India juhtkond pöörab suurt tähelepanu mereväe arendamisele. India mereväest räägitakse ülevaate kolmandas osas. Organisatsiooniliselt hõlmab India merevägi mereväge, merelennundust, eriüksuste üksusi ja diviise ning mereväelasi. India merevägi on jagatud kaheks laevastikuks: lääne- ja idalaevastik. 2015. aasta keskpaiga seisuga teenis mereväes umbes 55 tuhat inimest, sealhulgas 5 tuhat - merelennundust, 1,2 tuhat - mereväelast ning 295 laeva ja 251 lennukit.
Laevastiku peamine ülesanne rahuajal on tagada merepiiride puutumatus. Sõjaajal-amfiiboperatsioonide elluviimine vaenlase rannikul, vaenlase rannikuobjektide lüüasaamine, samuti allveelaevade ja amfiibide vastane kaitse riigi mereväebaasides ja sadamates. India kasutab oma mereväge ka oma mõjuvõimu suurendamiseks välismaal ühisõppuste, sõjalaevavisiitide, piraatlusevastaste ja humanitaarmissioonide, sealhulgas katastroofiabi kaudu. Viimastel aastatel on India merevägi kiiresti moderniseerunud, tellitakse uusimate relvadega kaasaegsete projektide laevu. Rõhk on täieõigusliku ookeanilaevastiku arendamisel ja positsioonide tugevdamisel India ookeanis. Nende plaanide elluviimiseks ostetakse seadmeid välismaalt ning laevu ja laevu ehitatakse meie oma laevatehastes.
Google Earth'i satelliidipilt: laevatehased Goas
Varem oli India mereväel 1965. ja 1971. aasta Indo-Pakistani sõdades oluline roll. 1971. aastal muutis Pakistani ranniku tõhus mereblokaad võimatuks Pakistani vägede ja varude üleviimise Ida -Pakistani, mis tagas suuresti võidu operatsioonide maateatris. Tulevikus on India merevägi selles piirkonnas korduvalt hoiatavat rolli mänginud. Nii hoidsid 1986. aastal India sõjalaevad ja mereväe komandod ära sõjaväelise riigipöördekatse Seišellidel. Ja 1988. aastal nurjasid laevastik ja merelennundus koos langevarjuritega sõjalise riigipöörde Maldiividel. 1999. aastal Kashmiri Kargili piirkonnas Pakistaniga piirikonflikti ajal paigutati Araabia mere põhja- ja lääneosa India laevastik. Nad kaitsesid India mereteid Pakistani rünnaku eest ja blokeerisid ka võimalikud katsed India mereblokaadiks. Samal ajal osalesid mereväe komandod aktiivselt sõjategevuses Himaalajas. Aastatel 2001-2002, järgmise Indo-Pakistani vastasseisu ajal, paigutati Araabia mere põhjaossa üle tosina sõjalaeva. 2001. aastal pakkus India merevägi turvalisust Malaka väinas, et vabastada USA mereväe ressursid operatsiooniks Enduring Freedom. Alates 2008. aastast korraldavad India mereväe sõjalaevad piraatlusvastaseid patrulle Adeni lahes ja Seišellide ümbruses.
Google Earth satelliidipilt: Mumbai mereväebaas
Peamised mereväebaasid asuvad Vishakhapatnamis, Mumbais, Kochis, Kadambas ja Chennais. Indias on kakskümmend suurt sadamat, kus on võimalik igat tüüpi sõjalaevu remontida ja baasile panna. India mereväe laevadel on sildumisõigus Omaani ja Vietnami sadamates. Merevägi haldab Madagaskaril radarite ja raadiosignaalide pealtkuulamisseadmetega varustatud luurekeskust. Lisaks ehitatakse Madagaskari saarele logistikakeskust. Samuti on kavas ehitada veel 32 radarijaama Seišellidele, Mauritiusele, Maldiividele ja Sri Lankale.
Praegu on India laevastikul ametlikult kaks lennukikandjat. Centor-klassi lennukikandja Viraat saadeti Suurbritannias kasutusele 1953. aastal ja teenis kuningliku mereväe all Hermese nime all. 1986. aastal, pärast moderniseerimist, viidi laev üle India mereväele, kus see 12. mail 1987 kasutusele võeti "Viraat" nime all.
Google Earth'i satelliidipilt: lennukikandja "Viraat" Mumbai mereväebaasi parklas
Algselt koosnes õhugrupp 30 lennukist Sea Harrier, 2011. aastaks vähenes VTOL-lennukite arv nende rikke tõttu 10-le, lennukikandja põhines ka helikopteritel HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 tükki. Praegu ei esinda "Viraat" enam mingit konkreetset lahinguväärtust, laev ise on lagunenud ja õhurühma koosseis on viidud miinimumini. Kuid vaatamata sellele läks austatud veteran satelliitpiltide põhjal 2015. aastal mitu korda merele, võib -olla kasutatakse laeva dekomisjoneerimise eelõhtul uute lennukikandjate meeskondade koolitamiseks.
Google Earth'i satelliidipilt: lennukikandja "Vikrant" Mumbai mereväebaasi parklas
Teine Briti ehitatud lennukikandja Hermes, nimega Vikrant India mereväes, oli lennukipargis aastatel 1961–1997. 1971. aasta Indo-Pakistani sõja ajal oli lennukikandjal otsustav roll Ida-Pakistani mereblokaadi kindlustamisel. 1997. aastal lõpetati lennukikandja tegevuse lõpetamine ja see jäeti lennukipargist välja, misjärel muudeti see meremuuseumiks ja pandi igaveseks ankrupaikaks Mumbai sadamas. 2014. aasta aprillis müüdi Vikrant 9,9 miljoni dollari eest ettevõttele IB Commercial Pvt Ltd.
India mereväel on ka lennukikandja Vikramaditya, mis on ümberehitatud projekti 1143,4 lennukit kandev ristleja Admiral Gorshkov. See laev osteti ja moderniseeriti Venemaal, et asendada ammendunud lennukikandja Vikrant. Varem võisid õhusõidukid, mille stardimass oli 20 tonni, põhineda India lennukikandjatel, see piiras oluliselt kandjapõhiste õhusõidukite kandevõimet ja lennuulatust. Lisaks põlesid õhusõidukid Sea Harrier alahelikiirusega VTOL õhkutõusmise ajal olulise osa kütusest. Seda tüüpi õhusõidukid suudavad toime tulla ainult piiratud õhu sihtmärkidega, mis lendavad mõõduka alahelikiirusega madalal ja keskmisel kõrgusel. See tähendab, et mereharjujad ei suuda tänapäevastes tingimustes tagada laevakomplekti tõhusat õhutõrjet.
Pärast täielikku rekonstrueerimist muutis "Vikramaditya" oma otstarvet, lennukist koosneva allveelaevavastase ristleja asemel, mis see oli Nõukogude Liidu ja seejärel Venemaa laevastikus, sai laevast täieõiguslik lennukikandja. Kere ümberehitamise käigus vahetati välja enamik veepiiri kohal asuvaid elemente. Elektrijaama katlad muutusid, kõik laevavastased kompleksid eemaldati, relvadest jäid alles vaid õhutõrje omakaitse süsteemid. Lennundusgrupi angaar on täielikult ümber kujundatud. Laeva tekil on paigaldatud: kaks lifti, hüppelaud, kolme kaabliga antenniviimistleja ja optiline maandumissüsteem. Lennukikandja võib võtta pardale lennukeid: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Google Earth'i satelliidipilt: lennukikandja Vikramaditya Karwari mereväebaasi parklas
Vikramaditya õhugruppi peaks kuuluma 14-16 MiG-29K lennukit, 4 MiG-29KUB või 16-18 HAL Tejas, kuni 8 Ka-28 või HAL Dhruv kopterit, 1 radaripatrull-kopter Ka-31. Vene, Itaalia ja Prantsuse spetsialistide osalusel välja töötatud projekti 71 alusel ehitatakse lennukikandja "Vikrant" India laevatehases Cochini linnas. Oma omaduste ja õhugrupi koosseisu poolest vastab see laev ligikaudu Venemaalt saadud lennukikandjale Vikramaditya.
Google Earth'i satelliidipilt: ehitamisel olev lennukikandja "Vikrant" Cochini linna laevatehases
Võrreldes Vikramadityaga on ehitatava Vikranta sisemine paigutus ratsionaalsem. See asjaolu on tingitud asjaolust, et laev loodi algselt lennukikandjana, mitte aga lennukit kandev ristleja, millel olid mahukad laeva- ja allveelaevade relvad. See tegi Vikranti Vikramadityast pisut väiksemaks. Praegu on lennukikandja komplekteerimisel ja relvadega varustatud. Selle kasutuselevõtt lennukiparki on oodata 2018. aastal, pärast seda siirdub sinna lennukikandja Viraat kopterieskadrill.
India mereväel on kaks tuumaallveelaeva. 2012. aasta jaanuaris rentis Venemaa tuumaallveelaeva K-152 Nerpa, projekt 971I. See paat, mis pandi 1993. aastal NEA-sse Komsomolsk-on-Amur, valmis India mereväe jaoks. Veesõit toimus 2006. aasta keskel, kuid paadi valmimine ja peenhäälestamine viibis. Indias kandis tuumaallveelaev nime "Chakra". Varem kandis seda Nõukogude tuumaallveelaev K-43, projekt 670, mis kuulus India laevastikku renditingimustel aastatel 1988–1991.
Google Earth'i satelliidipilt: India tuumaallveelaevad Vishakhapatnami mereväebaasi parklas
India rakendab oma programmi tuumaallveelaevade loomiseks. 2009. aasta juulis lasti Visakhapatnamis vette India tuumajõul töötav ballistiliste rakettide allveelaev nimega Arihant. Struktuurselt põhineb esimene India SSBN 70-80ndate tehnoloogial ja tehnilistel lahendustel ning kordab paljuski projekti 670 Nõukogude tuumaallveelaeva. Ameerika eksperthinnangute kohaselt jääb Arihant USA strateegiliste raketipaatide alla., Venemaa, Suurbritannia ja Prantsusmaa. India allveelaeva põhirelvastuse andmed - 12 K -15 Sagarika SLBM -i, mille stardivahemik on 700 km, ei vasta tänapäeva tegelikkusele. Ilmselgelt loodi see paat peamiselt katselisena, eesmärgiga omandada vajalik teadmistebaas India jaoks põhimõtteliselt uudsete tehnoloogiate ja relvade ehitamisel, kasutamisel ja katsetamisel. Seda kinnitavad rakettide ilmselgelt madalad omadused. Esimese India SSBN, K-15 Sagarika tahke raketikütuse rakett "peamine kaliiber" on Agni-1 ballistilise raketi mereväe versioon ja see asendatakse tulevikus 3500 km pikkuse SLBM-iga, mis põhineb Agni- 3. Teine paat - "Archidaman" valmib täiustatud disaini järgi, võttes arvesse juhtpaadi katsetuste käigus tuvastatud kommentaare. Kolmas ja neljas ehitatavad India SSBN -id on erineval määral valmis. Kokku on selle projekti raames ette nähtud kuue paadi ehitamine.
Google Earth'i satelliidipilt: India diisel-elektrilised allveelaevad tüüpi 209/1500 jne 877EKM Mumbai mereväebaasi parklas
Lisaks tuumajõul töötavatele allveelaevadele on India mereväel 14 diisel-elektrilist allveelaeva. Neli Lääne-Saksa tüüpi 209/1500 allveelaeva sisenesid laevastikku aastatel 1986–1992, neil tehti aastatel 1999–2005 keskmist remonti. India ekspertide järelduste kohaselt sobivad 209/1500 paadid väga hästi kasutamiseks madalate rannikualade rannikualadel. Madal müra ja väikesed mõõtmed muudavad need väga raskeks, kuid paljude ekspertide sõnul kaotavad nad Venemaal toodetud paatide "veealused duellid", projekt 877EKM. Projekti 877EKM allveelaeva remondi käigus varustatakse täiendavalt laevavastased raketid Club-S (3M-54E / E1). Kokku sai India aastatel 1986–2000 10 pr.877EKM allveelaeva.
2010. aastal alustati Mumbais projekti 75 (Scorpene) raames Prantsuse tuumaallveelaevade ehitamist. See otsus tehti 3 miljardi dollari suuruse hanke tulemuste põhjal. Indias ehitatud "Scorpena" tüüpi peapaat on läbinud merekatsed ja on esimene kuuest seda tüüpi paadist, mida kavatsetakse ehitada. Merevägi peaks järgmise viie aasta jooksul saama igal aastal ühe paadi.
Google Earth'i satelliidipilt: Scorpena allveelaev Mazagoni doki laevaehitajatel Mumbais
Scorpeni paadid on Prantsuse allveelaevaehituse uusimad. Nende loomisel on rakendatud uusimaid teaduslikke ja tehnoloogilisi saavutusi. Spetsiaalselt allveelaeva "Skorpena" jaoks on välja töötatud "MESMA" tüüpi auru tekitav anaeroobne elektrijaam (Module D'Energie Sous Marine Autonome). DCN kontserni andmetel on MESMA anaeroobse elektrijaama väljundvõimsus 200 kW. See võimaldab sukeldumisulatust suurendada 3-5 korda kiirusega 4-5 sõlme. Kõrge automatiseerimise tõttu vähendati "Skorpena" tüüpi allveelaeva meeskonna arvu 31 inimeseni - 6 ohvitseri ja 25 meistrit ja meremeest. Paadi projekteerimisel pöörati palju tähelepanu komponentide ja sõlmede töökindluse parandamisele. Tänu sellele on kapitaalremondi perioodi pikendatud ja "Skorpena" on võimeline veetma merel kuni 240 päeva aastas. Mitmete ekspertide sõnul oli seda tüüpi paatide ehitamise lepingu sõlmimise peamine eesmärk India soov saada juurdepääs kaasaegsetele tehnoloogiatele uue põlvkonna tuumarelvata allveelaevade, lahingukontrollisüsteemide ja relvade ehitamiseks.
Indias pööratakse suurt tähelepanu kahepaiksete ründejõudude arendamisele. 2007. aastal omandas USA 49 miljoni dollari eest 16 900 tonni veeväljasurvega helikopterite maandumislaeva Trenton LPD-14 (DVKD). Kuus helikopterit Sea King maksid 39 miljonit dollarit. India mereväes sai ta nime "Jalashva". Lisaks helikopteritele saab DVKD -ga maandumiseks kasutada kaheksat LCU tüüpi maandumislaeva.
Google Earth'i satelliidipilt: India mereväe dessantlaevad
Samuti on Magari klassis 5 tanki dessantlaeva (TDK) ja Sharab -klassi 5 TDK -d. Projekt Magar töötati välja Briti amfiibrünnakulaeva Sir Lancelot baasil ja projekt Sharab on Poolas ehitatud 773. India mereväe amfiibrünnakulaevu on varem kasutatud loodusõnnetuste ohvrite abistamiseks ja India kodanike kuumadest kohtadest evakueerimiseks.
Mereväel on viis riiklikult ehitatud Daly-klassi hävitajat (projekt 15). Nende projekteerimisel kasutati prototüübina Nõukogude pr 61ME. Tasub öelda, et uued laevad osutusid üsna võimsateks ja nende välimus on väga elegantne. Samuti on viis EM tüüpi "Rajdiput" (projekt 61ME). Kõiki hävitajaid täiustatakse, et täiustada oma laeva-, allveelaeva- ja õhutõrjerelvi.
Google Earth'i satelliidipilt: projekti 61EM India laevad Vishakhapatnami mereväebaasis
Projekti 61ME kolme esimese hävitaja asendamiseks, mis on kasutusel olnud üle 30 aasta, ehitatakse kolme Kolkata tüüpi hävitajat (projekt 15A). 2013. aastal anti selle projekti juhtlaev üle laevastikule. Selle modifikatsiooni laevad erinevad esialgsest versioonist arhitektuuri poolest, mis võtab arvesse radarite varguse tagamise tehnoloogia nõudeid, laevavastase raketisüsteemi BrahMos PJ-10 ja raketitõrjesüsteemi paigutamist VPU-sse. Õhutõrjesüsteemi Barak-2 kasutatakse peamise õhutõrjekompleksina ja Barak-1 õhutõrjesüsteemi enesekaitseks viimasel real.
Projekti 15A hävitajad on varustatud COGAG (kombineeritud gaasiturbiin ja gaasiturbiin) tõukejõusüsteemiga. Selle peamised elemendid on kaks gaasiturbiinmootorit M36E, mille on välja töötanud Ukraina ettevõte Zorya-Mashproekt. Lisaks sisaldab elektrijaam nelja gaasiturbiinmootorit DT-59. Mootorid suhtlevad kahe propelleri võlliga, kasutades kahte RG-54 käigukasti. Laevad on varustatud ka kahe Bergen / GRSE KVM diiselmootoriga ja nelja Wärtsilä WCM-1000 generaatoriga, võimsusega 1 MW. Selline tõukejõusüsteem võimaldab laeval saavutada maksimaalse kiiruse kuni 30 sõlme. Majandusliku kiirusega 18 sõlme ulatub ristlusulatus 8000 meremiilini.
Google Earth'i satelliidipilt: hävitaja Kolkata ja Godavari-klassi fregatid
Kui esimestel India hävitajatel olid prototüübina NSV Liidu laevad, siis esimesed riiklikult ehitatud India mereväe fregatid ehitati Briti mereväe projektide alusel. "Henzhiri" klassi esimesed fregatid olid "Linder" klassi Briti fregattide täielik koopia. Järgmised kolm "Godavari" klassi fregatti (projekt 16), säilitades sarnasusi Briti prototüüpidega, on palju suuremad laevad. Selle seeria kõige arenenumad laevad on kolm Brahmaputra-klassi fregatti (projekt 16A).
Google Earth'i satelliidipilt: Talvar-klassi fregatt
Moodsamad on kolm Venemaal ehitatud Talvar-klassi fregatti (projekt 11356). Laevadel on kõige arenenumad relvad: laevavastane raketisüsteem Club-N, õhutõrjeraketisüsteem Shtil-1 / Uragan ja kaks õhutõrjesüsteemi Kashtan / Kortik. "Shivalik" tüüpi fregatid (projekt 17) esindavad "Talvar" tüüpi fregattide edasiarendamist. See on esimene varjatud laev, mis on ehitatud Indias. 21. sajandi esimesel poolel peaksid seda tüüpi laevad olema India laevastiku aluseks.
Aastaks 2002 ehitati kaheksa Khukri tüüpi korvetti (neli - projekt 25 ja neli - täiustatud projekt 25A), mis on mõeldud võitlemiseks vaenlase pinnalaevadega. Juhtlaev asus teenistusse augustis 1989. Esimese versiooni-projekti 25-korvette peamine relv on neli laevavastast raketti P-20M (Nõukogude laevavastase raketisüsteemi P-15M ekspordiversioon). 1998. aastal telliti esimene laev, projekt 25A, nelja neljakordse kanderaketiga 3M-60 laevavastaseid rakette.
Google Earth'i satelliidipilt: "Khukri" tüüpi korvetid (projekt 25 ja projekt 25A)
Aastatel 1998–2004 sai merevägi neli "Kora" tüüpi korvetti. Neil on 16 laevavastast raketti X-35 neljas neljalasulises kanderaketis. Laeval võib olla üks helikopter Chetak või Drukhv. Lisaks korvetitele on 12 projekti 1241RE raketipaati ja neli projekti 1241PE patrullpaati.
Google Earth'i satelliidipilt: raketipaadid, pr 1241RE
Olemasoleva teabe kohaselt muudeti remondi käigus osa raketipaate ka patrullpaatideks. Mereväel on kuus Sukania-klassi patrull-laeva. Kolm laeva ehitati algselt Lõuna -Koreas ja kolm India laevatehastes. Need on üsna suured laevad, mille pikkus on üle 120 meetri ja veeväljasurve 1900 tonni. Seda tüüpi patrull -laevad on võimelised tegutsema kaldast väga kaugel, viies läbi pikki patrulle. Vaatamata suurele suurusele on nad relvastatud üsna kergelt, relvastus koosneb ühest 40 mm automaatkahurist "Bofors L60" ja kahest 12, 7 mm kuulipildujast. Tekil on angaar ühele Chetak kopterile. Vajadusel saab aga Sukania-klassi patrull-laevadele kiiresti paigaldada laeva- ja õhutõrjeraketid. Merelähedase vööndi kontrolli teostavad väikesed patrull -laevad: kaheksa - SDB Mk3 / 5 tüüpi, seitse - "Nicobar" tüüpi ja seitse "Super Dvora" tüüpi. Lähitulevikus on kavas alustada PSON-programmi raames uute ookeaniklassi patrull-laevade ehitamist (kuni neli ühikut) kogumahuga 2200–2 300 tonni.
Google Earth'i satelliidipilt: fikseeritud suure võimsusega radar idarannikul
Rannikule on raadio-läbipaistvatesse kuplitesse paigaldatud mitu suure võimsusega radarit. Meedias avaldatud teabe kohaselt võib see olla Iisraeli radar EL / M-2084 GREEN PINE. AFAR-ga madalsagedusradari tegevusulatus on kuni 500 km.
Lisaks pinna- ja allveelaevastikule hõlmab merevägi merelennundust. Kuni 6. märtsini 2016 oli Viraati lennukikandjal lennuk Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Hetkel on kõik India "vertikaalid" ressursi ammendumise tõttu kasutusest kõrvaldatud. India lennukikandjatel tekid Sea Harriers asendatakse Venemaa hävitajatega MiG-29K / KUB (kokku on tellitud 46 ühikut).
Google Earth'i satelliidipilt: vedajapõhised hävitajad MiG-29K Goa mereväe lennubaasis
Esimene eskadron INAS 303 "Mustad pantrid" alustas oma MiG -dega lendamist 2009. aastal ja 2013. aasta mais teatati, et see õhuüksus on "saavutanud täieliku lahinguvalmiduse". Lähitulevikus hakkavad India kergelennukite "Tejas" tarned varustama kandjapõhise lennunduse õhutiibasid.
Treeningul kasutatakse kolblennukeid HAL HPT-32 Deepak ja reaktiivlennukeid HAL HJT-16 Kiran. Nende asendamiseks telliti Ühendkuningriigist 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) reaktiivlennukit, millest moodustatakse kaks väljaõppeeskadrilli.
2000. aasta keskel India mereväes saadaval olnud allveelaevade vastast lennukit Il-38 täiendati Venemaal Il-38SD (Sea Dragon) tasemele. Kokku varustati ümber 6 lennukit. 2016. aasta keskpaiga seisuga oli Indial 5 Il-38SD-d. Otsingu- ja sihtimissüsteem "Sea Dragon" on oluliselt laiendanud IL-38 võimalusi.
Google Earth'i satelliidipilt: IL-38SD Goa lennubaasis
Lisaks puhtalt allveelaevavastastele missioonidele on uuendatud Il-38SD võimeline sooritama missioone merepatrullina, elektroonilise luurelennukina, otsingu- ja päästelennukina ning isegi ründelennukina pinna sihtmärkide vastu. Lisaks torpeedodele ja sügavuslaengutele saab lennuk nüüd kanda ka laevavastaseid rakette X-35.
Nõukogude ajal oli India ainus riik, kus tarniti pikamaa-allveetõrjelennukeid Tu-142ME. Kaheksa masinat tarniti 1988. aastal. Praegu teevad patrulllende neli lennukit. Mitu aastat tagasi kapitaalremonditi ja moderniseeriti neid masinaid. G. M. Beriev Taganrogis. Tulevikus võivad Tu-142ME olla Indias saadaolevate tiibrakettide kandjad, mis koos mandritevahelise levialaga võivad muuta need täieõiguslikuks India tuumakolmikuks, kuid viimase teabe kohaselt on need kavatsetakse sulgeda lähiaastatel.
Google Earth'i satelliidipilt: Tu-142ME ja R-8I Arokonami lennubaasis
2009. aastal telliti Ameerika Ühendriikidest kaksteist baaspatrull-lennukit P-8I. Need lennukid peaksid lähitulevikus asendama Tu-142ME. Tehingu maht oli 2,1 miljardit dollarit. Esimene auto saadi kätte 2012. aasta lõpus. Kagu-Aasia suunas toimuvate kauglendude ajal kasutavad Tu-142ME ja P-8I vahemaandumisteks India mereväebaasi Port Blairi lennuvälja, mis asub Andamani ja Nicobari saarte saarestikus, 1500 km kaugusel Aasia idarannikust. India.
Rannikuala õhust juhtimiseks kasutatakse 25 kerget kahemootorilist turbopropelleriga lennukit Do-228 Maritime Patrol. Need on varustatud öise nägemisega ventraalse otsinguradariga ja Omega navigatsioonisüsteemiga. Do-228 lennukid on Indias ehitatud litsentsi alusel HAL Transport Aircraft Divisioni tehases Kanpuris.
India mereväe helikopteriparki plaanitakse laiendada 72 mitmeotstarbelise sõiduki võrra, need asendavad vananenud helikopterid Sea King ja Chetak (SA-316 Alouette III India versioon). 2013. aastal sai teada mereväe plaanidest osta üle 120 mitmeotstarbelise kandjapõhise helikopteri koguväärtusega umbes 6,5 miljardit dollarit. Ameerika ettevõtted Lockheed Martin ja Sikorsky on teinud ettepaneku rajada Indias helikopterite MH-60 Black Hawk tootmine. Perekonna "Black Hawk" Ameerika helikopterid peaksid asendama NSV Liidus ostetud allveelaevade vastaseid helikoptereid Ka-28, mis on suures osas oma ressursi juba ammendanud. Katse kohaneda India helikopterite "Drukhv" allveelaevade vastase kaitse ülesannetega ebaõnnestus ja otsustati kasutada seda merelennunduses mitmeotstarbelisena. Samal ajal avaldasid India admiralid huvi osta veel mitu Ka-31 radaripatrull-helikopterit lennukikandjatele Vikramaditya ja Vikrant.
Üldiselt võib India mereväge hinnates märkida, et nad arenevad dünaamiliselt. India juhtkond ei säästa vahendeid välismaal soetamiseks ning lennukikandjate, allveelaevade ja fregattide, lahingu- ja patrulllennukite ning õhusõidukite elektroonikaseadmete ja relvade ehitamiseks. Ülesannet saada juurdepääs kaasaegsetele välismaa tehnoloogiatele laevaehituse, raketi- ja torpeedorelvade, lahingukontrollisüsteemide ja radarite valdkonnas rakendatakse järjekindlalt. Kuigi uute sõjalaevade kasutuselevõtu tempo Indias on Hiinast madalam, on need siiski kordades suuremad kui Vene omad, ja seda hoolimata asjaolust, et India sõjaline eelarve on meie omast umbes 15 miljardi dollari võrra väiksem. Koosseisus kõik elemendid vajalik lahingmissioonide läbiviimiseks rannikuvööndis.
