- Ütle mulle, Iljitš, mida me peaksime endaga tegema, kui süda on valmis purunema? Olime lahingutes. Jälle lahinguks valmis!.. Ja ta kortsutas kulmu ning ütles äkki: Õpi!
Vaenlase uurimine on sõjakunsti üks aksioome. Pool sajandit kestnud külma vastasseisu jooksul nägid NSV Liidu ja USA sõjaväelased palju vaeva, et saada lähivahetuseks uusimad vaenlase relvade näidised ja töötada välja piisavad meetmed nende süsteemide vastu võitlemiseks. Eriti suurt tähelepanu pöörati lennundusele: kui kõige keerulisemale, kõrgtehnoloogilisele ja kõige ohtlikumale sõjatehnikale.
Artikli esimene osa ("Tulnukas sõprade seas") on lugu Lääne lennukite seiklustest Nõukogude Liidus. Millised välismaised lennukid on külastanud salajasi õhuväe katsetuskeskusi? Millised on nende masinatega tutvumise tagajärjed?
Lugu kolmest B-29 "Stratofortressist", mis leidsid uue elu strateegiliste pommitajate Tu-4 näol, ei mahu päris hästi selle artikli formaati. Vestlus käib moodsamast perioodist, mil taevas lendasid juba reaktiivlennukid.
Usaldusväärselt on teada kahe välismaal valmistatud lahingumasina kohta, mida katsetati 1976. aastal Akhtubinski lähedal asuvas õhuväe lennuuuringute instituudis. F-5E Tiger-II hävitaja ja Cessna A-37B Dragonfly kerge ründe- / lähitulelennuk.
Mõlemad Lõuna -Vietnami õhujõudude poolt tabatud lennukid tabati vaenlase põgenemise ajal lennuväljadel ja transporditi kohe Nõukogude Liitu. Suurimat huvi pakkus F-5 "Freedom Fighter" ("vabadusvõitleja"). Meie spetsialistid said selle moderniseeritud versiooni - "Tiger -II".
Lühidalt, mis oli F-5? Ameeriklased lõid "Freedom Fighter" ekspordivõitlejana, et relvastada oma õnnetuid "liitlasi", aga ka teisi "kolmanda maailma" riike, kes sooviksid sellist masinat osta. Lihtne ja odav relv jõhkrateks koloniaallahinguteks.
Tutvumine "koloniaalvõitlejaga" tõi aga Nõukogude lenduritele ja lennundusinseneridele palju üllatust.
… Ma teadsin, et igal ettevõttel on oma toodetes oma "palavus". Võrreldes kodumaiste seeriavõitlejatega oli Tiigril pedaalpidurid, mida kasutasime ainult rasketel sõidukitel. Kabiin ei olnud ummistunud lülitite ja bensiinijaamadega (kaitselüliti), mis olid lennu ajal tarbetud. Kõik need on ühes "poes" horisontaalsel konsoolil, väljaspool tööpiirkonda. F-5 pole kaugeltki kõige kaasaegsem mudel ja on oma omaduste poolest MiG-21-le halvem.
Mulle meeldis aga kokpiti paigutus ja suurepärane nähtavus sellest. Kvaliteetne armatuurlaud, valgustatud klaasist seadmed ei tekitanud pimestamist üheski valguses ning väike AN / ASQ-29 kollimaatori sihik oli umbes 2 korda kompaktsem kui kodumaistel.
- NSV Liidu austatud katselenduri, Nõukogude Liidu kangelase kolonel Vladimir Kandaurovi mälestustest
Kuid peamine "üllatus" oli ees. Kõik 18 treeninglahingut MiG-21-ga lõppesid väikese "ameeriklase" kasuks. Millestki aru saamata vahetasid piloodid autosid, kuid ikka ja jälle järgnes sama tulemus. Teoreetiliselt oli MiG-21-l vaieldamatu eelis kiiruse (2 M versus 1,6 M), tõukejõu ja kaalu suhte ning tõusukiiruse (225 m / s versus 175 m / s) ees, kuid kurat peitus detailides. Arenenud sõlmed tiivajuurtes, originaalne "hainina" koos pöörisgeneraatoritega, tiiva alumine koormus ja piluklapid. Selle tulemusena võib F-5 korraldada manööverdatava õhulahingu meie võitlejatele kättesaamatutes ründenurkades.
Abiks kutsuti kaasaegne MiG-23M. Ta "tulistas" "Tiigrit" tinglikult keskmise ulatusega rakettidega, kuid lähivõitluses lasi ta väikse välevaenlase kohe "maha".
Järeldus kogu selle loo kohta oli ebameeldiv, kuid samas rahustav. "Kolooniavõitleja" tagasihoidliku välimuse taga oli tõeline metsaline. Tugev, hästi disainitud ja hästi kokku pandud "Pelelats", mis on manööverdusvõime poolest parem kui kõik maailma võitlejad. Teisest küljest ei olnud praktiliselt ühtegi seda tüüpi võitlejat koos peamise "potentsiaalse vaenlase" - USA õhujõududega. Jänkid alahindasid kergeid manööverdusvõimelisi sõidukeid, tuginedes pikamaaraketilahingutele ja rasketele Phantomitele.
F-4 Phantom II ja F-5E Tiger. Masinate kaal ja mõõtmed on hästi tunda
Tutvumine teise karikaga - A -37B "Dragonfly" esitas palju huvitavaid avastusi.
Esialgu ei tekitanud poole inimkõrgusega inetu auto mingeid lahkeid emotsioone. Alahelikiirus, kuueraudne kuulipilduja ja napalmi tankid. Lendav "uudishimu" sõja vastu papualastega!
Kuid lähemal vaatlusel paljastas Dragonfly disain hämmastava elemendi - raudrüü! Täielikult soomustatud kokpit, mis kaitses meeskonda šrapnelli ja väikerelvade kuulide eest. (Siinkohal väärib märkimist, et 3/4 kõikidest USA õhujõudude lahingukaotustest Vietnamis, samuti 40. armee lennundusest Afganistani mägedes põhjustasid tavalised sõjaväelased Berdankid, Kalašnikovid ja DShK -d. pärismaalased).
"Dragonfly" seest leiti palju huvitavat. Rakukonstruktsiooniga polüuretaanvahul põhinev tulekustutuspaagi täiteaine. 20-kanalilise VHF-raadiojaama "mitme kilogrammi kapp", mis tegelikult osutus väikeseks plokiks, mis mahub peopessa. Lennuki läbimõeldud konstruktsioon: lihtsad ja usaldusväärsed klambrid, juhtmete ühendamise meetod "pressimise" abil ja tuhanded sarnased "leiud", mida soovitatakse rakendada kodumaises lennunduses.
Pärast mitmeid lennukatsetusi võttis Dragonfly Suhoi disainibüroo, kus otsustati alustada tööd sarnase masina ("T-8 toode", millest sai hiljem legendaarne ründelennuk Su-25) loomiseks.
UFO kohtumine
Tuntud "linnalegendil" kõrgelennulise luurelennuki SR-71 "Blackbird" NSV Liitu lendamise kohta on üsna reaalsed põhjused.
"Tundmatu lendav objekt" leiti sealt, kus see olema peaks. Nõukogude "tsoonis-51"-Tyura-Tami katsekoha piirkonnas (Baikonur). Juba esmapilgul selgus, et leid on midagi täiesti ebatavalist ja müstilist. "Must kass" - nii nimetasid meie spetsialistid UFO -d.
Mis see on? Kust see tuli?
Kasahstani stepi keskel asus varjatud droon Lockheed D -21 - ülehelikiirusega droon, mis oli varustatud koordinaatide viitamise funktsiooniga panoraamkaameraga. Titaanist ümbris. Otsese vooluga õhujoaga mootor. Nähtavuse vähendamise tehnikad. Aerodünaamika ja paigutuse tipptase. Reisilennukiirus - 3,6 M. Lagi - 30 kilomeetrit.
Ülikiireid kõrgmäestiku roboteid kasutati CIA huvides strateegilise luure läbiviimiseks. Lend toimus järgmise stsenaariumi kohaselt: UAV eraldati kandjast (M-21 või B-52) ja seejärel kiirendati tahkekütuse võimendiga kiirusele 3000 km / h, kui selle marssiv ramjet oli sisse lülitatud. Droon tungis vaenlase õhuruumi, teostas tagasiteel valitud marsruudil aerofotograafiat, tulistas üle mere kilega konteineri ja paiskus lainetesse. Langevarjuga laskuv konteiner võttis JC-130 otsimislennuki juba õhus. Töö on tehtud, jälgi pole.
9. novembril 1969, pärast Hiina tuumakatsetusplatsi Log-Nor filmimist, keeldus droon D-21B tagasitulekust ja jätkas lendu loode suunas. Pärast kütuse lõppemist tegi salajane auto raske maandumise Kasahstani steppides.
D-21 UAV on nähtav vedaja taga (M-21-põhineb A-12 kõrgmäestiku luurelennukil).
Haavatud disainiuhkus ei andnud meie spetsialistidele meelerahu. Laual A. N. Tupolevile anti kohe märkus "Kodumaise tööstuse arengutase võimaldab reprodutseerida sarnaste lennuomadustega mehitamata luurelennukit." Nii sündis projekt Raven - veelgi "lahedam" kui ameeriklastel, droon optilise ja elektroonilise luure läbiviimiseks kogu planeedi piirkonnas.
Muud lennukid
Lisaks ülaltoodud haruldustele on Nõukogude Liitu külastanud palju välismaiste lennukite fragmente. Kuskil MAI ruumides asub taskulamp F-111 Aadvarkilt. Mitmed sõjaväemuuseumid sisaldavad 1960. aastal Sverdlovski kohal alla tulistatud luurelennukite U-2 vrakke. Vietnami sõjast sai tõeline esemete aare. Kodumaised eksperdid said tutvuda USA õhujõudude ja mereväe kõigi lennurelvade valikuga: naljakatest "nipsasjadest" fantoomtiibade fragmentidena kuni salajaste proovideni, nagu uusimad inertsiaalsed navigeerimissüsteemid ja lõhkemata pommid laseriga juhtpead.
Viimane silmapaistev edu oli F-117 hävitamine Belgradi kohal 1999. aastal. Pärast sõja lõppu said Vene spetsialistid täieliku juurdepääsu ülisalajase "nähtamatu" rusudele.
Autor kirjeldab sellise rahulikkusega fakte Ameerika lennukite põhjalikust uurimisest, millele järgnesid tööstusspionaaži meetodid ja Venemaa õhuväe huvides kõige huvitavamate süsteemide kopeerimine, kuna ta teab, et üldiselt oli sarnane olukord kogu maailmas ookean. Mitte vähem kirega jänkid "torkasid" kodumaiseid "Miile" ja "Migs" ning teevad seda tänaseni. Pealegi ei kõhkle nad Vene lennukite kasutamisel isegi oma õhuväe lahinguüksustes!
See on aga juba järgmise artikli teema.
Nii näeks välja tabatud F-22 Vene õhuväe värvitoonis.
