Patriitside meeletu meelelahutus ei piirdunud Colosseumi areeniga. Pühade ajal kogunes rahvamassid mäenõlvadele vaatama. Gladiaatorite merelahing kümnete kambüüside ja tuhandete võitlejate osavõtul! See on ulatus, see on skaala!
Täna, sõbrad, soovitan teil igavast igapäevaelust lahku minna ja sarnaselt Rooma patriitsidega simuleerida orkaanilahingut. Siia ei tilgu tilkagi verd, kuid saate teada palju huvitavaid fakte laevade kohta.
Alustame!
Läänes - uduuputused, ida pool sadas nagu müür … ÜLESANDEVÕIM 58, kõige võimsam eskaader, mis kunagi ookeani kündnud, rullus kokku kümme miili laiusel rindel. Tema löökide all kukkus kuulus Yamato.
Aga kurat küll! Miks on kaldus toru asemel Iowa -sarnase laeva kükitav siluett ja ülemise teki iseloomulik "läbipaine"?
Tundub, et ülesanne on muutunud keerulisemaks. Lendurite silmis kumab läbi ebakindlus, kleepuva hirmu tilgad jooksevad mööda selga. On, mida karta!
Lühike stsenaarium: tee või sure
Lahingulaeva juhitaval moodustisel (nimetagem seda tinglikult "punaseks") on oluline ülesanne. Milline? Valige ise, vastavalt oma maitsele. Toimetage bioloogiliste relvade saadetis Okinawasse. Evakueerige keisri perekond. Jookse madalikule ja muutudes immutamatuks patareiks kulutage Ameerika väed tulega maha. Põhimõtteliselt, mis vahet seal on.
Jaapani "Iowa" tormab edasi, Ameerika lennukikandjad ("sinine") peavad selle rünnaku peatama
Siin on grupp teile huvitavaid fakte korraga, alustades jooksvalt.
Elektrijaam "Yamato" andis järelpõleti 158 tuhat hj
Praktikas saavutatud Iowa elektrijaama väärtus oli 221 tuhat hj (testid peatusid 87% juures arvutatud väärtusest, jänkid otsustasid mehhanismide ressurssi kokku hoida).
Nagu näete, oli palju väiksema töömahuga (~ 55 versus 70 tuhat tonni) "Iowa" propellervõllidel 1, 4 korda suurem võimsus!
Iowa võimsustihedus oli Jaapani koletise puhul 4 hj / t ja 2,2 hj / t.
Mis see on täis?
Kiiruse järsk tõus? Üldse mitte. Laeva kiirust ja elektrijaama võimsust seob kuupsuhe. Sõidukiiruse kahekordistamiseks vajate kaheksa korda võimsamat seadet! Seetõttu oli "Iowa" vaid veidi kiirem kui "Yamato" (31, 9 sõlme mittetäieliku elektrijaamaga - jaapanlaste vastu 27, 7).
Elektrijaama võimsus ei mõjutanud ringluse läbimõõtu. Muide, suurimaid lahingulaevu Iowa ja Yamato eristasid fenomenaalne manööverdusvõime. Iowa taktikaline ringluse läbimõõt täiskiirusel oli väiksem kui hävitajal; see oli vaid 740 meetrit. Pole juhus, et pärast Iowa taasaktiveerimist 1980. aastatel. anti juhiseid kaasaegsete laevade meeskondadele. Et nad ei meelitaks end lahingulaeva välise kohmakuse üle - kursi järsu muutmisega võiks ta saatelaevade rammida.
Põhiküsimus jääb : mida mõjutasid kaks korda suuremad löögid. Iowa võim versus Yamato? Vastus on dünaamika.
Torpeedopommitajaid peites võib Yamato teha järsu pöörde 50% kiiruse kadumisega. Aga ainult üks kord. Vali uuesti 25–27 sõlme. sai pikaks probleemiks ja see oli lause.
Arvuliselt näeb see välja selline.
Kiiruse suurenemine 15 kuni 27 sõlme. formeerimiseks, mis koosnes LK N. Caroline ja Lõuna -Dakota kestsid 19 minutit.
Iowa kihistu jaoks võttis kiirendus 15 -lt 27 -le sõlmele vaid 7 minutit. Peaaegu kolm korda kiirem!
Väärib märkimist, et erivõimsuse poolest olid Põhja -Caroline ja Sodak Yamato lähedased analoogid, edestades viimast vaid pisut.
See läheb huvitavaks, kas pole?
Üheksa elu
Terashiiglased ei kurtnud oma suuruse tõttu kunagi ellujäämise puudumise üle. Ellujäänud Jaapani meremeeste ja USA mereväe pilootide mälestuste kohaselt hoidsid Yamato ja Musashi kiirust ka pärast seda, kui kuus torpeedot tabasid ühte külge!
Kaudselt kinnitab seda järeldust Shinano, kes jätkas liikumist seitse tundi pärast nelja torpeedo tabamist, hoolimata rõhuta vaheseintest ja kahjustuste kontrolli puudumisest.
Tuleb välja, et 6 torpeedot ühel pool on alles algus. Laev ei kaota stabiilsust ega püüa isegi uppuda. Turbiinid sõidavad. Generaatorid tekitavad voolu. Kõik elektriajamid töötavad. Haavatud loom liigub jätkuvalt sihtmärgi poole ja suudab tule tagasi lüüa.
Peaasi on aega venitada ja pimedani vastu pidada.
Lihtsamalt öeldes, kui torpeedopommitajatel pole aega päevavalgel rohkem kui kuus lööki anda, siis on nende ülesanne ebaõnnestunud. Siht pääses.
Öösel kustutab meeskond tulekahjusid, teeb ohtliku kalda puhtaks, tugevdab vaheseinu ja tal on aega mõned mehhanismid ja relvad taastada.
Järgmiseks hommikuks on ta sihtmärgi vahetus läheduses, kus teda ootab abi. Ülesanne on lõpetatud. Au lahingulaev murdis läbi kaheksa AB ekraani.
Tegelikkuses ei saanud Yamato seda teha. Kuid seda oleks võinud teha ka teist tüüpi lahingulaev (nagu täiuslikum Iowa)?
See küsimus on tänase meredetektiivi keskmes.
* * *
Vaatamata Yamato ohvrimeelsusele oli Iowa paremini varustatud õhutule all ellujäämiseks. Sellel on mitu põhjust:
1. Elektrilise ajami piiratud kasutamine Yamato konstruktsioonis. Kaval jaapanlased kasutasid igal võimalusel abiaurumasinaid: see lihtsustas võrgu paigutust ja välistas lühiseohu.
Kuid jaapanlased kavaldasid end üle: ventiilid ja torujuhtmed osutusid haavatavamaks kui kaabelliinid (juhtmed ei reageerinud tugevatele löökidele). Auru kasutamine ei võimaldanud kettaid kopeerida. Ja mis kõige tähtsam - lahingulaev muutus katelde peatamisel täiesti abituks (seda on kõige selgemalt näha "Musashi" näitel).
2. Energia.
Yamato varustati elektrienergiaga 4 turbiinigeneraatorist ja 4 ooterežiimis diiselgeneraatorist koguvõimsusega 4800 kW.
Iowa jaoks toodeti elektrit 8 turbiinigeneraatori ja 2 diiselgeneraatori koguvõimsusega 10 500 kW.
Jah … energiapuuduse probleem teda selgelt ei ähvardanud.
Isegi kaotanud pooled generaatorid, säilitas Ameerika lahingulaev võime võidelda ja jätkata võitlust oma ellujäämise nimel.
3. Elektrijaama paigutus
Katlamajad ja masinaruumid "Yamato" hõivasid 50 meetrit kere pikkusest.
Kaks Iowa elektrijaama ešeloni sirutasid 100 meetrit! Selleks, et kõik kaheksa sektsiooni katlate ja GTZA -ga "välja lüüa", oli vaja pöörata kogu tsitadell peaaku vööri- ja ahtritornide vahele. Ühest torpeedost seal kindlasti ei piisa. Ja kaks ka.
Muide, ka "Yamato" polnud lihtne - selle elektrijaam oli nelja rea paigutus, milles pardaseadmed katsid kaks katelde sisemist rida ja gaasiturbiinmootorit. Sellise tiheda paigutuse korral tekkis aga oht kahjustada mehhanisme, aurutorustike purunemist ja üksuste nihutamist vooditest põrutuste eest, mida tabasid torpeedod.
Iowa skeem tundub eelistatavam ja aitab taas kaasa lahingulaeva paremale ellujäämisele.
* * *
Me ei arvesta meelega broneerimisskeemi. Vaadeldavas olukorras oli mõlema lahingulaeva kaitse õhurünnakurelvade vastu võitlemisel võrdselt tõhus.
Võime märkida ainult ratsionaalsemat kaitseskeemi "Iowa", mille soomustatud tsitadellil oli jätk ahtris. Lisaks on vähem probleeme, mis on põhjustatud soomustamata vööriotsa hävitamisest ja üleujutamisest (selle väiksuse tõttu võrreldes Yamato otsaga).
Lahingulaeva saab pommitada aegade lõpuni, kuni vaenlane arvab allapoole veepiiri lüüa.
Ükski torpeedovastane kaitsekava (PTZ) ei pakkunud üleujutusi. Yamato PTZ suurt laiust (7 meetrit versus 5,45 Iowa puhul) devalveeris mõnede kriitiliste elementide nõrkus (nihke needid on kõige ebasoodsam pingetüüp). Plahvatuse ajal muutusid PTZ-i vaheseina toetavad I-talad surmavateks "löömisjäärideks", mis kahjustusi ainult süvendasid. Samuti oli PTZ laiuses olulisi kõikumisi kere sügavuses ja pikkuses. Niisiis, tsiviilseadustiku teise torni piirkonnas oli suure "Yamato" PTZ laius vaid 2,6 meetrit.
Torpeedolöökide puhul ei määratud ellujäämist mitte PTZ paksuse, vaid sektsioonide paigutuse, vaheseinte mitteläbilaskvuse ja el. generaatorid pardal, ilma milleta võitlus ellujäämise eest kaotab igasuguse võimaluse ja tähenduse.
Faktide kogu kohaselt oli "Iowal" Jaapani lahingulaeva ees kindel eelis. Vormiliselt ühevanused kuulusid need laevad erinevatesse tehnoloogilistesse ajastutesse.
Ja isegi kui eelis "ellujäämise" osas pole nii särav ja ilmne kui õhutõrje dünaamika ja tihedus. Kuid need peened "pisiasjad" aitaksid lõpuks aega venitada ja kahjustuste levikut aeglustada.
Tuli, millest sai alguse ja lõpp
Sel päeval, 7. aprillil 1945, taevas, vihane patuse maa peale, langetas tuleseina.
8 lennukikandjat, 386 lennukit tõsteti häireseisundisse (millest 50 eksisid ega jõudnud sihtmärgini; tegelikult osales uppumises kaks lainet 227 kandjapõhisest hävitajast, pommitajast ja torpeedopommitajast).
Yamato saatis neile 9 tonni kuuma terast minutis.
Võrdluseks: Iowa õhutõrjekahurite minutivolli mass oli 18 tonni.
Tule tiheduse andmed ei anna täielikku pilti. Siin on veel paar fakti.
Fakt number 1. Yamato universaalsete paigaldiste horisontaalne juhtimiskiirus on 16 kraadi / sek.
Viie tollise "Iowa" jaoks - 25 kraadi / sek.
Lõppude lõpuks on see võtmeparameetriks võitluses pommitajate vastu, kes tahtlikult sisenevad läbimõõdu suunas. Mis teeb õhutõrjerelvade arvutamise keeruliseks, on nii kiire sihtmärkide nurknihe.
Fakt number 2. Teise maailmasõja ajal õnnestus jänkidel luua raadiotorusid, mis peavad vastu 20 000 g ülekoormusele. Nii töötati välja Mark-53 radarikaitse. Lihtsamalt öeldes paigaldati iga mürsu sisse miniradar.
Kui peegeldunud signaal muutus piisavalt tugevaks (läheduses - vaenlase lennuk), lõhkes mürsk, täites ruumi kildudega.
Statistika kohaselt vähendas raadiokaitsmete kasutamine viie tolliste ringide tarbimist allalastud lennuki kohta 2-lt 5-kordseks (sõltuvalt sihtmärgi tüübist ja selle lennuprofiilist).
Jaapanlastel polnud midagi sarnast Ameerika radari kaitsmega. Lennukivastased mürsud olid varustatud tavapärase 91 tüüpi kaugkaitsmega, mille lõhkemisaeg oli vahemikus 0 kuni 55 s ja ohutusviivitus 0,4 s, et vältida plahvatust laeva lähedal.
Fakt number 3. Jaapani 25 mm õhutõrjerelvi söödeti 15 ümmarguse kastiga ajakirjadest.
20 mm Erlikonovi söödeti kettaajakirjadest, mille maht oli 60 ringi. Neli korda pikem pidevast joonest!
Selle tulemusena oli "Erlikoni" praktiline tulekiirus 250-320 padrunit / min (arvestades uuesti laadimise aega). Jaapani õhutõrjerelvade puhul oli see parameeter vaid 110-120 rds / min.
Fakt number 4. Lisaks universaalsetele 127 mm relvadele ja kuuele tosinale väikese kaliibriga õhutõrjerelvadele vedasid Ameerika lahingulaevad regulaarselt 19 quad Bofori installatsiooni (76 barrelit).
40 mm suurtükisüsteem täiendas edukalt suuremahulisi suurekaliibrilisi õhutõrjerelvi, samal ajal olid selle kestad viis korda suuremad kui Jaapani 25 mm kuulipildujate lasud!
Tulekahju kiirus oli 120 p / min. suurel kiirusel ja 140-160 pööret minutis. tüvede madala tõusunurga all. Tänu puuri toiteallikale (4-mürsulised klambrid) lähenes Boforide tulekiirus Jaapani MZA-le poole kaliibrist. Laadurid sisestasid vastuvõtjasse pidevalt uusi klambreid, ilma ajakirjade vahetamisele aega raiskamata. Selle tulemusena tegi raske kuulipilduja 80-100 lasku / min.
Mis puudutab Jaapani ründerelvi, siis vaatamata nende arvule ühendasid need ainult Boforide ja Erikonide puudused.
Keegi ei väida, et need süsteemid suudaksid sadu lennukeid alla tulistada sekundis. Kuid raadiokaitsmega kestade kasutamine, kaks korda tihedam kui MZA tulekahju, Boforsi rajatiste võimsus ja laskeulatus lõid lennukitele uue ohu.
Lisaks ründava poole kahtlemata suurematele kaotustele muudaksid need meetmed rünnaku alustamise keeruliseks ning vähendaksid pommitamise ja torpeedo vabastamise täpsust.
Lahingu tulemust on võimatu ennustada, kuid ajaloos oli pretsedent - lahing Fr. Santa Cruz. Kus lahingulaev "S. Dakota”(üldiselt õhukaitse osas identne“Iowaga”) ja formeerimisse kuulunud hävitajad panid kuludesse terve õhurügemendi. Rünnakust väljudes jäi samurai 26 lennukist ilma märgatava tulemuseta ("S. Dakota" salvestati vaid üks pommilöök).
Üldiselt töötasid USA mereväe arenenumad lahingulaevad absoluutse arvulise üleoleku tingimustes ega sattunud kunagi sellistesse olukordadesse nagu Sho-Go operatsioonid (Yamato enesetapukampaania). Seega ei õnnestunud neil koguda vajalikke statistilisi andmeid.
Kuid kaudsed tõendid panevad mõtlema …
Kõik, mis meil on, me kas väärime või lubame
Lugu ei pretendeeri teaduslikele auhindadele. Meil pole andmeid põhjalikuks võrdlemiseks ja kaugeleulatuvate järelduste tegemiseks. Teame vaid, et tegemist on kordades liikuvama ja sitkeima „sihtmärgiga“, järgmise põlvkonna õhutõrjesüsteemidega.
Piltlikult öeldes, kui meist saaksid moodsa "navmachia" osalejad ja meile pakutaks suurt panust? Ma arvan, et paljud neist, kes karjuvad, kui kergesti Yamato uputati, ei julge enam vastasseisus Iowaga lennundust ette võtta.
Võib -olla simuleerib lähiajal kodune superarvuti olukorda, võttes arvesse kõiki tingimusi ja lõpmatuid parameetreid, millest merelahing koosneb. Me saame täpse vastuse sellisele lapselikule, kuid nii täiskasvanute moodi huvitavale küsimusele.
Loodetavasti on tänane fantastilisse märulifilmi mässitud lugu laiendanud teie teadmisi mereväe ajaloost ja laevade disainist.