Mitu aastat tagasi võis Vene merevägi vastu võtta oma esimese universaalse Vene-Prantsuse ühisehitusega amfiibrünnakulaeva. Kuid tehing kukkus läbi ja meie riik pidi seda suunda iseseisvalt arendama. Projekteerimine viidi edukalt lõpule ja 20. juulil toimus korraga kahe meie enda kavandatud UDC paigaldamine.
Projektist ehituseni
Viimase paari aasta jooksul, pärast loo valmimist "Mistralsiga", on kodumaistel näitustel regulaarselt ilmunud materjale UDC enda projektide kohta. Samuti avaldati avaldusi meie tööstuse võime kohta selliseid laevu ehitada ja ehituse peatsest algusest. Kuid teatud ajani lükkus tegelik töö edasi.
Eelmise aasta novembris sai teatavaks, et Zelenodolski disainibüroo, mis kuulub korporatsiooni Ak Bars, töötab välja uue UDC projekti. Juba 2020. aasta jaanuari alguses demonstreeriti riigi juhtkonnale selle projekti materjale, mis said numbri "23900". Samuti sai teatavaks, et lähikuudel pannakse Kerchis asuvasse Zalivi tehasesse (samuti Ak Barsi) kaks uut UDC -d.
Esialgu teatati, et laevad pandi maha mais, kuid keerulise olukorra tõttu lükati need sündmused edasi. Ka ehituslepingu allkirjastamine on nihkunud. Kodumaiste meediakanalite andmetel allkirjastasid kaitseministeerium ja Zalivi tehas sellise lepingu 22. mail. Kahe UDC eest saab esineja u. 100 miljardit rubla
20. juulil toimus Kertšis pidulik tseremoonia, kus osalesid president Vladimir Putin, valitsuse ja kaitseministeeriumi esindajad. Tulevaste laevade "Ivan Rogov" ja "Mitrofan Moskalenko" sektsioonidesse on paigaldatud sisseehitatud tahvlid.
Tulevased laevad
Tänaseks on avaldatud nii paljutõotava UDC pr 23900 välimus kui ka mõned omadused, mis võimaldab hinnata nende võimeid ja potentsiaali ning võrrelda neid oma klassi välismaiste mudelitega.
NS. 23900 näeb ette laeva ehitamise pikkusega u. 220 m kogumahuga 25 tuhat tonni. Kerel on traditsioonilised kontuurid ja UDC -le omane eriline paigutus. Seega antakse märkimisväärne osa sisemisest mahust meeskonnaruumidele ja tekidele amfiib-, maa- ja lennutehnika paigutamiseks. Ahtrisse on korraldatud sadamakamber, milles veetakse pr 11770 "Serna" dessanti või muud ujuvvahendit. Kodumaistele suurtele maandumislaevadele omast ninarampi ei pakuta.
Laeva pealisehitus nihutatakse paremale küljele, mille tõttu on korraldatud suur 33 m laiune piloodikabiin kuue stardipositsiooniga. Tema abiga tagatakse helikopterite käitamine erinevatel eesmärkidel-rünnak Ka-52K, transpordivõitlus Ka-29 või allveelaevade vastane Ka-27. Võib -olla täiendatakse neid tulevikus lühikese või vertikaalse õhusõidukiga.
UDC pr 23900 suudab kanda kuni 1000 sõdurit ja kuni 75 üksust. soomukid - sõltuvalt selle tüübist. Sadamakambrisse mahub kuni kuus paati. Tekil ja angaaris on ruumi 20 erinevat tüüpi helikopterile.
Teadaolevalt saavad uued laevad enesekaitseks erinevaid relvi, kuid selle koosseis jääb teadmata. Erinevate hinnangute kohaselt vajab laev suurtükiväe ja raketi-suurtükiväe õhutõrjesüsteeme, torpeedosüsteeme jne. Pardal peavad olema ka täiustatud elektroonilised relvad, sh. elektrooniline sõjapidamine. Samal ajal ei vaja laev täiustatud löögisüsteeme.
Uue UDC meeskonda kuulub 320 inimest. Autonoomia - 60 päeva. Täiskiirus ulatub 22 sõlmeni, reisiulatus - 6 tuhat meremiili. Mereväerühmade koosseisus saavad uued UDC -d tegutseda baasidest väga kaugel ja lahendada dessantvägede ülesandeid, osaleda humanitaaroperatsioonides jne.
Võrreldes
Peamiseks põhjuseks pr 23900 ilmumiseks tuleks pidada Prantsusmaa keeldumist kahe valmis UDC üleandmisest. Venemaa projekti väljatöötamisel võeti arvesse välismaa kogemusi ja arenguid, kuid neid rakendati erinevalt. Selle tulemusena erinevad projektid "23900" ja Mistral üksteisest oluliselt - ja neid on mõtet võrrelda.
Kõigepealt tuleb märkida, et Vene laev on suurem ja raskem kui Prantsuse kolleeg. "Mistrali" pikkus on alla 200 m ja kogumaht 21, 3 tuhat tonni. Peamõõtmete ja nihke erinevus põhjustab tõsiseid erinevusi vägede ja varustuse lähetamiseks saadaolevates piirkondades ja mahtudes.
Sõltuvalt reisi kestusest on Prantsuse UDC võimeline võtma pardale 450 või 900 langevarjurit. Kaubatekid mahutavad kuni 59 ühikut. seadmed, sh. kuni 13-15 peamist tanki. Sadamakambrisse mahub neli CTM -i dessanti või kaks LCAC -i. Angaarid ja piloodikabiin mahutavad kuni 16 rasket helikopterit või 35 kerget helikopterit. Vene-Prantsuse korraldus nägi ette angaariteki kõrguse suurendamise lõpuleviimise vastavalt meie helikopterite mõõtmetele. Vene UDC lennundusgruppi pidi kuuluma 30 mitut tüüpi sõidukit.
Enesekaitseks on Mistralitel kaasas kaks Simbadi õhutõrjesüsteemi, kaks 20 mm õhutõrjerelva NARWHAL, samuti normaalse ja suure kaliibriga kuulipildujate komplekt. Vene mereväe laevad pidid saama tugevdatud Venemaal toodetud relvi. Tehti ettepanek kasutada kahte AK630 püstolikinnitust ja kahte õhutõrjesüsteemi Gibka. Tulejuhtimissüsteemid on Venemaal toodetud.
UDC tüüp Mistral on võimeline kiirust kuni 19 sõlme. Majanduslik kiirus 15 sõlme tagab kruiisiulatuse üle 10 tuhande meremiili. Samal ajal on autonoomia piiratud 30 päevaga.
On lihtne näha, et peaaegu kõigi peamiste taktikaliste ja tehniliste omaduste korral möödub projekt 23900 Prantsuse Mistralist. Sellest järeldub, et Vene sõjavägi ja laevaehitajad uurisid välismaa kogemusi, kuid ei võtnud kasutusele valmislahendusi ja kavandeid. Tulemuseks on suurem, kiirem ja mahukam laev koos kõigi vajalike võimalustega.
Uute esemete ootamine
Veel kevadel, enne lepingu allkirjastamist, oli kodumaises meedias teateid kavandatava ehituse lõpetamise ajast. Pea UDC pr 23900 plaaniti kliendile üle anda 2026. aastal, teine - 2027. aastal. Seega tuleks vettelaskmist oodata pärast 2023–24 ja pärast valmimist lähevad laevad katsetamisele.
Seni on kaitseministeeriumil plaanis ehitada vaid kaks uut UDC -d ning pole välistatud ka edasise ehitamise võimalus. Pärast munemistseremooniat märkis V. Putin, et otsus tehakse esimeste laevade käitamise kogemuse põhjal. Lisaks rääkis president plaanidest muuta maandumislaevu mõne muu probleemi lahendamiseks, kuid ei täpsustanud, milliseid.
Seega soodustab praegune olukord vaoshoitud optimismi. Esimese täielikult kodumaise UDC kauaoodatud ehitus on alanud ja valmib mõne aasta pärast, tänu millele saab merevägi põhimõtteliselt uusi laevu. Siiani ei saa vajalike kogemuste puudumise tõttu välistada teatud raskusi erinevatel etappidel, kuid negatiivsetel ennustustel pole põhjust.
Tuleb märkida, et kahe Mistrali laeva kohaletoimetamine oli planeeritud juba aastatel 2014-15. Kuid Prantsuse võimude kahtlaste tegude tõttu olid Vene mereväe plaanid häiritud ja kahepaiksete jõudude areng aeglustus. Esimene soovitud UDC saadakse alles 10–12 aastat pärast Vene-Prantsuse lepingus sätestatud kuupäevi.
Seda aega pole aga raisatud ega raisata. Viimastel aastatel on Venemaa teadus- ja disainiorganisatsioonid uurinud paljutõotavaid teemasid ja töötanud välja uusi projekte, samal ajal kui tehased valmistusid ehituseks. Selle tulemusel saab Vene merevägi soovitud universaalsed kahepaiksed ründelaevad ja paremad kui välismaised ning ilma poliitiliste riskideta. Nende ehitamine on juba alanud.
