Kui nad räägivad suurimatest mereõnnetustest, meenub kõigile kohe kuulus "Titanic". Selle reisilennuki allakukkumine avas 20. sajandi ja nõudis 1496 reisija ja meeskonna elu. Suurimad mereõnnetused toimusid aga Teise maailmasõja ajal ja olid seotud sõjaliste operatsioonidega merel.
Nii uputas 7. novembril 1941 Saksa lennundus Krimmi ranniku lähedal Nõukogude mootorlaeva "Armeenia". Selle katastroofi tagajärjel hukkus erinevatel hinnangutel 5-10 tuhat inimest (tänapäevaste andmete kohaselt). Vaid kaheksal õnnestus põgeneda, laev uppus peaaegu hetkega vaid nelja minutiga. Peaaegu neli aastat hiljem on kättemaksu bumerang Saksamaale naasnud. Sõda, mille oli vallandanud natsi -Saksamaa, korjas nüüd oma verist saaki Läänemere Saksamaa sadamatest.
Nõukogude allveelaevad uputasid hulga Saksa transpordivahendeid, ohvrite arv oli sel juhul, nagu ka "Armeenia" puhul, tohutu. Kuulsaim rünnak S-13 allveelaeva ülema Aleksandr Marinesko poolt, kes uputas 30. jaanuaril 1945 natside kümnekorruselise reisilaeva Wilhelm Gustloffi, mis oli nelja aasta jooksul Kriegsmarine'i allveelaevakooli ujuvkasarmuna. sõda. Koos transpordiga hukkus 5–9 tuhat inimest. 9. veebruaril uputas Marinesko teise suure liinilaeva kindral Steubeni, mis oli sõja ajal muudetud haiglalaevaks. Koos laevaga hukkus umbes 3600 inimest, samas kui rünnaku ajal uskus Marinesco ise, et Saksa kergeristleja Emden torpedeerib, sai ta alles pärast kampaaniast naasmist teada, et see pole nii.
Kuivlaev "Goya" Oslo laevatehases
Just Marinesco rünnakut Wilhelm Gustloffile peetakse kõige kuulsamaks, kuid ohvrite arvu poolest võiks sellega võistelda järjekordne Nõukogude allveelaevade rünnak. Nii uputas Nõukogude allveelaev L-3 ööl vastu 16. aprilli 1945 Läänemerel Saksa transpordilaeva "Goya". Selle laeva pardal hukkus umbes 7 tuhat inimest, mis teeb sellest katastroofist ka ühe suurima mereõnnetuse maailma ajaloos. Seoses Saksamaal valitseva kaosega ja nõukogude vägede pealetungi algusega Berliinis möödus see katastroof peaaegu märkamatult, põhjustamata mingit vastukaja. Samas, nagu 1945. aasta jaanuaris uppunud Nõukogude mootorlaeva "Armeenia" ja Saksa liinilaeva "Wilhelm Gustloff" puhul, ei ole nende katastroofide ohvrite täpset arvu võimalik kindlaks teha.
"Goya" oli üsna suur kuivlastilaev, pikkus - 146 meetrit, laius - 17,4 meetrit, veeväljasurve - 7200 tonni, see võis saavutada maksimaalse kiiruse 18 sõlme (kuni 33 km / h). Laev ehitati Norras Oslos Akersi laevatehases vaid paar päeva enne sissetungi. Laeva vettelaskmine toimus 4. aprillil 1940 ja 9. aprillil tungisid Saksa väed Norrasse. Pärast riigi okupeerimist rekvireerisid sakslased uue kuiva kaubalaeva. Sõja-aastatel kasutasid nad seda üsna pikka aega Saksa allveelaevade meeskondade väljaõppe tingimusliku sihtmärgina, kuni 1944. aastal muudeti see sõjaväetranspordiks, laev oli relvastatud mitme õhutõrjerelvaga.
1945. aastal võttis laev osa suurest mereväeoperatsioonist "Hannibal", mille korraldas natside juhtkond. See oli operatsioon Saksa elanikkonna ja vägede evakueerimiseks Ida -Preisimaa territooriumilt, pidades silmas Punaarmee pealetungi, mis kestis 13. jaanuarist kuni 25. aprillini 1945. Operatsioon töötati välja Natsi -Saksa mereväe ülema ülemadmiral Karl Dönitzi initsiatiivil ja algas 21. jaanuaril 1945. Arvatakse, et operatsiooniga evakueeriti Läänemere ääres nelja kuu jooksul Saksamaa läänepiirkondadesse üle kahe miljoni inimese. Transporditud inimeste ja vägede arvu poolest peetakse operatsiooni Hannibal suurimaks mere evakueerimiseks maailmas.
1945. aasta aprilli keskpaigaks oli Goya transport osalenud juba neljas kampaanias, evakueerides Ida-Preisimaalt 19 785 inimest. Laev kandis keskmiselt 5 tuhat inimest, kuid viiendal reisil võttis see pardale palju rohkem inimesi. Laev ankrus 1945. aasta aprillis Gotenhafeni (täna Gdynia) lähedal Danzigi lahes, arvatakse, et endise puistlastilaeva pardale oleks võinud asuda üle 7 tuhande Ida -Preisimaalt põgenenud inimese. Praeguses olukorras ei pidanud keegi pardale võetud inimeste kohta täpset arvestust. Saksa üksused vaevalt oma positsioone hoidsid, kogu Ida -Preisimaa territoorium oli okupeerimas Nõukogude väed. Liikusid kuulujutud, et Goya on viimane suur laev, mis evakueerimises osaleb, mistõttu soovis pardale saada võimalikult palju inimesi, mis paanikaefekti laadimisel ainult võimendas.
Transport "Goya" kamuflaažvärvides
Lisaks tsiviilelanikkonnale ja haavatud sõjaväelastele oli laeva pardal 200 sõdurit Wehrmachti 7. tankidiviisi 25. tankirügemendist, kokku üle 7 tuhande inimese. Samal ajal oli sõjaväetransport "Goya" üks inimeste evakueerimiseks sobimatumaid laevu, selle minevik oli mõjutatud, laev ehitati kuivlastilaevana ja oli mõeldud eranditult mitmesuguste kaupade meritsi vedamiseks. Ohutus- ja uppumatusnõuded olid palju madalamad kui reisilaevadel, mida kasutati massiliselt ka evakueerimiseks; kokku osales operatsioonis Hannibal umbes 1000 erinevat laeva.
Pardal oli nii palju inimesi, et nad hõivasid sõna otseses mõttes iga meetri vaba ruumi, nad istusid koridorides ja treppidel. Üle tuhande inimese, kes ei suutnud transpordi sisemuses kohta leida, tungles külma vihmaga selle ülemisel korrusel. Iga tasuta voodi mahutas 2-3 inimest. Isegi laeva kapten oli sunnitud oma kabiini pagulastele loovutama. Haavatuid paigutati peamiselt trümmidesse, mis ei olnud kuidagi kohandatud hädaolukorras evakueerimiseks. Samal ajal ei olnud pardal piisavalt ravimeid, jooke, toitu ja kastmeid. Ka päästevarustusest ei piisanud kõigile.
Neli tundi pärast Heli poolsaare lõunatipus asuvast sadamast lahkumist ründasid Goyat Nõukogude lennukid. Pommitamise ajal tabas laeva vähemalt üks pomm, see läbistas teki ja plahvatas vööris, vigastades õhutõrjerelva arvutamisel mitmeid meremehi. Samas oli häving minimaalne ja laev tõsist kahju ei saanud. Samal ajal läks transport "Goya" konvoi koosseisus, kuhu kuulusid ka kaks väikest mootorlaeva "Cronenfels" ja "Egir", samuti kaks miinipildujat "M-256" ja "M-328".
Juba 16. aprilli 1945 videvikus avastas selle konvoi Nõukogude allveelaeva L-3 "Frunzovets" kapten Vladimir Konovalov. Paat sai Balti laevastiku koosseisu juba enne sõda - 5. novembril 1933. See oli Nõukogude diisel-elektriline miinitorpeedo allveelaev, Leninetsi tüüpi II seeria kolmas laev. Suure Isamaasõja ajal tegi paat 8 kruiisi (7 lahingut), sooritas 16 torpeedorünnakut ja sooritas kuni 12 miini. Torpeedorünnakute tagajärjel hävitati usaldusväärselt kaks laeva, veel kahe rünnaku tulemused vajavad selgitamist. Samal ajal uppus paadi poolt määratud miiniväljadel 9 laeva ja sai vigastada veel vähemalt üks laev.
16. aprilliks oli L-3 neli päeva patrullinud Danzigi lahe väljapääsu juures, oodates siin saksa transpordiga kohtumist. Paat leidis vaenlase konvoi, mis koosnes kolmest transpordist ja kahest saatelaevast Riksgafti tuletornist põhja pool. Rünnaku sihtmärk Vladimir Konovalov valis suurima vaenlase laeva. Laeva ründamiseks pidi allveelaev pinnale tulema, kuna allveelaev ei suutnud konvoi veealuses asendis jälitada, oleks kiirus ebapiisav. Kuigi ka konvoi liikus üsna aeglaselt, hoides kiirust umbes 9 sõlme, mis vastas kõige aeglasema laeva - mootorlaeva "Cronenfels" kiirusele. Samal ajal täheldas konvoi elektrikatkestust ja oli pimendatud.
Rünnakut lihtsustas asjaolu, et kell 22.30 triivis mootorlaev "Cronenfels" masinaruumi rikke tõttu, kõik konvoi laevad olid sunnitud peatuma. Laeva meeskond töötas rikke parandamiseks palavikuliselt, samal ajal kui vigase laeva kõrval tiirutasid kaks miinipildujat. Konvoi liikus edasi alles tund aega hiljem, see hakkas liikuma kell 23.30. Selle aja jooksul tegi Vladimir Konovalov kõik vajalikud manöövrid ja tõi oma paadi L-3 avastatud konvoi koosseisus ründama kõige olulisemat sihtmärki.
Ta tulistas laeva pihta kaks või neli torpeedot (teave sellel teemal on erinev). Usaldusväärselt on teada, et transporti tabavad kaks torpeedot. Sakslased salvestasid plahvatused kell 23.52. Üks torpeedo tabas Goya masinaruumi, teine plahvatas vööris. Plahvatused olid nii võimsad, et laeva mastid langesid tekile ning tule- ja suitsusambad tõusid taevasse. Mõni minut hiljem - südaööks - uppus laev täielikult, purunedes varem kaheks osaks. Pärast rünnakut jälitasid saatelaevad mõnda aega Nõukogude allveelaeva, kuid Vladimir Konovalovil õnnestus jälitamisest eemale pääseda.
Konvoi laevad suutsid elusalt päästa vaid 185 inimest, neist 9 suri pärast vigastustest ja alajahtumisest päästmist. Ülejäänutel ei õnnestunud põgeneda, laev uppus liiga kiiresti, kuna esialgu ei suutnud see tagada reisi- ja sõjalaevadele omast turvalisuse ja ujuvuse taset ning saadud kahju osutus liiga tõsiseks. Pealegi oli vesi sel aastaajal endiselt väga külm, eriti öösel. Veele jäänud inimesed tardusid kiiresti ja kaotasid jõu. Enamik neist olid riietatud piisavalt kergelt, kuna laev, eriti siseruumides, oli äärmiselt umbne ja laev oli rahvast täis. Laevaga läks põhja umbes 7 tuhat inimest. Sõja lõpuni oli jäänud vaid mõni nädal.
3. järgu kapten Konovalov oma paadi lähedal. Pilte 1945. aasta suvest.
NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 8. juuli 1945. aasta dekreediga, 3. astme valvekapten Vladimir, komando lahingülesannete eeskujuliku täitmise, isikliku julguse ja kangelaslikkuse eest lahingutes natside sissetungijatega Konovalov pälvis Nõukogude Liidu kangelase kõrge tiitli Lenini ordeniga ja Kuldtähe medaliga. Seda auhinda seostati paljuski eduka rünnakuga Goya transpordile sõja lõpus.
Allveelaev L-3 "Frunzenets" jäi teenistusse kuni 1953. aastani, 1971. aastal see lammutati. Samal ajal asub L-3 paadi salong koos sellest pärit 45 mm püstoliga praegu Moskvas, see on paigaldatud Poklonnaya Gora Võiduparki ja on kaasatud Keskmuuseumi ekspositsiooni. Suur Isamaasõda.
