.
Parimate nimetamise õiguse teenimiseks peavad autod näitama, milleks nad võimelised on. Kõige karmimates kliimatingimustes, täisvõimsusel, vaenlase tule all ja nende võimete piirides.
Juhime teie ette kümme parimat helikopterit maailmas vastavalt sõjalisele kanalile. Nagu alati, on valikukriteeriumiks disainilahenduste tehniline täiuslikkus, tootmismahud, legendaarne ajalugu ning peamine ja erapooletu kohtunik - kasutuskogemus sõjalistes konfliktides.
Kõigil 10 ülevaates esitatud helikopteril on oma tähelepanuväärsed omadused, nad kõik läbisid kuumades kohtades ellujäämise kooli ja said naljakaid slängi nimesid.
Nagu iga Military Channel'i saade, pole ka see hinnang ilma eelarvamusteta. Veel üks vastuoluline punkt - kuidas saate võrrelda transpordi- ja ründekoptereid? Reitingu loojate sõnul on vähe spetsialiseeritud disainilahendusi, enamik helikoptereid on mitmeotstarbelised. Näiteks saab transport Mi-8 edukalt maavägesid tulega toetada, rääkimata selle ründemuudatusest Mi-8AMTSh "Terminaator".
Kõik vajalikud kommentaarid on tehtud, nüüd teen ettepaneku tehnikaga tutvuda.
10. koht - Lehm
Mi -26 - raskeveokopter
Esimene lend - 1977
Ehitatud 310 ühikut
Kandevõime - 20 tonni kaupa või 80 langevarjurit
Rootorlaeva raskekaalust on saanud maailma suurim helikopter. Unikaalsed võimalused nõudsid erilisi tehnilisi lahendusi. Kaheksa labaga pearootor, mitme keermega jõuülekanne, kolm videokaamerat lasti seisukorra jälgimiseks välise tropi peal-need on vaid mõned selle masina omadused.
Töö Tšernobõli tuumaelektrijaama avarii tagajärgede likvideerimiseks sai Mi-26-le tõsiseks proovikiviks. Pliikiirguse varjestusega üle koormatud Mi-26 tegid Tšernobõli tuumaelektrijaama territooriumil keerukaid kokkupanekutöid. Et mitte tõsta radioaktiivse tolmu pilvi, pidid nad töötama pikliku välisvedrustusega, mis nõudis meeskondadelt märkimisväärset julgust ja oskusi. Kõik selles operatsioonis osalenud Mi-26 maeti välistamispiirkonda.
9. koht - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - Briti mitmeotstarbeline helikopter
Esimene lend - 1971
Ehitatud 400 ühikut
Võitluskoormus-750 kg, sealhulgas 10 sõdurit ja peatatud relvad: 4 laevavastast raketti mereväe versioonis või 20 mm suurtükid, 70 mm Hydra raketid ja kuni 8 TOW tankitõrjeraketti maismaaversioonis.
Ilvese välimus ei ole muljetavaldav: selles pole Ameerika Apache ega Mi-24 agressiivsust. Vaatamata oma tüüpilisele tsiviililmele on Combat Lynx üks levinumaid laevahelikoptereid maailmas. Lynx osales Falklandi sõjas, merelahingute tsüklis, millest sai suurim merekonflikt pärast II maailmasõda. Võitlusdebüüt osutus edukaks - kuningliku mereväe ilves uputas Argentina patrull -laeva koos laevavastaste rakettidega Sea Scua. Kogu oma neljakümneaastase ajaloo jooksul täheldati ilveseid Balkani sõjapiirkonnas, kus nad kindlustasid 1991. aasta talvel Jugoslaavia ja Iraagi ranniku blokaadi, hävitades miinipilduja T-43, 4 piiripaati, dessandi. laev ja raketipaat.
Kuid mis teeb Westland Lynxi tõeliselt ainulaadseks? Uskumatul kombel kuulub sellele võimetule masinale seeriahelikopterite seas maailma kiiruse rekord - 1986. aastal kiirendas Lynx kiirust 400 km / h.
8. koht - Lendav vagun
Boeing CH -47 "Chinook" - pikisuunaline raske sõjaväe transpordikopter
Esimene lend - 1961
Ehitati 1179 ühikut
Kandevõime: 12 tonni kaupa või kuni 55 inimest
Kaasaegse armee oluline omadus on selle liikuvus. Kui globaalses mastaabis korraldab vägede üleviimine transpordilennukeid, siis otse lahinguväljal on see helikopterite ülesanne.
See probleem oli Ameerika Ühendriikide armee jaoks Vietnamis eriti terav - mägine maastik, teravad ilmamuutused, kaartide ja teede puudumine, üldlevinud ja arvukas vaenlane - kõik see nõudis spetsiaalset lennukit. Siin tuli appi raske transpordikopter Chinook, mis on ehitatud ebatavalise pikisuunalise skeemi järgi kahe pearootoriga. Tema pika teenistuse jooksul on kogunenud palju naljakaid lugusid. Näiteks üks laadimisvõimalustest kõlas nii: saate Chinookisse toppida 33 ameeriklast või … 55 vietnamlast. Kord, Vietnami põgenike evakueerimise ajal, registreeriti rekord: pardale võeti 147 inimest.
Lendavad vagunid püüdsid lahinguväljalt eemale hoida, spetsialiseerudes laevade üleviimisele laevadelt varustusbaasidesse. Kuigi on teada rohkem eksootilisi rakendusi: pommitajate, suitsuandurite, pisargaasipihustite, suurtükiväe „traktoritena“. hävitatud õhusõidukite evakueerimiste kohta: vaenutegevuse esimesel aastal evakueerisid chinookid 100 hädamaanduvat lennukit ja helikopterit, evakueerides Vietnami sõja ajal 1000 lennukit 3 miljardi dollari väärtuses!
Kopter on tänaseni teenistuses, osaledes operatsioonides üle maailma.
7. koht - Cobra
Bell AH -1 "Cobra" - rünnakukopter
Esimene lend - 1965
Ehitati 1116 Cobra ja 1271 Super Cobra seadet
Sisseehitatud relvastus: kaugjuhtimisega paigaldis, millel on kaks kuueraudset "minipüssi" + 4 riputuspunkti, kuhu saab paigutada kuulipildujatega konteinerid, õhk-õhk rakettmürsud, 70 mm NURS-id, tankitõrjega juhitavad raketid TOW.
Hirmutav helikopter. Justkui Surm ise laskus taevast "Kobra" kitsa pahaendelise silueti varjus. Vibu kuulipilduja torn jätkas tulistamist isegi siis, kui helikopter lendas juba teises suunas. Verine Vietnam, Lähis -Ida, kus Cobrasest said ootamatult tankikütid, lihaveski Waziristanis, Afganistanis, Iraanis ja Iraagis - see on mittetäielik Cobra kogemus …
AH-1-st sai maailma esimene spetsiaalselt loodud ründekopter. Piloodikabiinid ja külgmised väljaulatuvad osad on kaitstud NORAC komposiitrüüdega. "Cobra" sai võimsa vaatlussüsteemi, mis võimaldab tal töötada sihtmärkidega mis tahes ilmastikutingimustes.
Täna on USA merejalaväes kasutusel moderniseeritud "Cobra". Kergel kompaktsel helikopteril on suurepärased omadused kasutamiseks mitmeotstarbelistel amfiiblaevadel ja lennukikandjatel.
6. koht - Krokodill
Mi -24 - transpordi- ja lahingukopter
NATO koodnimi - Hind ("Doe")
Esimene lend - 1969
Ehitati rohkem kui 2000 ühikut
Sisseehitatud relvastus: nelja toruga kuulipilduja kaliibriga 12, 7 mm mobiilseadmes; peatatud relvastus: vabalt langevad pommid, NURS kaliiber 57–240 mm, tankitõrjeraketisüsteem „Falanga”, peatatud kahurikonteinerid, samuti kuni 8 inimest väeosas.
Ameerika eksperdid andsid vapustava otsuse: Mi-24 ei ole helikopter! Nagu nii. Ei rohkem ega vähem.
Mi-24 näeb välja nagu helikopter, seda kasutatakse helikopterina, kuid tehnilisest küljest on see lennuki ja helikopteri hübriid. Tõepoolest, Mi -24 ei saa hõljuda ühes kohas ega tõusta "plaastrist" - see vajab rada (normaalse koormuse korral on stardijooks 100 … 150 meetrit). Mis on saladus? Visuaalselt on Mi-24-l ebaproportsionaalselt suured püstolid (tegelikult on need korraliku suurusega tiivad). USA õhujõudude eksperdid, kes viisid nende kätte sattunud krokodilli testid läbi, tegid kindlaks, et vähemalt veerand tõstukist, mille see tekitab, tiibade abil ja suurel kiirusel võib see väärtus ulatuda 40%-ni.
Ka Mi -24 piloteerimistehnika on ebatavaline - tõste vähenemisega langetab piloot veidi nina alla - auto kiirendab ja tõuseb tiibadel. Nagu lennukis.
Millised on selle võõra hübriidi eelised? Esiteks loodi Mi-24 vastavalt „lendava jalaväe lahingumasina” kontseptsioonile, mis nõudis disaineritelt mittestandardseid tehnilisi lahendusi-raske soomustus, kahepaiksete kupee ja võimas relvastuskompleks ei mahtunud standardisse helikopteri disain. Teiseks on raske "krokodill" oma "lennuki" omaduste tõttu üks kiiremaid lahingukoptereid maailmas (maksimaalne kiirus - 320 km / h).
"Krokodill" võitles Kaukaasia ja Pamiri mägede kurudel, Läka -Aasia kõrbetes ja Ekvatoriaal -Aafrika troopilistes metsades. Kuid sõjaline hiilgus tuli talle Afganistanis. Unikaalsest pöörleva tiivaga ründelennukist sai selle sõja sümbol.
Iraagi valitsuse ajalehe Baghdad Observer andmetel tulistas 1982. aastal Iraani-Iraagi sõja ajal Mi-24 alla Iraani ülehelikiirusega hävitaja F-4 Phantom. Kahjuks on selle võitluse täpsed üksikasjad ebaselged. Kuid on kindlalt teada, et Husseini piloodid tulistasid Mi-24-l alla kaks tosinat Iraani helikopterit. Sel korral - must huumor reitingu loojatelt: "Ära kunagi naerata krokodillile!" (Ärge kunagi naljatage krokodilliga).
Kuid kõige paremat Krokodilli kohta ütles Afganistani mujahid Ameerika uudiste kanalile antud intervjuus: me ei karda venelasi, aga kardame nende helikoptereid.
5. koht - Täkk
Sikorsky CH -53E "Super Stallion" - raskeveokopter
Esimene lend - 1974
Ehitatud - 115 ühikut
Kandevõime - 13 tonni kasulikku koormat kaubaruumis või kuni 14,5 tonni välimisel tropil; või 55 langevarjurit
Hiiglaslik lendav paat CH-53E on kuulsa CH-53 "Sea Stellen" helikopteri sügav moderniseerimine, mis loodi 1964. aastal spetsiaalselt mereväe, merejalaväe ja USA rannavalve vajadusteks. Ettevõtte Sikorsky spetsialistid paigaldasid esialgsele konstruktsioonile kolmanda mootori ja seitsme labaga pearootori, mille jaoks meremehed nimetasid moderniseeritud helikopterit “Hurricane Maker” (sõna otseses mõttes - “orkaani loojaks”), nii võimsaks keeriseks. veepihust ja elastsetest õhujoadest loob elektrijaam CH-53E.
Mis on veel kuulus "Täku" (ja nii on tõlgitud Täkk) poolest? Sellel tohutul masinal demonstreeriti "surnud silmust"!
CH-53 ja CH-53E mereväe karjäär ei piirdunud tavaliste transpordimissioonidega. Pöörleva tiivaga lendavaid paate kasutati miinipildujatena (modifikatsioon MH-53) ja nad osalesid otsingu- ja päästeoperatsioonides (modifikatsioon HH-53). Kopterile paigaldatud pardal olev tankimissüsteem võimaldab teil päeval ja öösel õhus püsida.
"Täkk" juurdus maismaal - sõjaväele meeldis võimas transpordikopter. Iraagis ja Afganistanis kasutati CH-53 ja CH-53E haruandmetena, toetades tulega maavägesid. Kokku kuulub CH-53 perekonda 522 ehitatud helikopterit.
4. koht - Huey (irokees)
Bell UH -1 - mitmeotstarbeline sõjaväekopter
Esimene lend - 1956
Ehitatud - üle 16 000 ühiku
Kandevõime: 1,5 tonni ehk 12-14 sõdurit.
Sellest eraviisilisest "õhurüütlist" sai koos napalmiga Vietnami sõja sümbol. Veteranid meenutavad, et nende koduks sai Huey - helikopterid toimetasid nad kohale, tõid varustuse, varustasid varustuse ja laskemoonaga, katsid õhust ning vigastuste korral evakueeriti lahinguväljalt. Hoolimata tohututest kaotustest (3000 sõidukit ei jõudnud baasi tagasi), loetakse Huey lahingukasutust edukaks. Kuiva statistika kohaselt tegid helikopterid sõja 11 aasta jooksul 36 miljonit lendu, s.t. üks pöördumatu kahjum moodustas 18 000 sorti - täiesti ainulaadne tulemus! Ja seda hoolimata asjaolust, et "Hueyl" polnud üldse reservatsiooni.
Enne spetsialiseeritud Cobrate tulekut pidi Huey sooritama põrutusoperatsioone - paar 12, 7 mm kuulipildujat ja 48 juhitavat raketti vedrustusel muutsid UH -1 põrgulikuks masinaks. 10 … 12 sõiduki taktikalise lahingugrupi "Eagle Flight" (Flight of the Eagles - American taktika helikopterite kasutamisel) tulekahju oli võrdne kahe jalaväepataljoni tulega.
Huey on Hollywoodi stsenaristide lemmikhelikopter. Ükski märulifilm pole täielik ilma UH-1 lennupiltita. Nagu oodatud, istuvad kangelased mõlemal küljel avatud kokpitis, rippudes hooletult üle parda.
Hueyl on veel üks rekord - neid toodeti nii palju, et 1960. aastate lõpuks oli Ameerika vägedel Indohiinas rohkem helikoptereid kui kõigil teistel maailma armeedel kokku. Sõjaväe- ja tsiviilversioone "Huey" tarniti 70 maailma riiki (peaaegu nagu Kalašnikovi ründerelv).
3. koht - Mi -8
Mitmeotstarbeline helikopter
Esimene lend - 1961
Ehitatud - üle 17 000 ühiku
Kandevõime: 3 tonni või 24 inimest
Löögimuudatuste lahingukoormus: 2-3 kuulipildujat ja kuni 1,5 tonni relvi kuuel kõvapunktil, sealhulgas 57 mm juhtimata raketid, vabalangemise pommid ja tankitõrjekompleks Falanga.
50 aastat tagasi loodud helikopter osutus nii edukaks, et võtab siiani vastu tellimusi kogu maailmast. Sellel on kolm tosinat tsiviil- ja sõjalist modifikatsiooni. Seda kasutatakse transpordi- ja ründekopterina, mida kasutatakse luureks, juhtimispunktina, miinikihina, tankerina ja kiirabikopterina. Tsiviilversioonid teenindavad reisilennuettevõtteid, neid kasutatakse põllumajanduses ning loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud katastroofide tagajärgede likvideerimisel.
Helikopter on lihtne, usaldusväärne ja seda saab kasutada mis tahes tingimustes - kuumast Saharast Kaug -Põhjani. Ta läbis kõik sõjalised konfliktid, sealhulgas Afganistan, Tšetšeenia ja Lähis -Ida. Ja ta ei leia lähitulevikus asendajat.
2. koht - Apache
Boeing AH -64 "Apache" - ründekopter
Esimene lend - 1975
Ehitatud - 1174 ühikut
Sisseehitatud relvastus - 30 mm automaatkahur. Peatatud relvastus - 16 tankitõrjeraketti Hellfire, 76 70 mm NURS või Stinger raketisüsteemi õhuvõitluseks.
Apache on kultuslennuk, millest on saanud terve klassi kaasaegsete lahingukopterite prototüüp. Ta saavutas kuulsuse kõrbetormi ajal, kus NATO esindajate sõnul võitles ta edukalt tankide vastu. Iisraeli kaitsejõudude õhuvägi kasutab seda regulaarselt.
Vaid üks helikopter - venelane Mi -28N Night Hunter - suutis 2011. aasta sügisel India lahingukopterite tarnimise hanke ajal Apache avalikult vaidlustada. Kuid vana sõdur osutus noorest värbajast targemaks ja väledamaks - arvukate konfliktide ajal "toodud" elektroonika võimaldas AH -64D "Apache Longbow" kaasaegsel modifikatsioonil pimedas tõhusamalt toimida. Sellele vaatamata märkisid India eksperdid, et Apache disainil oli moderniseerimiseks ammendatud varud ning selle lennuki sooritusomadused (staatiline ja dünaamiline lagi) jäid alla Vene helikopterile, mis alles alustas oma lahinguteed.
Üsna hiljuti, 2002. aastal, lõi KRDV õhujõudude Mi-35 (Mi-24 ekspordiversioon koos kaasaegse avioonikaga) Lõuna-Korea Apache varitsusest. Lõuna -Korea tunnistas kaotust ja nõudis, et USA viiks tasuta (!) Kogu oma Apache'i laevastiku moderniseerimise Longbow versioonile. Nad kaevavad endiselt kohtusse.
1. koht - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - mitmeotstarbeline helikopter
Esimene lend - 1974
Ehitatud - 3000 ühikut
Kandevõime: 1500 kg kaupa ja mitmesugust varustust kaubaruumis või kuni 4 tonni välisel tropil. Maandumisversioon võtab pardale 14 võitlejat.
Löögimasinate lahingukoormus: 2 kuulipildujat, 4 riputuspunkti. Tavaline relvastuskompleks - NURS, tankitõrje "Hellfires", konteinerid 30 mm kahuritega. Mereversioonid on relvastatud 324 mm torpeedode ja laevavastaste rakettidega AGM-119 "Penguin".
Liialdamata on Black Hawk Down 21. sajandi helikopter, hoolimata sellest, et see loodi 40 aastat tagasi. Mitmeotstarbeline armee helikopter oli mõeldud irokeeside asendamiseks, samal ajal kui selle mereväe versioon Sea Hawk oli väljatöötamisel. Tulemuseks on universaalne platvorm kõikidele relvajõudude harudele ja omaduste kogu poolest - maailma parim helikopter.
Lisaks UH-60 maapealsele põhiversioonile on olemas kaks allveelaevavastast versiooni SH-60B “Sea Hawk” ja SH-60F “Ocean Hawk” (varustatud magnetomeetri ja alandatud hüdroakustilise jaamaga), HH- 60 helikopterit „Rescue Hawk” lahinguotsingu- ja päästeoperatsioonide ning erioperatsioonide läbiviimiseks, samuti mudelite MH-60 „Knighthawk” mudelite sarja, sealhulgas tekikopterid, tuletõrjehelikopterid, erioperatsioonide sõidukid, kiirabi versioonid, segajad jne. Mõnikord kasutatakse neid kõrgete ametnike ja kindralite personalikopteritena. Neid eksporditakse aktiivselt.
Black Hawk Down on piirini täidetud kõrgtehnoloogiliste seadmetega, mis seab hoolduspersonalile kõrged nõudmised ega võimalda seda pikka aega väljaspool angaari hoida.
Sõjaväelased kavatsevad muuta MN-60 ühe tüüpi helikopteriks kõikidele relvajõudude ja mereväe harudele, mis peaks oluliselt vähendama kulusid ja lihtsustama hooldust. Oma välimusega asendas ta armee "Iroquois" ja mere "SeaSprite". Nüüd dubleerib "Black Hawk Down" edukalt transpordikopterite ja tuletõrjehelikopterite ülesandeid, asendab meremiinilaevad MH-53 ja rasked helikopterid SH-3 "Sea King".
Järeldus
Esikümnesse mahub täpselt 10 kohta. Aga miks ei jõudnud ikooniline helikopter Ka-50 Black Shark reitingule? Kas Ameerika eksperdid pole isegi selle masina olemasolust teadlikud? Vaatamata suurepärastele lennuomadustele ja ületamatule manööverdusvõimele toodeti vaid 15 hai, Ka-50 ei jõudnud kunagi katselisest sõidukist kaugemale. Reitingusse ei pääsenud ka ameeriklane AH -56 "Cheyenne" - põrguline rootorlaev, millega võrreldes kõik olemasolevad "Cobras" ja "Apaches" on koledad pardipojad. Katsetel näitas auto kiirust üle 400 km / h! Kahjuks vallandati vaid 10 Cheyenne'i ja helikopter ei tabanud kunagi vägesid.
Jääb vaid kokkuvõte teha - täiustatud disain ja tähelepanuväärsed lennuomadused ei muuda autot ikkagi parimaks. Palju olulisem on selle massiivne ilmumine armeesse (mis võimaldab teil autot kiiresti katsetada kõikides režiimides ja ravida "lapseea haigusi", mida iga disain kannatab) ja õige kasutamise taktika.
