Hoolimata asjaolust, et Ameerika sõjavägi on kaotanud huvi õhutõrjekahurite vastu, ei peatunud sõjajärgsel perioodil uute keskmise ja väikese kaliibriga õhutõrjepaigaldiste väljatöötamine. 1948. aastal loodi USA-s 75 mm automaatne õhutõrjerelv M35 pöörlev tüüp. Selle relva laskemoona täiendati automaatselt, kui tulistati spetsiaalse laaduriga. Tänu sellele oli praktiline tulekiirus 45 rpm / min, mis oli suurepärane näitaja sellise kaliibriga veetava õhutõrjerelva kohta. Automaatse 75 mm õhutõrjerelva tekkimine oli tingitud asjaolust, et Teise maailmasõja ajal oli õhutõrjete suurtükiväe "raske" vahemik 1500-3000 m. Liiga väike. Probleemi lahendamiseks tundus loomulik luua mõne vahekaliibriga õhutõrjerelvi.
Kuna reaktiivlennundus arenes sõjajärgsel perioodil väga kiiresti, esitas armee juhtkond nõude, et uus õhutõrjerelva peaks olema võimeline toime tulema lennukitega, mis lendavad kiirusega 1600 km / h 6 km kõrgusel. Selliste karmide nõuete vastu pidamine oli aga ebareaalne ning tõhusalt tulistatud sihtmärgi maksimaalne kiirus piirdus hiljem 1100 km / h. On selge, et sihtparameetrite andmete käsitsi sisestamine helilähedase kiirusega oleks absoluutselt ebaefektiivne, seetõttu kasutati uues õhutõrjepaigaldises otsingu- ja juhtradari kombinatsiooni analoogarvutiga. Kogu see üsna tülikas majandus ühendati suurtükiväeüksusega. Paraboolse antenniga radar T-38 paigaldati püstolihoidiku vasakusse ülemisse ossa. Juhendamine viidi läbi elektriajamitega. Püstolil oli automaatne kaugkaitsme paigaldaja, mis suurendas oluliselt laskmise efektiivsust. Aastatel 1951–1952 läbi viidud testid näitasid juhtimisseadmete tõhusust ja võimet avastada ja jälgida õhu sihtmärke kuni 30 km kaugusel. Maksimaalne laskeulatus ulatus 13 km -ni ja efektiivne laskekaugus oli 6 km.
M51 Skysweeper
Märtsis 1953 hakkas 75 mm läbimõõduga automaatne õhutõrjekahur koos radari juhtimisega, nimega M51 Skysweeper, sisenema maavägede õhutõrjeüksustesse. Need relvahoidikud paigutati statsionaarsesse asendisse koos 90 ja 120 mm õhutõrjerelvadega. M51 üleviimine lahingupositsioonile oli üsna tülikas. Kokkupandud asendis transporditi õhutõrjerelva neljarattalisel vankril, laskeasendisse saabudes langetati see maapinnale ja toetati neljale ristikujulisele toele. Lahinguvalmiduse saavutamiseks oli vaja ühendada toitekaablid ja soojendada juhtimisseadmed.
Selle kaliibriga 75 mm püstolikinnituse M51 ilmumise ajal ei olnud sellel kaugust, tulekiirust ja tulistamise täpsust. Samal ajal nõudis keeruline ja kallis riistvaraosa kvalifitseeritud hooldust, oli mehaaniliste mõjude ja meteoroloogiliste tegurite suhtes üsna tundlik ning liikuvus ei vastanud kaasaegsetele nõuetele.50ndate teisel poolel hakkasid õhutõrjeraketid õhutõrjerelvadega järsult konkureerima ja seetõttu ei olnud 75 mm õhutõrjerelvade teenindamine koos juhtradariga Ameerika relvajõududes kaua aega. Juba 1959. aastal deaktiveeriti kõik 75 mm relvadega relvastatud õhutõrjepataljonid, kuid M51 paigaldiste ajalugu sellega ei lõppenud. Nagu tavaliselt, anti relvad, mida Ameerika armee ei vaja, üle liitlastele. Jaapanis ja paljudes Euroopa riikides teenisid 75 mm õhutõrjerelvad vähemalt kuni 70ndate alguseni.
ZSU T249 Vigilante
1956. aastal alustati ZSU T249 Vigilante testidega. See õhutõrje iseliikuv relv oli mõeldud asendama 40 mm veetavaid Boforeid ja ZSU M42. Vigilent ZSU-l oli 37 mm kiirlaskva kuuekuulise suurtükiga (3000 lasku minutis) koos pöörleva T250 tünniga, millel oli erinevalt Daxterist oma kahekordse 40 mm Boforiga, millel oli klastri laadimine, avastamiseks radar õhu sihtmärgid. Aluseks oli soomustransportööri M113 pikendatud šassii.
ZSU T249 kaasajastatud versioon, mis on loodud DIVAD võistlusel osalemiseks
Kuid 1950ndate lõpus ei näidanud õhutõrjeraketitest lummatud Ameerika sõjavägi uue õhutõrjekahurite vastu suurt huvi, arvestades, et kahuripõhised õhutõrjesüsteemid olid vananenud, ja tühistasid edasise rahastamise. T249 MIM-46 Mauler mobiilse lähitoime õhutõrjesüsteemi kasuks., Mis aga mitmel põhjusel pole kunagi kasutusele võetud. Hiljem, 70ndate keskel, üritas arendusfirma Sperry Rand seda projekti taaselustada, paigaldades kuueharulise õhutõrje kuulipilduja tanki M48 šassiile alumiiniumtorni, mis oli ümber ehitatud 35 mm mürsuks (NATO 35x228 mm). Kuid ka see valik ei õnnestunud, kaotades konkurentsi ZSU M247 "Sergeant York".
Kagu-Aasia ja Lähis-Ida laiaulatuslike relvakonfliktide käigus saadud sõjategevuse kogemus näitas, et väikese kaliibriga õhutõrjerelvadest on liiga vara loobuda, kuna õhutõrjeraketisüsteemid ei ole alati võimelised oma relvi katma. väed väikestel kõrgustel tegutsevatelt ründelennukitelt. Lisaks on märkimisväärse laskemoonaga õhutõrjeseadmed palju odavamad kui õhutõrjesüsteemid, nad on vähem vastuvõtlikud organiseeritud häiretele ja on vajadusel võimelised laskma maapealseid sihtmärke.
1960. aastate keskel lõi General Electric koostöös Rock Islandi arsenaliga kaks õhutõrjesüsteemi mudelit, mis vastasid USA armee vajadustele. Mõlemad kasutasid sama 20 mm kuueraudset suurtükki, mis on M61 lennukite seeria arendus.
Veetav üksus, mille tähis oli M167, pidi vägedes asendama 12,7 mm ZPU M55. See õhutõrjerelv oli mõeldud peamiselt õhusõidukitele ja õhusõidukitele. Niisiis, 82. õhudivisjonis, mis paiknes 70. ja 80. aastatel Fort Braggis, oli õhutõrjepataljon, mis koosnes peakorterist ja neljast patareist. Iga aku koosneb omakorda peakorterist ja kolmest tuletõrjeplatvormist, igaüks 4 M167 -ga.
Veetav õhutõrjerelv М167
Kaherattalisele pukseeritavale sõidukile on paigaldatud kuue toruga 20-mm Vulkani kahur koos rihma etteandesüsteemiga, elektrimootoriga torn ja tulejuhtimissüsteem. Oma kontseptsiooni kohaselt vastab laadijale M167 12,7 mm veetavale seadmele M55. Õhutõrjekuulipilduja sihtimist sihtmärgi poole ja tünniploki pöörlemist tulistamise ajal teostavad ka patareidega töötavad elektriajamid. Aku laadimiseks kasutatakse sõiduki esiosas asuvat bensiiniseadet. Tulejuhtimissüsteem M167 koosneb relvast paremal asuvast raadiokaugusmõõturist ja güroskoopilisest sihikust koos arvutusseadmega. Transporditav laskemoon - 500 padrunit. Laskmiseks kasutatakse 0,2 kg kaaluvaid killustavaid ja süütepüssi, mille algkiirus on 1250 m / s. Maksimaalne laskeulatus on 6 km, kui tulistada kiirusega 300 m / s lendavaid sihtmärke - 2 km. Lasketiirus on korduvalt näidanud, et sihtmärgi tabamise suurim tõenäosus saavutatakse kuni 1500 m kaugusel. M167 saab pukseerida kerge veoautoga M715 (4x4) või mitmeotstarbelise maastikusõidukiga M998, samuti transporditakse helikopteriga välisel tropil. Mass laskmisasendis on 1570 kg, arvestus on 4 inimest.
Õhutõrjerelv võib tulistada kiirusel 1000 ja 3000 rds / min. Esimest kasutatakse tavaliselt maapealsete sihtmärkide laskmiseks, teist - õhu sihtmärkide jaoks. Valikus on fikseeritud sarivõtte pikkus: 10, 30, 60 või 100 ringi. Hetkel veetavaid M167 rajatisi Ameerika relvajõud ei kasuta, kuid need on teiste riikide armeedes endiselt saadaval.
ZSU М163
Paigaldise iseliikuv versioon sai tähise M163, see ZSU loodi roomiksoomukiga M113A1. Sõiduki suurenenud kaalu tõttu on ülemisele esiplaadile ja külgedele paigaldatud täiendavad paneelid, suurendades sõiduki ujuvust. Nagu põhiline soomustransportöör M113, võis ka M163 ZSU ujuda läbi veetakistuste. Liikumine vee peal viidi läbi radade tagasikerimisega. Kõvakattega teedel võib 12,5 tonni kaaluv ZSU kiirendada 67 km / h. Iseliikuv versioon on oma laskmisomaduste poolest identne pukseeritava paigaldisega, kuid tänu soomustransportööri märkimisväärsetele sisemahtudele on laskemoona koormust mitu korda suurendatud ja see on 1180 lasku tulistamisvalmis. 1100 laos. 12-38 mm paksune alumiiniumist soomuk kaitseb kuulide ja šrapnelli eest, kuid laskurit kaitseb ainult soomustatud "kapuuts" tagumise poolkera küljel.
Torni pööramine ja püstoli suunamine vertikaaltasapinnale vahemikus -5 ° kuni + 80 ° toimub kiirete elektriajamite abil. Nende ebaõnnestumise korral on olemas käsitsi juhtimismehhanismid. Torni paremal küljel on AN / VPS-2 radari kaugusmõõtur, mille tegevusulatus on kuni 5 km ja mõõtetäpsus ± 10 m. … Sihtmärk määrati reeglina madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamise radarilt AN / MPQ-49, mis oli osa Chaparel-Vulcan õhutõrje segapataljonidest.
Kuid 70ndate lõpus ei vastanud ZSU M163 enam täielikult kaasaegsetele nõuetele. Õhutõrjerelva kritiseeriti selle väikese efektiivse laskeulatuse ja radari puudumise tõttu õhus sihtmärkide tuvastamiseks sõidukil. 1980. aastate teisel poolel moderniseeriti programmi PIVADS raames märkimisväärne osa nii iseliikuvatest kui ka veetavatest Vulkani rajatistest. Pärast tulejuhtimissüsteemi kaasajastamist suutis raadiokaugusmõõtja mitte ainult määrata sihtmärgi ulatust, vaid ka automaatselt jälgida selle ulatust ja nurgakoordinaate. Lisaks sai püssimees kiivrile paigaldatud vaatlusseadme, mille abil suunati radari antenn järgnevaks jälgimiseks automaatselt vaadeldavale sihtmärgile. Tänu uute eemaldatava kaubaalusega soomust läbistavate mürskude laskemoona koormusse toomisele suurenes laskeulatus õhu sihtmärkidel 2600 meetrini.
Ameerika Ühendriikides teenis M163 ZSU koos õhutõrjesüsteemiga MIM-72 Chaparrel koos tugevate õhutõrjepataljonidega. 70ndatel aastatel oli õhutõrjesüsteem Chaparel-Vulcan oluline lüli armeekorpuse õhukaitsesüsteemis ja see oli peamine vahend madalalt lendavate sihtmärkidega tegelemiseks. M163 seeriatootmist on General Electric teinud alates 1967. aastast; kokku toodeti seda tüüpi 671 ZSU -d. Nad olid teenistuses Ameerika armee õhutõrjeüksustes kuni 90ndate lõpuni. Pärast seda asendati süsteem Chaparel-Vulcan õhukaitse raketisüsteemiga M1097 Evanger, mis kasutab raketitõrjesüsteemi FIM-92 Stinger.
20 mm veetavate ja iseliikuvate õhutõrjerelvade tõhusa tule lühike ulatus, iga ilmaga kasutamise võimatus, soomustorni ja sihtmärgi tuvastamise radari puudumine pani Ameerika armee kuulutama välja konkursi DIVAD (Division Air Defense) programm 70ndate keskel. Tase. Selle programmi tekkimine on tingitud asjaolust, et Ameerika sõjavägi tundis tõsist muret nõukogude hävituspommitajate ja rindepommitajate suurenenud võimete pärast, mis on võimelised tõhusalt tegutsema madalatel kõrgustel, kus õhutõrjeraketid olid ebaefektiivsed. Lisaks ilmusid NSV Liitu tankitõrjeraketitega relvastatud lahingukopterid Mi-24, mille stardiraadius ületas õhutõrjerelvade Vulcan efektiivse laskeulatuse. Pärast tankide M1 Abrams ja M2 Bradley jalaväe lahingumasinate tarnimist sõjaväele seisis USA sõjavägi silmitsi tõsiasjaga, et õhutõrjesüsteemid M163 ZSU ja MIM-72 Chaparrel lihtsalt ei suutnud uute sõidukitega sammu pidada. õhutõrje kate. Lähis -Ida lahingute kogemus tõestas, et kaasaegsed SPAAG -id võivad olla tõsiseks ohuks lennunduse vastu võitlemisel. Iisraeli piloodid, püüdes vältida õhutõrjerakettide tabamist, lülitusid ümber kõrglennulistele lendudele ja kannatasid samal ajal ZSU-23-4 "Shilka" märkimisväärseid kaotusi.
Võistlusel DIVAD osales viis 30-40 mm kaliibriga õhutõrje kuulipildujatega relvastatud ZSU. Kõigil neil oli sihtmärgi tuvastamise ja jälgimise radar. 1981. aasta mais kuulutati võitjaks Ford Aerospace and Communications Corporationi paigaldus. ZSU sai ametliku nime "seersant York" (esimese maailmasõja kangelase seersant Alvin Yorki auks) ja indeksi M247. Leping summas 5 miljardit dollarit nägi ette 618 ZSU tarnimist viie aasta jooksul.
Uus õhutõrje iseliikuv relv osutus mitte kergeks, selle mass lahinguasendis oli 54,4 tonni. M48A5 tanki šassiist sai õhutõrjerelva M247 alus. 80ndatel peeti M48 tanke juba vananenuks, kuid märkimisväärne osa tankidest M48A5 asus hoiuruumides. Nende paakide šassii kasutamine pidi vähendama ZSU tootmiskulusid. Kere keskele paigaldati torn kahe 40 mm õhutõrjerelvaga. Torni katusel on kaks radari antenni: vasakul on ümmarguse kujuga jälgimisradari antenn ja tagaküljel lame sihtmärgi tuvastamise radari antenn. Tuvastamisradar oli muudetud AN / APG-66 tüüpi jaam, mida kasutati hävitajatel F-16A / B. Mõlemad antennid said ZSU kõrguse vähendamiseks marsil kokku voltida. Auto meeskond on kolm inimest. Tulistaja asub torni vasakul küljel ja ülem on paremal, iga iste on varustatud eraldi luugiga. Tulistaja käsutuses on laserkaugusmõõtjaga sihik, ülema iste on varustatud panoraamvaatlusseadmega. Juhtimissüsteem on täisautomaatne, ilma mehaanilise juhtimiseta. 40 mm kaksikkahuritel on elektriline vertikaalne juhtimine, torn pöörleb 360 °. Iga relv on varustatud eraldi salvega, 502 padrunit.
ZSU М247
M247-s kasutatud 40 mm kahuritel oli olulisi erinevusi USA relvajõudude varem kasutatud 40 mm õhutõrjerelvadest Bofors. ZSU relvastus koosnes kahest Rootsi disainiga automaadist L70, mis olid spetsiaalselt ZSU jaoks kohandatud. L70 kahur kasutab suurema võimsusega 40 × 364 mm R lasku, algkiirusega 0,96 kg mürsku - 1000–1025 m / s, tünni eluiga 4000 lasku. L70 loomisel ei seatud prioriteediks mitte tule kiirust, vaid kõrget tulekahju täpsust lühikeste purskedena. Ühe relva tehniline tulekiirus on 240 p / min. Õhu sihtmärkide hävitamise ulatus on 4000 m.
Vaatamata võidule konkursil tekitas ZSU M247 kasutuselevõtt kriitikat. Märgiti, et masin vajab peenhäälestust, raadioelektrooniline kompleks on ebausaldusväärne ja lahingutõhusus on küsitav. Selle kaudset äratundmist võib pidada arendaja kavatsuseks paigaldada torni raketitõrjesüsteemi FIM-92 "Stinger" lisarelvaks. Lisaks ei suutnud vananenud šassii M48A5 uute tankide ja jalaväe lahingumasinatega sammu pidada. Kõik see sai ZSU М247 "Sergeant York" tootmise piiramise põhjuseks augustis 1985. Kuni selle hetkeni oli Ameerika tööstusel õnnestunud ehitada 50 autot. Arvukate puuduste tõttu loobus armee neist ja enamikku M247 kasutati sihtmärkidena õhupiirkondades. Praegu on muuseumides säilinud neli ZSU eksemplari.
Pärast eepost programmiga DIVAD ei üritanud Ameerika armee enam õhutõrje suurtükiväe sisseseadeid vastu võtta. Veelgi enam, õhutõrjeraketiüksusi vähendati 90ndatel märkimisväärselt. Ameerika relvajõud loobusid õhutõrjesüsteemist Hawk 21, mille moderniseerimisse investeeriti märkimisväärseid vahendeid. Nagu juba mainitud, asendati Chaparrel-Vulcan õhutõrje segapataljonid M988 Hammeri šassiil õhutõrjeraketisüsteemi M1097 Avenger patareidega, mida muidugi ei saa pidada täieõiguslikuks asenduseks, kuna Hummerid on tõsiselt võetavad. murdmaasõidu poolest halvem kui roomiksõiduk. Kuid viimasel ajal on USA armee kaotanud huvi õhutõrjesüsteemide vastu. SAM "Patriot" PAC-3 ei ole Ameerika Ühendriikides valves. Saksamaal on Ameerika kontingendil ainult neli Patriot patareid, millel pole samuti pidevat valmisolekut. Õhutõrjesüsteeme kasutatakse ainult potentsiaalselt rakettidele kalduvates piirkondades, et kaitsta Ameerika baase Põhja-Korea, Iraani ja Süüria ballistiliste rakettide eest. Õhukaitse tagamine vaenlase löögilennukite vastu operatsiooniteatris on usaldatud peamiselt USA õhujõudude võitlejatele.
