Külma sõja lõppemise ajaks oli Jaapanil teaduslik ja tehniline potentsiaal, mis võimaldas iseseisvalt luua üsna kaasaegseid lühi- ja keskmise ulatusega õhutõrjeraketisüsteeme. Praegu on Jaapani omakaitse peamiselt varustatud Jaapanis välja töötatud õhutõrjesüsteemidega. Erandiks on American Patriot kaugmaa süsteemid, kuid need osteti poliitilistel põhjustel ja soovist aega säästa. Kiireloomulise vajaduse korral võiksid elektroonika, lennukite ja raketitööstuse valdkonnas töötavad Jaapani juhtivad korporatsioonid ise luua selle klassi õhutõrjesüsteemi.
Kuna Jaapani seadusandlus ei luba relvi välismaal müüa, ei tarnitud Jaapani toodetud õhutõrjesüsteeme välisostjatele. Juhul kui seadusandlikud piirangud kaotatakse, võivad Jaapani lühikese ja keskmise lennukaugusega õhutõrjesüsteemid tekitada ülemaailmsel relvaturul tiheda konkurentsi teiste seda tüüpi kaupu pakkuvate müüjatega.
MANPADS Tour 91
1979. aastal, kui FIM-92A Stinger MANPADSi Jaapanisse toimetamise küsimus polnud veel lahendatud, algatas Jaapani valitsus konkursi oma kaasaskantava õhutõrjekompleksi loomiseks. 1980. aastal esitlesid Kawasaki Heavy Industries ja Toshiba Electric oma projekte Omakaitse loodud sõjalis-tehnilisele komisjonile. Selle tulemusena eelistati Toshiba projekti. Kuid seoses positiivse otsusega Ameerika "Stigerite" tarnimise kohta Jaapanisse lükati oma MANPADSi väljatöötamine ametlikult 7 aastaks edasi. Kuid kõik need aastad on Toshiba teinud ennetavaid uuringuid. 1988. aastal alustati prototüüpide praktilisi katsetusi ja 1990. aastal viidi mitmed MANPADS -i eksemplarid üle sõjalistele katsetele.
1991. aastal alustas ametlikult teenust Japanese Tour 91 MANPADS. Töö kiirendamiseks ja arenduskulude vähendamiseks laenati mõningaid väiksemaid osi Stingerilt, kuid üldiselt, vaatamata välisele sarnasusele Ameerika MANPADSiga, on Jaapani Tour 91 originaalne, iseseisvalt loodud kompleks. Jaapani omakaitsevägedel on Tour 91 MANPADSil sõjaväeline tähis SAM-2.
1993. aastal tunnistati kolm lahingu õhutõrjeüksust, mis said kokku 39 kaasaskantavat süsteemi, lahinguvalmiduseks.
Kasutusvalmis kompleksi mass on 17 kg. Kanderaketi pikkus on 1470 mm. Raketi läbimõõt on 80 mm. Raketi mass on 9 kg. Käivitustoru kaal - 2,5 kg. Radari ülekuulaja ja sihikuga kanderaketi mass on 5,5 kg. Raketi maksimaalne lennukiirus on 650 m / s. Maksimaalne laskeulatus on 5 km.
Rakett jõuab vägede juurde, mis on varustatud ühekordselt kasutatava klaaskiust starditoruga, millele on paigaldatud eemaldatav varustus: "sõbra või vaenlase" süsteemi radariküsimustik, külmutusagensi balloon ja sihik.
Jahutatud Ture 91 juhtimispea, erinevalt omakaitseväes kasutatavast FIM-92A Stinger MANPADS-ist, omas algusest peale kombineeritud juhtimissüsteemi: infrapuna- ja fotokontrast.
Alates 2007. aastast toodetakse massiliselt Tüübi 91 Kai MANPADS (sõjaväeline tähis SAM-2В) täiustatud juhtimispea ja optoelektroonilise sihikuga. Uus modifikatsioon on paremini kaitstud termiliste häirete eest ja seda saab kasutada halva nähtavuse tingimustes ning samuti vähendatakse miinimumkõrgust.
Ajavahemikul 1991–2010 sai Omakaitse 356 komplekti eemaldatavaid seadmeid Tour 91 ja Tour 91 Kai MANPADS jaoks. Tarnitud on umbes 1000 ühikut õhutõrjerakette.
Lühiajaline mobiilne õhutõrjesüsteem Ture 93
Juba enne Ture 91 MANPADSi vastuvõtmist arendati selle iseliikuvat versiooni. Kompleksi seeriatootmine, mis on tuntud kui Tour 93 (sõjaväeline tähis SAM-3), algas 1993. aastal. Kuni 2009. aastani ehitati iseliikuvaid komplekse Ture 93. Riistvara ja rakettide tootja oli Toshiba Electric.
Alusena kasutati Toyota Mega Cruiseri šassii. Maksimaalne kiirus on 125 km / h. Jõuvaru on 440 km. Kuigi Tour 93 on kontseptuaalselt sarnane ja väliselt sarnaneb tugevalt Ameerika iseliikuva kompleksiga AN / TWQ-1 Avenger, pole Jaapani õhutõrjesüsteemil 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat.
Pöörleval platvormil on kaks konteinerit neljale 91 tüüpi raketile. Nende vahel on plokk vaatlus- ja otsimisvahenditega.
Õhutõrjesüsteemi Tura 93 otsimiseks ja jäädvustamiseks kasutatakse termokaamerat ja telekaamerat, mis on võimelised töötama hämaras.
Pärast sihtmärgi tabamist võetakse see jälgimiseks, kaugust mõõdetakse laserkaugusmõõtjaga. Otsingu ja sihtmärgi käivitamise teostab operaator piloodikabiinist. Meeskonda kuuluvad: ülem, operaator ja juht.
Täiustatud lähitoime õhutõrjesüsteem Ture 81 Kai
1995. aastal alustati Toshiba Electricu arendatud moderniseeritud õhutõrjesüsteemi Tour 81 Kai katsetamist. Seoses laskeulatuse suurendamise vajadusega on juhtimispunkti radar oluliselt moderniseeritud. Jaapani ajakirjanduses saadaolevate materjalide põhjal otsustades jõuab radari tuvastamisulatus tänu paremale energiatõhususele 50 km -ni. Õhu sihtmärkide tuvastamiseks ilma radari lisamiseta kasutati lahingujuhtimispunkti ja iseliikuvate kanderakettide varustusse passiivset termilise kujutise sihikut koos laiaformaadilise videokaameraga. Paljastava radarkiirguse puudumine võimaldab suurendada tegevuste salajasust ja vähendada kompleksi haavatavust.
Lisaks arvutuskompleksi uuendatud elektroonikaseadmetele, sidevahenditele ja infonäidikule toodi SPU laskemoona sisse uued Ture 81S raketid koos kombineeritud segamisvastase otsijaga (IR + fotokontrast). Raketi mass kasvas 105 kg -ni. Lõhkepea kaal - 9 kg. Pikkus - 2710 mm. Tänu uue, energiamahukama reaktiivkütuse kasutamisele, mille põlemisaeg on 5,5 s, on maksimumkiirus tõusnud 780-lt 800 m / s-le. Lasketiirus - kuni 9000 m. Kõrgus ulatub - 3000 m.
Teine oluline uuendus oli aktiivse radari juhtimisega rakett. Selle raketi mass on 115 kg. Pikkus - 2850 mm. Lasketiirus - 13000 m. Kõrgus - 3500 m.
Kahetüüpi erinevate sihtimispeadega rakettide kasutamine võimaldas laiendada kaasajastatud iseliikuva kompleksi taktikalist paindlikkust, tõsta mürataluvust ja suurendada lennuulatust. Õhutõrjesüsteemi Ture 81 Kai seeriaehitus lõpetati 2014. aastal.
Praegu on maapealses omakaitses relvastatud kaheksa eraldi õhutõrjepataljoni ja neli brigaadi Ture 81 perekonna kompleksidega. Õhukaitse oma kaitseväes on nad teenistuses nelja õhutõrjerühmitusega, mis katavad lennubaase.
SAM MIM-23 Hawk
Alates 1970. aastate esimesest poolest pakkusid rahuajal mitmesuguste modifikatsioonidega madalal kõrgusel asuvad õhutõrjesüsteemid "Hawk" kaitset Jaapani suurte sõjaväebaaside õhurünnakute eest ning ohustatud perioodil ja sõjaajal pidid nad katma vägede koondumiskohad., peakorter, laod ja strateegiliselt olulised objektid … Üksikasjalikumat teavet Jaapani õhutõrjesüsteemide "Hawk" kohta on kirjeldatud siin.
Kuni 2018. aastani olid Jaapani keskosa statsionaarsetel positsioonidel pidevalt valvel kolm õhutõrjeraketidivisjoni, mis olid varustatud Hawk Type III (Jaapanis toodetud) modifikatsioonikompleksidega.
Praegu on kõik Hawki kompleksid Jaapani kesk- ja lõunaosas koondunud säilitusbaasidesse ega ole valvel.
Hokkaido saarel Chitose lennubaasi lähedusse paigutatud kolm tüüpi Hawk III tüüpi patareid jäid valve alla. Piirkonna õhutõrjeraketisüsteemid Hawk on kaitstud kiiresti eemaldatavate kuplikujuliste varjualustega, mis kaitsevad ebasoodsate ilmastikutingimuste eest.
Eeldatavasti asendatakse Hokkaidos reservis olevad õhutõrjesüsteemid Hawk Type III ja need asendatakse peagi kaasaegsete Jaapanis toodetud kompleksidega.
Keskmise ulatusega õhukaitse raketisüsteem Tüüp 03
1990. aastal hakkas Mitsubishi Electronics koos Jaapani kaitseagentuuri TRDI -ga (Technical Research and Development Institute) looma õhutõrjesüsteemi, mis pidi asendama Hawki perekonna kompleksid. Eeldati, et töö algusest kuni selle kasutuselevõtmiseni ei möödu rohkem kui 10 aastat. Kompleksi peenhäälestamise käigus tekkinud raskused nõudsid aga aastatel 2001–2003 Ameerika White Sandsi katsepaigas (New Mexico) täiendavaid katseid. Ametlikult võeti 2005. aastal kasutusele uus keskmise ulatusega õhutõrjesüsteem, mille tüüp oli 03 (sõjaväeline tähis SAM-4).
Õhutõrjerakettide aku sisaldab kolme kanderaketti, transpordilaadijaid, tulejuhtimispunkti, sidepunkti, multifunktsionaalset radarit ja mobiilset diiseljaama.
Õhutõrjesüsteemi Type 03 osana kasutatav iseliikuv kanderakett, multifunktsionaalne radar, diiselgeneraator ja TZM asuvad neliteljelisel nelikveolisel Kato Works šassiil. Maastikusõidukile Toyota Mega Cruiser on paigaldatud komandopunkti ja sidesõidukite ühtsed konteinermoodulid.
Multifunktsionaalne radar, millel on AFAR, on võimeline jälgima kuni 100 õhu sihtmärki ja pakkuma üheaegselt neist 12. Tulejuhtimispunkti näidikutel kuvatakse teave õhuolukorra, keerukate elementide tehnilise seisukorra ja stardivalmis rakettide olemasolu kohta. Kompleks on varustatud Jaapani automaatse õhutõrje juhtimissüsteemiga JADGE ühendamiseks vajalike seadmetega, mis võimaldab sihtmärke kiiresti erinevate patareide vahel jaotada.
Iga kanderaketi laskemoona koormus on 6 raketti, mis asuvad TPK -s. Süütamisasendis tasandatakse SPU nelja hüdraulilise tungraua abil, TPK pakett paigaldatakse vertikaalselt.
Õhu sihtmärkide alistamiseks kasutab tüüpi 03 õhutõrjeraketisüsteem raketitõrjesüsteemi, millel on aktiivne radari sihtimispea, mis on laenatud õhk-õhk rakettilt AAM-4. Õhutõrjeraketi mass on 570 kg, pikkus 4900 mm ja kere läbimõõt 310 mm. Lõhkepea kaal - 73 kg. Maksimaalne kiirus on 850 m / s. Lasketiirus on 50 km. Kõrgus ulatub - 10 km.
Tõukejõu vektorjuhtimissüsteemi olemasolu ja välja töötatud kõik pöörlevad eesmised ja tagumised aerodünaamilised roolipinnad tagavad raketitõrjesüsteemile suure manööverdusvõime.
Rakett lastakse vertikaalselt, seejärel suunatakse see sihtmärgi poole. Trajektoori algstaadiumis juhib raketti inertsiaalne juhtimissüsteem vastavalt andmetele, mis laaditi enne käivitamist. Andmerida kasutatakse trajektoori keskmises segmendis olevate paranduskäskude edastamiseks seni, kuni otsija tabab sihtmärgi.
2003. aastal, juba enne ametlikku kasutuselevõtmist, toimetati esimene tüüp 03 patarei maapealsete omakaitsejõudude õhutõrjeõppekeskusesse, mis asub Chiba linnas Shimoshizu baasis (umbes 40 km Tokyo kesklinnast ida pool).).
2007. aastal saavutas Ida-armee 2. õhutõrjerühm vajaliku lahinguvalmiduse taseme. Selle üksuse õhutõrjeraketipatarei on ka Shimoshizu baasis valvel. Varem kasutati sellel positsioonil õhutõrjeraketisüsteemi "Hawk" õhutõrjepatareid.
2008. aastal alustati ümberrelvastamist õhutõrjesüsteemist Hawk 8. õhutõrjerühma tüüp 03, mille keskarmee asus Aonohara baasis, 5 km Hyogo prefektuuri Ono linnast põhja pool.
2014. aastal alustasid maapealsed omakaitseväed täiendatud tüüpi 03 Kai kompleksi katsetamist. 2015. aasta suvel tulistati USA -s White Sandsi harjutusväljakul 10 raketti. Uuendatud kompleksi tegelikke omadusi ei avalikustata. On teada, et tänu võimsama radari ja uute rakettide kasutamisele ületas laskeulatus 70 km ja sai võimalikuks ballistiliste sihtmärkide vastu võitlemine. Seega sai Type 03 Kai raketitõrjevõime. Kaasajastatud komplekside massilise ostmise plaane pole aga veel avalikustatud. Avatud allikates avaldatud teabe kohaselt vabastati 2020. aasta seisuga 16 tüüpi 03 õhukaitsesüsteemi kõigist modifikatsioonidest.
Tüüp 11 lähitoimega mobiilne õhutõrjesüsteem
2005. aastal hakkas Toshiba Electric looma lähitoimega mobiilset õhutõrjesüsteemi, mis pidi asendama vananevaid komplekse Ture 81. Tänu olemasolevatele arengutele esitati juba 2011. aastal katsetamiseks prototüüp. Pärast peenhäälestust võeti kompleks 2014. aastal kasutusele tüübi 11 all.
Erinevalt tüüpi 81 õhutõrjesüsteemist kasutab uus kompleks ainult aktiivse radari juhtimisega rakette. Tüüp 11 õhutõrjesüsteemi tuletõrjepatarei ülejäänud struktuur sarnaneb tüübiga 81. Õhutõrjesüsteem sisaldab AFAR-ga radariga varustatud juhtimispunkti ja kahte iseliikuvat kanderaketti nelja raketiga.
Erinevalt tüüpi 81 õhutõrjesüsteemist paiknevad 11. tüüpi iseliikuvatel kanderaketitel õhutõrjeraketid suletud transpordi- ja stardikonteinerites, mis kaitseb neid keskkonna kahjulike mõjude eest ning võimaldab kasutada transpordi- ja laadimisvahendeid.
Täpselt nagu Type 81 puhul, on ka SPG -l kaugjuhtimispult, mis võimaldab vajadusel tulistada visuaalselt vaadeldavate sihtmärkide pihta, olenemata käsupunktist.
Ametlikult ei teatatud 11. tüüpi õhutõrjesüsteemi omadustest. Kuid võttes arvesse SAM -i välist sarnasust Ture 81 Kai õhutõrjesüsteemis kasutatava aktiivse radari juhtimisega, võib eeldada, et nende omadused on väga lähedased. Tüüp 11 õhutõrjesüsteemi võeti aga kasutusele uus võimsama radari ning kaasaegsete teabe töötlemise ja sidevahenditega juhtimispunkt.
Esialgu asus õhukaitse raketisüsteem kolmeteljelise nelikveolise veoki šassiil. Seda modifikatsiooni kasutavad maapealsed omakaitseväed. Õhukaitse oma vägede käsul loodi Toyota Mega Cruiseri šassiil SPU-ga versioon, mis on mõeldud peamiselt lennubaaside, statsionaarsete radaripostide ja piirkondlike õhutõrje juhtimispunktide õhutõrjeks.
Alates 2020. aastast oli maapealsetel omakaitsevägedel 12 tüüpi 11. tüüpi õhutõrjesüsteeme, mis on varustatud 3 õhutõrjepataljoniga Kirde-, Kesk- ja Läänearmees.
Õhukaitse oma kaitseväes on kasutusel kuus 11. tüüpi õhutõrjesüsteemi koos kolme õhutõrjerühmitusega, mis hõlmavad Nittakhara, Tsuiki ja Naha lennubaase.
Õhu sihtmärgi tuvastamise radarid, mida kasutatakse koos Jaapani lühimaa õhutõrjesüsteemidega
Rääkides sõjaväe õhutõrjes kasutatavatest Jaapani lähitoime õhutõrjesüsteemidest ja lennuväljade kaitsest, oleks vale jätta rääkimata mobiilsetest radaritest.
Kuigi Jaapani tüüpi 11 ja Tour 81 õhutõrjesüsteemide juhtimispostidel ning Tour 87 ZSU-l on oma radarid, on õhutõrjeraketibrigaadid ja -divisjonid (maaväes) ning õhutõrjerühmitused (õhuväes) määratud juhtfirmad, mis olid varustatud side ja radaritega auto šassiil. Samad radarid väljastavad esialgse sihtmärgi Ture 91 MANPADS, Ture 93 liikuvate õhutõrjesüsteemide ja Ture 87 ZSU arvutustele.
1971. aastal asus kasutusele kahe koordinaadiga radar Ture 71, tuntud ka kui JTPS-P5. See Mitsubishi Electricu loodud jaam paigutati 2400–2600 kg kaaluvatesse konteineritesse kahel veokil ja oli jõudlusega sarnane Ameerika AN / TPS-43 mobiilradariga. Vajadusel saaks kaubaveo šassiilt demonteeritud jaama elemente transportida helikopteritega CH-47J.
Jaam, mille impulssvõimsus on 60 kW, töötab detsimeetrite sagedusvahemikus, suudab tuvastada suuri sihtmärke, mis lendavad keskmisel kõrgusel rohkem kui 250 km kaugusel. 90 km kaugusel oli koordinaatide väljastamise täpsus 150 m.
Esimeses etapis määrati JTPS-P5 radarid õhutõrje suurtükiväeüksustele ning alates 1980. aastast õhutõrjerakettide brigaadid ja Tour 81. diviisid. Praegu on kõik JTPS-P5 radarid kõrvaldatud lahingutõrjete kasutusest. üksusi ja neid kasutatakse lendude juhtimiseks lennubaaside läheduses.
Kuna JTPS-P5 jaam ei suutnud tõhusalt töötada madalatel õhu sihtmärkidel, asus 1979. aastal kasutusele kahe koordinaadiga radar Ture 79 (JTPS-P9). Nagu eelmine mudel, lõi selle Mitsubishi Electric.
Radari JTPS-P9 põhielemendid asusid nelikveolise kaheteljelise veoki šassiil, autonoomset toiteallikat pakkuv mootor-generaator asub pukseeritavas haagises. Tööasendis tõstetakse radari antenn ülestõstetava teleskoopmasti abil.
Radar JTPS-P9 töötab sagedusvahemikus 0,5–0,7 GHz. 56 km kaugusel on võimalik tuvastada õhu sihtmärk, mille RCS on 1 m2 ja mis lendab 30 m kõrgusel Maksimaalne avastamisulatus on 120 km.
Sarnaselt radarile JTPS-P5 kuulusid ka JTPS-P9 jaamad õhutõrje- ja õhutõrjeraketiüksuste külge ühendatud radarifirmadesse. Kuid erinevalt JTPS-P5-st kasutavad JTPS-P9 radarit Jaapani maapealsed enesekaitseväed endiselt aktiivselt.
1988. aastal asus proovitööle esimene kolme koordinaadiga radar JTPS-P14 koos faasitud antennimassiiviga. Selle tootja on traditsiooniliselt olnud Mitsubishi Electric.
Hoolimata asjaolust, et jaam võeti kasutusele pikka aega, pole JTPS-P14 radari täpseid omadusi avaldatud. On teada, et konteineri mass koos seadmete ja antenniga on umbes 4000 kg. Radar töötab detsimeetri sagedusvahemikus, avastamisulatus on kuni 320 km.
Vajadusel saab radariga konteineri lastiraamilt lahti võtta ja raskeveokopteriga CH-47J viivitamatult kohale toimetada ratastega sõidukitele kättesaamatus kohas. Teadaolevalt on osa olemasolevatest radaritest JTPS-P14 paigaldatud Jaapani lennubaaside lähedusse jäävatele küngastele.
Praegu toodab Mitsubishi Electric JTPS-P18 mobiilset kahe koordinaadiga radarit, mis on mõeldud asendama JTPS-P9 madala kõrgusega jaama.
Kõik selle radari elemendid asuvad Toyota Mega Cruiseri maastikusõiduki šassiil. Nagu eelmise põlvkonna JTPS-P9 radari puhul, saab sentimeetrite sagedusalas töötava JTPS-P18 radari antenni tõsta spetsiaalse ülestõstetava mastiga. JTPS-P18 radari omadused pole teada, kuid peame eeldama, et need pole vähemalt halvemad kui vanal JTPS-P9 radaril.
Uusim Jaapani õhutõrjes töötav radar on JTPS-P25. Seda jaama tutvustas ametlikult Mitsubishi Electric 2014. aastal ja see on mõeldud JTPS-P14 asendamiseks. Tarned vägedele algasid 2019.
Radar JTPS-P25 kasutab esialgset skeemi koos nelja fikseeritud aktiivse faasitud antennimassiiviga. Kõik jaama elemendid on paigutatud kaubaveermikule, mis on ühendatud õhutõrjeraketisüsteemiga Type 03. Jaama kaal on umbes 25 tonni.
JTPS-P25 radari peamine eesmärk on tuvastada õhu sihtmärke keskmisel ja suurel kõrgusel. On öeldud, et sellel sentimeetrite sagedusalas töötaval jaamal on täiustatud võimalused madala RCS -iga sihtmärkidega töötamisel. Kõrguse sihtmärkide avastamisulatus on umbes 300 km.
Kaugmaa õhutõrjeraketisüsteem Patriot PAC-2 / PAC-3
Ajavahemikul 1990–1996 kasutati Jaapanis õhutõrjesüsteemi Patriot PAC-2, mis asendas vananenud Nike-J pikamaa ühe kanaliga õhutõrjeraketisüsteemi.
2004. aastal jõuti Ameerika Ühendriikidega kokkuleppele kolme Patriot PAC-3 õhutõrjesüsteemi tarnimise osas, kuid seoses Põhja-Korea ballistiliste rakettide katsetustega osteti hiljem veel 3 kompleksi.
Esimese raketirühma kuuluva Patriot PAC-3 (sealhulgas 4 patareid PAC-2 ja PAC-3) kasutuselevõtt toimus Iruma lennubaasis 2007. aastal. 2009. aastaks kasutati Kasuga ja Gifu baasis veel kahte PAC-3 akut.
2010. aastal käivitati moderniseerimisprogramm, mille käigus viidi osa õhutõrjesüsteemist Patriot PAC-2 PAC-3 tasemele. Alates 2014. aastast on Patriot PAC-3 järk-järgult üle viidud PAC-3 MSE-le.
Jaapani allikates avaldatud teabe kohaselt on kuus raketirühma relvastatud 24 õhutõrjerakettide patareiga PAC-2 / PAC-3, sealhulgas 120 kanderaketti.
Siiski ei tohi laskekohtades püsivalt kasutada rohkem kui 20 patareid (10 PAC-2 ja 10 PAC-3). Kaks õhutõrjesüsteemi on remontimisel ja moderniseerimisel, kaks Hamamatsu baasi õhutõrjeõppekeskuses (üks on perioodiliselt valves).
Avalikult kättesaadavad satelliidipildid näitavad, et märkimisväärne osa Patriot õhukaitsesüsteemist on kärbitud koosseisuga lahingutegevuses. Riigi kehtestatud 5 kanderaketi asemel on laskekohtades 3-4 kanderakett.
Ilmselt on ebanormaalne kanderakettide arv positsioonidel tingitud asjaolust, et õhukaitse oma väejuhatus eelistab säästa kallite õhutõrjeraketite ressursse ja hoiab neid ladudes.
Esitatud skeemid näitavad, et põhiosa Jaapani keskmise ja pikamaa õhutõrjesüsteemidest asub Jaapani keskosas (12 Patriot õhutõrjesüsteemi ja 4 - tüüp 03) ning Okinawa saarel (6 - Patriot ja 2 - tüüp 03).
Hokkaido saarel katavad Patriot õhutõrjeraketisüsteemi kolm patareid ja kolm viimast õhutõrjesüsteemi Hawk patareide ridadesse, mis katavad Jaapani põhjapoolseima lennubaasi Chitose.
Võib väita, et suhteliselt väikese pindalaga riigi jaoks on Jaapanil väga arenenud ja väga tõhus õhukaitsesüsteem. Seda juhib üks maailma parimaid automatiseeritud juhtimissüsteeme ja see tugineb arvukatele ööpäevaringselt töötavatele radaripostidele, pakkudes mitmekordset radarivälja. Õhueesmärkide pealtkuulamine pikkadel lähenemistel on usaldatud üsna tugevale kaasaegsete hävitajate laevastikule ning lähiliinid on kaitstud keskmise ja kaugmaa õhutõrjesüsteemidega.
Võttes arvesse kaetud territooriumi, on Jaapan tänapäevaste õhutõrjesüsteemide paigutuse tiheduse poolest üks esimesi kohti maailmas. Selles osas saavad tõusva päikese maaga võrrelda ainult Iisraeli ja Lõuna -Koread.
