Veidi enne maipühi teatas maailma juhtiv meedia üksteisele viidates hüperheliraketi edukast katsetamisest meie riigis. Asjaolu, et sellise eriti paljutõotava relva väljatöötamist teostatakse Ameerika Ühendriikides, Venemaal, Hiinas ja tundub, et Indias, on mitmetes väljaannetes räägitud juba mitu aastat. Ja kõigis neist märgiti esile kiirrelvade arendajate teaduslikke ja tehnoloogilisi raskusi, mis olid tekkinud, kuid kellest veel üle ei saanud.
Selgus, et edu selles küsimuses on võimalik saavutada ainult siis, kui nad suudavad korraga lahendada terve hulga probleeme: nad loovad ülikõrgetele temperatuuridele vastupidavaid materjale, suure energiakuluga kütust ja põhimõtteliselt uusi juhtimismeetodeid. hüpersoonilised lennukid (AC) koletu atmosfäärikindluse tingimustes jne. Kuid kuni viimase ajani ei saanud ükski nimetatud riik ametlikke teateid selle kohta, et kuskil saavutati nii keerulisi lahendusi. Kuigi aeg -ajalt oli teavet eksperimentaalsete hüpersooniliste lennukite katsetamise kohta. Reeglina ebaõnnestunud, samal ajal sõjaväeosakonnad seda otseselt ei kinnitanud ega ümber lükanud, toimides selliste relvade klientidena.
Ja järsku kuulutasid paljud meediaväljaanded Venemaa kiirjooksus liidriks. Hoolimata asjaolust, et Vene Föderatsiooni kaitseministeerium hoidus seekord taas ametlikest kommentaaridest selles küsimuses. Kuid miski on veennud nii kodu- kui välismaa uudisteagentuure Venemaa hüpersoonilise läbimurde tegelikkuses?
Ameeriklastel on pidevalt probleeme
Veel 2015. aasta juulis oli mul endal võimalus kuulda, kuidas üks Vene relvajõudude tippjuhte kommenteeris märkust, et Venemaa ei reageeri adekvaatselt Ameerika raketitõrjeelementide lähenemisele oma piiridele: „Meil on midagi vastata ja kuidas vastata. Ma arvan, et lähitulevikus saavad ameeriklased aru kõige kasutusest ja mõttetusest. " Seejärel palus iroonilise naeratusega kindral mitte kiirustada seda teavet kordama: "Las nad kulutavad palju rohkem," ehitavad "raketitõrje" ja teevad absoluutselt mittevajalikku tööd."
Just neil päevil teatasid uudisteagentuurid üksmeelselt meie riigis käimasolevast arendustööst hüperhelikiirusega lennuki, mida nimetatakse objektiks 4202, väljatöötamisel ja loomisel. Väideti, et see lennuk, mille reisikiirus on 5–7 korda suurem kui helikiirus (5–7 Machi numbrit), suudab manööverdada nii kõrguses (vertikaaltasapind) kui ka õõtsumises (horisontaaltasand). Tuletame meelde, et Machile 1 vastav kiirus on ligikaudu 330 m / s või 1224 km / h, see tähendab heli kiirus õhus. Sellise suure kiiruse ja manööverdusvõimega ei ole igal raketitõrjesüsteemil isegi siis, kui see on õnnestunud näiteks seadme tuvastada, ikkagi aega sellele reageerida ja isegi hävitada. Tõsi, "objekti 4202" võimalustest, mida testid kinnitasid, ei teatatud aasta tagasi.
Ja eelmisel teisipäeval märkis strateegiliste raketivägede ülem kindralpolkovnik Sergei Karakajev juba otse: „Euroopa raketitõrjesegmendi ohud strateegilistele raketivägedele on piiratud ja ei too praegu kaasa lahinguvõime kriitilist vähenemist. strateegilistest raketivägedest. See saavutatakse nii ICBM-ide kiirenduspiirkonna vähendamise kui ka uut tüüpi lahingutehnikaga, mille lennutrajektoor on raskesti ennustatav."
Tundub, et piinlikkus, mis juhtus Ameerika raketitõrjeprojekti pikaajalise, püsiva ja kuluka edenemisega Euroopa jaoks, sai lõpuks Ameerika Ühendriikides aru. Nagu nädal varem teatas raketitõrjeagentuuri juht James Cyring, kavatseb USA lähitulevikus kulutada 23 miljonit dollarit laserrelvade väljatöötamisele, mis on endiselt mõeldud riigi kaitsmiseks hüperheliliste rakettide eest. Ülemaailmse raketitõrjesüsteemi kilp näib praeguses olukorras olevat ebaefektiivne. Ka tänapäeva sõja "muutuva paradigma" aktiivne toetaja kongressimees Trent Franks väljendas oma äärmist muret hüpersooniliste relvade arendamise pärast selliste riikide poolt nagu Venemaa ja Hiina: "Hüpersooniline ajastu on lähenemas. USA ei pea mitte ainult sellel alal konkureerima, vaid ka saavutama paremuse, sest meie vaenlased suhtuvad tõsiselt tehnoloogia täiustamisse ja selle tõhusasse arendamisse."
Kuid siiani ei saa Ameerika kiidelda märgatava eduga hüpersooniliste relvade arendamisel. Napp teave USA -s läbi viidud eksperimentaalsete hüperhelikiirusega lennukite testide kohta andis tunnistust nende tegelikest ebaõnnestumistest. Alates 2010. aastast on neid olnud kolm. Ja pärast seda, kui X-51A Waverideri hüperhelilise raketi viimane katse 2014. aastal "osaliselt edukaks" kuulutati, oli kogu teave projektiga jätkamise kohta täielikult salastatud. Ja nüüd levivad lääne- ja venekeelsetes väljaannetes vaid piiratud andmed selle kohta, et Ameerika ettevõtted ja sõjavägi on katsetanud kolme HyFly raketti, mis on võimelised lendama kiirusega üle 6 Machi (umbes 7 tuhat km / h) ja purilennukid HTV-2 kiirendasid näiliselt kuni 20 Machi numbrit. Selle projekti käigus seisid arendajad silmitsi raadiosignaalide varjestamise mõjuga, mis tekkis rakukere pinnale tekkinud hüperhelilisel lennul atmosfääri ajal ja tegelikult muutis selle kontrollimatuks. Raadiosignaalid ei saa tungida raketti väljastpoolt ega sealt välja. Ja tundub, et ameeriklased pole seda probleemi seni suutnud lahendada. Nagu aga ja ka paljud teised.
Kuidas muidu seletada asjaolu, et kuu aega tagasi teatas Ameerika lennundusnädala väljaanne, et USA õhujõudude uurimislabor käivitab peagi uue projekti, mille põhiülesanne on uurida lennukite käitumist hüperhelikiirusel. Projekti nimi on HyRAX (Hypersonic Routine and Affordable Experimentation - regulaarne ja taskukohane eksperimenteerimine hüpersooniga). Projektis uuritakse materjale ja õhusõidukite disaini, mis sobivad hüpersooniliseks lennuks, juhitavuseks ja mootoriteks.
Projekti esimeses etapis kavatseb labor sõlmida Ameerika ettevõtetega vähemalt kaks lepingut sellise õhusõiduki arendamiseks, mis oleks võimeline hüperhelikiirusel pikki lende tegema. Projekti teises etapis nähakse ette hüpersoonilise sõiduki ehitus- ja lennukatsetused. Seade ise peaks olema suhteliselt odav ja korduvkasutatav. HyRAXiga loodavad teadlased, et neil on piisavalt andmeid hüperhelikiirusega lennukite edukaks kavandamiseks. Vahepeal pole disainis saavutatud edusammudest juttugi.
ME TEIME SEDA
Ja Venemaal, nagu näeme, on hüperheliga olukord täpselt vastupidine. 21. aprillil levitas Interfax, viidates olukorraga kursis olevale allikale, teavet olemasolevate ja tulevaste mandritevaheliste ballistiliste rakettide varustamiseks loodud hüperhelikiirusega õhusõiduki prototüübi eduka katsetamise kohta. Orenburgi oblastis asuvast Dombarovski harjutusväljast saadeti õhku RS -18 ICBM (lääne klassifikatsiooni järgi - "Stilet"), mis oli varustatud lõhkepea töömudeliga hüpersoonilise lennuki kujul. Testid loeti edukaks.
Kaitseministeerium, nagu sellistel juhtudel tavaliselt, ei kommenteerinud neid sõnumeid. Raketi- ja kosmosetööstuses omakorda teavet stardi kohta ei kinnitatud ega ümber lükatud. Ent Venemaa Föderatsiooni Julgeolekunõukogu endine sekretär, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Andrei Kokoshin, kes oli pikka aega relvastusküsimustega tegelenud otse kaitseministeeriumis, ütles seoses stardiga: 30 aastat või rohkem. Siiani on see tehniliste võimete demonstreerimine, mis on samuti väga oluline strateegilise stabiilsuse tagamiseks. Nende vahendite massilise kasutuselevõtu etapp saabub hiljem."
Ameeriklased on juba proovinud lennata lennukist oma hüpersoonilisi rakette. Neid käivitusi peeti "osaliselt edukaks". Foto saidilt www.af.mil
Kaks päeva hiljem avaldas hea mainega ajakiri National Interest artikli, milles väideti, et Venemaa viib läbi Zirconi -nimelise hüpersoonilise raketi riiklikke katseid. Väljaanne rõhutab, et Ameerika Ühendriikides hüpersooniliste raketitehnoloogiatega tehtud töö pole veel jõudnud isegi selliste lennukite seeriatootmise lähedale. Samal ajal märgib analüütik Dave Majumbar riikliku huvi artiklis Vene meediale viidates, et 3K22 Zircon kompleksi kuuluvaid hüperhelikihtrakette paigutatakse esmakordselt admiral Nakhimovile (projekt 1144 "Orlan"). See laev peaks laevastiku lahinguvõimesse naasma 2018. aastal. Lisaks varustatakse pärast moderniseerimist 2022. aastal nende rakettidega veel üks tuumajõul töötav ristleja Project 1144 Peeter Suur. Asjaolu, et "Zircon" on testimiseks valmis, kuulutati välja 2016. aasta märtsi keskel.
Need andmed on vägagi kooskõlas Vene Föderatsiooni kaitseministri asetäitja, armeekindrali Dmitri Bulgakovi avaldusega, mille ta esitas selle aasta veebruari keskel. Ta teatas, et võtab RF relvajõudude varustamiseks kasutusele kütuse Decilin-M, mida kasutatakse uute hüpersooniliste strateegiliste rakettide reaktiivmootorites. Ütle mulle, kas sellist kütust on vaja rahastada, toota ja hakata vägedele tarnima, kui hüpersoonilisi rakette pole veel loodud ja neid ei hakata lähitulevikus massiliselt tootma?
Jällegi hüperhelikiirusega lennukite mootor … Peeter Suure nimelise strateegiliste raketivägede sõjaväeakadeemia Serpuhhovi filiaalis loodi elektrijaam paljulubava lennuki jaoks, mida hakatakse kasutama nii Vene relvajõududes kui ka tsiviilisfääri. Akadeemia esindaja rääkis sellest ajakirjanikele eelmisel aastal näitusel "Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi innovatsioonipäev - 2015". Tema sõnul arendab MTÜ Molniya praegu hüperhelikiirusega õhusõidukite uurimis- ja arendustööd, kuid neil pole veel oma tõukejõusüsteemi ning akadeemia on pakkunud tootmistöötajatele koostööd. Kuid mitte ainult nendes kahes organisatsioonis ei kuhjata kiirlennuki elektrijaama.
Moskva Lennundusinstituudi (MAI) teadlased on välja töötanud hüpersoonilise mootori põlemiskambri. Sellest teatas 2015. aastal ka Moskva Lennundusinstituudi mootoriteaduskonna dekaan Aleksei Agulnik Novosibirskis toimunud teaduslikul ja praktilisel konverentsil "Aerodünaamika, termodünaamika, põlemine gaasiturbiinmootoris ja raketimootoril". Agulnik ütles järgmist: „Põlemiskamber on valmistatud süsinikmaterjalidest, esimest korda maailmas selliste materjalide jaoks - ristkülikukujuline, mitte ümmargune. See, et 110 sekundi pärast, pärast kaamera testimist, ei näinud me sellele tõsist kahju, annab mulle suurt lootust."
Noh, vastavalt ametlikule teabele, mille meedia LII -lt sai. MM. Gromov, seal luuakse transpordilennuki Il-76 baasil lendav laboratoorium, et viia läbi katseid kandelennukist eraldatava hüperhelikiirusega lennukiga. LII peadirektori Pavel Vlasovi sõnul "arendatakse ülehelikiirusega lendamislaborit GLL-AP, et luua eksperimentaalne baas eksperimentaalse hüpersoonilise õhusõidukiga (EGLA) integreeritud demonstreeriva kiire ramjetmootori lennuuuringuteks." Ülihelikiirusega reaktiivmootori (GPVRD) demonstraatori loovad V. I. nime kandva õhusõidukite mootorite ehitamise keskinstituudi (TsIAM) spetsialistid. P. I. Baranova.
Lennukil Il-76MD LL on plaanis lammutada üks D-30KP mootor (sisemine vasakpoolsel konsoolil) ja selle asemel paigaldatakse välisele tropile eksperimentaalne hüpersooniline lennuk (EGLA). Katselennu ajal eraldub EGLA IL-76-st ja läheb iseseisvaks lennuks.
Kui lisame loetletud arengutele kaitsetööstuse usaldusväärsetest allikatest pärineva teabe, et Venemaa on leidnud võimaluse kasutada hüperhelikiirete lennukite ümber plasmakile radarina, siis võime julgelt öelda: lendude juhitavuse probleemid kiirustel üle Edukalt lahendatakse suure energiatarbega kütuse loomist Mach 5. materjalid spetsiaalsete mootorite tootmiseks. Seda fakti kinnitab näiteks taktikalise raketirelvade korporatsiooni (KTRV) peadirektor Boriss Obnosov. Tema sõnul teeb KTRV, tagades hüpersoundi alase töö koordineerimise, tihedat koostööd Moskva Soojustehnika Instituudiga, riikliku raketikeskusega V. I. V. P. Makeev (Miass, Tšeljabinski oblast), ettevõte Raduga, mittetulundusühing Mashinostroenie, paljud akadeemilised instituudid ja muud organisatsioonid. Tekkis võimas teadus- ja tööstuskoostöö, mis on võimeline saavutama tõeliselt läbimurdelisi lahendusi. "Meil on hüpersoonilistel teemadel head edusammud," ütles Obnosov.
KELLEL ON ROHKEM VÕIMALUSI
Ja tõepoolest, edusammud Vene hüpersooniliste relvade väljatöötamisel on osutunud märgatavaks.
Seega on silo uusima raske vedela raketikütusega raketi "Sarmat" esimene katselennu plaanitud läbi viia 2016. aasta teisel poolel. Ja Sarmat ICBM sarja käivitamine on planeeritud aastani 2020. "Ligikaudu jadatarned algavad aastatel 2018–2019," ütles Venemaa asekaitseminister Juri Borisov ajakirjanikele. Nagu teate, on ICBM RS-28 "Sarmat" välja töötatud riikliku raketikeskuse poolt. V. P. Makeev ja Krasnojarski masinatehase tootmine peaksid täielikult asendama Ukraina toodangu R-36M "Voyevoda" (vastavalt NATO klassifikatsioonile-SS-18 "Saatan") rasked ICBM-id.
Venemaa kaitseministeeriumi 4. kesk-uurimisinstituudi endine juht kindralmajor Vladimir Vasilenko märkis, et uue raske vedelkütuse strateegilise raketi väljatöötamine Venemaal takistaks USA plaane ülemaailmse raketitõrjesüsteemi kasutuselevõtmisel. Eksperdi sõnul sunnib selline raske ICBM -i omadus, nagu sihtmärgi lähenemise mitmesuunalised asimuudid, sunnib vastaspoolt pakkuma ümmargust raketitõrjesüsteemi. „Ja seda on palju keerulisem korraldada, eriti rahanduse mõttes, kui sektori raketitõrjesüsteemi. See on väga tugev tegur, - ütles Vasilenko. "Lisaks võimaldab raske ICBM -i tohutu kandevõime varustada seda erinevate vahenditega raketitõrje ületamiseks, mis lõppkokkuvõttes üleküllastavad igasuguse raketitõrje - nii selle teabe- kui ka lööklaine." Ja üks neist ületamisviisidest, nagu paljud eksperdid nüüd välja toovad, on hüpersooniline lõhkepea. Tegelikult viidi maipühade eel läbi hüpersooniliste seadmetega RS-18 ICBM testkäivitus.
Sama "objektiga 4202" on kavas varustada RS-24 Yars mobiilsed maapealsed raketisüsteemid (PGRK), mis on nüüd järjestikku ümber ehitatud strateegiliste raketivägede üksuste järel. See tähendab, et strateegilised raketiväed suudavad käivitada hüpersoonilisi lõhkepead nii miinidest kui ka PGRK -st.
Ja ka "objektid 4202" käivitatakse tuumaallveelaevadelt "Husky" paigutatud rakettide "Zircon" paigutusega. Nende paljutõotavate tuumaallveelaevade arendamine on kavas lõpule viia 2018. aastal, ütles USC sõjaväelaevaehituse asepresident Igor Ponomarjov.
On võimeline kandma hüpersoonilisi lõhkepead ja R-30 "Bulava"-uusimat Venemaa kolmeastmelist tahke raketikütusega raketti, mis on ette nähtud projekti 955 "Borey" paljutõotavate tuumaallveelaevade strateegiliste raketikandjate relvastamiseks. Iga Bulava on võimeline kandma kuni kümmet hüpersoonilist manööverdavat tuumaplokki individuaalse juhtimisega ja tabama sihtmärke kuni 8 tuhande km raadiuses.
Ja loomulikult varustatakse strateegiliste pommitajate Tu-160M ja Tu-95M õhutõrjerakettidega ka "4202 objekti" …
Viimastel aastatel on USA nii enesekindlalt ähvardanud maailma oma ülemaailmse välgulöögi kontseptsiooniga, mis eeldab, et ülitäpsed relvad peaksid olema võimelised tunni jooksul massiliselt lööma ükskõik millises Ameerika vaenlaseks kuulutatud riigis. Hüpersooniliste rakettide väljatöötamine on selle kontseptsiooni üks alustalasid. Alles nüüd osutusid Ameerika Ühendriigid liidriks globaalse välgulöögi reaalsete võimaluste hankimisel.
"USA hüpersooniline purilennuprogramm on tagasihoidlik," ütles endine Pentagoni analüütik Mark Schneider. "Ma oleksin üllatunud, kui me vähemalt ühe kasutusele võtaksime. Ja isegi kui me seda teeme, ei ole see tõenäoliselt tuumarelv. Vene hüpersoonilised sõidukid suudavad suure tõenäosusega kanda tuumalaengu, kuna see on Venemaa jaoks norm. " Ekspert väidab, et Ameerika hüperheliprogramm on nii mastaabilt kui ka tehnoloogilistelt omadustelt Venemaa omast madalam.
