See materjal on jätk varjatud lennukeid käsitlevale artiklile "Öötaeva rüütlid. F-117 kuni F-35".
"Mustadest lennukitest" teatakse palju. Selle nuhtlusega tegelemise vahenditest on palju vähem teada. Avalikkuse teadvusse on kinnistunud palju naeruväärseid legende, mis on seotud meeterradarite ülivõimetega "nähtamatute" avastamisel. Peaasi, et kodumaiste radarite sagedusvahemikud erinevad põhimõtteliselt nendest vahemikest, kus NATO radarid töötavad. Selle hüpoteesi järgijad on tulihingeliselt veendunud, et 50ndate radarite ja õhutõrjeraketisüsteemide võimalused on piisavad, et võidelda kaasaegsete, silmapaistmatute lennukitega. Ja muidugi, kes on huvitatud jälgimisprobleemidest, õhusihtmärgi sihtimise ja valgustamise meetoditest või algoritmidest selle püüdmiseks õhutõrjeraketi otsija poolt?
Võitluses alternatiivse füüsika vastu
Valdav osa tänapäevaseid õhutõrjesüsteemides kasutatavaid radareid töötab ülikõrge sagedusega (UHF), mille lainepikkused ulatuvad mõnest sentimeetrist (X- ja C -ribad) kuni paari detsimeetrini (S- ja L -ribad).
Signaali võimsuse kadu suureneb selle sagedusega. Seetõttu on pikamaaradarite puhul eelistatav töötada raadiolainete detsimeetrite vahemikus. Pole juhus, et just see vahemik valiti võimsa S-400 (kus maksimaalne avastamisulatus on 600 km) ja Aegise mereõhutõrjesüsteemi jaoks, mis on võimeline tulistama sihtmärke maa-lähedastel orbiitidel..
Sentimeetrilised radarid on suhteliselt kompaktsed. Tala väike avanemisnurk (ainult 1–2 °) võimaldab neil skaneerida valitud taevapiirkonda suure eraldusvõimega, muutes sellise radari hädavajalikuks vahendiks kiirete väikeste sihtmärkide tuvastamisel. Sentimeetriste radarite puudused on suured kiirgusvõimsuse kaod, samuti atmosfääri tingimuste mõju radari tööle (pole juhus, et sentimeetriradareid kasutatakse meteoroloogias atmosfääri omaduste määramiseks).
Multifunktsionaalne radar faasilise antennimassiiviga 91N6E-õhutõrje S-400 "Triumph" peamised avastamis-, jälgimis- ja juhtimisvahendid. Töötab detsimeetrite vahemikus (S).
Multifunktsionaalne radar AN / MPQ-53 Ameerika Patriot õhutõrjesüsteemist. Töötab vahemikus lainepikkustega 5, 5 - 6, 7 cm (sentimeetrite vahemik C).
Multifunktsionaalne radar Aegis AN / SPY-1, mis on paigaldatud USA mereväe ja selle liitlaste 104 ristlejale ja hävitajale. Jaam kasutab töö ajal detsimeetrite vahemikku (S).
Saksa fregati Sachsen-klasse õhutõrjerajatised pakuvad kahte erineval sagedusel töötavat tuvastussüsteemi-APARi horisondi jälgimise radar (X sentimeetri riba) ja SMART-L kaugmaaradar (L detsimeetri riba).
Raketituvastus- ja juhtimisjaama SNR-125 antennipost (osa S-125 kompleksist). Tööpiirkond on sentimeeter.
Siin pole saladusi. Radari põhivõrrand, mis määrab sihtmärgi tuvastamise ulatuse (seos generaatori võimsuse, antenni suuna, antenni piirkonna, vastuvõtja tundlikkuse ja sihtmärgi RCS vahel) on kõigi maailma riikide ja armeede jaoks sama. Erinevate ribade raadiolainete omadused on hästi teada nii "stealth" loojatele kui ka neile, kes loovad vahendid nende masinatega võitlemiseks.
Arvestilainete müstika
Arvatakse, et kõik meetmed õhusõidukite nähtavuse vähendamiseks kaotavad tõhususe, kui õhusõidukit kiiritatakse meeterlainetega. Et nendel sagedustel töötavad radarid on "stealthile" täiesti nähtavad, nagu teisedki tavalennukid. Kui tõene see hüpotees on ja mis on aluseks julgele avaldusele meeterribade radarite "supervõimude" kohta?
Arvestiulatus on radari häll: just selles töötas enamik radareid radaritehnoloogia koidikul. Paraku on praeguseks enamus sõjaväeradaritest "ümber lülitunud" detsimeetri- ja sentimeetrivahemikele. Põhjus on ilmne - S- ja X -ribade antennipostid on radikaalselt väiksemate mõõtmetega ja seega suurema liikuvusega. Lisaks võimaldavad need moodustada "kitsama" tala ja anda vähem vigu õhu sihtmärgi koordinaatide määramisel.
Suhtelise odavuse, pika avastamisulatuse ja kasutusmugavuse tõttu kasutatakse selliseid süsteeme siiani tsiviillennunduse lennujuhtimissüsteemide seireradaritena, kuid nende kasutamine sõjaväes on väga piiratud.
Lisaks kahe koordinaadiga Nõukogude radarile P-12 (1956), mis kuni viimase ajani tegutses mitmete kolmandate riikide riikide armees, kasutatakse meetrilise ulatusega radareid kodumaise liikidevahelise radarkompleksi "Sky" osana. samuti Valgevene radaris "Vostok" (debüteeris näitusel MILEX-2007).
55Zh6M "Sky-M" komplekti arvestivahemiku RLM-M radarmoodul
Radari "Sky" vahendid - meetri, detsimeetri ja sentimeetri radarid.
Kuidas saavad VHF -radaritest varjatud tapjad? Selle skoori kohta ei esita selle hüpoteesi toetajad ühtegi loogilist argumenti.
Objektid, mille lineaarsed mõõtmed on lainepikkusest palju suuremad, peegeldavad raadiolaineid (antud juhul mikrolaineulatust - meeter, detsimeeter, sentimeeter) samamoodi.
Mis puudutab difraktsiooni (laine, mis paindub ümber takistuse), siis seda tugevam on see, kui takistuse lineaarsed mõõtmed on võrdelised laine enda lainepikkusega. Kuidas aitab see VHF -radaril vargsi näha?
Lõpuks on kõik loetletud radarid lennujuhtimise seireradarid. Isegi õhukaitsesüsteemi raketisüsteemi kuuludes ei suuda nad täita õhutõrjerakette juhtivaid funktsioone, mis nõuavad paratamatult kontrolli kruiisilõigul ja sihtmärgi pidevat "valgustamist" lennu lõppfaasis. Täiendava maapealse tulejuhtimisradari või raketi enda aktiivse otsija abil - ühel või teisel viisil toimivad juhtimissüsteemid sentimeetri sagedusvahemikus, kus on tagatud suurim sihtmärgi jälgimise täpsus.
Kuidas Jugoslaavias vargsi tulistati?
Superlennuki F-117A Nighthawk lõi tavaline Nõukogude õhukaitsesüsteem maapinnale. Vaieldamatu fakt!
Kui vananenud kompleksid lasevad tänapäeva vargused nii kergesti maha, siis miks ei suutnud serblased kuvada teiste mustade lennukite jäänuseid? Terve eskadron F-117A (12 sõidukit) osales nende linnade pommitamises, tehes 850 lendu Jugoslaavia territooriumi kohal.
Sellel paradoksil on lihtne loogiline ja tehniline seletus:
Televiisori optiline vaatlussüsteem "Karat-2" (9SH33). Standardne raketi juhtimissüsteem S-125 õhutõrjeraketisüsteemile, mida kasutatakse rasketes segamistingimustes.
Serbia meeskond tuvastas visuaalselt varguse ja suunas raketi optiliste tulejuhtimisseadmete abil raadiokäskude suunas. Julgus, professionaalsus ja haruldane õnn. Seda järeldust kinnitavad osalejate endi sõnad. Zoltan Dani mainis prantsuse Phillipsi termokaamerat (ilmselgelt õhukaitsesüsteemi kodus valmistatud moderniseerimist). Piloot Dale Zelko ütles, et tema "Nighthawk" tulistati alla, murdes vaevu läbi pilvede alumise serva.
Epiloog
Tulles tagasi tänase artikli põhisõnumi juurde: miks näevad perekonna S -300/400 kodumaised õhutõrjesüsteemid, nagu nende Ameerika kolleegid - tõestatud Aegis ja Patriots ikka veel vargsi?
Vastus on ilmne - kaasaegsete radarite antennide kiirgusvõimsus ja tundlikkus on liiga kõrge. Nii palju, et uue põlvkonna õhutõrjesüsteemide tegevustsoonis ei saaks takistamatult olla ükski objekt, mis on suurem kui üks "nanomeeter".
Lockheed Martini disainerid on õigusega uhked selle üle, et F-35 RCS eesmisest suunast ei ületa 0,0015 m², mis võrdub metallist golfipalliga!
Millele BAE Systemsi (Suurbritannia) insenerid vastavad rahulikult, et nende uusim SAMPSON -radar on võimeline tuvastama lendava tuvi 100 km kauguselt!
Ja pole vahet, kui palju mõlema süsteemi jõudlusomadusi ettevõtete reklaamvoldikutes üles pumbati. Peaasi, et terve mõistuse ja hea mäluga keegi ei julgeks tänapäevaseid õhutõrjesüsteeme "imetada". Radar tuvastab endiselt kõik sissetungijad ja teeb seda märkimisväärsel kaugusel - mitukümmend kilomeetrit.
Sellest hoolimata on "varjatud tehnoloogial" õigus elule. Lennuki allkirja vähendamine võib õhuvõitluses mängida olulist rolli. Kus hävituslennukite radarite võimalused on võrreldamatud 91N6E superradari (S-400 "Triumph") "valvsusega".
Lõpuks laiendab "stealth" -i lühem avastamisulatus võrreldes tavalennukiga oma "vaba manööverdustsooni". Kaasaegse juhitava ja planeeriva laskemoona arendamisega tähendab kandelennuki laskmine isegi 100 km kaugusele kaitsva poole jaoks suuri probleeme.
110 kg planeerimispommid GBU-39 SDB. Max stardiraadius 110 km, juhtimismeetodid - GPS + IR otsija.
Taustal kandja - F -22 Raptor
