Kui kuulete või loete sõna "rüüstaja", kerkib teie mällu kohe midagi germaani keelt. Kas Tirpitzi mudane siluett kusagil põhjas, ainuüksi kohaloleku tõttu, mis põhjustab organismide lõõgastumist brittide seas, või abiristleja, kes on valitud tsiviillaevast koos valitud röövpüüdjate meeskonnaga nagu Pingviin või Cormoran.
Tegelikult, kuhu sakslased läksid? Avamere laevastik jäi minevikku ja seda, mida neil õnnestus sõja alguseks ise ehitada, ei saanud kuidagi võrrelda Briti laevastikuga. Seetõttu ei näinud sakslased isegi unes sellistest eskadronilahingutest nagu Jüütimaa, kuna neil polnud enam eskaadreid.
Ja see oli see, mis see oli. 4 lahingulaeva, 6 rasket ja 6 kerget ristlejat. Neist esimese pooleteise sõja aasta jooksul suutsid sakslased kaotada lahingulaeva, 2 rasket ja 2 kerget ristlejat.
Seega on see üsna mõistlik ründetaktika, eriti arvestades, et isegi ilma liitlaste abi arvesse võtmata koosnes Briti laevastik 15 lahingulaevast ja lahinguristlejast, 7 lennukikandjast, 66 ristlejast ja 184 hävitajast. Ja umbes 30% sellest summast oli Briti laevatehastes veel ehitamisel.
Sellest arvust koondus ainuüksi Atlandi ookeanile 13 lahingulaeva, 3 lennukikandjat ja ligi 40 ristlejat. Tõsi, kogu see jõud hajutati Gröönimaalt Antarktikasse, kuid sellest hoolimata.
Üldiselt polnud sakslastel Briti võimule midagi vastu hakata, välja arvatud võib -olla Esimeses maailmasõjas kasutatud taktika. See tähendab, et püüda korraldada Briti saarte blokaadi, muutes kolooniatest vajaliku kohaletoimetamise võimalikult keeruliseks.
Kaks võimalust: allveelaevad ja pinnalaevad, kuna sakslastel ei olnud piisavalt kauglennukeid, mis oleksid võimelised tõsist kahju tekitama. Olen juba kirjutanud Condorsist, FW.200, mis uputas pommidega rohkem kui ühe laeva, kuid neid oli liiga vähe, et Suurbritanniat tõsiselt koormata.
Nii jäid allveelaevastiku ja pinnapealsete ründajate tegevus. Kui sakslastel oli allveelaevadega enam -vähem hea olla, siis pinnareideriteks kasutati kõike, mida selles osas kasutada sai, alates lahingulaevast kuni reisilennukini.
Üldiselt on Teise maailmasõja ajaloos veel palju tühje kohti. Mõni lihtsalt ei paku huvi, mõni lihtsalt ei jäta pealtnägijate ütlusi meie päevile, kuid on mõned, mille peale võite mõelda. Nagu näiteks viidatud juhtum, kus ühest küljest pole midagi erilist, teisalt aga ajalooline müsteerium.
Veebruar 1941. Saksa ülemjuhatus püüab raskendada Suurbritannia varustamist Atlandi konvoide pealtkuulamisega.
Plaanis oli operatsioon "Nordzeetur", mille raames pidid juba tuttavad "Scharnhorst" ja "Gneisenau" "Hipperi" ja hävitajate toel merele minema. Kuid pärast 1940. aasta detsembris toimunud tormi kahjustamist oli Gneisenau veel remondis, kuid Scharnhorstiga osutus see kummaliseks. Näiliselt terve laev jäi sadamasse, mille võib seostada mõistatustega, sest olukord osutus kummaliseks: paaris olevad Scharnhorst ja Hipper oleksid võinud teha päris tõsiseid asju. Kuid tegelikult asus tegutsema ainult "Admiral Hipper" koos saatja saatjaga ja kolm hävitajat.
Ristleja lahkus Brestist ja läks Atlandi ookeani äärde. Asjaolu, et operatsioon kavandati kiirustades, tõendab asjaolu, et tanker Spichern saadeti Hipperit kütust varustama, mis oli kiiresti ümber ehitatud tavalisest kaubalaevast ja meeskonnaga, kes polnud pehmelt öeldes välja õpetatud. selliseid manöövreid nagu ristlejate tankimine avamerel.
Ristleja ja tanker kohtusid ning Hipperi tankimishow kestis tervelt kolm päeva. See muidugi näitab "Spichernist" pärit purjetajatele väljaõppe osas mitte parimat poolt, kuid peamine on see, et ristleja sai kütuse ja ta läks lõpuks jahile.
Plaan oli väga lihtne: "Hipper" pidi "mürama" kolonnide peamistest marsruutidest lõuna pool, Hispaania ja Maroko laiuskraadil, et juhtida tähelepanu "Scharnhorstilt" ja "Gneisenau'lt", mis pärast valmimist viimaste remondist, pidid minema põhja poole ja ründama Kanadast marssivaid konvoisid. Üldiselt väga hea mõte, kuid sellise asja jaoks oleks parem saata ulatuse poolest sõltumatumad Saksamaa riigid.
Nädala jooksul nägi “Hipper” usinalt ette, et otsib kedagi lõunast, eriti aga püüdes mitte brittidele silma jääda. Omamoodi "kummitusristleja", mida nähti igal pool.
10. veebruaril tuli Gneisenau lipu all lehvinud põhjaüksuse ülemalt, admiral Lutyensilt uudis, et lahingulaevad on britid avastanud. Hipperi ülem kapten Meisel otsustas mitte otsida ahtritornidest seiklusi ja liikus kagusse Assooridele. See osutus mitte ainult õigeks, vaid ka (sakslaste jaoks) väga rõõmsaks otsuseks.
Järgmisel päeval, 11. veebruaril 1941, ei vedanud aurikul "Island", mis jäi konvoist HG-53 maha. "Islandi" kapten kangelast ei mänginud ja "Hipperi" kapteni salongis ülekuulamisel rääkis kõik: konvoi marsruudi, laevade arvu, millise turvalisuse.
Konvoi turvalisus oli selline, et sakslased läksid üle ja tormasid järele jõudma. Kaks hävitajat, mis olid uued enne Esimest maailmasõda, ja relvastatud traaler, mida võiks nimetada püssipaadiks - see ei olnud Hipperile üldse oht.
Ja raider täiskiirusel läks "Islandi" kapteni näidatud suunas. Ja siis öösel ilmusid radarile laevade jäljed. Sakslased otsustasid ennast ära andmata oodata hommikuni, et alustada päikesevalguses lahingut.
Hommikul aga selgus, et kõik oli veelgi ilusam (jällegi sakslaste seisukohast), sest nad ei kohanud mitte Freetownist suunduvat konvoi HG-53, vaid SLS-64. Konvoi koosnes 19 laevast, mis roomasid kiirusega 8 sõlme ja ei olnud üldse valve all!
Esimeste päikesekiirtega hakkasid Saksa meremehed üllatusega lugema hoopis teistsuguse konvoi laevu, mis möödusid paralleelsel kursil. Pealegi ei tulnud konvois kellelegi pähe, et tegemist on saksa rüüstajaga. "Hipperit" eksiti "Rhinauniks" Saksa raadiooperaatorite hea töö tõttu, kes edastasid "Rhinauni" omadega sarnaseid kutsemärke.
Aga kui lõpuks koitis, see tähendab kell 6 hommikul, lõpetasid sakslased peitust mängimise, langetasid Briti lipu ja avasid tule peaaegu kaitsetute laevade pihta. Jah, mõnel konvoi laeval oli relvi, kuid mida saaksid 76 mm ja 102 mm kahurid Hipperi vastu teha? Nii et nad ei teinud midagi.
Olles saavutanud maksimaalse kiiruse 31 sõlme, jõudis Hipper konvoile järele ja läks paralleelselt, avades tule kõigist oma relvadest ja tulistades torpeedosid parempoolsel küljel olevatelt sõidukitelt. Seejärel, olles konvoist möödunud, pöördus ristleja ümber ja avas vasakpoolsest relvastusest tule, tühjendades torpeeditorud ja vasaku külje. 12 torpeedot on 12 torpeedot. Ja veel kaheksa 203 mm püstolit, kaksteist 105 mm püstolit, kaksteist 37 mm kuulipildujat, kümme 20 mm kuulipildujat. Ja see kõik oli tulistamine.
Tulistajate teadete kohaselt tulistati kokku 26 laeva. Sakslastel oli Hipperis, sadamas ja parempoolsel küljel kaks kõrgemat suurtükiväeohvitseri. Kõrgem suurtükiväeohvitser juhtis mõlema kaliibri tulistamist ja torpeedo peaoperaator tegi sama oma torpeedotorude osas.
Nii et sihtmärke number 26 pole välja mõeldud, on selge, et mõned laevad said Hipperilt kaks, või võib -olla kolm korda.
Lahing, mis algas umbes 3 miili kaugusel, muutus 5 kaabli kaugusel veresaunaks ja päris lõpus oli ristleja tünnidest sihtmärkideni umbes 2 kaablit. Kasutati isegi õhutõrjerelvi.
Sellistes tingimustes piisas transpordi uputamiseks veeliini piirkonda ühe suure kaliibriga mürsu tabamisest. Nagu tulemused näitavad, said sakslased selle ülesandega hakkama.
Põhikaliibriga relvad tulistasid nelja relva salvades, tegelikult ilma nullita, mis polnud sellistel vahemaadel vajalik, iga mürsk lendas juba sihtmärgi suunas. Lahingu esimese tunni jooksul tulistati üle 200 peamise kaliibriga mürsu. Tulekahju põhjustasid peakaitsmega kõrge plahvatusohtlikud mürsud, mis olid täiesti tõhusad, kui tulistati täiesti soomustamata sihtmärke.
Lisaks tulistati põhikaliibrit veeliinile, sihides kõige täpsemalt. 105 mm "universaalid" tulistasid samas suunas ning õhutõrjekahurid tulistasid laevade sildu ja roolikambreid. 105 mm relvad tulistasid teadaolevalt 760 lasku.
Samuti ei lasknud tulistatud torpeedod mööda sellist sihtmärki nagu konvoi tihedas koosseisus. Vaatlusandmete kohaselt tabas 12 tulistatud torpeedot 11 sihtmärki, kuid üks ei plahvatanud. 6 laeva uppus torpeedode tabamise tõttu.
Loomulikult oleks sellistes tingimustes mõistlik seadmeid laadida, kuid mered häirisid. Küll aga üritati torpeedotorusid uuesti laadida. Kaks torpeedot valmistati ette, kuid kolmas ei lennanud imekombel üle parda, kukkudes transpordikärult maha. Nad andsid käsu "väikseim" ja sellise kiirusega said meeskonnad laadida veel 2 torpeedot. Tõsi, selleks ajaks oli lahing juba lõppenud.
Kell 7.40, see tähendab poolteist tundi pärast … lahingu algust, lakkas SLS-64 konvoi sellisena eksisteerimast.
Ei saa öelda, et kõik nii sujuvalt läks, sest nii intensiivne tulistamine põhikaliibriga ei saanud muud, kui mõjutada laeva komponente ja mehhanisme.
Tegelikult ei näidanud Saksa suurtükiväelased mitte ainult täpset tulistamisvõimet (kuigi, okei, kõik teavad, kuidas tulistada punkt-tühja piirkonda), vaid ka hädaolukordadest väljumist.
Tornis "A" on kaitsmed läbi põlenud ja mürskude toitesüsteem on korrast ära. Kaitsmete vahetamise ajal andsid meeskonnad laenguid ja kestasid käsitsi.
Tornis "B" ei olnud esimeste vollede ajal kestade varustamiseks mõeldud salv korrast ära. Ta lõpetas langemise alumisse asendisse. Samal ajal, kui remondimehed mehhanismi ellu äratasid, söödas meeskond kestasid mehaaniliste tõstukite abil.
"C" torni meeskonnal vedas: neil oli ainult hüdrauliline kaitselüliti rike ja kogu lahing pidi nad käsitsi saatma.
Laeva logisse märgiti, et kõik rikked kõrvaldati "ilma tulekahju kiirust piiramata". Mis ainult kinnitab Saksa suurtükiväelaste head väljaõpet.
Lisaks peamise kaliibriga relvade probleemidele kannatasime ka 105 mm universaalpüstolitega. Kaitsmed põlesid, eriti vastutasid mürskude toite- ja juht -elektrimootorite ahelate eest. Paigaldised olid süstemaatiliselt ja korrapäraselt korrast ära, nii peapüstolite laskmisel tekkinud löökide kui ka pulbergaaside mõjude tõttu.
Põhimõtteliselt tulistati ilma probleemideta ainult torpeedotorusid.
On vaja kokku võtta, kuid siit algavad imed.
Üldiselt on veresaun, mille "Hipper" lavastas, rekordiline. Veelgi enam, ühe laeva jõudlusrekord kahes maailmasõjas.
Saksa poole andmetel uputas "Admiral Hipper" meeskond 13 või 14 laeva, mille veeväljasurve oli umbes 75 000 tonni.
Briti poole arvamus on mõnevõrra erinev.
Britid tundsid ära 7 uppunud laeva:
- "Worlaby" (4876 reg. Tonni);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Tonni);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Tonni);
- "Derrynein" (4896 reg. Tonni);
- "Perseus" (5172 reg. T, kuulus Kreekale);
- "Borgestad" (3924 reg. T, kuulus Norrale).
Mul õnnestus sadamatesse jõuda:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Suurbritannia);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Kreeka);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Suurbritannia);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Suurbritannia);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, Ühendkuningriik).
Tuleb välja 12 laeva. Kuid kõikides aruannetes on konvois olevate laevade arv märgitud 19. Ei ole selge, kuhu on läinud ülejäänud 7 laeva.
Sakslased muidugi peavad neid (ja mitte ilma põhjuseta) uppunuteks.
Tegelikult on siin veel üks nimekiri:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Kreeka);
- "Anna Mazaraki" (Kreeka).
Need laevad kogus Margo ümber asekomodoree Ivor Price ja viis need Madeira Funchali sadamasse.
"Margot"
"Varangberg" (Norra) (koos kreeka "Kalliopiga") jõudis Gibraltarile.
See tähendab, et ellu jäi 10 laeva (kolm tugevasti kahjustatud).
Üldiselt kujunes SLS-64 konvoi pilt selline: Freetownist lahkus 19 laeva. 7 uppus Hipperit, 10 jõudis sadamatesse. Veel 2 … Andmed puuduvad.
Aga mitte 14. See tähendab, et neid on juba 7 ja 2.
Kuigi tapatalgud peatades ja põhja poole taandumist alustades kirjutas Meisel raportisse:.
Laeva logi kanne kehtib ka sama aja kohta:
Seni on uputatud 12 laeva, veel kuus on vee peal ja kaks neist on pooleli. Kaks või kolm neljast said tõsiseid kahjustusi. Üks neist on uppumas ja võib -olla teine uppub. Me uputasime 13 laeva, mille veeväljasurve oli 78 000 tonni. Vaenlase raskete laevade kudemisvõimaluse tõttu ei saa ma enam siia jääda. Kõigi laialipillutatud päästepaatide kogumiseks kuluks mitu tundi.
Ja siin tekib loogiline küsimus: miks ei muutnud kapten Meisel võitu lõplikuks ja pöördumatuks?
Ma ütleksin nii: igavene sakslaste ettevaatlikkus ja vastumeelsus riskida. Sakslased patustasid sellega kogu sõja vältel, samal ajal kui Kriegsmarine sõdis.
Langsdorf ujutab pärast hiilgavat lahingut La Platal üle "Admiral Count Spee" ja tulistab saamatult kuuli laubale. Kuigi provokatsioonidele võiks kergesti vastu panna ja Briti ristlejaid laiali saata.
Lutyens "Bismarckil" ei lasknud plahvatusel roole kiiluda, kartes võllide kahjustamist, ja lahingulaev vajus põhja tasakaalustatud propellervõllidega, vaid põhja.
Ilmselt ei erinenud Maisel oma kolleegidest palju, seetõttu ei näidanud ta lihtsalt üles otsustusvõimet. Kuni lõpuni ei uskunud ta ilmselgelt, et konvoi läheb ilma saatjata, ja ootas seetõttu pidevalt Briti ristlejate ilmumist. Seega lahkumine pärast poolteist tundi lahingut.
Lisaks kulus sõidukites 2/3 plahvatusohtlikest mürskudest ja torpeedodest ning ümberlaadimine osutus keerulise mere tingimustes keeruliseks. Kuid torpeedod pole raske ristleja peamine relv. See, et Meisel otsustas kolmandiku suure plahvatusohtlikest kestadest puutumata jätta, on normaalne. Briti hävitajate või kergeristlejate ilmumine võib Hipperi elu väga keeruliseks muuta, sest soomust läbistavate ja poolrüüstavate mürskude tulistamine kergelt soomustatud laevadele ei ole parim väljapääs.
Kuid sel juhul näitas raske ristleja väga selgelt, mida ta suudab teha, kui seda kasutatakse raiderina. Ja tuleb märkida, et see on rohkem kui suurepärane.
Suur kiirus, võimas relvastus - need olid kindlasti ristleja tugevused. Sellepärast on ta ristleja, seda raskem. Siiski oli ka puudusi lühikese sõiduulatuse näol ja sellest tulenevalt pidev tankimisvajadus.
Ka kestade kulutused olid suured: 247 kestad kaliibriga 203 mm ja 760 kestad 105 mm pluss 12 torpeedot seitsmele uppunud laevale - see on natuke liiga palju.
Ilmselt just seetõttu ei kasutatud "Admiral Hipperit" pidevalt raiderina.
Üldiselt kannab praeguse segaduse eest täielikku vastutust Hipperi ülem. Selge on see, et Meisel ootas pidevalt saatelaevu, millega ta ka võitlema peaks. Seetõttu on Veda ristleja üsna kaootiline mürsk, eriti kuna mõlemad pooled tulistasid eri aegadel.
Nii manööverdas "Hipper" suurel kiirusel, kattis ja tabas laevu, mis samuti manööverdas, püüdes ristlejalt eemale pääseda. Mõned langesid tule alla mitu korda, mis tegelikult võimaldas Meiselil registreerida 13 laeva hukkumist.
Kuid isegi selline tulemus nagu 7 laeva uppumine ja enam kui 50 000 tonni brittidele vajaliku kauba saatmine põhja on juba saavutus. Seega olid Hipperi meeskonna tegevused üsna head.
Ja viimane küsimus. Kõige sisukam. Kuidas juhtus nii, et Briti laevastik, nii palju laevu, ei suutnud konvoi kaitsmiseks hävitajapaari pakkuda? Jah, nad poleks seda ilma teinud, aga torpeedod ja suitsukatted võiksid Hipperi vastu juba heaks abiks olla.
Raider on huvitav mõiste. Nagu ka selle rakendus. Kui see on tark, tagab see vaenlasele tohutu kahju.
