"Valentine" "Stalin" läheb NSV Liitu Lend-Lease programmi raames.
Lend-Lease'i ajalugu mütologiseerivad nii nõukogude korra vastased kui ka toetajad. Esimesed usuvad, et ilma USA ja Inglismaa sõjaliste varudeta poleks NSV Liit võinud sõda võita, teised - et nende varude roll on täiesti tühine. Juhime teie tähelepanu ajaloolase Pavel Sutulini tasakaalustatud seisukohale selles küsimuses, mis avaldati algselt tema LJ -s.
Laenulepingu ajalugu
Lend -Lease (ingliskeelsest "lend" - laenata ja "liising" - rentida) - omamoodi krediidiprogramm liitlastele Ameerika Ühendriikide poolt tehnoloogia, toidu, seadmete, tooraine ja materjalide pakkumise kaudu. Esimese sammu Lend-Lease poole astusid USA 3. septembril 1940, kui ameeriklased viisid Briti sõjaväebaaside eest Suurbritanniasse üle 50 vana hävitajat. Rahandusministeeriumi töötaja Oscar Cox valmistas 2. jaanuaril 1941 ette laenulepingu seaduse eelnõu. 10. jaanuaril esitati see eelnõu senatile ja esindajatekojale. 11. märtsil kiitsid seaduse heaks mõlemad kojad ja allkirjastas president ning kolm tundi hiljem allkirjastas president selle seaduse kaks esimest direktiivi. Esimene neist andis korralduse viia 28 torpeedopaati Suurbritanniasse ja teine - reeta Kreeka 50 75 mm kahuriga ja mitusada tuhat mürsku. Nii sai alguse Lend-Lease'i ajalugu.
Lend-Lease'i olemus oli üldiselt üsna lihtne. Vastavalt laenulepingule võivad USA tarnida varustust, laskemoona, varustust jne. riike, mille kaitse oli osariikide endi jaoks ülioluline. Kõik tarned olid tasuta. Kõik sõja ajal kasutatud, kasutatud või hävitatud masinad, seadmed ja materjalid ei olnud tasulised. Pärast sõja lõppu jäänud ja tsiviilotstarbeks sobilik vara tuli tasuda.
Mis puudutab NSV Liitu, siis Roosevelt ja Churchill andsid lubaduse tarnida talle sõjaks vajalikud materjalid kohe pärast Saksamaa rünnakut Nõukogude Liidule, see tähendab 22. juunil 1941. aastal. 1. oktoobril 1941 allkirjastati Moskvas esimene Moskva protokoll NSV Liidu varustamise kohta, mille aegumine määrati 30. juunil. Laenulepingu seadust laiendati NSV Liidule 28. oktoobril 1941, mille tulemusel anti liidule laenu 1 miljard dollarit. Sõja ajal allkirjastati veel kolm protokolli: Washington, London ja Ottawa, mille kaudu pikendati varusid kuni sõja lõpuni. Ametlikult lõpetati laenulepingute kohaletoimetamine NSV Liitu 12. mail 1945. Kuid kuni 1945. aasta augustini jätkusid tarned "Molotovi-Mikojani nimekirja" järgi.
Lend-Lease tarned NSV Liidule ja nende panus võitu
Sõja ajal tarniti NSV Liitu laenulepingu alusel sadu tuhandeid tonne kaupa. Sõjaajaloolasi (ja võib -olla ka kõiki teisi) huvitavad muidugi kõige rohkem liitlaste sõjavarustus - alustame sellest. Lend -Lease raames tarniti USAst NSV Liitu järgmised esemed: hele M3A1 "Stuart" - 1676 tk, hele M5 - 5 tk, hele M24 - 2 tk, keskmine M3 "Grant" - 1386 tk, keskmine M4A2 " Sherman "(75 mm kahuriga) - 2007 tk, keskmine M4A2 (76 mm kahuriga) - 2095 tk, raske M26 - 1 tk. Inglismaalt: jalavägi "Valentine" - 2394 tükki, jalavägi "Matilda" MkII - 918 tükki, kerge "Tetrarch" - 20 tükki, raske "Churchill" - 301 tükki, kruiis "Cromwell" - 6 tükki. Kanadast: Valentine - 1388. Kokku: 12199 tanki. Kokku toimetati sõja-aastatel Nõukogude-Saksa rindele 86 100 tanki.
Seega moodustasid Lend-Lease tankid aastatel 1941-1945 NSV Liitu toodetud / tarnitud tankide koguarvust 12,3%. Lisaks tankidele tarniti NSV Liitu ka ZSU / ACS. ZSU: M15A1 - 100 tk, M17 - 1000 tk; ACS: T48 - 650 tk., М18 - 5 tk., М10 - 52 tk. Kokku tarniti 1807 ühikut. Kokku toodeti ja võeti sõja ajal NSV Liidus vastu 23 tuhat ühikut iseliikuvat relva. Seega on NSV Liidule laenulepingu alusel saadud iseliikuvate relvade osakaal 7,8% sõja ajal saadud seda tüüpi varustuse koguarvust. Lisaks tankidele ja iseliikuvatele relvadele tarniti NSV Liitu ka soomustransportööre: Briti "Universal Carrier" - 2560 tk. (sh Kanadast - 1348 tk) ja Ameerika M2 - 342 tk, M3 - 2 tk, M5 - 421 tk, M9 - 419 tk, T16 - 96 tk, M3A1 "Scout" - 3340 tk., LVT - 5 tk. Kokku: 7185 ühikut. Kuna soomustransportööre NSV Liidus ei toodetud, moodustasid laenutus-sõidukid 100% selle varustuse Nõukogude laevastikust. Lend-Lease'i kriitika juhib väga sageli tähelepanu liitlaste tarnitud soomukite halvale kvaliteedile. Sellel kriitikal on tõesti teatud põhjused, kuna Ameerika ja Suurbritannia tankid jäid jõudlusnäitajatelt sageli halvemaks nii Nõukogude kui ka Saksa kolleegidele. Eriti arvestades, et liitlased varustasid NSV Liitu tavaliselt mitte parimate näidetega nende varustuse kohta. Näiteks Venemaale ei tarnitud kõige arenenumaid Shermani modifikatsioone (M4A3E8 ja Sherman Firefly).
Palju parem olukord on kujunenud lennunduse pakkumisega laenulepingu alusel. Kokku tarniti sõja -aastatel NSV Liitu 18 297 lennukit, sealhulgas USA -st: hävitajad R -40 "Tomahawk" - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; pommitajad A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; muud tüüpi lennukid - 813. 4171" Spitfires "ja" Hurricanes " tarniti Inglismaalt Kokku said Nõukogude väed sõja ajal 138 tuhat lennukit. Seega moodustas välismaise varustuse osa kodumaise lennukipargi laekumistest 13%. Tõsi, isegi siin keeldusid liitlased NSV Liitu varustamast oma õhujõudude uhkus- strateegilised pommitajad B-17, B-24 ja B-29, millest sõja ajal toodeti 35 tuhat ühikut ja samal ajal vajasid Nõukogude õhujõud enamiku neist masinatest kõik.
Lend-Lease raames tarniti 8 tuhat õhutõrje- ja 5000 tankitõrjekahurit. Kokku sai NSV Liit 38 tuhat ühikut õhutõrjet ja 54 tuhat tankitõrjekahurit. See tähendab, et laenulepingu osakaal seda tüüpi relvades oli vastavalt 21% ja 9%. Kui aga võtta kõik Nõukogude relvad ja mördid tervikuna (laekumised sõja eest - 526, 2 tuhat), siis on välismaiste relvade osa selles vaid 2,7%.
NSV Liidu sõja-aastatel anti Lend-Lease raames üle 202 torpeedopaati, 28 patrull-laeva, 55 miinipildujat, 138 allveelaevajahti, 49 dessantlaeva, 3 jäämurdjat, umbes 80 transpordilaeva, umbes 30 puksiiri. Kokku on umbes 580 laeva. Kokku sai NSV Liit sõja -aastatel 2588 laeva. See tähendab, et laenutatavate seadmete osakaal on 22,4%.
Kõige tähelepanuväärsemad olid autode laenutus-liisingutarned. Lend-Lease raames tarniti kokku 480 tuhat autot (millest 85% olid USA-st). Sealhulgas umbes 430 tuhat veoautot (peamiselt - USA 6 firmat "Studebaker" ja REO) ja 50 tuhat džiipi (Willys MB ja Ford GPW). Hoolimata asjaolust, et autode kogutulu Nõukogude-Saksa rindele ulatus 744 tuhande ühikuni, oli Lend-Lease sõidukite osakaal Nõukogude autopargis 64%. Lisaks tarniti USAst 35 000 mootorratast.
Kuid Lend-Lease'i väikerelvade pakkumine oli väga tagasihoidlik: ainult umbes 150 000 ühikut. Arvestades, et sõja ajal laekus Punaarmeesse väikerelvi kokku 19, 85 miljonit ühikut, on laenurelvade osakaal ligikaudu 0,75%.
Sõja-aastatel tarniti NSV Liidule laenulepingu alusel 242, 3 tuhat tonni mootoribensiini (2,7% mootoribensiini kogutoodangust ja laekumisest NSV Liidus). Lennubensiiniga on olukord järgmine: USA -st tarniti 570 tuhat tonni bensiini, Suurbritanniast ja Kanadast 533,5 tuhat tonni. Lisaks tarniti USAst, Suurbritanniast ja Kanadast 1 483 tuhat tonni kerge bensiini fraktsioone. Bensiini toodetakse reformimise tulemusena kergetest bensiinifraktsioonidest, mille saagis on ligikaudu 80%. Seega saab 1483 tuhandest tonnist fraktsioonidest saada 1186 tuhat tonni bensiini. See tähendab, et bensiini koguvarud laenulepingu alusel on hinnanguliselt 2230 tuhat tonni. Sõja ajal tootis NSV Liit umbes 4750 tuhat tonni lennukibensiini. Tõenäoliselt sisaldab see number ka liitlaste tarnitud fraktsioonidest toodetud bensiini. See tähendab, et NSV Liidu bensiini tootmist omavahenditest võib hinnata umbes 3350 tuhandele tonnile. Järelikult on Lend-Lease lennukikütuse osakaal NSV Liidus tarnitud ja toodetud bensiini üldkogusest 40%.
NSV Liitu tarniti 622 100 tonni raudteesiini, mis moodustab 36% NSV Liidus tarnitud ja toodetud rööbaste koguarvust. Sõja ajal tarniti 1900 auruvedurit, NSV Liidus toodeti aastatel 1941-1945 aga 800 auruvedurit, neist 1941 - 708. Kui võtta veerandiks 1941. aasta juunist kuni 1941. aasta lõpuni toodetud auruvedurite arv kogutoodangust, siis on sõja ajal toodetud auruvedureid umbes 300. See tähendab, et Lend-Lease auruvedurite osa NSV Liidus toodetud ja tarnitud auruvedurite kogumahust on ligikaudu 72%. Lisaks tarniti NSV Liitu 11 075 autot. Võrdluseks-aastatel 1942-1945 toodeti NSV Liidus 1092 raudteevagunit. Sõja -aastatel tarniti Lend -Lease'i alusel 318 tuhat tonni lõhkeainet (millest USA - 295,6 tuhat tonni), mis moodustab 36,6% kogu lõhkeainete toodangust ja tarnimisest NSV Liitu.
Lend-Lease raames sai Nõukogude Liit 328 tuhat tonni alumiiniumi. Kui uskuda B. Sokolovit ("Laenulepingu roll Nõukogude sõjalistes pingutustes"), kes hindas Nõukogude Liidu alumiiniumitootmist sõja ajal 263 tuhandele tonnile, siis laenulepingu alumiiniumi osakaal toodetud alumiiniumi kogumahust ja NSV Liit saab 55%. NSV Liitu tarniti vaske 387 tuhat tonni - 45% selle metalli kogutoodangust ja tarnimisest NSV Liitu. Laenulepingu alusel sai liit 3 606 tuhat tonni rehve - 30% NSV Liidule toodetud ja tarnitud rehvide koguarvust. Tarniti 610 tuhat tonni suhkrut - 29,5%. Puuvill: 108 miljonit tonni - 6% Sõja-aastatel tarniti USAst NSV Liitu 38 100 metallilõikamispingi, Suurbritanniast 6500 tööpinki ja 104 pressi. Sõja ajal toodeti NSV Liidus 141 tuhat m / r masinat ja sepipressi. Seega moodustas välismaiste tööpinkide osatähtsus kodumajanduses 24%. NSV Liit sai ka 956 700 miili välitelefonikaablit, 2100 miili merekaablit ja 1100 miili merekaablit. Lisaks tarniti NSV Liidule laenulepingu alusel 35 800 raadiojaama, 5899 vastuvõtjat ja 348 lokaatorit, 15,5 miljonit paari sõjaväesaapaid, 5 miljonit tonni toiduaineid jne.
Joonisel 2 kokku võetud andmete kohaselt on näha, et isegi peamiste tarnetüüpide puhul ei ületa laenutatavate toodete osakaal NSV Liidu toodangu ja tarnete kogumahust 28%. Üldiselt on laenutatavate toodete osakaal NSV Liidus toodetud ja tarnitud materjalide, seadmete, toiduainete, masinate, tooraine jne kogumahust. Tavaliselt hinnanguliselt 4%. Minu arvates kajastab see näitaja üldiselt asjade tegelikku seisu. Seega võime teatava kindlusega väita, et Lend-Lease ei avaldanud NSV Liidu sõjapidamisvõimele mingit otsustavat mõju. Jah, selliseid seadmeid ja materjale tarniti laenulepingu alusel, mis moodustas suurema osa nende kogutoodangust NSV Liidus. Kuid kas nende materjalide puudumine muutub kriitiliseks? Minu arvates ei. NSV Liit võiks tootmistegevuse ümber jaotada nii, et ta saaks endale kõik vajaliku, sealhulgas alumiiniumi, vase ja vedurid. Kas NSV Liit saaks üldse ilma laenuta? Jah, ta võiks. Kuid küsimus on selles, mis see talle maksma läheks. Kui laenulepingut ei oleks, saaks NSV Liit minna kahel viisil, et lahendada selle laenulepingu alusel tarnitud kaupade puuduse probleem. Esimene võimalus on lihtsalt selle puudujäägi ees silmad sulgeda. Selle tulemusena oleks sõjaväes puudus autodest, lennukitest ja mitmest muud tüüpi masinast ja seadmest. Seega oleks sõjavägi kindlasti nõrgestatud. Teine võimalus on suurendada laenulepingu alusel tarnitavate toodete omatoodangut, meelitades tootmisprotsessi liigset tööjõudu. Seda jõudu võis seega võtta ainult rindel ja nõrgendada seeläbi armeed. Seega oli Punaarmee nende teede valimisel kaotaja. Selle tulemusena venib sõda ja meie poolt on asjatud ohvrid. Teisisõnu, kuigi Lend-Lease ei mõjutanud otsustavalt idarinde sõja tulemust, päästis see siiski sadade tuhandete Nõukogude kodanike elu. Ja ainuüksi selle pärast peaks Venemaa olema tänulik oma liitlastele.
Rääkides Lend-Lease rollist NSV Liidu võidus, ei tohiks unustada veel kahte punkti. Esiteks tarniti valdav enamus masinaid, seadmeid ja materjale NSV Liitu aastatel 1943–1945. See tähendab pärast pöördepunkti sõja käigus. Näiteks 1941. aastal tarniti Lend-Lease raames kaupa umbes 100 miljoni dollari väärtuses, mis moodustas alla 1% kogu pakkumisest. 1942. aastal oli see protsent 27,6. Seega langes üle 70% laenulepingutest 1943–1945 ja NSV Liidu jaoks sõja kõige kohutavamal perioodil polnud liitlaste abi eriti märgatav. Näiteks diagrammil 3 näete, kuidas Ameerika Ühendriikidest tarnitud lennukite arv muutus aastatel 1941-1945. Veelgi illustreerivam näide on autod: 30. aprilli 1944. aasta seisuga tarniti neid vaid 215 tuhat. See tähendab, et üle poole Lend-Lease'i sõidukitest tarniti NSV Liitu sõja viimasel aastal. Teiseks ei kasutanud sõjavägi ega merevägi kõiki Lend-Lease'i alusel tarnitud seadmeid. Näiteks 202 NSV Liitu tarnitud torpeedopaadist 118 ei pidanud kunagi osalema Suure Isamaasõja vaenutegevuses, kuna need võeti kasutusele pärast selle lõppu. Kõik NSV Liidu poolt vastu võetud 26 fregatti asusid samuti kasutusele alles 1945. aasta suvel. Sarnast olukorda täheldati ka teist tüüpi varustusega.
Ja lõpuks, artikli selle osa lõpus väike kivi Lend-Lease'i kriitikute aias. Paljud neist kriitikutest rõhutavad liitlaste varustuse puudumist, tugevdades seda asjaoluga, et nende sõnul võiks USA nende tootmistaset arvestades rohkem tarnida. Tõepoolest, USA ja Suurbritannia valmistasid 22 miljonit väikerelva ja tarnisid ainult 150 000 (0,68%). Liitlased tarnisid NSV Liidule 14% toodetud tankidest. Autodega oli olukord veelgi hullem: kokku toodeti USA -s sõja -aastatel umbes 5 miljonit autot ja NSV Liitu tarniti umbes 450 tuhat autot - alla 10%. Jne. See lähenemine on aga kindlasti vale. Fakt on see, et NSV Liitu tarnimist ei piiranud mitte liitlaste tootmisvõime, vaid olemasolevate transpordilaevade tonnaaž. Ja just temaga oli inglastel ja ameeriklastel tõsiseid probleeme. Liitlastel lihtsalt ei olnud füüsiliselt vajalikku arvu transpordilaevu, et NSV Liitu rohkem kaupa vedada.
Varustusteed
Laenukaubad sisenesid NSV Liitu viiel marsruudil: läbi Arktika kolonnide Murmanskisse, üle Musta mere, läbi Iraani, läbi Kaug-Ida ja läbi Nõukogude Arktika. Kõige kuulsam neist marsruutidest on kahtlemata Murmanski. Arktika konvoide meremeeste kangelaslikkust kiidetakse paljudes raamatutes ja filmides. Tõenäoliselt on sel põhjusel paljudel meie kaaskodanikel vale mulje, et põhilised varud laenulepingu alusel läksid NSV Liitu just Arktika konvoide kaudu. See arvamus on puhas eksitus. Diagrammil 4 näete kaubaveo mahu suhet erinevatel marsruutidel pikkades tonnides. Nagu näeme, ei läbinud mitte ainult enamik Lend-Lease'i lastidest Venemaa põhjaosa, vaid see marsruut ei olnud isegi peamine, andes järele Kaug-Idale ja Iraanile. Sellise olukorra üheks peamiseks põhjuseks oli põhjamaise trassi oht sakslaste aktiivsuse tõttu. Joonisel nr 5 näete, kui tõhusalt Luftwaffe ja Kriegsmarine opereerisid Arktika kolonnidel.
Trans-Iraani marsruudi kasutamine sai võimalikuks pärast seda, kui Nõukogude ja Suurbritannia väed (vastavalt põhjast ja lõunast) sisenesid Iraani territooriumile ning juba 8. septembril allkirjastati NSV Liidu, Inglismaa ja Iraani vahel rahuleping. kuhu paigutati Pärsia territooriumile Briti ja Nõukogude väed. Sellest hetkest alates hakati Iraani kasutama NSV Liitu tarnimiseks. Laenukaubad läksid Pärsia lahe põhjaotsa sadamatesse: Basra, Khorramshahr, Abadan ja Bandar Shahpur. Nendesse sadamatesse rajati õhu- ja autokomplekteerimistehased. Nendest sadamatest NSV Liitu läks lasti kahel viisil: maismaa kaudu Kaukaasia ja vee kaudu - läbi Kaspia mere. Siiski oli Trans-Iraani marsruudil, nagu ka Arktika konvoidel, oma puudused: esiteks oli see liiga pikk (konvoi marsruut New Yorgist Iraani kaldale ümber Lõuna-Aafrika hea lootuse neeme võttis aega umbes 75 päeva, ja siis kulus umbes 75 päeva ning siis kulus kauba läbisõidul aega ka Iraanile ja Kaukaasiale või Kaspia merele). Teiseks pidurdas Kaspia merel navigeerimist Saksa lennundus, mis ainuüksi oktoobris ja novembris uppus ja kahjustas kaubaga 32 laeva ning Kaukaasia ei olnud kõige rahulikum koht: alles 1941–1943 oli 963 bandiitrühma koguarvuga Põhja -Kaukaasia inimesel likvideeriti 17 513 inimest. 1945. aastal kasutati Iraani marsruudi asemel varudeks Musta mere teed.
Kõige turvalisem ja mugavam marsruut oli aga Vaikse ookeani tee Alaskast Kaug -Itta (46% koguvarust) või läbi Põhja -Jäämere Põhja -Jäämere sadamatesse (3%). Põhimõtteliselt toimetati USA-st NSV Liitu laenu-liisingu kaupa, loomulikult meritsi. Suurem osa lennundusest kolis aga Alaskast NSV Liitu omal jõul (sama AlSib). Sellegipoolest tekkisid sellel teel raskused, seekord seotud Jaapaniga. Aastatel 1941-1944 pidasid jaapanlased 2 või enama kuu jooksul kinni 178 Nõukogude laeva, millest osa - transpordivahendid "Kamenets -Podolsky", "Ingul" ja "Nogin". Jaapanlased uputasid 8 laeva - veod "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol". Transpordivahendid "Ašgabat", "Kolhoosnik", "Kiiev" uputasid tundmatud allveelaevad ja veel umbes 10 laeva jäi seletamatutel asjaoludel ilma.
Laenu-liisingu makse
See on võib-olla peamine teema spekuleerimiseks inimestega, kes üritavad Lend-Lease programmi kuidagi halvustada. Enamik neist peab oma hädavajalikuks kohustuseks deklareerida, et NSV Liit maksis nende sõnul kõigi laenulepingu alusel tarnitud kaupade eest. Muidugi pole see midagi muud kui pettekujutlus (või tahtlik vale). Ei NSV Liit ega ükski teine riik, kes sai abi laenulepingu raames vastavalt laenulepingu seadusele sõja ajal, ei maksnud selle abi eest nii-öelda sentigi. Pealegi, nagu juba artikli alguses kirjutati, ei olnud neil pärast sõda kohustust maksta sõja ajal tarbitud materjalide, varustuse, relvade ja laskemoona eest. Tuli maksta ainult selle eest, mis jäi pärast sõda puutumatuks ja mida said vastuvõtvad riigid kasutada. Seega sõja ajal laenu-liisingumakseid ei tehtud. Teine asi on see, et NSV Liit saatis Ameerika Ühendriikidesse tegelikult erinevaid kaupu (sealhulgas 320 tuhat tonni kroomimaaki, 32 tuhat tonni mangaanimaaki, samuti kulda, plaatina, puitu). Seda tehti osana laenulepingu pöördprogrammist. Lisaks hõlmas sama programm Ameerika laevade tasuta remonti Venemaa sadamates ja muid teenuseid. Kahjuks ei suutnud ma leida liitlastele pöördkaubanduse raames osutatud kaupade ja teenuste kogusummat. Ainus allikas, mille olen leidnud, väidab, et see summa oli 2,2 miljonit dollarit. Kuid isiklikult pole ma nende andmete ehtsuses kindel. Siiski võib neid pidada alampiiriks. Ülempiiriks on sel juhul mitusada miljonit dollarit. Olgu kuidas on, aga pöördlaenulepingu osakaal kogu NSV Liidu ja liitlaste vahelise laenu-rendikaubanduses ei ületa 3-4%. Võrdluseks-Ühendkuningriigist Ameerika Ühendriikidesse suunatud laenude tagasipöördumise summa on 6,8 miljardit dollarit, mis moodustab 18,3% nende osariikide kogu kaupade ja teenuste vahetusest.
Niisiis ei maksta sõja ajal Lend-Lease'i eest tasu. Ameeriklased andsid arve vastuvõtjariikidele alles pärast sõda. Ühendkuningriigi võlg Ühendriikide ees ulatus 4,33 miljardi dollarini, Kanada ees 1,19 miljardi dollarini. Viimane makse 83,25 miljonit dollarit (USA kasuks) ja 22,7 miljonit dollarit (Kanada) tehti 29. detsembril, 2006. Hiina võla suuruseks määrati 180 miljonit dollarit ja seda võlga pole veel tasutud. Prantslased tasusid USA ära 28. mail 1946, andes USA -le hulga kaubandussoodustusi.
NSV Liidu võlg määrati 1947. aastal 2,6 miljardile dollarile, kuid juba 1948. aastal vähendati seda summat 1,3 miljardile. Sellegipoolest keeldus NSV Liit maksmast. Keeldumine järgnes Ameerika Ühendriikide uutele järeleandmistele: 1951. aastal vaadati võlasumma uuesti üle ja seekord oli see 800 miljonit. Vähendati taas, seekord 722 miljoni dollarini; tähtaeg - 2001), ja NSV Liit nõustus selle lepinguga ainult tingimusel, et talle anti eksport-impordipangalt laen. 1973. aastal tegi NSV Liit kaks makset kogusummas 48 miljonit dollarit, kuid lõpetas seejärel maksed 1974. aasta Jackson-Vaniku 1972. aasta Nõukogude-Ameerika kaubanduslepingu muudatuse tõttu. 1990. aasta juunis, USA ja NSV Liidu presidentide vaheliste läbirääkimiste käigus pöördusid pooled tagasi võla arutamise juurde. Võla lõplikuks tagasimaksmiseks määrati uus tähtaeg - 2030 ja summa oli 674 miljonit dollarit. Hetkel võlgneb Venemaa laenulepingute eest 100 miljonit USA dollarit.
Muud liiki tarvikud
Laenuleping oli ainus märkimisväärne liitlasvarude tüüp NSV Liidus. Siiski mitte ainus põhimõtteliselt. Enne laenulepingu vastuvõtmist varustasid USA ja Suurbritannia NSV Liitu sularahaga varustuse ja materjalidega. Nende tarnete maht oli siiski üsna väike. Näiteks 1941. aasta juulist oktoobrini varustas USA NSV Liitu lastiga vaid 29 miljoni dollari eest. Lisaks nägi Suurbritannia ette kaupade tarnimist NSV Liidule pikaajaliste laenude arvel. Pealegi jätkusid need tarned pärast laenulepingu vastuvõtmist.
Ärge unustage paljusid heategevusfonde, mis loodi selleks, et koguda raha NSV Liidu heaks kogu maailmas. NSV Liit osutas abi ka üksikisikutele. Pealegi tuli sellist abi isegi Aafrikast ja Lähis -Idast. Näiteks Beirutis loodi Vene isamaaline rühmitus, Kongos - Vene meditsiiniabi selts.. Iraani kaupmees Rahimyan Ghulam Huseyn saatis Stalingradi 3 tonni kuivatatud viinamarju. Ja kaupmehed Yusuf Gafuriki ja Mamed Zhdalidi andsid NSV Liidule üle 285 veisepead.
Kirjandus
1. Ivanyan E. A. Ameerika Ühendriikide ajalugu. M.: Bustard, 2006.
2. / USA lühike ajalugu / Under. toim. I. A. Aljabjev, E. V. Võssotskaja, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Saak, 2003.
3. Shirokorad AB Kaug -Ida finaal. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktika konvoid. Põhjasõjalahingud II maailmasõjas. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. Sõda. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - võidu relv (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Hitleri-vastane koalitsioon Teise maailmasõja ajal. Lend-Lease roll ühise vaenlase võitmisel (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Venemaa ja NSV Liit XX sajandi sõdades. Relvajõudude kaotused / Kokku alla. toim. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. NSV Liidu rahvamajandus suures Isamaasõjas. Statistiline kogu. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedia materjalid. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Laenuleping: kuidas see oli. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Lennunduslaenutus NSV Liidus aastatel 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Nõukogude laenulepingu ajalookirjutus (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
neliteist. Mida me teame ja mida me ei tea Suure Isamaasõja kohta (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
