Pärast Teise maailmasõja lõppu said Ameerika relvajõud märkimisväärse hulga keskmise ja suure kaliibriga õhutõrjerelvi, väikese kaliibriga õhutõrjerelvi ja kuulipildujapaigaldisi. Kui õhutõrjekahurite roll laevastikus jäi üsna pikaks ajaks, kuna keskmise kaliibriga ja väikese kaliibriga õhutõrjerelvade universaalne õhutõrjekahur oli viimane tõke vaenlase lennukite teel, siis aastal USA armee ja merejalaväelased kiirustasid enamiku õhutõrjerelvadest loobuma. Esiteks puudutas see keskmise ja suure kaliibriga relvi ning veetavaid 40 mm õhutõrjerelvi. Pärast sõja lõppu vähendati umbes pooli õhutõrjepatareid, pukseeritavad relvad saadeti säilitusbaasidesse ja statsionaarsed positsioonid mumbeldati. Peamiselt vähendati USA-sse paigutatud õhutõrjeüksusi ja see oli tingitud asjaolust, et NSV Liidus polnud kuni 50ndate keskpaigani pommitajaid, mis oleksid võimelised Ameerika mandriosas lahinguülesannet täitma ja tagasi pöörduma. 1950ndatel ilmusid reaktiivlennukid, mille lennukiirus suurel kõrgusel tõusis ligikaudu kaks korda kiiremini kui kiireimad kolblennukid. Õhutõrjeraketite loomine, mis on võimelised suure tõenäosusega alla laskma kõrgpommitajaid, vähendas veelgi suure kaliibriga õhutõrjerelvade rolli.
Ameerika sõjavägi ei kavatsenud aga õhutõrjest suurtükiväest täielikult loobuda. Tasub öelda, et USA sõja-aastatel loodi väga tõhusad õhutõrjesüsteemid ja tulejuhtimisseadmed. Aastal 1942, võttes arvesse eelmiste mudelite kasutuskogemust, pandi 90 mm õhutõrjerelv M2 tootmisse. Erinevalt varasematest sama kaliibriga relvadest võis uus õhutõrjerelv alla lasta toru alla 0 °, mis võimaldas seda kasutada rannakaitses ja vaenlase soomukitega võitlemisel. Püstoli seade võimaldas seda kasutada mobiilse ja statsionaarse maa sihtmärgi laskmiseks. Maksimaalne laskeulatus 19 000 m muutis selle tõhusaks patareide vastase sõjapidamise vahendiks. Võrreldes 90 mm õhutõrjerelvaga M1A1 on voodi disain muutunud palju lihtsamaks, mis tõi kaasa kaalu vähenemise 2000 kg võrra ja lühendas oluliselt M2 lahinguasendisse viimise aega. Püstoli konstruktsioonis kasutati mitmeid põhimõttelisi uuendusi, M2 mudel sai automaatse kestade tarnimise koos kaitsme paigaldaja ja rammiga. Tänu sellele muutus kaitsme paigaldamine kiiremaks ja täpsemaks ning tulekiirus suurenes 28 padrunini minutis. Kuid relv muutus veelgi tõhusamaks 1944. aastal, kui võeti vastu raadiokaitsmega mürsk. 90 mm õhutõrjerelvad vähendati tavaliselt 6-kuuliste patareidena, sõja teisest poolest anti neile tule avastamiseks ja kontrollimiseks radarid.
90 mm õhutõrjerelv M2
Õhutõrjeaku reguleeriti radari SCR-268 abil. Jaam nägi lennukeid kuni 36 km kaugusel, täpsusega 180 m ja asimuut 1, 1 °. See oli eriti oluline vaenlaste rünnakute tõrjumisel öösel. Saksa mehitamata V-1 mürsud tulistasid Lõuna-Inglismaa kohal regulaarselt alla 90-millimeetriseid radarijuhtimisega õhutõrjerelvi koos raadiokaitsmega mürskudega.
Selleks ajaks, kui sõjategevus 1945. aastal lõppes, oli Ameerika tööstus valmistanud peaaegu 8000 erineva modifikatsiooniga 90 mm õhutõrjerelva. Osa neist paigaldati statsionaarsetele positsioonidele spetsiaalsetes soomustornides, peamiselt mereväebaaside aladele ning rannikul asuvate suurte haldus- ja tööstuskeskuste lähedusse. Tehti isegi ettepanek varustada need automaatseadmetega laskemoona laadimiseks ja tarnimiseks, mille tagajärjel polnud relvameeskonda vaja, kuna juhtimist ja tulistamist sai juhtida kaugjuhtimisega. Ameerika dokumentide kohaselt saadeti NSV Liitu laenulepingu alusel 25 patareid 90 mm õhutõrjerelvast, mis olid varustatud radaritega SCR-268.
Ameerika 90 mm õhutõrjerelvad M2 tulistavad Koreas maapealseid sihtmärke
40ndate lõpus said Euroopas ja Aasias kasutusele võetud Ameerika 90 mm õhutõrjepatareid uued tulejuhtimisradarid, mis võimaldasid keskmisel ja madalal kõrgusel lendavatel kiirsihtmärkidel tuld täpsemalt reguleerida. Pärast ÜRO vägede maandumist Koreas osalesid sõjategevuses õhutõrjerelvad M2 koos uute juhtradaritega. Kuid nad ei tulistanud peaaegu kunagi Põhja-Korea lennukeid, kuid neid relvi kasutati väga sageli maapealsete üksuste tuletoetamiseks ja patareide vastaseks võitluseks. 50-60ndatel viidi 90 mm õhutõrjerelvi suurel hulgal üle USA-le sõbralike riikide relvajõududele. Niisiis, mitmes Euroopa NATO liikmesriigis tegutseti neid kuni 70ndate lõpuni.
1943. aastal võeti Ameerika Ühendriikides kasutusele 120 mm õhutõrjerelv M1. Kõrge ballistilise jõudluse tõttu armees sai ta hüüdnime "stratosfääriline relv". See õhutõrjekahur võis 18 000 m kõrgusel tabada 21 kg kaaluva mürsuga õhu sihtmärke, tehes kuni 12 lasku minutis.
Radar SCR-584
Sihtimine ja õhutõrje tulejuhtimine viidi läbi radari SCR-584 abil. See 40-ndate aastate keskpaigaks väga arenenud radar, mis töötab 10-sentimeetrise raadiosagedusalas, suudab tuvastada sihtmärke 40 km kaugusel ja reguleerida õhutõrjetuld 15 km kaugusel. Radari kasutamine koos analoogarvutusseadme ja raadiokaitsmetega mürskudega võimaldas teha öösel keskmisel ja suurel kõrgusel lendavatele õhusõidukitele üsna täpset õhutõrjet. Oluline asjaolu, mis suurendas silmatorkavat mõju, oli see, et 120-millimeetrise killustusega mürsk kaalus peaaegu 2,5 korda rohkem kui 90-millimeetrine. Kuid nagu teate, on puudused-teenete jätkamine koos kõigi nende eelistega 120 mm õhutõrjerelvadel oli liikuvus väga piiratud. Püstoli kaal oli muljetavaldav - 22 000 kg. 120 mm õhutõrjerelva transport viidi läbi kaheteljelisel kaherattalisel vagunil ja seda teenindas 13-liikmeline meeskond. Sõidukiirus isegi parimatel teedel ei ületanud 25 km / h.
120 mm õhutõrjerelv M1
Tulistades riputati 120 mm õhutõrjerelv kolme võimsa toe külge, mis langetati ja tõsteti hüdrauliliselt. Pärast jalgade langetamist vabastati rehvirõhk suurema stabiilsuse tagamiseks. Reeglina asusid neljapüstolilised patareid elutähtsatest objektidest kaugel, eelnevalt ettevalmistatud statsionaarsetes betoneeritud asendites. Sõja ajal paigutati Ameerika läänerannikule 120 mm õhutõrjerelvi, et kaitsta Jaapani eeldatavate õhurünnakute eest, mis kunagi ei realiseerunud. Kuusteist M1 suurtükki saadeti Panama kanali tsooni ning Londonis ja selle ümbruses paigutati mitu patareid, et aidata kaitsta V-1 vastu. Üks nelja relvaga patarei koos radariga SCR-584 saadeti Nõukogude Liitu.
Kokku andis Ameerika tööstus sõjaväele üle 550 120 mm õhutõrjerelva. Enamik neist pole kunagi lahkunud Ameerika Ühendriikide mandriosast. Need kaug- ja kõrgmäestiku õhutõrjerelvad olid kasutusel kuni 60ndate alguseni, mil õhutõrjerakettid MIM-14 Nike-Hercules hakkasid sisenema armee õhutõrjeüksuste relvastusse.
Suure raskuse tõttu kasutati esemete õhukaitses kõige sagedamini 90 ja 120 mm õhutõrjerelvi, samas kui väed olid tavaliselt kaetud 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja kinnituste ja väikese kaliibriga õhutõrjeautomaadiga. relvad. Kui USA merevägi toetus 20 mm õhutõrje kuulipildujatele Oerlikon, siis sõja ajal toimunud marsil vägede lennutamise eest kaitsmise peamised vahendid olid suure kaliibriga 12, 7 mm M2 kuulipildujad. Selle kuulipilduja lõi John Browning 1932. Browningi suure kaliibriga kuulipildujad kasutasid võimsat, 50 BMG padrunit (12, 7 × 99 mm), mis andis 40 g kuuli algkiirusega 823 m / s. Selle padruni soomust läbistav kuul on 450 m kaugusel võimeline läbima 20 mm terasplaati. Õhutõrjemudelina toodeti algselt mahuka vesijahutusega korpusega mudelit, õhkjahutusega tünnirelv oli mõeldud kergete soomukitega võitlemiseks ja jalaväe toetamiseks.
Õhkjahutusega versioonis vajaliku tule intensiivsuse tagamiseks töötati välja raskem tünn ja kuulipilduja sai tähise Browning M2HB. Tulekahju kiirus oli 450-600 p / min. Selle modifikatsiooni kuulipilduja sai laialt levinud ja seda kasutati õhutõrjerelvadena ühe-, kahe- ja neljarattalistel õhutõrjekinnitustel. Kõige edukam oli quad M45 Maxson Mount. Selle kaal võitlusasendis oli 1087 kg. Lasketiirus õhu sihtmärkidel on umbes 1000 m. Tulekiirus on 2300 lasku minutis.
ZPU M51
Alates 1943. aastast toodeti ZPU Maxsoni mäge nii pukseeritavate kui ka iseliikuvate versioonidena. Pukseeritav versioon neliteljelisel haagisel sai tähise M51. Laskmisasendisse laskmisel langetati haagise igast nurgast maapinnale spetsiaalsed toed, et anda paigaldusele stabiilsus. Juhised viidi läbi elektriajamite abil, mida toidavad pliiakud. Haagises oli ka bensiin-elektrigeneraator akude laadimiseks. Juhtseadmete elektrimootorid olid võimsad, talusid ka kõige suuremaid koormusi, tänu millele oli paigaldise juhtimiskiirus kuni 50 ° sekundis.
ZSU M16
Ameerika armee ZSU-s oli kõige tavalisem neljakuulipildujate kinnitustega M16, mis põhines poolrööpmelisel soomustransportööril M3. Neid masinaid toodeti kokku 2877. Maxsoni aluseid kasutati tavaliselt marsil olevate transpordikolonnide või koonduskohtades asuvate sõjaväeosade kaitsmiseks rünnaku õhurünnakute eest. Lisaks otsesele otstarbele olid suure kaliibriga kuulipildujate nelikandurid väga võimas vahend tööjõu ja kergelt soomustatud sõidukite vastu võitlemiseks, pälvides Ameerika jalaväelaste seas mitteametliku hüüdnime - "lihaveski". Need olid eriti tõhusad tänavalahingutes; suured tõusunurgad võimaldasid muuta pööningud ja hoonete ülemised korrused sõeladeks.
Õhutõrje iseliikuv relv M16 oli väga sarnane M17 ZSU-ga, mis erines konveieri tüübist. M17 ehitati soomustransportööri M5 baasil, mis erines M3 -st vaid mõnede üksuste ja koosseisude ning kere valmistamise tehnoloogia poolest. Ameerika armee neljakordseid suure kaliibriga kuulipildujate paigaldusi kasutati kuni 60ndate lõpuni, kuni ZSU "Vulcan" vägedele varustust alustati.
Suure kaliibriga M2 kuulipildujatega õhutõrjerelvad osutusid väga tõhusaks vahendiks vaenlase lennukite madalatel rünnakutel tõrjumiseks. Tänu omaaegsetele kõrgetele lahingu- ja teenindusomadustele muutusid õhutõrje 12, 7 mm kuulipildujad Ameerika Ühendriikide ja tema liitlaste relvajõududes laialt levinud ning neid kasutatakse tänapäevani.
Vahetult enne sõda hakkasid armee õhutõrjeüksused saama 37 mm õhutõrjekuulipilduja, mille töötas välja John Browning. Kuid sõjaväelasi ei rahuldanud ebapiisavalt võimas laskemoon, mis ei andnud mürsu nõutavat algkiirust, mis raskendas suurel kiirusel lendavate lennukite alistamist. Just sel ajal pöördusid britid ameeriklaste poole palvega kasutada osa oma tootmisvõimsusest Ühendkuningriigile mõeldud 40 mm õhutõrjerelvade Bofors L60 tootmiseks. Pärast Boforite katsetamist oli Ameerika sõjavägi veendunud nende õhutõrjerelvade paremuses kodumaise süsteemi ees. Brittide poolt üle antud tehnoloogilise dokumentatsiooni komplekt aitas tootmise loomist kiirendada. Tegelikult andis litsentsi 40 mm õhutõrjerelvade tootmiseks Ameerika Ühendriikides ametlikult välja Boforsi ettevõte pärast nende massilist vägede sisenemist. Bofors L60 Ameerika versioon sai 40 mm automaatpüstoli.
40 mm õhutõrje kuulipilduja Bofors L60
0,9 kg kaaluv killustunud mürsk lahkus tünnist kiirusega 850 m / s. Tulekahju kiirus on umbes 120 p / min. Ründerelvad olid laetud 4-lasuliste klambritega, mis sisestati käsitsi. Püstolil oli praktiline lagi umbes 3800 m, lennuulatus 7000 m. Reeglina piisas selle alistamiseks ühest 40 mm kildmürsu löögist vaenlase ründelennukile või sukeldumispommitajale.
Püstol on paigaldatud neljarattalisele pukseeritavale "kärule". Kiireloomulise vajaduse korral võidi tulistada otse püstoli kandurist, "ratastelt" ilma täiendavate protseduurideta, kuid väiksema täpsusega. Tavarežiimis langetati vankriraam suurema stabiilsuse tagamiseks maapinnale. Üleminek "rändavast" asendist "lahingu" asendisse kestis umbes 1 minut. Umbes 2000 kg õhutõrjekuulipilduja masinaga vedas veoauto. Arvutus ja laskemoon asusid taga. 40ndate lõpus võeti sõjaväe õhutõrjeüksustest välja enamus 40 mm õhutõrjerelvi, kuna need ei vasta enam kaasaegsetele nõuetele, neid hoiti ladudes kuni punasilmsete MANPADSi vastuvõtmiseni.
Pukseeritava 40 mm õhutõrjekuulipilduja suur puudus oli see, et see ei saanud kohe tulistada. Sellega seoses töötati lisaks veetavatele võimalustele välja mitut tüüpi 40 mm SPAAG. USA-s paigaldati "Bofors" GMC CCKW-353 veoautode modifitseeritud 2,5-tonnisele šassiile. Neid iseliikuvaid üksusi kasutati maavägede toetamiseks ja nad pakkusid kaitset õhurünnakute eest, ilma et oleks vaja maapinnal statsionaarselt paigaldada ja süsteemi lahinguasendisse paigutada. 40 mm püstoli soomust läbistavad kestad võisid 500 meetri kaugusel tungida läbi 50 mm homogeensetest terasest soomustest.
Lahingutegevuse kogemus näitas vajadust SPAAG -i olemasolu roomikraamil tankiüksuste kõrval. Sellise masina katsed toimusid 1944. aasta kevadel Aberdeeni tankipolügoonis. Seeriatähise M19 saanud ZSU kasutas kerge paagi M24 "Chaffee" šassii, see oli relvastatud kahe 40 mm õhutõrjerelvaga, mis olid paigaldatud avatud ülemisse torni. Pildistamine toimus elektrilise päästiku abil. Torni ja kahurite pöörleva osa pöörlemist juhitakse käsitsi elektrohüdraulilise ajamiga. Laskemoona oli 352 mürsku.
40ndate keskpaigas olid iseliikuvatel õhutõrjerelvadel head andmed. Umbes 18 tonni kaalunud sõiduk oli kaetud 13 mm soomusega, mis pakkus kaitset kuulide ja šrapnelli eest. Kiirteel M19 kiirenes see 56 km / h, kiirus üle ebatasase maastiku oli 15-20 km / h. See tähendab, et ZSU liikuvus oli tankidega samal tasemel.
ZSU М19
Kuid ZSU -l ei olnud aega sõtta minna, kuna "laste haavandite" kõrvaldamiseks ja masstootmise kehtestamiseks kulus umbes aasta. Nad ehitasid vähe, vaid 285 sõidukit, enne sõjategevuse lõppu tarniti vägedele mitukümmend M19. Korea sõja ajal kasutati paaris õhutõrje 40 mm iseliikuvaid relvi aktiivselt maapealsete sihtmärkide laskmiseks. Kuna laskemoona kulus plahvatuslikult tulistades väga kiiresti, veeti spetsiaalsetes haagistes veel umbes 300 kassettides olevat mürsku. 50ndate lõpuks kõrvaldati kõik M19 -d kasutusest. Kõige vähem kulunud sõidukid anti üle liitlastele ja ülejäänud kanti vanarauaks. M19 rajatiste lühikese kasutusea peamine põhjus oli Ameerika armee keeldumine kergetankidest M24, mis ei suutnud võidelda Nõukogude T-34-85 vastu. M19 asemel võeti vastu ZSU M42. See iseliikuv relv koos M19-ga sarnaste õhutõrjerelvadega loodi kerge tanki M41 baasil 1951. aastal. Torn ZSU M42 oli identne M19 -ga, ainult M19 -le paigaldati see kere keskele ja M42 -le tagaküljele. Võrreldes eelmise mudeliga suurenes eesmise soomuse paksus 12 mm võrra ja nüüd võis kere otsmik mahutada suurekaliibrilise kuulipilduja soomust läbistavaid kuuli ja väikese kaliibriga mürske. 22,6 -tonnise lahingumassiga võis auto maanteel kiirendada 72 km / h.
ZSU М42
Iseliikuv õhutõrjepüstol, tuntud ka kui "Duster" (inglise keeles Duster), ehitati üsna suures seerias ja oli vägede seas populaarne. Aastatel 1951–1959 toodeti Clevelandis General Motors Corporationi Cadillac Motor Sagi rajatises umbes 3700 ühikut.
Juhtimine toimub elektriajamiga, torn on võimeline pöörlema 360 ° kiirusega 40 ° sekundis, püstoli vertikaalne suunanurk on -3 kuni + 85 ° kiirusega 25 ° sekundis. Elektriajami rikke korral võib sihtida käsitsi. Tulejuhtimissüsteem sisaldas peeglivaadet M24 ja kalkulaatorit M38, mille andmed sisestati käsitsi. Võrreldes M19 -ga suurendati laskemoona koormust ja see ulatus 480 mürsuni. Tulekahjude lahingukiirus tulistamiste ajal ulatus 120 padrunini minutis, tõhusa tuleulatusega kuni 5000 m õhu sihtmärkide vastu. Enesekaitseks oli 7,62 mm kuulipilduja.
"Dusteri" märkimisväärne puudus oli radarivaate ja tsentraliseeritud õhutõrjepatareide tulejuhtimissüsteemi puudumine. Kõik see vähendas oluliselt õhutõrje tulemuslikkust. Ameerika M42 tuleristimine toimus Kagu -Aasias. Ühtäkki selgus, et soomukiga kaitstud 40 mm kaksik õhutõrjerelvad on väga tõhusad sisserünnakute tõrjumisel transpordikolonnide vastu. Lisaks konvoide saatmisele kasutati "Dastereid" aktiivselt kogu Vietnami sõja ajal maapealsete üksuste tuletoetuse pakkumiseks. 70ndate keskpaigaks eemaldati M42 peamiselt "esimese rea" lahinguüksustest ja asendati ZSU M163-ga 20 mm õhutõrjerelvaga. Kuid kuna 40 mm relvade efektiivne laskeulatus oli oluliselt suurem, teenis mõnes Ameerika armee üksuses ja rahvuskaardis 40 mm ZSU kuni 80ndate keskpaigani.
