Esimese Briti õhutõrjeraketi väljatöötamine algas Teise maailmasõja ajal. Nagu Briti majandusteadlased arvutasid, oli kasutatud õhutõrjete suurtükiväe maksumus peaaegu võrdne allakukkunud pommitaja maksumusega. Samas oli väga ahvatlev luua ühekordselt kasutatav kaugjuhitav pealtkuulaja, mis garanteeriks hävitada vaenlase kõrglennuliini või pommitaja.
Esimene töö selles suunas algas 1943. Projekt, mis sai nime Breykemina (inglise keeles Brakemine), nägi ette kõige lihtsama ja odavama juhitava õhutõrjeraketi loomise.
Jõuseadmena kasutati hunnikut kaheksa tahke raketikütuse mootorit 76 mm juhitavatest õhutõrjeraketitest. Käivitamine pidi toimuma 94 mm õhutõrjerelva platvormilt. SAM -i juhtimine viidi läbi radari kiirguses. Kaotuse eeldatav kõrgus peaks ulatuma 10 000 meetrini.
1944. aasta lõpus alustati katselaskmist, kuid arvukate talitlushäirete tõttu jäid raketi peenhäälestamise tööd edasi. Pärast sõja lõppu lõpetati töö rahastamine seoses selle teemaga sõjalise huvi kadumisega.
Aastal 1944 alustas Fairey tööd Stooge raadio teel juhitava õhukindla tahkekütuse raketi väljatöötamisega. Käivitusvõimenditena kasutati hunnikut samu mootoreid 76 mm õhutõrjeraketitest. Jõumootoriteks olid neli mootorit 5-tollistest juhitavatest rakettidest "Swallow".
SAM "Studzh"
Tööde rahastamise võttis üle mereväeosakond, kes vajas tõhusaid vahendeid, et kaitsta sõjalaevu Jaapani kamikaze rünnakute eest.
1945. aastal alanud katsetel saavutas rakett kiiruse 840 km / h. Valmistati ja katsetati 12 raketti. Kuid 1947. aastal lõpetati kogu selleteemaline töö, kuna ilmne väljavaade puudus.
Õhutõrjeraketid jäid saareriigis meelde pärast tuumarelvade ilmumist NSV Liidus. Nõukogude pikamaa Tu-4 pommitajad, mis opereerivad riigi Euroopa osa lennuväljadelt, võivad jõuda Suurbritannia mis tahes rajatisesse. Ja kuigi Nõukogude lennukid pidid lendama üle Ameerika õhutõrjest küllastunud Lääne -Euroopa territooriumi, ei saanud sellist stsenaariumi siiski täielikult välistada.
50ndate alguses eraldas Suurbritannia valitsus märkimisväärseid vahendeid olemasolevate kaasajastamiseks ja uute õhutõrjesüsteemide väljatöötamiseks. Nende plaanide kohaselt kuulutati välja konkurss pikamaa õhutõrjesüsteemi loomiseks, mis suudaks võidelda paljutõotavate Nõukogude pommitajate vastu.
Konkursil osalesid ettevõtted English Electric ja Bristol. Mõlema ettevõtte esitatud projektid olid oma omaduste poolest suuresti sarnased. Selle tulemusena otsustas Briti juhtkond ühe variandi ebaõnnestumise korral mõlemad välja töötada.
English Electricu loodud raketid - "Thunderbird" (inglise keeles "Petrel") ja Bristol - "Bloodhound" (inglise keeles "Hound") olid isegi väliselt väga sarnased. Mõlemal raketil oli kitsas silindriline korpus, millel oli kooniline ümbris ja arenenud sabasõlm. Raketitõrjesüsteemi külgpindadele paigaldati neli käivitavat tahke raketikütuse võimendit. Mõlema tüüpi rakettide juhtimiseks pidi see kasutama radariradari "Ferranti" tüüpi 83.
Esialgu eeldati, et raketitõrjesüsteem Thunderbird kasutab kahekomponendilist vedelkütuse reaktiivmootorit. Sõjavägi nõudis aga tahkekütusel töötava mootori kasutamist. See lükkas mõnevõrra õhutõrjekompleksi kasutuselevõtu protsessi edasi ja piiras selle võimalusi tulevikus.
SAM "Thunderbird"
Samas oli tahke raketikütusega rakettide hooldamine palju lihtsam, turvalisem ja odavam. Need ei nõudnud vedelkütuste tankimiseks, tarnimiseks ja ladustamiseks tülikat infrastruktuuri.
50. aastate keskel alanud raketi Thunderbird katsetused, erinevalt konkurendist, raketitõrjesüsteemist Bloodhound, sujusid üsna ladusalt. Selle tulemusena oli "Thunderbird" vastuvõtmiseks valmis palju varem. Sellega seoses otsustasid maaväed loobuda Bristoli projekti toetamisest ning küsimärgi all oli õhutõrjeraketi Bloodhound tulevik. Koera päästsid kuninglikud õhujõud. Õhuväe esindajad nägid vaatamata teadmiste puudumisele ja arvukatele tehnilistele probleemidele ramjet -reaktiivmootoritega raketis suurt potentsiaali.
Thunderbird asus teenistusse 1958. aastal, enne Bloodhoundi. See kompleks asendas 94 mm õhutõrjerelvad maavägede 36. ja 37. rasketes õhutõrjerügementides. Igal rügemendil oli kolm õhutõrjerakettide süsteemi Thunderbird õhutõrjepatareid. Aku koosnes: sihtmärgist ja juhtradarist, juhtpostist, diiselgeneraatoritest ja 4–8 kanderaketist.
Tahkekütusel SAM "Thunderbird" olid omal ajal head omadused. 6350 mm pikkuse ja 527 mm läbimõõduga raketi variandis Mk 1 oli sihtmärgi stardivahemik 40 km ja kõrgus 20 km. Esimesel Nõukogude massilisel õhutõrjesüsteemil S-75 olid sarnased lennukauguse ja kõrguse omadused, kuid see kasutas raketti, mille peamasin töötas vedelkütusel ja oksüdeerijal.
Erinevalt Nõukogude ja Ameerika esimese põlvkonna õhutõrjeraketitest, mis kasutasid raadiokäskude juhtimissüsteemi, kavandasid britid algusest peale poolaktiivset õhutõrjesüsteemide Thunderbird ja Bloodhound suunamispead. Raketitõrjesüsteemi sihtmärgi püüdmiseks, jälgimiseks ja sihtimiseks kasutati sihtvalgustuse radarit, prožektorina valgustas see sihtmärki õhutõrjeraketi otsija jaoks, mis oli suunatud sihtmärgist peegelduvale signaalile. Sellel juhtimismeetodil oli raadiokäsklusega võrreldes suurem täpsus ja see ei olnud niivõrd sõltuv juhtjuhi oskustest. Tõepoolest, alistamiseks piisas radarikiire sihtmärgil hoidmisest. NSV Liidus ilmusid sellise juhtimissüsteemiga S-200 ja "Kvadrat" õhutõrjesüsteemid alles 60ndate teisel poolel.
Moodustatud õhutõrjepatareid olid algselt Briti saarte oluliste tööstuslike ja sõjaliste rajatiste kaitseks. Pärast tööseisundi lõpetamist ja Suurbritannia kaitseks usaldatud õhutõrjesüsteemi Bloodhound kasutuselevõtmist viidi Thunderbirdi õhutõrjesüsteemiga kõik maavägede õhutõrjeraketirügemendid üle Reini armeele Saksamaal..
50ndatel ja 60ndatel arenes lahinglennuk väga kiires tempos. Sellega seoses moderniseeriti 1965. aastal õhutõrjesüsteemi Thunderbird, et parandada selle lahinguomadusi. Impulsi jälgimise ja juhtimise radar asendati võimsama ja segamisvastase jaamaga, mis töötab pidevas režiimis. Seoses sihtmärgist peegelduva signaali taseme tõusuga sai võimalikuks tulistada sihtmärke, mis lendavad 50 meetri kõrgusel. Parandati ka raketti ennast. Uue, võimsama peamasina ja käivituskiirendite kasutuselevõtt Thunderbird Mk -s. II võimaldas suurendada laskeulatust 60 km -ni.
Kuid kompleksi võimalused aktiivselt manööverdavate sihtmärkide vastu võitlemiseks olid piiratud ja see kujutas endast reaalset ohtu ainult mahukatele kaugpommitajatele. Hoolimata sellest, et selle Briti õhutõrjesüsteemi osana kasutati poolaktiivse otsijaga väga arenenud tahke raketikütusega rakette, ei levitatud seda väljaspool Ühendkuningriiki palju.
1967. aastal ostis Saudi Araabia mitu Thunderbird Mk -d. I. Huvi selle kompleksi vastu näitasid Liibüa, Sambia ja Soome. Soomlastele saadeti katsetamiseks mitu raketti koos kanderaketitega, kuid asi ei edenenud edasi.
70ndatel hakati "Thunderbirdi" uute madalate kõrguste süsteemide saabudes järk-järgult kasutusest kõrvaldama. Armee juhtkond jõudis arusaamisele, et peamist ohtu maapealsetele üksustele ei kandnud rasked pommitajad, vaid helikopterid ja ründelennukid, millega see üsna mahukas ja vähese liikuvusega kompleks tõhusalt võidelda ei suutnud. Viimased õhutõrjesüsteemid "Thunderbird" kõrvaldasid Briti armee õhutõrjeüksused teenistusest 1977. aastal.
Võistleja, Bristoli õhutõrjeraketisüsteemi Bloodhound saatus oli vaatamata esialgsetele raskustele kompleksi peenhäälestamisel edukam.
Võrreldes Thunderbirdiga oli Bloodhoundi rakett suurem. Selle pikkus oli 7700 mm ja läbimõõt 546 mm, raketi kaal ületas 2050 kg. Esimese versiooni stardivahemik oli veidi üle 35 km, mis on võrreldav palju kompaktsema Ameerika kõrgtasemelise tahkekütuse õhutõrjesüsteemi MIM-23B HAWK laskeulatusega.
SAM "Verekoer"
SAM "Bloodhound" oli väga ebatavalise paigutusega, kuna tõukejõusüsteemis kasutati kahte ramjetmootorit "Tor", mis töötasid vedelkütusel. Kruiisimootorid paigaldati paralleelselt kere ülemisele ja alumisele osale. Raketi kiirendamiseks kiirusele, millega ramjetmootorid saaksid töötada, kasutati nelja tahkekütuse võimendit. Kiirendid ja osa võimendusest jäeti maha pärast raketi kiirendamist ja tõukejõumootorite käivitamist. Otsevooluga jõuallikad kiirendasid raketti aktiivses sektsioonis kiirusele 2, 2 M.
Ehkki raketitõrjesüsteemi Bloodhound sihtimiseks kasutati sama meetodit ja valgustusradarit nagu õhutõrjeraketisüsteemil Thunderbird, oli Hundi maapealse varustuse kompleks Burevestniku maapealse varustusega võrreldes palju keerulisem.
Optimaalse trajektoori ja õhutõrjeraketi väljatöötamise hetke väljatöötamiseks Bloodhoundi kompleksi raames kasutati üht esimestest Briti seeriaarvutitest Ferranti Argus. Erinevus õhutõrjesüsteemist Thunderbird: õhutõrjepatareil Bloodhound oli kaks sihtvalgustuse radarit, mis võimaldasid lühikese intervalliga õhutada kahele vaenlase õhu sihtmärgile kõik laskeasendis saadaolevad raketid.
Nagu juba mainitud, kulges raketitõrjesüsteemi Bloodhound silumine suurte raskustega. Selle põhjuseks oli peamiselt ramjetmootorite ebastabiilne ja ebausaldusväärne töö. Jõuseadmete rahuldavad tulemused saavutati alles pärast umbes 500 Thori mootorite tulistamiskatset ja rakettide katsetamist, mis viidi läbi Austraalia Woomera katseplatsil.
Vaatamata mõningatele puudustele tervitasid õhuväe esindajad kompleksi soodsalt. Alates 1959. aastast on õhutõrjerakettide süsteem Bloodhound olnud valvel, hõlmates lennubaase, kuhu paigutati Briti kaugmaa Vulkani pommitajad.
Hoolimata kõrgematest kuludest ja keerukusest olid Bloodhoundi tugevused selle kõrge tulekindlus. See saavutati tänu sellele, et tuletõrjepatarei koosseisus oli kaks juhtradarit ja suur hulk lahinguvalmis õhutõrjerakette. Iga valgustusradari ümber oli kaheksa rakettiheitjat, samal ajal kui rakette juhiti ja juhiti ühelt tsentraliseeritud postilt sihtmärgini.
Raketitõrjesüsteemi Bloodhound teine oluline eelis võrreldes Thunderbirdiga oli nende parem manööverdusvõime. See saavutati tänu juhtpindade asukohale raskuskese lähedal. Raketi pöördekiiruse suurenemine vertikaaltasandil saadi ka ühele mootorile tarnitud kütuse koguse muutmisega.
Peaaegu samaaegselt Thunderbird Mk -ga. II, verekoer Mk. II. See õhutõrjesüsteem on paljuski ületanud oma esialgu edukama rivaali.
Kaasajastatud Bloodhoundi õhutõrjerakett muutus 760 mm pikemaks, selle kaal kasvas 250 kg. Seoses pardal oleva petrooleumi koguse suurenemise ja võimsamate mootorite kasutamisega suurenes kiirus 2,7 miljonini ja lennuulatus 85 kilomeetrini, see tähendab peaaegu 2,5 korda. Kompleks sai uue võimsa ja ummistuskindla juhtradari Ferranti Type 86 "Firelight". Nüüd on võimalik sihtmärke jälgida ja tulistada madalal kõrgusel.
Radar Ferranti tüüp 86 "Tuletuli"
Sellel radaril oli raketiga eraldi sidekanal, mille kaudu edastati juhtpostile signaal, mille sai õhutõrjeraketi sihtmärgi pea. See võimaldas tõhusalt valida vale sihtmärke ja vähendada häireid.
Tänu kompleks- ja õhutõrjeraketite radikaalsele moderniseerimisele on suurenenud mitte ainult rakettide lennukiirus ja hävimisulatus, vaid ka märgatavalt suurenenud sihtmärgi tabamise täpsus ja tõenäosus.
Täpselt nagu õhutõrjeraketisüsteem Thunderbird, töötasid Bloodhoundi patareid Lääne -Saksamaal, kuid pärast 1975. aastat naasid nad kõik kodumaale, kuna Briti juhtkond otsustas taas tugevdada saarte õhukaitset.
NSV Liidus alustasid sel ajal Su-24 pommitajad teenindust rindelennukite pommitusrügementidega. Briti väejuhatuse sõnul võisid nad madalal kõrgusel läbi murda ja alustada üllatuslikult pommirünnakuid strateegiliselt olulistele sihtmärkidele.
Kindlustatud positsioonid olid varustatud Ühendkuningriigi õhutõrjesüsteemi Bloodhound jaoks, juhtradarid aga spetsiaalsetele 15-meetristele tornidele, mis suurendas tulistamisvõimet madalatel sihtmärkidel.
Bloodhound nautis välisturul teatavat edu. Austraallased võtsid need esimesena vastu 1961. aastal, see oli variant Bloodhound Mk I -st, mis teenis Rohelisel mandril kuni 1969. aastani. Järgmised olid rootslased, kes ostsid 1965. aastal üheksa akut. Pärast Singapuri iseseisvumist jäid sellesse riiki kuninglike õhujõudude 65. eskaadri kompleksid.
SAMi verekoer Mk. II Singapuri õhujõudude muuseumis
Suurbritannias lõpetati viimased Bloodhoundi õhutõrjesüsteemid 1991. aastal. Singapuris olid nad teenistuses kuni 1990. Verekoerad kestsid kõige kauem Rootsis, olles teeninud üle 40 aasta, kuni 1999. aastani.
Varsti pärast Suurbritannia kuningliku mereväe vastuvõtmist lähitsooni "Sea Cat" õhukaitsesüsteemi poolt hakkas see kompleks huvi tundma maavägede juhtimise vastu.
Põhiosade tööpõhimõtte ja disaini järgi ei erinenud maa -variant, mis sai nime "Tigercat" (inglise keeles Tigercat - marsupial marten, ehk tiigerkass), laeva õhutõrjesüsteemist "Sea Cat". Briti ettevõte Shorts Brothers oli õhutõrjesüsteemi nii maismaa- kui ka mereversiooni arendaja ja tootja. Kompleksi kohandamiseks vastavalt maaüksuste nõuetele kaasati Harlandi ettevõte.
Õhutõrjeraketisüsteemi Taygerkat lahinguvahendid-õhutõrjeraketite ja juhtimisvahenditega kanderakett paigutati kahele haagisele, mis vedasid maastikusõidukeid Land Rover. Kolme raketi ja raketijuhtimispostiga mobiilne kanderakett võiks liikuda kõvakattega teedel kiirusega kuni 40 km / h.
PU SAM "Taygerkat"
Laskeasendis riputati juhtpost ja kanderakett ilma tungrauaga liikumatute tungraudade külge ja olid omavahel ühendatud kaabelliinidega. Üleminek sõiduasendilt lahinguasendile kestis 15 minutit. Nagu laeva õhutõrjesüsteemis, laaditi 68 kg rakette kanderaketti käsitsi.
Juhtimispunktis koos operaatori töökohaga, mis oli varustatud side- ja vaatlusrajatistega, oli arvutuslikult otsustava tähtsusega analoogseadmete komplekt juhtkäskude genereerimiseks ja jaam raadiokäskude edastamiseks raketiplaadile.
Nii nagu mereväe kompleksis Sea Cat, juhtis operaator pärast sihtmärgi visuaalset avastamist õhutõrjeraketi "püüdmist" ja juhtimist, pärast binokulaarse optilise seadme kaudu laskmist, juhtides selle lendu juhtkangiga.
Õhukaitse raketisüsteemi "Taygerkat" juhtimise operaator
Ideaalis viidi sihtmärk radarilt läbi, et vaadata läbi õhuolukord VHF -raadiokanali või vaatlejate käskude abil, mis asuvad õhutõrjeraketisüsteemi asukohast teatud kaugusel. See võimaldas juhtoperaatoril valmistuda stardiks ette ja paigutada raketiheitja soovitud suunas.
Kuid isegi õppuste ajal ei õnnestunud see alati ja operaator pidi sihtmärgi iseseisvalt otsima ja tuvastama, mis tõi kaasa tule avamise viibimise. Võttes arvesse asjaolu, et raketitõrjesüsteem Taygerkat lendas alahelikiirusel ja tulistati sageli tagaajamisel, oli kompleksi tõhusus reaktiivlennukite vastu 60. aastate teisel poolel kasutuselevõtu ajaks madal.
Pärast üsna pikki katseid, hoolimata tuvastatud puudustest, võeti 1967. aasta lõpus Ühendkuningriigis ametlikult kasutusele Taygerkati õhutõrjesüsteem, mis tekitas Suurbritannia meedias märkimisväärset elevust, mida toidutootja eksporditellimuste ootuses õhutas.
Leht Briti ajakirjas, mis kirjeldab õhutõrjesüsteemi Taygerkat
Briti relvajõududes kasutasid Taygerkat süsteeme peamiselt õhutõrjeüksused, kes olid varem relvastatud 40 mm õhutõrjerelvadega Bofors.
Pärast mitmeid kauguslaskmisi raadio teel juhitavate sihtlennukite pihta muutus õhuväe juhtkond selle õhutõrjesüsteemi võimaluste suhtes üsna skeptiliseks. Kiirete ja intensiivselt manööverdavate sihtmärkide alistamine oli võimatu. Erinevalt õhutõrjerelvadest ei saanud seda kasutada öösel ja halva nähtavuse tingimustes.
Seetõttu oli Taygerkati õhutõrjesüsteemi vanus Briti relvajõududes, erinevalt mereväe kolleegidest, lühiajaline. 70ndate keskel asendati kõik seda tüüpi õhutõrjesüsteemid arenenumate kompleksidega. Abi polnud isegi brittidele iseloomulikust konservatiivsusest, suurest liikuvusest, lennutransporditavusest ning varustuse ja õhutõrjeraketi suhteliselt madalast maksumusest.
Hoolimata asjaolust, et kompleks oli 70ndate alguseks aegunud ja ei vastanud tänapäeva tegelikkusele, ei takistanud see Taygerkat õhutõrjeraketisüsteemide müüki Ühendkuningriigis kasutusest kõrvaldamast teistele riikidele. Esimene eksporditellimus tuli Iraanist 1966. aastal, isegi enne kompleksi ametlikku vastuvõtmist Inglismaal. Lisaks Iraanile omandasid Taygerkati Argentina, Katar, India, Sambia ja Lõuna -Aafrika.
Selle õhutõrjekompleksi lahingukasutus oli piiratud. 1982. aastal paigutasid argentiinlased nad Falklandile. Arvatakse, et neil õnnestus kahjustada ühte Briti merikonna. Olukorra koomiline seisneb selles, et argentiinlaste kasutatavad kompleksid olid varem Ühendkuningriigis kasutusel ja pärast müüki kasutati nende endiste omanike vastu. Briti merejalaväelased aga viisid nad taas oma ajaloolisele kodumaale tagasi, jäädvustades terve õhukaitsesüsteemi tervena.
Lisaks Argentinale kasutati "Taygerkat" Iraani lahinguolukorras, Iraani-Iraagi sõja ajal. Kuid puuduvad usaldusväärsed andmed Iraani õhutõrje meeskondade võitluse kohta. Lõuna -Aafrikas, mis võitleb Namiibias ja Angola lõunaosas, pakkus õhutõrjet õhubaasidele õhutõrje raketisüsteem Taygerkat, mis sai kohaliku nimetuse Hilda ja mida ei lastud kunagi tegelike õhu sihtmärkide vastu. Enamik Taygerkati õhutõrjesüsteeme kõrvaldati teenistusest 90ndate alguseks, kuid Iraanis jätkasid nad ametlikult teenistuses vähemalt kuni 2005.
