1940. aastal loodud Briti prototüüp P.12 Lysander Delanne ei ole lennundusajaloos üks ebatavalisemaid lahingulennukeid. Ajalugu on näinud palju kummalisemaid lennukeid, millest paljusid toodeti isegi kaubanduslikes kogustes. Kuid sellel mudelil oli oma särtsakus. P.12 Lysander Delanne oli Westland Lysander kerge multifunktsionaalse õhusõiduki modifikatsioon ja see oli katseline mudel koos tornkuulipildujaga, omamoodi lendava autoga. Tandem -skeemi järgi ehitatud lennukit eristas võimas ahtrirelvastus ja see, nagu loojad olid välja mõelnud, suutis lahendada erinevaid lahingülesandeid.
Kerge mitmeotstarbeline lennuk Westland Lysander
Mingil määral oli kerge mitmeotstarbeline õhusõiduk maapealsete jõududega suhtlemiseks Westland Lysander Nõukogude U-2 (Po-2) Briti analoog. Selles mõttes, et see oli mitmekülgne ja hõlpsasti lendav masin, mis lahendas lahinguväljal tohutult palju ülesandeid. Väikelennuk, mis oli ühe mootoriga ühelennuk, millel oli kõrge tiib ja fikseeritud telik, ei omanud kõrgeid lennuomadusi ja jõudis Teise maailmasõja alguseks aeguda, kuid oli tagasihoidlik, hästi juhitav ja osutus äärmiselt mitmekülgne lennuk. Kokku pandi Suurbritannias ja Kanadas 1938 kuni jaanuar 1942 kokku 1674 Westland Lysander lennukit.
Lennuki loomisel oli Briti sõjaväe üks kohustuslik nõue, et see võiks madalal lennul maapinnalt "ära võtta" väikelasti, näiteks oluliste aruannetega konteinerid. 1930. aastatel peeti seda üksustevahelist suhtlusviisi üsna paljutõotavaks, kuna raadiojaamad, nende töökindlus ja kvaliteet jätsid soovida ning nad ise polnud kättesaadavad kõigis Briti armee väliüksustes. Lennuki väljatöötamist alustasid 1934. aastal Westlandi insenerid. Prototüübi esimene lend toimus 15. juunil 1936 ja juba 1938. aasta aprillis läks Spartani komandöri auks Lysanderiks nimetatud lennuk masstootmisse.
Selle universaalse õhusõiduki tekkimise aluseks on Esimese maailmasõja lahingukogemus, mille tulemustest aru saades jõudsid Briti kindralid järeldusele, et armee vajab mitmeotstarbelist odavat ja tagasihoidlikku lennukit, mis oleks võimeline luuretegevust läbi viima. maaüksused, sealhulgas põhijõududest eraldatud või vaenlasega ümbritsetud üksuste otsimine ja nendega kontakti loomine, varude ja laskemoona kohaletoimetamine, haavatud tagantpoolt evakueerimine. Lisaks suutis lennuk lennuki relvade ja pommidega tabada maapealseid sihtmärke, samuti teostada side- ja reisimissioone. Esiteks oli Westland Lysander õhusõiduk tihedaks toetuseks ja maavägedega suhtlemiseks.
Westlandi inseneride ehitatud lennukit eristasid head lennuomadused madalatel lennukiirustel, mis võimaldas tõhusalt läbi viia piirkonna tutvumist, sealhulgas kasutada fotoseadmeid, ning edastada aruandeid. Lisaks suutis lennuk õhku tõusta ja maanduda väikestelt lennuväljadelt, mis oli eriti kasulik Teise maailmasõja ajal. Westland Lysanderi lennukeid kasutati sageli erioperatsioonide läbiviimiseks Saksa okupeeritud aladel, samuti Prantsuse vastupanuga suhtlemiseks. Lennuulatuse suurendamiseks võiks lennuki külge riputada kütusepaagi mahuga kuni 150 liitrit. Kogu oma mitmekülgsuse juures võis mõningates modifikatsioonides väike väikelennuk enda eest seista, kuna see sai kaks telje 7, 7 mm kuulipildujat, mis olid paigaldatud teliku rataste välispindadesse, samuti 1-2 kuulipildujat. sama kaliibriga pöördpoldil, et kaitsta tagumist poolkera. Lisaks võis lennuk kaasa võtta kuni 227 kg pomme (1x227 kg, 4x51 kg või 12 9,3 kg juures).
Oma mitmekülgsuse poolest on Westland Lysander võrdne Nõukogude U-2-ga. Väärib märkimist, et britid polnud kaugeltki ainsad, kes sellise lennuki kavandasid. Eesmärgiga sarnased kerged lennukid loodi USA -s, Saksamaal ja NSV Liidus. Saksa armee kergelennuk Fieseler Fi 156 Storch, Nõukogude mitmeotstarbeline U-2 (hiljem Po-2) ja Ameerika kerge mitmeotstarbeline Piper Cub olid sama tellimusega lennukid. Samal ajal eristati loetletud proovide taustal Westland Lysanderit suurimate mõõtmete ja stardimassiga. Selle tulemusel oli lennuk kõige kallim, kuid paistis silma parimate lennuomadustega. Inglise lennukile paigaldatud piisavalt võimas kolbmootor Bristol Mercury XX, mis toodab 870 hj, andis mitmeotstarbelise sõiduki maksimaalse kiiruse 340 km / h, mis on oluliselt kõrgem kui kõigi eespool loetletud lennukite puhul. Ja üks Westland Lysanderi eeliseid Nõukogude U-2 ees oli avaram ja täielikult klaasitud salong. Üldiselt osutus lennuk üsna edukaks, mis tõi kaasa suure hulga modifikatsioonide ilmnemise ja ühe radikaalse ümberehituse - eksperimentaalse võimsa tornrelvastusega lennukid P.12 Lysander Delanne.
Lendav auto Lk.12 Lysander Delanne
Katselennuk P.12 Lysander Delanne, mida nimetati "tornivõitlejaks", lendvaguniks või kerge ründelennukiks, oli üks masinatest, mis loodi mitmeotstarbelise lennuki Westland Lysander baasil. Tänu oma ebatavalisele välimusele on ühes eksemplaris ehitatud P.12 Lysander Delanne, mida nimetatakse ka mitteametlikult Westlandi Wendoveriks, saanud üsna kuulsaks, esinedes sageli kõige ebatavalisemate lennukite erinevates kollektsioonides.
Tornivõitleja kavandasid ja ehitasid metallist Westlandi insenerid 1940. aasta lõpus. Selleks on disainerid tõsiselt ümber töötanud ühe oma kerge mitmeotstarbelise lennuki Lysander seeriaviisiliselt ehitatud näidistest. Töö tulemusena lühendati lennuki saba, paigaldades kere tagaosasse Nash & Thompsoni toodetud pöörleva püssitorni makett koos 4x7, 7 mm kuulipildujatega, mis asendas standardse saba kokkupanek. Britid paigaldasid sarnased vintpüssitornid oma kaugmaa pommitajatele, näiteks Armstrong Whitleyle. Püssitorni paigaldamine nõudis disaineritelt stabilisaatori asendamist teise trapetsikujulise tiivaga, mis on üsna suur, otstes kiilseibidega.
Läbiviidud manipulatsioonide tulemusena nägi miski tõesti välja nagu lendav auto. Publik nägi üsna suure tulejõuga tandemlennukit, mis kõik oli koondunud tagumisele poolkerale. Arendajate ettekujutuse kohaselt pidi selline kaitserelvastus kaitsma kergearmee mitmeotstarbelist lennukit Luftwaffe hävitajate rünnakute eest. Nagu näitasid lahingud Prantsusmaal, osutus Lysander Saksa lendurite jaoks väga lihtsaks saagiks. Suurbritannia ekspeditsioonivägede käsutuses olnud 174 lennukist Westland Lysander 88 tulistasid alla vaenlase hävitajad ja õhutõrje, veel 33 hävis taandumisel maapinnal või jäeti maha.
Tõsi, isegi täieõigusliku kuulipildujatorniga oli lennuki võime kaitsta suurtükiväe relvastusega kiirelt manööverdatavate hävitajate rünnakute eest väga tinglik. Kuid pole juhus, et selle sünge Briti geeniuse ajurünnaku eelkäija oli mitmeotstarbeline lennuk. Britid eeldasid, et kasutavad P.12 Lysander Delanne'i nii öise hävitajana kui ka kerge ründelennukina. Viimane oli veelgi asjakohasem, arvestades, et lennuk oli hävitaja jaoks väga aeglane, kuid Briti sõjaväe võimalik saksalaste sissetung saartele oli tõesti hirmutav. Kõik vahendid olid head võimaliku rannikul maandumise tõrjumiseks. Arvestades Briti relvajõudude kahetsusväärset olukorda 1940. aastal, tundub katse sellist lennukit luua täiesti õigustatud.
Hoolimata asjaolust, et katselennuk oli lennu ajal üllatavalt hästi juhitav, ei läinud isegi väike seeria lennukeid ja need jäid toodetud ühes eksemplaris. Lennukil oli probleeme ainult taksoga sõites, pealtnägijate sõnul ei hoidnud see kurssi hästi, põhjuseks oli teliku baasi vähenemine muutmise käigus. Ehitatud lennu prototüüp kukkus alla ühe lennu ajal 1944. aastal. Vaatamata ebaõnnestunud karjäärile kandis lennuk igaveseks oma nime lennundusajalukku ning meie juurde on jõudnud arvukalt fotosid sellest ebatavalisest lennukist, mis väliselt meenutab suurt kahe peaga putukat.
