Sõjalis-tehnilisel foorumil "Armee-2020" osaleb ettevõte "Kronshtadt", mis tegeleb mehitamata õhusüsteemide arendamisega. Seekord esitas ettevõte oma ekspositsioonis korraga neli keskmise ja raske klassi UAV -d. Suurimat huvi pakuvad väljavaadete ja võimaluste seisukohast tooted "Sirius" ja "Helios" - pikad lennuajad.
Tee esietenduseni
Uute raskete UAV -de väljatöötamisest teatati eelmisel aastal. Lisaks näitasid nad näitusel MAKS-2019 ühe neist seadmetest täissuuruses maketti. Nagu viimastest aruannetest järeldub, oli see UAV "Helios". Sellest ajast alates on projektid edasi liikunud, mis on toonud kaasa uute uudishimulike toodete tekkimise.
17. augustil külastas tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov Kroonlinna piloottehast, mis oli paigutatud Moskva masinaehitusettevõtte objektidele V. I. Tšernõševa. Ministeeriumi delegatsioonid näitasid juba tuntud täismõõdus Orionit ja mudelit Heliost, samuti kahte uut mudelit - Sirius ja Thunder.
Mõni päev hiljem toimetati kõik need esemed Patriootide parki, et need näitusekohale paigutada ja armee-2020 külastajatele tutvustada. Peaaegu kohe köitsid "Kroonlinna" UAV -d spetsialistide ja avalikkuse tähelepanu.
Olemasoleva arendamine
Arendaja nimetab Sirius UAV -i järgmiseks sammuks olemasoleva Orioni sõiduki arendamisel. Areng hõlmab suuruse ja kaalu suurenemist, mõningaid disainimuudatusi, samuti uute elektroonikaseadmete paigaldamist. Droon suudab vedada rohkem lasti ja töötada operaatorist suuremal kaugusel.
"Sirius" on normaalse aerodünaamilise disainiga õhusõiduk, millel on õhuke kere, suure sirge sirge tiib ja V-kujuline saba. Elektrijaamas on tiiva all kaks nimetu tüüpi turbopropellerit. Mootorid on varustatud kahe teraga sõukruvidega.
Originaallennuki töötlemisel suurenes tiivaulatus 23 m -ni, pikkus - kuni 9 m. Maksimaalne stardimass tõusis 2,5 tonnini, millest 1 tonn on kütus. Kandevõime - 450 kg. Välise tropi langenud koormuse mass on 300 kg.
Praegu töötatakse välja paljutõotav satelliitside süsteem uue põlvkonna UAV -de juhtimiseks. Selle välimus parandab dramaatiliselt droonide taktikalisi ja tehnilisi omadusi. Seega piirab Siriuse tööpiirkonda tegelikult ainult pardal olev kütusevarustus. Operaatorikonsoolid asuvad universaalses mobiilses juhtimiskeskuses, mis ühildub teiste kaasaegsete UAV -dega, mille on välja töötanud ettevõte Kronshtadt.
Sarnaselt oma eelkäijale on ka uus "Sirius" mõeldud patrullimiseks ning luure- ja maastiku kaardistamiseks erinevates vahemikes. Võitluskonfiguratsioonis võib see tabada maapealseid sihtmärke, sh. avastamisega vahetult enne rünnakut, samuti jälgida lüüasaamise tulemusi. UAV -sid on võimalik kasutada erinevate tulirelvade sihtmärkide määramiseks.
Radaripatrull
Teine arendus esitati mehitamata radaripatrull -sõidukina - "Helios -RLD". See lennuk on suurem kui Orion ja Sirius, sellel on erinev paigutus ja see erineb ka lennuki jõudlusest.
"Helios-RLD" saab lühema kere, mille sabasektsioonis on tõukurkruviga turbopropelleriga elektrijaam. Kasutatakse laiaulatuslikku sirget tiiba, millest ulatuvad välja kaks sabapoomi. Sulestik on L-kujuline. Tiibade siruulatus ulatub 30 meetrini, pikkusega 12,6 meetrit.
Toote "Helios-RLD" stardimass ulatub 4 tonnini. Kandevõime on 800 kg. UAV näitab reisikiirust 350-450 km / h ja on võimeline ronima 11 tuhande meetri kõrgusele. Maksimaalne lennuaeg on 30 tundi, lennuulatus 3 tuhat km.
Lisaks standardsetele navigeerimis- ja juhtimisvahenditele sai Helios-RLD külgvaatega radari. Selle antenn on rippunud kere alla lameda pika kattega. Radari tüüpi, omadusi ja võimalusi pole täpsustatud. Samuti ei avalikustata küsimusi, mis tagavad side ja andmeedastuse universaalsesse juhtimiskeskusesse.
"Helios-RLD" on mõeldud pikaajaliseks patrullimiseks antud piirkonnas. Pardal olev radar võimaldab otsida ja jälgida õhu-, maa- ja pinna sihtmärke. UAV saab täita üksikuid ja rühmatöid, hõlmates laiemat esiosa. Lisaks saab toodet "Helios" kasutada luure- ja streigieesmärkidel.
Mehitamata vaatenurgad
Venemaa lennundustööstus on pikka aega tegelenud raskete mehitamata õhusõidukite teemaga luure- ja streigieesmärkidel. Töösse on kaasatud mitu organisatsiooni ja nende projektid on rakendamise eri etappides. Kroonlinna ettevõte on selles suunas üks eestvedajaid - see on juba toonud Orioni UAV sõjaväkke tööle ja arendab nüüd uusi projekte.
Uued projektid pakuvad täiustatud taktikaliste ja tehniliste omadustega varustust, mis on võimeline lahendama mitmesuguseid ülesandeid. Samal ajal suudavad "Sirius" ja "Helios" võtmeparameetrite erinevuse tõttu hõivata kaks erinevat nišši ja üksteist täiendada, samuti edukalt kasutada paralleelselt teiste mehitamata süsteemidega.
Tuleb meenutada, et Venemaa lennundusjõududes ei kasutata raskeid luure- ja / või streik -UAV -sid, nagu Helios ja Sirius. Seetõttu pakub iga selline proov suurt huvi ja võib armeele kasulik olla. Sellises olukorras on suureks plussiks mitmete sarnaste klasside, kuid erinevate omadustega seadmete projektide olemasolu korraga. Käsk saab võimaluse valida parim mudel, mis vastab täielikult nõuetele, või võtta kasutusele kõik väljatöötatud mudelid.
Siiski pole selle vastuvõtmisest seni juttugi olnud. Makettide demonstreerimise põhjal otsustades on paljulubavad UAV-projektid alles algusjärgus. Puuduvad täieõiguslikud lennu prototüübid ja nende ilmumise aeg pole täpsustatud. Kõik see tähendab, et projekteerimise ja sellele järgnevate tööde valmimine võtab mitu aastat ning alles pärast seda on Sirius ja Helios valmis sarja ja vägede juurde sisenema.
Suur keerukus võib negatiivselt mõjutada tööde ajastust ja maksumust. Kroonlinna ettevõttel on aga juba märkimisväärne kogemus, mis aitab tal edukalt lõpule viia kõik uued projektid. Keskmine Orion on juba sõjaväes kasutusele võetud ja uued mudelid peaksid järgima.
Kauge tulevik
Üldiselt on tasapisi kujunemas huvitav ja paljutõotav olukord keskmiste ja raskete luure- ja streigiväljasõidukite valdkonnas. Sõjavägi on juba saanud esimesed keskklassi "Orion" kompleksid, millel on lai üldine võimekus, kuid piiratud lahingupotentsiaal. Katsetatakse rasket "Altius-U" ja silmapaistmatut "jahimeest". Hiljuti töötatakse välja mitu uut drooni korraga.
Nii võib keskpikas perspektiivis ilmuda mitmeid erineva erinevusega raskeid mehitamata õhusõidukeid. Nende abiga on võimalik sulgeda mitu veel tühja ruumi. Milline praegustest arengutest jõuab vägedeni, millal see juhtub ja kuidas see mõjutab kosmosejõudude lahingutõhusust - näitab aeg.
