Pärast Nõukogude vägede sisenemist Bulgaariasse ja septembris toimunud relvastatud ülestõusu 1944. aastal hakkasid Bulgaaria õhujõud vastu võtma Nõukogude lennutehnikat. Märtsis 1945 võttis Bulgaaria õhujõud vastu 120 erineva modifikatsiooniga hävitajat Yak-9 (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M ja Yak-9U).
Hävitaja Yak-9D Bulgaaria õhujõud
Hävitaja Yak-9DD Bulgaaria õhujõud
Hävitaja Yak-9P Bulgaaria õhuväe muuseumis
Samal 1945. aastal said Bulgaaria õhujõud 120 ründelennukit Il-2 ja 10 õppelennukit Il-2U. Lennukeid kasutati kuni 1954.
Bulgaaria õhuväe muuseumis ründelennuk Il-2
1945. aasta aprillis andis Nõukogude Liit Bulgaariale üle 96 sukeldumispommitajat Pe-2. Nad saabusid sinna pärast sõda, et asendada saksa tüüpi pommitajad, kes olid varem teenistuses Bulgaaria lennunduses. 1947. aasta aprillis-oktoobris andsid bulgaarlased omakorda Jugoslaaviale hüvitisena üle 59 "etturit". Viimase Pe-2 kasutusest kõrvaldasid Bulgaaria õhujõud 1956. aastal.
8. september 1946 Monarhia kukutamise ja vabariigi väljakuulutamise poolt hääletas 92,72% valijatest. 15. septembril 1946 kuulutati välja Bulgaaria Rahvavabariik, mille esimene peaminister oli vana kommunist, Tito sõber ja Jugoslaavia ja Bulgaaria ühtse lõunaslaavi riigi loomise toetaja Georgi Dimitrov. Sellega seoses saab Bulgaaria õhujõud uue identifitseerimismärgi:
Samal ajal jätkus nõukogude lennundusseadmete tarnimine. Nii saadeti kohale pommitajad Tu-2 ja torpeedopommitajad.
Pommitaja Tu-2 Bulgaaria õhujõud
Torpeedopommitaja Tu-2T Bulgaaria õhujõud
Pommitaja Tu-2 Bulgaaria õhuväe muuseumis
1947. aastal saabus esimene Iljušini ründelennuk: Il-10 ja Il-10M. Ajavahemikul 1953-54. Bulgaaria esitas Nõukogude litsentsi alusel Tšehhoslovakkias toodetud Il-10-Avia B-33 koopiad, mis olid relvastatud 4 NS-23RM lennukikahuriga (150 padrunit barreli kohta). Kui palju autosid selle aja jooksul võõrandati, pole teada.
Nõukogude lennuväe ründelennuk Il-10
Pärast Teist maailmasõda annab Bulgaaria Makedoonia okupeerimiseks tehtud hüvitiste tõttu suure hulga erineva konstruktsiooniga õhusõidukeid Jugoslaavia taaselustuvale lennundusele-100 hävitajat Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Treeninglennuk DAR-9 Siniger, kaks pommitajate diviisi Pe-2, Il-2 ründelennukid, sealhulgas 30 omatoodangut KB-11 "Fazan". Pärast remonti lendasid "fazanid" Jugoslaavia õhujõudude üksustes kuni 1956. aastani.
Jugoslaavia õhujõudude Bulgaaria toodangu KB-11 "Fazan" kerge luurepommitaja
Reaktiivlennukite ajastu on kätte jõudnud. Esimesed Bulgaaria reaktiivlennukid olid Nõukogude Jak-23. Esimesed 12 Jak-23 sisenesid 1951. aasta märtsis moodustatud 19. hävituslennundi rügementi. Neile järgnes veel sadakond Jak-23, lisaks saabus Rumeeniast kaks kahekohalist Jak-23DC. Kokku olid need hävitajad relvastatud viie hävitaja ja hävitaja-pommitaja lennundusrügemendi, 2. koolituspommitajate lennundusrügemendi ja Georgi Benkovski lennunduskooliga. Jak-23 põhiülesanne Bulgaaria õhujõududes oli piiririkkujate pealtkuulamine, peamiselt Türgist, Jugoslaaviast ja Kreekast. Jak-23 jäi Bulgaaria õhujõududes teenistusse kuni 1958. aastani ja 43. hävituslennundusrügement sai viimaseks osaks, kus neid opereeriti.
Jak-23 Bulgaaria õhujõud
Reaktiivhävitaja Yak-23 Bulgaaria õhuväe muuseumis
1950. aastate alguses sai Bulgaaria õhujõud 12 MiG-15, 24 MiG-15bis ja 30 MiG-15UTI. 1960. aastal saabus Bulgaariasse 12 luurelennukit MiG-15Rbis. 1955. aastal tulistasid kaks Bulgaaria MiG-15 alla Iisraeli reisilennukit L-149, mis rikkus Bulgaaria õhuruumi. Iisraeli piloodid eirasid hoiatusi ja üritasid isegi patrullist lahti saada ning Bulgaaria valitsus andis korralduse lennuk alla tulistada. Petrichi linna lähedal plahvatas reisilennuk. Selle tagajärjel hukkus seitse meeskonnaliiget ja 51 reisijat, sealhulgas kolm last.
Bulgaaria õhuväe MiG-15 UTI väljaõpe
1955. aastal varustas Bulgaaria õhujõud 14 luurelennukit pommitaja Il-28-Il-28R baasil ja ühe väljaõppega Il-28U. Nad olid teenistuses kuni 1974.
IL-28 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Aastatel 1955-56 võttis Bulgaaria õhuvägi vastu 12 reaktiivlennukit MiG-17, 60 MiG-17F ja 12 MiG-17PF. Lisaks täiendati järgnevatel aastatel hävituslennukit Poolas toodetud Lim-5 lennukitega. 1963. aastal saadi 10 MiG-17R luurelennukit. 1956. aastal tulistas Bulgaaria õhujõudude MiG-17 alla mitu automaatset triivivat õhupalli koos luurevarustusega. Kokku olid MiG-17-d kasutusel kuue eskaadriga, kuni 60ndate alguses hakati neid asendama MiG-19-ga. 1995. aastal oli õhujõududel veel 60 MiG-17, arvatavasti lennuvõimetut.
Hävitaja MiG-17F Bulgaaria õhuväe muuseumis
Hävitaja MiG-17PF Bulgaaria õhujõud
MiG-17 PF koos RP-1 "Izumrud" Bulgaaria õhuväe muuseumis
Lisaks lahingumasinatele tarniti NSV Liidust Bulgaariasse väljaõppehävitajaid Yak-11, transpordilennukeid Li-2 ja Il-14 (tarniti 17 lennukit).
Koolitushävitaja Jak-11 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Transpordilennukid Li-2 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Transpordilennuk Il-14 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Samal ajal ei peatunud ka oma Bulgaaria lennukite arendamine. Niisiis on alates 1948. aastast toodetud 160 insener Ivan Lazarovi projekteeritud koolituslennukit Laz-7. Lisaks sellele kasutas Laz-7 lisaks õppesõidukina kasutusele kaks kergete ööpommitajate diviisi, mis loodi 1941. aasta Suure Isamaasõja ajal U-2-ga (Po-2) relvastatud Nõukogude üksuste eeskujul. -1945. G.
Bulgaaria õhujõudude kergete öiste pommitajate teise divisjoni Laz-7
Seejärel toodeti 150 ühikut selle moderniseeritud versioonist-Laz-7M koos Nõukogude M-11FR mootoriga.
Õppelennuk Laz-7M
Need olid aga viimased Bulgaaria lennukid. Järgmised mudelid Laz-8, Laz-9 ja Laz-12, nagu reaktiivlennuk Laz-14, jäid paberile.
Selline pidi välja nägema reaktiivlennuk Laz-14.
Arvestades Bulgaaria mägist olemust, on helikopteritel transpordis oluline roll. Seetõttu tarniti Bulgaariasse Nõukogude kergeid Mi-1-sid (teenindati kuni 1971. aastani) ja transporditeenuseid Mi-4 (kuni 1985. aastani).
Kerge helikopter Mi-1 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Transpordi helikopter Mi-4 Bulgaaria õhuväe muuseumis
Tuleb märkida, et Varssavi pakti riikide hulgas peeti Bulgaariat NSV Liidu kõige usaldusväärsemaks liitlaseks. Selle territooriumil ei olnud Nõukogude vägesid ja Bulgaaria rahvavägi oli ainus armee, mida tuli iseseisvalt kasutada: haarata Türgi Euroopa osa ja jõuda väinale ning tegutseda Kreeka ja vajadusel Jugoslaavia vastu.
1958. aasta alguses sai Bulgaaria 24 ülehelikiirusega hävitajat MiG-19S, mis jaotati Graf Ignatievi lennubaasis (kasutati kuni 1965. aastani) 19. IAP ja Uzundievo lennuvälja lennunduspolgu (kuni 1963. aastani) vahel. Hiljem koondati osa lennukeid eraldi eskadrilliks Uzundievosse, kus neid kasutati kuni aastani 1978. 1966. aastal sai Bulgaaria Poolast oma endised MiG-19P ja MiG-19PM. Dobroslavtsy lennubaasis kasutati neid kuni 1975. aastani.
MiG-19S Bulgaaria õhujõudude 19. IAP-st
Hävitaja MiG-19PM Bulgaaria õhuväe muuseumis
60ndate alguses algas MiG-21 ajastu. Aastatel 1963–1990 said bulgaarlased 226 lennukit 11 erineva modifikatsiooniga (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). 1963. aasta septembris sai 19. hävituslennundusrügement 12 MiG-21F-13, hiljem muudeti osa neist lennukitest MiG-21F-13R luureversiooniks ja viidi üle 26. luurelennuväerügementi. Kasutusest kõrvaldatud 1988. Jaanuaris 1965 sai 18. lennundusrügemendi teine eskadrill 12 MiG-21PF-i, kuna F-13 puhul muudeti osa neist lennukitest MiG-21PFR luureversiooniks ja viidi üle 26. luurelennundusse. Rügement. Eemaldati teenistusest 1991. Lisaks MiG-21PF-le said Bulgaaria õhujõud 1965. aastal 12 MiG-21PFM-i. Aastatel 1977-1978 järgnes neile veel 36 kasutatud Nõukogude MiG-21PFM-i ja kaks sellist hävitajat 1984. aastal. Kõik MiG-21PFM-id olid 15. lennurügemendi teenistuses kuni 1992. aastani. 1962. aastal sai 26. brigaad kuus luurelennukit MiG-21R. Aastatel 1969-1970. 19. MiP-s võeti vastu 15 MiG-21M-i, need lennukid lõpetasid teeninduse 1990. aastal 21. IAP-s. Aastatel 1974–1975 sai Bulgaaria kakskümmend MiG-21MF, millest osa muudeti hiljem MiG-21MFR luureversiooniks ja viidi üle 26. luurelennupolku. Need lennukid kõrvaldati kasutusest 2000. aastal. Aastatel 1983–1990 said Bulgaaria õhujõud 72 MiG-21bis. Pooled neist olid iseliikuvates püssides (30 uut, 6 kasutatud), need hävitajad võttis vastu 19. lennunduspolk ja teine pool Lazuri süsteemiga. Lisaks lahingu MiG-21-le said Bulgaaria õhujõud 39 kaksikpaari versioonides MiG-21U (1 1966), MiG-21US (5 1969-1970) ja MiG-21UM (27 uut aastatel 1974-1980 ja 6 kasutati Nõukogude Liitu 1990. aastal). Viimane koolitus MiG-21 kasutusest kõrvaldati 2000. aastal ja enne seda, 1994. aastal, müüdi Indiasse kümme MiG-21UM-i. Kogu operatsiooniperioodi jooksul hukkus lennuõnnetustes 38 hävitajat: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US ja 8 MiG -21UM. Neist ainult 10 MiG-21bis on nüüd lennutingimustes, sealhulgas kaks "kaksikut". Ülejäänud MiG-21bis lendavad rahapuuduse tõttu endiselt ilma moderniseerimiseta.
MiG-21PFM Bulgaaria õhujõud
MiG-21bis Bulgaaria õhujõud lendamisel
Luure MiG-21MFR Bulgaaria õhuväe muuseumis
Koolitusena perioodil 1963-1974. bulgaarlastele tarniti 102 Tšehhoslovakkia lennukit Aero L-29 Delfin, mis teenisid kuni 2002. aastani.
L-29 Delfin Bulgaaria õhuväe muuseumis
70ndad olid Bulgaaria lennunduse hiilgeaeg. 1976. aastal hakkas MiG-23 kasutusele võtma. Kokku said bulgaarlased sellest modifikatsioonist 90 MiG versioonides MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 mille Bulgaaria õhujõud said Venemaalt 1991. aastal 3 MiG-25RBT ja 15 MiG-23UB eest). MiG-23 teenis Bulgaaria õhujõududes kuni 2004.
MiG-23BN Bulgaaria õhujõudude 25. bapist
MiG-23UB Bulgaaria õhujõudude muuseumis
Samuti said Bulgaaria õhujõud 18 Su-22M4 ja 5 Su-22UM, mis lendasid samuti kuni 2004. aastani.
Su-22M4 Bulgaaria õhujõudude muuseumis
Koolituse eesmärgil tarniti umbes 30 Tšehhoslovakkia Aero L-39 Albatrot, millest 12 on mõnede allikate andmetel siiani töös, teiste sõnul on need juba kasutusest kõrvaldatud.
L-39 Albatros Bulgaaria õhujõud
1970ndate lõpus hakkasid NRB õhujõud relvastama ründekopteritega. 1979. aastal sai 44. kopterirügemendi koosseisus äsja moodustatud tuletõrjeeskadrill esimesed 4 Mi-24D. 1980. aastal paigutati rügement Plovdivist ümber Krumovo lennuväljale ja tuletõrjeeskadrill Stara Zagorasse, kus sellest sai 13. lahingukopterirügement. Kokku sai polk 1985. aastaks 38 Mi-24D ja 6 Mi-24V. 2000. aasta oktoobris viidi helikopterid ümber Krumovosse, kus nad said osa 24. kopteri baasi 2. eskadrillist. Praegu on Mi-24 kasutusest kõrvaldatud.
Paar Bulgaaria Mi-24 lennukit
Aastatel 1979-1980 sai Bulgaaria NSV Liidult 6 allveelaevade vastast helikopterit Mi-14PL, millest üks kukkus alla 1986. aasta jaanuaris. 1990. aastal osteti veel 3 kasutatud Mi-14PL-i. 1983. aastal sai eraldi kopterieskadrill 2 Mi-14BT miinipildujahelikopterit, üks neist lõpetati 1985. aastal, traalimisseadmed teisest eemaldati, misjärel kasutati kopterit transpordikopterina. 2001. aastaks jäi lennuks kõlblikuks neli Mi-14PL-i, millest kaks remonditi 2000. aastal, eesmärgiga pikendada kasutusiga 2007.-2008. 2013. aastal asendati Mi-14PL AS.565MB Pantheriga.
Allveelaevade vastane helikopter Mi-14PL Bulgaaria õhuväe muuseumis
1982. aastal sai Bulgaaria ainsana NSV Liidu Euroopa liitlastest vastu 4 luurepommitajat MiG-25RB (3 MiG-25RB ja 1 MiG-25RU). Lennuk sisenes 12. luurepolku. 12. aprillil 1984 kaotas üks neist (b / n 736) lennuõnnetuses. Kiire MiG-25RB Bulgaaria tingimustes osutus aga sobimatuks lennukiks, sellel lihtsalt ei olnud kiirendamiseks piisavalt territooriumi ja seetõttu tagastasid bulgaarlased need 1991. aasta mais NSV Liidule, vahetades need 5 MiG vastu. -23MLD võitlejad.
Bulgaaria õhujõudude MiG-25RB "punane 754".
Bulgaariasse toimetati ka 3 transpordivahendit An-26, millest 3 on siiani töös.
An-26 Bulgaaria õhujõud
Aastatel 1985-1991. Bulgaaria sai Nõukogude Liidult partii transpordikoptereid Mi-8/17. 2000. aastal jäi Bulgaaria õhujõududes teenistusse 25 Mi-17 helikopterit, 2004. aastal-18. Aastatel 1989–1990. Bulgaaria õhujõud said neli Mi-17PP elektroonilise sõjapidamise helikopterit, mida esmakordselt avalikult demonstreeriti alles 1999. aastal. Samal 1999. aastal demonteeriti spetsiaalsed elektroonikaseadmed ja antennid kolmelt Mi-17PP helikopterilt. Neljas Mi-17PP "demoderniseeriti" 2000. Aastatel 2003-2004. üks neist helikopteritest muudeti tuletõrjehelikopteriks, paigaldades kauba-reisijate salongi külje 3 tonni vee jaoks.
Transpordikopter Mi-8 Bulgaaria õhuväe ajaloo muuseumis
Mi-17. Bulgaaria õhujõud. 2007 aasta.
1986. aasta oktoobris sai Bulgaaria 36 Su-25K ja neli Su-25UBK. Lennukeid opereeris 22 ibap, kus need asendasid MiG-17 ja MiG-15UTI. Üks lennuk (koos piloodiga) kadus 17. aprillil 1989 toimunud õnnetuses. Pärast Varssavi pakti kokkuvarisemist muutus lahinguvalmis lennukite hooldamine Bulgaaria väejuhatusele peavaluks. Gruusiasse müüdi 2008. aastal 4 ründelennukit, 2012. aastal veel 10 ründelennukit. Praegu on Bulgaaria õhujõududel 14 lennukit Su-25.
Su-25K Bulgaaria õhujõud lennul
Su-25UBK Bulgaaria õhujõud
1990. aastal sai Bulgaaria 22 võitlejat (18 võitlejat, 4 lahingukoolitust). Üks lennukitest läks 9.09.1994 toimunud lennuõnnetuses kaduma. MiG-29 on kasutusel kahe hävituspolguga (Ravnets ja Yambol). 2006. aasta märtsis allkirjastati leping RSK MiG -ga 16 hävitaja kapitaalremondi ja moderniseerimise kohta. 2009. aasta mai lõpuks oli leping täielikult lõpule viidud. Praegu kuulub Bulgaaria õhujõududesse 12 MiG-29 ja 3 MiG-29UB.
MiG-29 Bulgaaria õhujõud
1989. aastal relvastati Bulgaaria õhujõud umbes 300 hävitajaga. Varssavi paktiorganisatsioon aga lagunes, seejärel tulid Bulgaarias võimule NSV Liit, liberaalid, kes hakkasid kõigepealt relvajõude vähendama, esimese asjana muutsid nad Bulgaaria lennuki identifitseerimismärki.
Üheksakümnendad kujunesid Bulgaaria lennundusele keeruliseks ajaks, kütust polnud, õppusi ei tehtud, lennukid kanti pidevalt maha. 2004. aasta aprillis ühines Bulgaaria NATOga. Põhja -Atlandi Liiduga liitumiseks valmistudes läbisid Bulgaaria õhujõud 2003. aastal suure ümberkorralduse. Lennukite ja helikopterite arvu vähendati 465-lt 1998. aastal 218-le 2003. aastal. De facto, Bulgaaria õhujõud XX-XXI sajandi vahetusel. kaotasid tegelikult oma lahinguefektiivsuse, kuna enamik "nimekirjas" kasutusel olnud lennukitest olid lennukõlbmatud. Loomulikult nõudsid uued liitlased Bulgaarialt Lääne lennukite ostmist. 2004. aastal ostis Bulgaaria õhujõud Šveitsist kuus kolviga koolituslennukit Pilatus PC-9M.
Bulgaaria õhujõudude koolituslennuk Pilatus PC-9M
2004. aastal allkirjastati leping Eurocopteriga 12 mitmeotstarbelise pumba AS-532AL ostmiseks õhuväele ja kuue AS-565MB Pantheri ostmiseks mereväele.
Bulgaaria õhuväe mitmeotstarbeline helikopter AS-532AL "Cougar"
2006. aastal telliti Itaalia lennufirmalt Alenia 3 kerget sõjalist transpordilennukit C-27J Spartan. Esialgu nägi leping ette viie lennuki tarnimist, kuid 2010. aastal otsustas Bulgaaria kaitseministeerium kahest viimasest loobuda. Sõjaväeosakond teatas oma otsusest eelmise aasta augustis. Lennukite hülgamise põhjuseks oli sõjaväe eelarve puudujääk. Neljandal ja viiendal Spartani Bulgaarial säästetud vahendid plaanisid kulutada kolmandale lennukile.
C-27J Sparta Bulgaaria õhujõud
Bulgaaria otsib praegu MiG-29 asendajat. Arvestades Bulgaaria valitsuse läänemeelset poliitikat, on tõenäoliselt asendajaks Ameerika F-16 või see eemaldatakse teenistusest kusagil Euroopas. Belglased on juba pakkunud F-16MLU-sid, mis on oma õhujõududest pensionil. Ameeriklased vastasid pakkumisega tarnida hävitajaid F-16 plokk 52+, rootslased pakkusid traditsiooniliselt hävitajat Saab JAS-39 Gripen. Bulgaarlastel pole aga traditsiooniliselt raha. Nii et vaatame …
