Vaatamata arvukatele projekteerimistöödele sõjaeelsel ja sõjaajal ei loodud NSV Liidus kunagi enam kui 85 mm kaliibriga õhutõrjerelvi. Läänes loodud pommitajate kiiruse ja kõrguse suurenemine nõudis selles suunas kiireid meetmeid.
Ajutise meetmena otsustati kasutada mitusada tabatud 105–128 mm kaliibriga Saksa õhutõrjerelva. Samal ajal kiirendati tööd 100–130 mm õhutõrjerelvade loomisel.
1948. aasta märtsis võeti vastu 1947. aasta mudeli (KS-19) 100 mm õhutõrjerelv. Ta pakkus võitlust õhu sihtmärkide vastu kiirusega kuni 1200 km / h ja kõrgusega kuni 15 km. Kõik kompleksi elemendid võitlusasendis on omavahel ühendatud elektrit juhtiva ühendusega. Püstoli suunamine ettenähtud punkti viib läbi PUAZO hüdrauliline jõuülekanne GSP-100, kuid on olemas käsitsi juhtimise võimalus.
Õhutõrje 100 mm relv KS-19
Kahuris KS-19 on mehhaniseeritud: kaitsme seadistamine, padruni tühjendamine, poldi sulgemine, lasu tegemine, poldi avamine ja hülsi väljavõtmine. Tulekiirus 14-16 padrunit minutis.
1950. aastal moderniseeriti lahingu- ja tööomaduste parandamiseks relva ja hüdraulilist jõuülekannet.
Süsteem GSP-100M, mis on ette nähtud automaatseks kaugjuhtimiseks asimuudis ja kaheksa või madalama KS-19M2 püstoli tõusuks ning automaatseks väärtuste sisestamiseks kaitsme seadistamiseks vastavalt PUAZO andmetele.
GSP-100M süsteem pakub käsitsi juhtimise võimalust kõigil kolmel kanalil, kasutades indikaatorite sünkroonset ülekannet ning sisaldab GSP-100M püstolikomplekte (vastavalt relvade arvule), keskset jaotuskasti (TsRYa), ühenduskaablite komplekti ja akut andev seade.
GSP-100M toiteallikaks on tavaline elektrijaam SPO-30, mis genereerib kolmefaasilise voolu pingega 23/133 V ja sagedusega 50 Hz.
Kõik relvad, SPO-30 ja PUAZO asuvad CRYA-st mitte rohkem kui 75 m (100 m) raadiuses.
KS-19-SON-4 püstoli sihtimisradar on kaheteljeline veetav kaubik, mille katusele on paigaldatud pöörlev antenn ümmarguse paraboolse helkuri kujul, mille läbimõõt on 1,8 m ja kiirguri asümmeetriline pöörlemine.
Sellel oli kolm töörežiimi:
-igakülgne nähtavus sihtmärkide tuvastamiseks ja õhuolukorra jälgimiseks, kasutades igakülgset nähtavuse indikaatorit;
- antenni käsitsi juhtimine sektori sihtmärkide tuvastamiseks enne automaatsele jälgimisele üleminekut ja koordinaatide ligikaudseks määramiseks;
- sihtmärgi automaatne jälgimine nurgakoordinaatides, et täpselt määrata asimuut ja nurk koos automaatrežiimis ja kaldvahemikus käsitsi või poolautomaatselt.
Pommitaja avastamisulatus 4000 m kõrgusel lennates on vähemalt 60 km.
Koordinaatide määramise täpsus: 20 m kaugusel, asimuudis ja kõrgusel: 0-0, 16 d.u.
Aastatel 1948–1955 toodeti 10151 relva KS-19, mis enne õhutõrjesüsteemi ilmumist olid peamised vahendid kõrgmäestiku sihtmärkide vastu võitlemiseks. Kuid õhutõrje juhitavate rakettide massiline kasutuselevõtt ei asendanud KS-19 kohe. NSV Liidus olid nende relvadega relvastatud õhutõrjepatareid saadaval vähemalt 70ndate lõpuni.
Hüljatud COP-19 Panjeri provintsis, Afganistanis, 2007
KS-19 tarniti NSV Liidule sõbralikele riikidele ning nad osalesid Lähis-Ida ja Vietnami konfliktides. Osa kasutusest kõrvaldatud 85–100 mm relvadest viidi üle laviiniteenistustele ja neid kasutati raheteena.
1954. aastal alustati 130 mm õhutõrjerelva KS-30 masstootmist.
Püstoli ulatus oli 20 km ja ulatus 27 km. Tulekahju kiirus - 12 lasku / min. Laadimine on eraldi varrukas, laetud hülsi kaal (koos laenguga) on 27, 9 kg, mürsu kaal on 33, 4 kg. Kaal laskeasendis - 23 500 kg. Mass kokkupandud asendis - 29 000 kg. Arvutus - 10 inimest.
130 mm õhutõrjerelv KS-30
Selle õhutõrjepüstoli arvutamise hõlbustamiseks mehhaniseeriti mitmeid protsesse: kaitsme paigaldamine, kandeelementidega salve (mürsk ja laaditud hülss) laadimisliinile toomine, laskmiselementide saatmine, sulgemine katik, laskmine ja katiku avamine kasutatud kasseti korpuse väljatõmbamisega. Püstolit juhivad hüdraulilised servoajamid, mida sünkroonselt juhib PUAZO. Lisaks saab indikaatoreid juhtida poolautomaatse juhtimisega hüdrauliliste ajamite käsitsi juhtimise teel.
130 mm õhutõrjerelv KS-30 paigutatud asendis, 85 mm õhutõrjerelvade mod. 1939 g.
KS-30 tootmine lõpetati 1957. aastal, kokku toodeti 738 relva.
Õhutõrjerelvad KS-30 olid väga mahukad ja piiratud liikuvusega.
Need hõlmasid olulisi haldus- ja majanduskeskusi. Sageli paigutati relvad statsionaarsesse betoneeritud asendisse. Enne õhutõrjesüsteemi S-25 "Berkut" ilmumist paigutati Moskva ümber umbes kolmandik nende relvade koguarvust.
1955.
152 mm õhutõrjerelv KM-52
Tagasilöögi vähendamiseks oli KM-52 varustatud koonpiduriga, mille kasutegur oli 35 protsenti. Katik on horisontaalse kiilukonstruktsiooniga, aknaluuk töötab veereva energia abil. Õhutõrjepüstol oli varustatud hüdropneumaatilise tagasilöögipiduri ja nööriga. Relvavank koos relvavankriga on õhutõrjerelva KS-30 muudetud versioon.
Püstoli mass on 33,5 tonni. Jõuda kõrguseni - 30 km, vahemikus - 33 km.
Arvutus-12 inimest.
Ühe varrukaga laadimine. Löögi kõigi elementide toide ja toide viidi sõltumatult läbi tünni mõlemal küljel asuvate mehhanismidega - vasakul kestade jaoks ja paremal korpuste jaoks. Kõiki toite- ja etteandemehhanismide ajameid juhtisid elektrimootorid. Pood oli horisontaalselt paiknev konveier, millel oli lõputu kett. Mürsk ja padrunikest asusid kauplustes lasketasapinnaga risti. Pärast automaatse kaitsmepaigaldaja käivitamist nihutas mürsu etteandemehhanismi söötesalv järgmise mürsu kambriliinile ja kestade etteandemehhanismi söötesalv nihutas järgmise hülsi mürsu taga olevale kambrijoonele. Lasu paigutus toimus rammimisjoonel. Kogutud lasu rammimine viidi läbi hüdropneumaatilise rammiga, mis oli veeremisel kreenis. Katik suleti automaatselt. Tulekiirus 16-17 padrunit minutis.
Püstol läbis katse edukalt, kuid ei lastud suurtesse seeriatesse. 1957. aastal valmistati partii 16 KM-52 relvast. Neist moodustati kaks patareid, mis paiknesid Bakuu piirkonnas.
Teise maailmasõja ajal oli õhutõrjerelvade jaoks "raske" kõrgus 1500 kuni 3000 meetrit. Siin olid lennukid kergete õhutõrjerelvade jaoks kättesaamatud ja see kõrgus oli liiga madal raskete õhutõrjekahurite jaoks. Probleemi lahendamiseks tundus loomulik luua mõne vahekaliibriga õhutõrjerelvi.
57 mm õhutõrjerelv S-60 töötati välja TsAKB-s V. G. Grabin. Püstoli seeriatootmist alustati 1950.
57 mm õhutõrjerelv S-60 Iisraeli muuseumis Hatzerimi lennubaasis
S-60 automaatika töötas tagasilöögienergia arvelt tünni lühikese tagasilöögiga.
Kahurit toidab pood, poes on 4 padrunit.
Tagasipiduri hüdrauliline, spindli tüüp. Tasakaalustusmehhanism on vedru, õõtsuv, tõmbav.
Masinaplatvormil on laud ajakirja jaoks, kus on kambrid ja kolm istekohta arvutamiseks. Vaatepildiga pildistades on platvormil viis meeskonnaliiget ja kui PUAZO töötab, siis kaks -kolm inimest.
Käru liikumine on lahutamatu. Vedrustus on väändetang. Veljed ZIS-5 veokilt käsnjas rehvitäitega.
Püstoli mass laskeasendis on 4800 kg, tulekiirus on 70 p / min. Mürsu algkiirus on 1000 m / s. Mürsu kaal - 2, 8 kg. Ligipääsetavus vahemikus - 6000 m, kõrgus - 4000 m. Õhu sihtmärgi maksimaalne kiirus on 300 m / s. Arvutamine - 6-8 inimest.
Jälgimisseadmete patareide komplekt ESP-57 oli ette nähtud 57 mm S-60 kahurist koosneva aku asimuudi ja kõrguse juhtimiseks, mis koosnes kaheksast või vähem püstolist. Tulistamisel kasutati PUAZO-6-60 ja relva sihtimisradarit SON-9 ning hiljem-RPK-1 Vaza radari instrumendikompleksi. Kõik relvad paiknesid keskjuhtimiskastist mitte kaugemal kui 50 m.
ESP-57 ajamid võivad teostada järgmist tüüpi relvade juhtimist:
-patareipüstolite automaatne kaugjuhtimine vastavalt PUAZO andmetele (peamine sihtimisviis);
-iga relva poolautomaatne sihtimine vastavalt automaatse õhutõrje sihtmärgi andmetele;
- patareipüstolite käsitsi sihtimine vastavalt PUAZO andmetele, kasutades täpsete ja jämedate näitude nullindikaatoreid (sihtimise indikaatoritüüp).
S-60 ristiti tulega Korea sõja ajal aastatel 1950-1953. Kuid esimene pannkook oli tükiline - kohe ilmnes relvade massiline rike. Märgiti mõningaid paigaldusvigu: väljatõmbejalgade purunemine, toidupoe ummistumine, tasakaalustusmehhanismi rikked.
Tulevikus katiku mitteasendamine automaatsel otsimisel, kasseti kallutamine või kinnikiilumine söötmise ajal, kasseti üleminek rammimisjoonest kaugemale, kahe padruni samaaegne tarnimine ajakirjast rammimisjoonele, täheldati ka klambri kinnikiilumist, tünni äärmiselt lühikesi või pikki tagasipöördeid jne.
S-60 projekteerimisvead parandati ja kahur tulistas edukalt alla Ameerika lennukid.
S-60 Vladivostoki kindlusmuuseumis
Hiljem eksporditi 57 mm õhutõrjerelva S-60 paljudesse maailma riikidesse ja seda kasutati korduvalt sõjalistes konfliktides. Seda tüüpi kahureid kasutati Vietnami sõja ajal Põhja-Vietnami õhukaitsesüsteemis laialdaselt, näidates suurt tõhusust keskmisel kõrgusel asuvate sihtmärkide pihta tulistamisel, samuti araabia riikide (Egiptus, Süüria, Iraak) poolt Araabia-Iisraeli konfliktides ja Iraani-Iraagi sõda. 20. sajandi lõpuks moraalselt vananenud S-60 on massiivse kasutamise korral endiselt võimeline hävitama tänapäevaseid hävituslennukeid, nagu demonstreeriti 1991. aasta Lahesõja ajal, kui Iraagi meeskondadel õnnestus mitu tulistada. Ameerika ja Briti lennukid.
Serbia sõjaväe avalduse kohaselt tulistasid nad nende relvadega alla mitu raketti Tomahawk.
Ka õhutõrjerelvi S-60 toodeti Hiinas tüübi 59 all.
Praegu on Venemaal seda tüüpi õhutõrjerelvi ladustamisbaasides mullitatud. Viimane sõjaväeosa, relvastatud S-60-ga, oli Afganistani sõja ajal 201. motoriseeritud vintpüssi diviisi 990. õhutõrjerügement.
1957. aastal alustati tanki T-54 baasil ründerelvi S-60 kasutades ZSU-57-2 masstootmist. Kaks suurtükki paigaldati ülalt avatud suurde torni ja parempoolse kuulipilduja osad olid vasaku kuulipilduja osade peegelpilt.
ZSU-57-2
Kahuri S-68 vertikaalne ja horisontaalne juhtimine viidi läbi elektrohüdraulilise ajamiga. Juhtmehhanismi toiteallikaks oli alalisvoolu elektrimootor ja seda kasutati universaalsete hüdrauliliste kiiruse regulaatoritega.
ZSU laskemoonalaeng koosnes 300 suurtükipaugust, millest 248 lasku laeti klippidesse ja paigutati torni (176 lasku) ja kere vööri (72 lasku). Ülejäänud klambrite kaadrid olid laadimata ja mahtusid pöörleva põranda alla spetsiaalsetesse sektsioonidesse. Klambrid toideti laaduriga käsitsi.
Ajavahemikul 1957–1960 toodeti umbes 800 ZSU-57-2.
ZSU-57-2 saadeti kaheliikmelise koosseisu kuuluvate tankirügementide õhutõrjekahurite patareide relvastusse, 2 ühikut rühma kohta.
ZSU-57-2 lahingutõhusus sõltus meeskonna kvalifikatsioonist, rühmaülema väljaõppest ja oli tingitud radari puudumisest juhtimissüsteemis. Tõhusat surmavat tuld sai lasta ainult seiskumisel; tulistamist "liikvel" õhu sihtmärkidele ei pakutud.
ZSU-57-2 kasutati Vietnami sõjas, Iisraeli ning Süüria ja Egiptuse vahelistes konfliktides 1967. ja 1973. aastal, samuti Iraani-Iraagi sõjas.
Bosnia ZSU-57-2, mille peal on käsitööna soomustatud jope, mis tähendab selle kasutamist ACS-na
Väga sageli kasutati kohalike konfliktide ajal ZSU-57-2 maaüksuste tuletoetamiseks.
1960. aastal võeti kasutusele paigaldus 23 mm ZU-23-2, mis asendas 25 mm õhutõrjerelvad klambriga. See kasutas varem Volkov-Yartsevi (VYa) lennuki kahurites kasutatud kestasid. 200 grammi kaaluv soomust läbistav süütev mürsk läbib tavalisest 400 m kaugusel 25 mm soomust.
ZU-23-2 suurtükimuuseumis, Peterburis
Õhutõrjerelv ZU-23-2 koosneb järgmistest põhiosadest: kaks 23 mm 2A14 ründerelva, nende tööpink, platvorm koos liikumis-, tõste-, pöörlemis- ja tasakaalustusmehhanismidega ning õhutõrjeautomaat ZAP- 23.
Masinate etteandmine on lint. Metallist ribad, igaüks neist on 50 ringi ja pakitud kiiresti vahetatavasse padrunikasti.
Masinate seade on praktiliselt sama, erinevad ainult etteandemehhanismi üksikasjad. Paremal masinal on õige toiteallikas, vasakul vasakpoolne. Mõlemad masinad on fikseeritud ühte turvahälli, mis omakorda asub vankri ülemisel kelgul. Vankri ülemise kelgu põhjas on kaks istet ja pöörlemismehhanismi käepide. Vertikaalsel ja horisontaalsel tasapinnal on relvad suunatud käsitsi. Tõstemehhanismi pöörlev käepide (piduriga) asub laskuri istme paremal küljel.
ZU-23-2-s kasutatakse väga edukaid ja kompaktseid vedru tüüpi tasakaalustusmehhanismiga käsitsi vertikaalseid ja horisontaalseid juhtimisseadmeid. Suurepäraselt konstrueeritud üksused võimaldavad tünnid pöörata vastasküljele vaid 3 sekundiga. ZU-23-2 on varustatud automaatse õhutõrje sihikuga ZAP-23, samuti optilise sihikuga T-3 (3,5-kordse suurendusega ja vaateväljaga 4,5 °), mis on ette nähtud maapealsete sihtmärkide laskmiseks.
Seadmel on kaks päästikut: jalg (pedaaliga laskuri istme vastas) ja käsitsi (hoob püstoli istme paremal küljel). Kuulipildujatuld juhitakse üheaegselt mõlemast torust. Päästikupedaali vasakul küljel on paigaldise pöörleva seadme piduripedaal.
Tulekahju kiirus - 2000 lasku minutis. Paigalduskaal - 950 kg. Lasketiirus: kõrgus 1,5 km, laskeulatus 2,5 km.
Rullrullidele on paigaldatud vedrudega kaherattaline šassii. Võitlusasendis tõusevad rattad ja kalduvad küljele ning relv paigaldatakse maapinnale kolmele alusplaadile. Väljaõppinud arvutus võimaldab laadija sõiduasendist lahinguasendisse viia vaid 15-20 sekundiga ja tagasi 35–40 sekundiga. Vajadusel võib ZU-23-2 tulistada ratastelt ja isegi liikvel olles-otse laadija transportimisel auto taga, mis on lühiajalise lahingukokkupõrke puhul äärmiselt oluline.
Paigaldusel on suurepärane teisaldatavus. ZU-23-2 saab pukseerida mis tahes sõjaväesõiduki taga, kuna selle mass koos paigutatud asendite ja laetud laskemoona kastidega on alla 1 tonni. Maksimaalne kiirus on lubatud kuni 70 km / h ja maastikul - kuni 20 km / h.
Puudub standardne õhutõrje tulejuhtimisseade (PUAZO), mis toodaks andmeid õhu sihtmärkide (plii, asimuut jne) tulistamiseks. See piirab õhutõrje tulejuhtimise võimalust, kuid muudab relva madala väljaõppega sõduritele võimalikult odavaks ja taskukohaseks.
ZU-23M1-ZU-23 modifikatsioonis Strelets komplektiga on suurendatud õhu sihtmärkide pihta tulistamise tõhusust, mis võimaldab kasutada kahte kodumaist Igla tüüpi MANPADS-i.
Paigaldus ZU-23-2 sai rikkaliku lahingukogemuse, seda kasutati paljudes konfliktides, nii õhu- kui ka maa sihtmärkide jaoks.
Afganistani sõja ajal kasutasid ZU-23-2 Nõukogude väed laialdaselt tuletõrjevahendina kolonnide saatmisel versioonis veoautodele paigaldamiseks: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 või KamAZ. Veoautole paigaldatud õhutõrjerelva liikuvus koos võimega tulistada kõrgete nurkade all on osutunud tõhusaks vahendiks kolonnide vastu suunatud rünnakute tõrjumisel Afganistani mägisel maastikul.
Lisaks veoautodele paigaldati 23 mm üksus mitmesugustele šassiidele, nii roomikutele kui ka ratastele.
See tava töötati välja terrorismivastase operatsiooni ajal, ZU-23-2 kasutati aktiivselt maapealsete sihtmärkide kaasamiseks. Oskus intensiivset tuld juhtida tuli linnas võitlemisel kasuks.
Õhudessantväed kasutavad ZU-23-2 suurtükisüsteemi "Grinding" versioonis, mis põhineb jälgitaval BTR-D-l.
Selle õhutõrjerelva tootmist teostas NSV Liit ja seejärel mitmed riigid, sealhulgas Egiptus, Hiina, Tšehhi / Slovakkia, Bulgaaria ja Soome. 23 mm ZU-23 laskemoona tootmist eri aegadel teostasid Egiptus, Iraan, Iisrael, Prantsusmaa, Soome, Holland, Šveits, Bulgaaria, Jugoslaavia ja Lõuna-Aafrika.
Meie riigis järgnes õhutõrjekahurite arendamine rada, mis loodi iseliikuvate õhutõrjesuurtükisüsteemide loomiseks radari tuvastamise ja juhtimissüsteemidega ("Shilka") ning õhutõrjerelvade ("Tunguska" ja "Pantsir") ").
