Esimene versioon. Saksamaa Huber Alles
Panzershiff võis läbida kaks korda suurema distantsi kui iga oma aja raske ristleja.
Liikumisel suhtlesid diislite väljakannatamatu sumina tõttu palatiruumi ohvitserid märkmete abil. Need on naljakad, kuid ebaolulised jooned Saksa "taskulahingulaeva" elust.
"Taskuvarga" oluline omadus oli tema relv. "Washingtoni ristlejaga" sarnase suurusega laeval oli kuue 283 mm püstoli aku, mis olid paigutatud kahte peamistesse patareitornidesse, igaüks kaalus 600 tonni! See ei võta arvesse kaheksat kuutollist relva ja õhutõrje "Flak" kaliibriga 88 või 105 mm akut.
Oma võimsuse poolest hõivasid 28 cm SK C / 28 püssid vahepealse positsiooni ristlejate ja lahingulaevade peamiste laevade vahel. Kolmsada kilogrammi kestad läbistasid Washingtoni kaitset nagu foolium. Lahingu tulemus oli etteaimatav. Kergete ristlejate jaoks võib piisata ühest tabamusest.
Deutschlandi teine omadus on selle laskeulatus. Ei, suure algustähega: vahemik!
28 cm SK C / 28 - üks pikima ulatusega mereväe suurtükiväesüsteeme (üle 36 km tünni tõusunurgaga 40 °).
Kõik nende relvade kohta oli täiuslik. Suurepärased ballistilised omadused ühendati edukalt tünni kõrge elujõulisusega (340 lasku - 3 täismoona).
Laevade "lahingulaeva" staatust rõhutas mitte ainult relvade kaliiber, vaid ka tulejuhtimissüsteem, mis oli ebatavaliselt välja töötatud vaid kahe torni jaoks. See hõlmas kolme samaväärset postitust, üks kummaski tornis ja teine vööri pealisehitise masti ülaosas. Kaugusmõõturi varustusse kuulus 6-meetrine stereoskoopiline kaugusmõõtja esipostis ja 10-meetrine kahes teises … Nende arvu ja varustuse võrdlemine Briti raskeristlejate üsna primitiivsete vahenditega näitab Saksa lähenemise täielikku paremust. suurtükivägi.
Legendaarne saksa kvaliteet sõna otseses mõttes kõiges. Kere elementide kinnitamist dubleeriti keevitamise ja neetimisega samal ajal. "Panzershiff" ei ehitatud "Balti lombi" jaoks: nad pidid ookeane kündma, aja jooksul koos mereharjadega halva ilma telgi all, mööda kumeraid laius- ja pikkuskraade.
Suhteliselt madalat kiirust (27–28 sõlme) tasakaalustas osaliselt fenomenaalne autonoomia ja kõrgeim dünaamika. Kiirendus ja võimalus ankurdada mõne minutiga - kui “tavalistel” ristlejatel oli paaride eraldamiseks vaja pool tundi või tund.
Sõjalaevadele mõeldud "kiireid" mootoreid valmistas MAN: kaheksa 9-silindrilist diiselmootorit maksimaalse võimsusega 7000 hj. Ühel reidil läbis "Panzershiff" peaaegu vahepeatusteta 46 419 miili 161 päevaga. Ainulaadne laev. Täielikust kütusevarust pardal piisas 20 000 miili läbimiseks.
Anglosaksid sidusid Saksamaa mitmete piirangutega: laevade veeväljasurve ei ületa 10 tuhat tonni, kaliiber mitte üle 11 tolli. Saksa insenergeenius ületas suurepäraselt “Versailles’ barjääri”, olles suutnud näiliselt võimatutes tingimustes maksimaalse kasu saada.
Ehitage raske ristleja mõõtmetes superrelvastatud laev, peaaegu lahingulaev.
Kohtunud Briti eskaadriga La Platas, pidas “Admiral Graf Spee” üksinda lahingule vastu kolme Briti ristleja vastu. Nad ütlevad, et ta oli tugevam kui iga vastane eraldi? Nii et see on just selle loojate teene!
Teine versioon on üsna skeptiline
Saanud teada "Rhinauni" lähenemisest, ujutasid sakslased kohe Montevideo reidil asuva "Panzershiffi" üle.
"Rhinauni" ilmumist kirjeldatakse kui maailmalõppu. Tõestuseks olukorra absoluutsele lootusetusele, millesse “Spee” sattus.
Kuule, kust tuli paanika?
Mida kartsid vaprad fašistid?
1916. aasta veteran kuue põhirelvaga? Vau. Objektiivselt pole “Rinaun”, oodates “Spee” La Plata väljapääsu juures, veel võimalikest vastastest kõige kohutavam.
Kui sakslastele pakutaks “Rhinauni” asemel “Hood” või prantslaste “Dunkirk”, mida nad siis teeksid? Võitlesid paatides koha eest?
See ei puuduta ajaloo keerdkäike, vaid lihtsamaid asju. Vaevalt põrkudes kokku "lahingulaeva" varjuga, 25 000 tuhande tonnise standardmahuga laevaga, mis on relvastatud 15 -tollise suurtükiväega, langes fašistlik "ime Yudo" külili ja suri ise, isegi mitte julge lahingusse astuda.
Kogu Saksa "taskulahingulaeva" kontseptsioon, mis oma ainulaadsete omaduste tõttu võiks dikteerida merelahingute reegleid, on tühi jutt. Sõna "lahingulaev" kasutamine seoses "Deutschlandiga" on sama naeruväärne kui paberpaadiga sekkumine eliitjahtklubisse.
Klassikaliste "liinilaevadega" kohtudes ei erinenud Saksa "taskuvaraste" käitumine tavaliste raskeristlejate käitumisest. Nad põgenesid, mäletades kõiki pühakuid. Rünnak formeerimise või konvoi vastu, mille koosseisus oli lahingulaev, nagu iga katse üldiselt vastu hakata, oli Saksamaa jaoks enesetapp. Mürsu massi kolmekordse erinevusega (300 versus 871 kg) ja võrreldamatu turvalisusega polnud midagi loota.
15 tolli on kohutav argument. Pole juhus, et isegi Gneisenau pärit Scharnhorst põgenes “aegunud” Briti “Rhinauni” eest. Teine Saksa inseneri "ime": nedolinkorid, kes oma päevade lõpuni kannatasid ebapiisava tulejõu all.
Mis puutub taskuvargadesse, siis nendega on kõik piisavalt selge. Ei olnud võimalik loodusseadusi petta, püstitades midagi piiratud nihkega lennukit meenutavat. Kuid see pole veel põhjus ärritumiseks. Tegelik põhjus peitub mujal:
Erinevalt traditsioonilise katlaturbiinielektrijaamaga ristlejatest, mis on võimelised 32-36 sõlme kiirusega ohu eest põgenema, ei suutnud Saksa Saksamaa kõrgemast vaenlasest eemale roomata.… Päästmine Briti LKR -ist oli põhimõtteliselt võimatu: "Ripals" ja "Hood" on palju kiiremad. Liini teiste laevadega kokku puutudes on Panzerschiffi vastu alati mänginud ebapiisav kiirus.
Kas kuninganna Elizabethi juurest saab eduka põgenemise garanteerida kiirusevahega 2-3 sõlme? Selle võrreldamatu tulejõu erinevusega, kui vaid üks tabamus võis immobiliseerida (kui mitte lõpetada) taskuvarga? Pidage meeles hävingut, mille põhjustas 15-tollise mürsu löök LC-s "Giulio Cesare"!
Muide, kui mäletate itaallasi, siis nende moderniseeritud lahingulaevad, mis olid säilinud I maailmasõjast, lõikasid laine 28 sõlme.
Sõjaeelsed Prantsuse LK-d "Dunkirk" ja "Strasbourg" tegid ligi 30 sõlme.
Ja äkki "Deutschland", hiilgav Saksa leiutis. Mis madala turvalisusega, mis vastas kogu sõjaeelse perioodi TKR-ile, oli kiirusest (tohutu vahega) madalam kõigile ristlejatele ja isegi mõnele lahingulaevale. Admiral Zenkeri kontseptsioon „tugevam kui need, kes on kiiremad, kiiremad kui need, kes on tugevamad” ei toiminud praktikas. Saksa superkruiser oli oma ainulaadsuse ja mitmete vaieldamatute teenete tõttu kasutu lahinguüksus.
Kuidas kavatsesite sellistes tingimustes võidelda?
Kui me vaatame uuesti läbi rakendusala ja esitame Panzershiffi Läänemere „suurte püssipaatide” rollis, siis on üks peamisi eeliseid piiratud operatsiooniteatris kadunud - hingemattev kruiisivahemik.
"Deutschlandi" aktsepteerimine eksperimentaalseks laevaks "pliiatsi purunemine" Versailles'i otsuste all kannatanud Saksa disaineritele takistab nende seeriakonstruktsiooni. Kolm hoonet - üksteise järel. Sakslased investeerisid neisse tõsiselt, pidades silmas sõjalise laevaehituse ressursside puudumist. Kogu 1930. aastate esimese poole. (enne Hippersi ja Scharnhorsti mahapanekut) peeti neid naeruväärseid laevu Kriegsmarinesi peavooluks ja peamiseks löögijõuks.
La Plata lahing näitas "taskulahingulaevade" olemust.
Saksa ründaja kangelaslik lahing kolme ristlejaga (millest kaks on kerged) tuhmub, kui mainitakse lihtsat tõsiasja - Graf Spee külgsalve mass (2162 kg) ületas tema vastaste salvo kogumassi.
Tulemuseks on kurnav tulevahetus. Tund aega hiljem, kell 7 hommikul, üritas sakslane "Wunderschiff" lahinguväljalt põgeneda, kuid kohusetundest ajendatuna naasis ta ja jätkas võitlust.
Kiire ja lihtsa võidu asemel Exeteri üle (objektiivselt kõige nõrgem ja ürgsem raskeristleja, relvastatud vaid kuue peapüstoliga) sai alguse draama, mis maksis taskuvargale endale elu. Kahjustatud “Admiral Graf Spee” haaras La Plata suhu ega suutnud oma vastast lõpetada.
Väärib märkimist, et “Spee” oli “Panzerschiffide” seas tehniliselt parim. Kõigil kolmel laeval, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" ja "Admiral Graf Spee", olid ametlikult sama tüüpi esindajad, olid konstruktsioonis olulised erinevused. Niisiis erines kahe esimese taskuvarga vertikaalse broneerimise mass 200 tonni. "Graf Spee" oli veelgi massiivsema kaitsega. Vaheseinte valmistamiseks kasutati parima kvaliteediga terast, klassi K n / a (Krupp neue Art) või "Wotan".
Ja kui isegi temal oleks raske, siis kuidas oleksid tema vähem täiuslikud vennad selles lahingus välja näinud?
Seal oli ka selline ebameeldivus: "taskuvargade" keskmise kaliibriga - kaheksa 149 mm püstolit üksikutel alustel, vaatamata nende kõrgetele ballistilistele omadustele, puudus tsentraliseeritud tulejuhtimispost. Seetõttu oli nende lahinguväärtus küsitav. Ja tornid ise ja 100 inimest. nende sulased on muutunud kasutuks ballastiks. Aga kes on selles süüdi, välja arvatud fašistid ise?
Mis veelgi hullem, SK tornide seinad pakkusid ainult kaitset pritsiva vee eest. Selle tulemusel sai plii "Deutschland" Nõukogude pommitajaga kokkupuutel mitte illusoorset kahju. 1937. aastal, olles reidil Fr. Ibiza, ristlejat tabas Nikolai Ostrjakovi kontrolli all olev vabariiklik "SB": kahe 50-kilogrammise (teistel andmetel 100-kilogrammise) õhupommi, tulekahju ja sellele järgnenud 6 plahvatuse tagajärjel "kestad SK torni poritiivadel, kaks tosinat hukkunud meeskonnaliiget, üle 80 vigastatud.
Nii et entusiasm Saksa insenerigeeniuse vastu on kinnitamata müüt. Kui arvestada näiteks Jaapani mereväge, siis "kunstlike piirangute" probleem lahendati palju elegantsemalt. Esiteks, nagu ka mujal, rikuti seda piiri mõnevõrra: kõigi "Takao" - "Mogami" standardnihe ületas kehtestatud väärtused 15-20%. Jaapani ja Saksa ristlejad olid sama suurusega. Selle tulemusena "jaapanlased" - kiirused 35-36 sõlme ja relvad 10 relvast peamine kaliiber. Lisaks mitmekülgne suurtükivägi. Lisaks kuulsad torpeedod. Isegi kui arvestada 2,5-kordse masside erinevusega 8”ja 11” kestade vahel, andis kümme tünni viies tornis kahekordse tulekiirusega sarnase tulekindluse. Ja kiirem nullimine.
Keelatud ülejääk nihutati kavalal jaapani moel - rahuajal kandis “Mogami” kuue tolli võltstorne. See on tase! See on tõeline geenius ja leidlikkus.
Ja paljud ütlevad: sakslased. Insenerlik mõte. Taevas on mehaanikud, põrgus on politseinikud.
"Taskulahingulaevad" on põhimõtteliselt ebaõnnestunud projekt: alates nende kontseptsioonist kuni üksikute tehniliste probleemideni idee elluviimisel. Projekt, mis kulutas mõõtmatul hulgal raha ilma arusaadava tulemuseta.
Lahendus
Las igaüks võtab selle ise. Vastupidiselt levinud arvamusele ei peitu tõde keskel, mistõttu on seda alati nii raske leida. Autor ise usub, et teine variant on õige. Ja mitte ainult sellepärast, et ta on veendunud germanofoob. Peamine tõestus Panzerschiffi kõrgest lahinguvõimest on keeldumine nende ehitamisest. Geniaalne idee jäi välja arendamata.
Järgmised tugevdatud soomusega ja tasemel 20 tuhat tonni kasvanud "taskuvargad", mida tuntakse tähiste "D" ja "E" all, demonteeriti slippil 1934. aastal, viis kuud pärast munemist. Reservi kasutati Scharnhorsti ja Gneisenau ehitamiseks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et sakslased viskasid kogu oma "geeniuse" endast välja ja asusid ehitama selle klassi laevadele tavaliste omadustega LKR -i (välja arvatud ebapiisav tulejõud).
