40ndate keskel alustas Douglas lahingutes end hästi näidanud Dauntless'i asendamiseks lennuki loomist-hilisemad ajaloolased omistasid selle Teise maailmasõja parimate kanduripõhiste sukeldumispommitajate arvule.
kandjal põhinev sukeldumispommitaja Dauntless
Peatatud relvad pidid olema paigutatud kolmele püloonile: üks neist asus kere all ja teised kaks tiiva juurest. Viimane täitis kaitsva rolli ka sundmaandumisel, kui põhimaandur oli sisse tõmmatud. Dauntless II -le ei paigaldatud kaitserelvi. Piloot oli pisarakujulise varikatuse all avaras kokpitis.
Lennuki kõrged lennuomadused pidid olema tagatud uue Cyclone 18 R3350-24 mootori paigaldamisega, mille võimsus on 2500 hj, kuid masin ehitati varem kui mootor, mis oli paljude etappide tõttu katseetapis kinni jäänud. defekte. Dauntless II valmis prototüüpidele oli vaja paigaldada juba ammendatud R3350-8 mootorid võimsusega 2300 hj.
Disainerid pöörasid suurt tähelepanu kokpiti paigutusele. Selle töö tulemusena sai piloodist pilootide arvates oma aja jaoks täiuslikim. XBT2D-1 prototüübi esimene lend oli planeeritud 1. juuniks 1945.
Tehase testid kestsid viis nädalat, selle aja jooksul tegi lennuk umbes 40 lendu. Kõik disaini spetsifikatsioonid on hoolikalt kontrollitud ja ettevõte on uue masinaga rahul. L. Brown viis ta Marylandis Patuxent Riveri provintsiplatsile ja andis sõjaväelenduritele edasiseks testimiseks üle. Mereväe katselendurite sõnul sai XBT2D-1 parimaks kandjapommitajaks, mida keskuses kunagi katsetatud on. Sõiduk vastas täielikult autopargi nõuetele. Soodsa mulje jättis lennuki juhtimise ja hooldamise lihtsus.
Muidugi ei jäänud see märkusteta: piloodid nõudsid, et kabiin oleks varustatud hapniku seadmetega ja tehniline personal - suurendaksid kabiini ja sabaruumi valgustust varustusega. Firma rahuldas kiiresti lennu ja tehnilise personali soovid. 5. mail 1945 allkirjastasid mereväe juhtkonna esindajad Douglasega kavatsuste protokolli 548 BT2D sõiduki ostmiseks.
Teise maailmasõja lõppedes lõpetati lahinglennukite tootmine vaid päev pärast sõjategevuse lõppu.
Tühistatud lepingute väärtus oli umbes 8 miljardit dollarit. Enam kui 30 000 erineva valmisolekuga lennukit lammutati.
Samuti vähendati oluliselt Douglase tellitud BT2D pommitajate arvu - algul 377 ja seejärel 277 lennukini. Ja selline väike, võrreldes sõjaajaga tellimus sai Douglase ettevõtte jaoks "päästerõngaks" - lõppude lõpuks kannatasid ülejäänud lennukitootmisettevõtted tohutuid kaotusi. 1945. aasta lõpuks ehitati kõik 25 katselennukit.
Esimesed neli olid varustatud "ajutiste" R3350-8 mootoritega ja ülejäänud olid varustatud esimese tootmisega R3350-24W mootoritega, mis olid projektiga ette nähtud. Lisaks kolmele peatatud relvade püstolile kinnitati tiibkonsoolide alla veel 12 väikest vedrustussõlme, mis olid mõeldud 50 kg kaalumiseks. Kahuri relvastus koosnes kahest 20 mm kahurist.
Püüdes oma peamist konkurenti Mauler of Martini välja tõrjuda, esitasid Douglase disainerid BT2D kui mitmekülgse õhusõiduki, mis on võimeline lahendama peaaegu kõik tekirünnakute ja lisalennukite ülesanded. Selle kvaliteedi demonstreerimiseks moderniseeris ettevõte kuut prototüüpi: ühest valmistasid nad luurelennuki XBT2D-1P, teisest elektroonilise sõjapidamise XBT2D-1Q ja kolmandast radari tuvastamise ja patrulllennuki XBT2D-1W. Kaks täiustatud varustusega sõidukit ja riputatud konteineris olnud radarit testiti ööpommitajate XBT2D-1N-na. Ja lõpuks sai viimasest lennukist järgmise modifikatsiooni XBT2D-2 prototüüp ja seda peeti kandjapõhiseks ründelennukiks.
Veebruaris 1946 nimetati BT2D Dontless II ümber Skyraideriks. Aprillis kaotati USA mereväes BT (torpeedopommitaja) lennukiklass. See asendati A -klassi ründelennukitega ja Skyraider sai uue nimetuse - AD.
1946. aasta hiliskevadel katsetati lennukikandja tekil mitmeid AD prototüüpe. Nende masinate tugevus oli väga madal ja nende konstruktsioon ei pidanud peaaegu vastu kõikidele tekilennukitele omastele rasketele maandumistele. Enamik tuvastatud puudusi oli seotud teliku madala tugevusega ning tiiva ja kerega ühendatud stabilisaatori dokkimispiirkondadega. Tuli tugevdada nõrku kohti ja seeria AD-1 hakkas kaaluma 234 kg rohkem kui kogenud XBT2D-1. Esimene seeriarünnaku lennuk tõusis õhku 5. novembril 1946. aastal.
Lennukite üleviimine lahingueskadronidesse VA-3B ja VA-4B (lennukikandjad Sitsiilia ja Franklin D. Roosevelt) algas aprillis 1947. Seeriatootmine jätkus kuni 1948. aasta keskpaigani. Lisaks pommidele ja torpeedodele sisaldab AD-1 relvastus 127 mm juhtimata rakette HVAR, mida tuntakse nimega Holly Moses. Sõiduki maksimaalne kiirus oli 574 km / h, lennuulatus 2500 km. Kokku ehitati 241 AD-1 tootmislennukit.
Douglas on välja töötanud AD-3N ründelennuki öise modifikatsiooni spetsiaalselt öisteks löökideks maapealsete sihtmärkide vastu.
Septembrist 1949 kuni maini 1950 ehitati ja toodeti laevastikule 15 sellist lennukit. Öise ründelennuki meeskond koosnes kolmest inimesest. Radarijaamaga konteiner riputati vasaku tiiva konsooli alla.
Järgmine seeria modifikatsioon oli spetsiaalselt Korea sõja jaoks loodud 2700 hj R3350-26WA mootoriga AD-4 Skyraider. Projekteerimisel võeti arvesse varasemate muudatuste kasutamise kogemust. Piloodi kaitsmiseks väikerelvade tule eest kaeti laterna esiosa kuulikindla klaasiga.
Pikkade lendude juhtimise hõlbustamiseks paigaldati ründelennukile autopiloot ja muudeti instrumentide paigutust armatuurlaual. Maandumiste ajal õnnetuste vähendamiseks tugevdati pidurikonksu. Tiibkahurite arvu suurendati neljani. Pärast kõiki muudatusi suurenes lennuki stardimass ja lennukaugus vähenes 2000 km-ni. Neid puudusi kompenseeris aga rakenduse suurenenud tõhusus. Enne sõja lõppu ehitati üle 300 "Korea" AD-4 ja toodeti kokku 398 ühikut.
Korea sõja ajal oli Skyraider USA mereväe üks peamisi lennukeid ning seda kasutasid ka merejalaväe eskaadrid.
Esimesed lahingud tehti 3. juulil 1950. Koreas viisid Skyraderid läbi ajaloo ainsa torpeedorünnaku ning võitsid ka ühe õhuvõidu (Po-2, 16. juuni 1953). Aruannete kohaselt kaotas sõja kolme aasta jooksul 128 kõigi modifikatsioonidega A-1 ründelennukit. Võrreldes samade probleemide lahendamiseks kasutatavate kolb -Mustangide ja Corsairidega, eristas Skyraider soodsalt paremat ellujäämist ja suuremat pommikoormust.
USA mereväe F4U "Corsair" hävitaja
USA õhujõudude hävitaja P-51D "Mustang"
40ndate lõpus töötati mereväe tellimusel välja Skyraideri ründelennuki variant tuumarelvade transportimiseks ja kasutamiseks tähisega AD -4B - taktikaline tuumapomm Mk.7 või Mk.8 tüüpi. 1 Kt mahuga Mk.7 seeriatootmine algas 1952. aastal - esimest korda ajaloos võimaldasid pommi mõõtmed ja kaal selle taktikaliste lennukitega kohale toimetada.
Üks pomm ja kaks päramootoriga kütusepaaki mahuga 1136 liitrit peeti "aatom" rünnakulennuki tüüpiliseks koormuseks.
Lennuki kõige massilisem modifikatsioon oli ründelennuk AD-6.
Selle loomisel pandi põhirõhk lennuki ellujäämise suurendamisele vaenlase õhutõrje tugeva vastuseisu tingimustes. Selleks kaitsti ründelennukite AD-4B kokpiti ja kütusepaake soomusplaatidega, mõnede üksuste konstruktsiooni muudeti hüdraulika- ja kütusesüsteemides ning osa neist dubleeriti, et suurendada nende vastupidavust. AD-6 oli varustatud täiustatud R3350-26WD mootoriga, mille võimsus oli 2700 hj. Kuuenda modifikatsiooni seeriatootmine läks koos viiendaga. Kokku ehitati 713 lennukit. Tootmine lõppes 1957. 1962. aastal said sõidukid uue tähise - A -1H.
1960. aastate keskpaigaks võis Skyraderit pidada vananenud lennukiks.
Sellest hoolimata jätkas ta võitluskarjääri Vietnami sõja ajal.
A-1 osales esimesel reidil Põhja-Vietnamis 5. augustil 1964. aastal. USA merevägi kasutas A-1H ühekohalist versiooni kuni 1968. aastani, peamiselt Põhja-Vietnami kohal, kus nad väidavad, et kolvründelennukid võitsid reaktiivhävitajate MiG-17 üle kaks võitu (20. juuni 1965 ja 9. oktoober 1966). USA õhujõud kasutasid nii A-1H kui ka kahekohalist A-1E.
1968. aastal hakati Skyradereid asendama kaasaegsete reaktiivmootoritega ja viima üle Lõuna -Vietnami liitlastele.
Need lennukid on näidanud suurt tõhusust maavägedele otsese toe pakkumisel, kuid kõige kuulsamad on nad oma osalemisest otsingu- ja päästeoperatsioonides. Madal kiirus ja pikk lennuaeg võimaldasid A-1-l eskortida päästehelikoptereid, sealhulgas Põhja-Vietnami kohal. Jõudnud piirkonda, kus allakukkunud piloot asus, alustasid Skyraderid patrullimist ja vajadusel surusid maha vaenlase tuvastatud õhutõrjepositsioonid. Selles rollis kasutati neid peaaegu sõja lõpuni. Vaid kaks kuud enne Põhja-Vietnami pommitamise lõppu, 1972. aasta lõpus, viidi otsingu- ja päästehelikopterite saatja üle ründelennukile A-7. Pärast seda viidi kõik kasutusele jäänud sõidukid üle Lõuna -Vietnami õhujõududele, kus see oli kuni sõja keskpaigani peamine ründelennuk. Ameerika Skyraderite kahjud Kagu -Aasias ulatusid 266 lennukini. Pärast Saigoni režiimi langemist läks mitukümmend seda tüüpi lahinguvalmis lennukit Põhja-Vietnamisse trofeedena.
Trophy A-1N Ho Chi Minhi linna "Sõjajälgede muuseumis"
Sõja ajal autasustati kahte Skyraderi pilooti USA kõrgeima sõjalise autasuga - aumärgiga. Teises maailmasõjas polnud Skyraidersil aega osaleda, kuid Koreas ja Vietnamis kasutati neid lennukeid laialdaselt. Vietnami sõja alguseks tundus lennuk juba anakronismina, kuid sellegipoolest kasutati seda mitte vähem edukalt kui reaktiivmootoreid. Pole teada, kus ja millal Skyraider oma viimase lahinguülesande tegi. Kuid on usaldusväärselt teada, et mitmed neist lennukitest osalesid 1979. aastal Tšaadis toimunud relvakonfliktis.
Praegu rõõmustavad Euroopa ja USA lennundushuvilisi oma lendudega mitmed restaureeritud Skyraideri lennukid.
Lõpetades selle imelise lennuki eluloo, tahaksin võrrelda selle saatust sarnase otstarbega lennukiga, mis loodi NSV Liidus umbes samal ajal.
Ründelennuk Il-10 ehitati Il-2 asendajaks, võttes arvesse ründelennukite lahingukasutuse kogemust ja tal õnnestus osaleda Teise maailmasõja viimastes lahingutes.
Selle täiustatud, moderniseeritud versioon koos täiustatud relvastusega Il-10M võeti tootmisse sõjajärgsel perioodil ja seda kasutati edukalt Korea sõja ajal. Ta moodustas NSV Liidu õhujõududes ründelennunduse aluse, kuni Hruštšov selle 50ndate lõpus likvideeris, kui lammutati sadu lahinguvalmis lennukeid.
Valmistatud materjalide põhjal:
