122 mm kahur A-19 sai Suure Isamaasõja ajal üheks Punaarmee sümboliks. Väga sageli kasutatakse foto- ja filmimaterjale, mille peale need relvad reastatuna tulistavad vaenlase pihta. Pika tünni ja tünni vedrustussüsteemi iseloomulike esisilindritega kahuri meeldejääv välimus teeb A-19-st ühe Teise maailmasõja silmapaistvama relvaliigi. Kuid see relv on tuntud mitte ainult oma välimuse poolest. Selle ajalugu, disain ja lahingukasutus pakuvad märkimisväärset huvi.
122 mm kaugmaa korpuspüstol A-19 mod. 1931 g.
Kõigepealt tasub natuke rääkida kaliibrist. Kaliiber 122 mm, täpsemalt 121, 92 mm (4,8 tolli), on puhtalt vene leiutis ja kuni teatud ajani ei kasutatud seda kuskil peale meie suurtükiväe. See kaliiber ilmus rohkem kui sada aastat tagasi, kui Vene impeeriumi suurtükiväelased vajasid uut haubitsate klassi, mille omadused oleksid paremad kui olemasolevad. Võitlusnäitajate, liikuvuse ja tootmise keerukuse kombinatsiooni põhjal valiti välja sama 4,8 tolli, mis jäi järgmiste aastakümnete jooksul relvavalikusse.
Püstoli A-19 ajalugu ulatub eelmise sajandi kahekümnendate aastate keskpaika. Sel ajal eksisteerisid suurtükiväe eest vastutavate ülemate peas kaks ideed. Esiteks näitasid kodusõja ajal oma head potentsiaali Prantsusmaal toodetud 120 mm Caneti kahurid. Teiseks oli korpuse suurtükiväe jaoks vaja uut relva - 1910. aasta mudeli olemasolevad 107 mm kahurid olid juba vananenud ja moderniseerimine ei suutnud anda oodatud efekti. Analüüside ja mõtiskluste tulemus oli suurtükiväekomitee ülesanne luua 122 mm relv korpuse suurtükiväele. 1927. aasta alguses usaldati relva väljatöötamine komitee disainibüroole. F. F. Lander, kes juhtis projekti kuni oma surmani sama aasta septembris. 29. aasta keskpaigaks valmistati ette 122 mm korpusepüstoli mustand, misjärel selle täpsustamine usaldati Arsenali ja Arsenali Trusti projekteerimisbüroole.
Vastavalt tolle aja relvastuse viimastele "suundumustele" sai A-19 vedruga rattakäigu ja kahe libiseva raamiga vankri. Vankriratastel olid oma lehtvedrud. Enne tulistamist lukustati need käsitsi. Rattad olid metallist ja kummist rehvidest. Meeskonna kaitseks kuulide ja šrapnelli eest paigaldati kilp otse ratta liikumistelje kohale. Püstolitoru koosnes kolmest põhiosast: torust, toru korpusest ja keeratavast tuulepuksist. Püstoli kolvipoldi disain laenati mudeli 1910/30 152 mm haubitsast ja kohandati uue kaliibriga. Püstol paigaldati relvavankrile tagasilöögiseadmete kaudu. Samal ajal oli tagasipööramispidur hüdrauliline ja tõmbur hüdropneumaatiline. Kõik tagasilöögiseadme üksused paigaldati püstoli hälli, selle silindri alla. Tõste- ja tasakaalustusmehhanism (valmistatud vedrude baasil) võimaldas toota vertikaalset juhtimist vahemikus -2 ° kuni + 45 °. Pöörlev kruvimehhanism andis omakorda juhiseid horisontaaltasandil sektoris, mille laius on 56 °.
Samaaegselt relvaga seotud tööde üleandmisega Gun-Arsenal Trust disainibüroo juhtkonnale sai Permi tehas nr 172 tellimuse relva prototüübi ehitamiseks. Oktoobris 1931 toodi katseplatsile korraga kaks uut relva, mis erinesid tünni konstruktsiooni nüanssidest. Lisaks oli sellel arenguetapil uuel kerepüstolil koonpidur. Mõni kuu pärast testide algust viidi nende käitumise dokumentatsioon koos relva jooniste ja arvutustega üle tehasesse nr 38, mille ülesandeks oli lõplik väljatöötamine ja masstootmise ettevalmistamine. Just selles ettevõttes sai relv indeksi A-19. Mõni kuu hiljem, 33. keskel, sai Stalingradi tehas "Barricades" tellimuse kolme A-19 relva katsepartii jaoks. Alates 35. 13. märtsil 1936 anti välja ametlik dokument, mille kohaselt Punaarmee võttis vastu "122 mm korpuse relva, mudel 1931".
Alates 1935. aastast olid A-19 suurtükid Barrikaadidel seeriatootmises. Püstolite kokkupanek jätkus kuni 1939. aastani, mil A-19 uuendatud modifikatsioon hakkas neid asendama. Selle ja mõnede tootmisdokumentide funktsioonide tõttu on võimatu kindlaks teha toodetud tööriistade täpset arvu. Kõige tõenäolisem arv on 450-500 eksemplari.
Uute relvade esimesed kuud vägedes tervikuna kinnitasid testikomisjoni järeldusi. Samal ajal kurtsid sõjaväelased mõningaid puudusi. Kui relva endaga seotud probleemid olid peamiselt seotud tootmise iseloomuga, siis oli vankril mitmeid disainivigu. Esiteks esitati väited ratta käigu kujunduse kohta. Vananenud metallist kodarate ja velgedega rattad ning kummist rehvid ei pakkunud püssi korralikku liikuvust. Lisaks pidi relva arvutamine reisiasendist lahinguasendisse ja vastupidi üleminekul kulutama aega ja vaeva vedrude blokeerimisele - see oleks pidanud toimuma automaatselt. Korpuse relva kandmine ei läinud ilma tootmistöötajate kaebusteta. Barrikadi tehase töötajad kurtsid selle valmistamise keerukuse üle. Vaja oli vankri tõsist ülevaatamist. Õnneks hakati 1936. aastal katsetama uut 152 mm haubitsat ML-20. Muu hulgas oli tal uus originaalse disainiga vanker, mis vastas täielikult sõjaväe nõuetele. Viimane algatas töö alustamise relva A-19 kohandamiseks ML-20 vankrile paigaldamiseks. Sellel ettepanekul oli terve rida positiivseid tagajärgi. Esiteks hõlbustas haubitsa ML-20 relvavank oluliselt tööd relva ja hooldusega. Lisaks loodi nn. dupleks (kaks erinevat püstolit ühe püstolikanduriga) võib oluliselt vähendada mõlema püstoli valmistamiskulusid, kuna puudub vajadus erinevate üksuste kokkupanekuks.
Püstoli A-19 moderniseerimine uuele vagunile paigaldamiseks usaldati Permi tehase nr 172 inseneridele ja F. F. Petrov. Püstolivankri ja relva üksteisega kohandamine ei võtnud palju aega-pidime kauem ootama, kuni ML-20 ja selle püstolivanker on peenhäälestatud. Selle tulemusena saadeti 1938. aasta septembris uuendatud A-19 (eelmine disainerite kasutatav indeks jäi muutmata) testimiseks. Kõik katsete käigus tuvastatud probleemid ja puudused parandati peagi ning 29. aprillil 39. väljastati uus dokument. Seekord võttis Punaarmee juhtkond vastu "mudeli 1931/37 122 mm korpuse kahuri".
Erinevalt algsest A-19-st toodeti uuendatud relva mitte ainult Barricade'i tehases. 39. aasta lõpus tulid kahuri esimesed eksemplarid arr. 1931/37 koguti Stalingradis. Just need relvad põhjustasid statistikas segadust ja võimetust täpselt kindlaks teha 31. mudeli toodetud A-19-de arvu. "Barrikaadid" valmistasid suurtükki kuni 1941. aastani, misjärel toodang viidi üle Permi. Lisaks hakati 41. päeval valmistama suurtükke A-19 Novotšerkasskis, tehases nr 352. A-19 tootmine 37. versioonis kestis kuni 1946. aastani. Seitsme aasta jooksul valmistati umbes kaks ja pool tuhat relva. Mõlema versiooni A-19-de koguarv on 2926 ühikut. See näitaja ei hõlma neid relvavariante, mis olid ette nähtud paigaldamiseks iseliikuvatele suurtükikinnitustele.
Suure kaliibri tõttu oli A-19 suurtükil eraldi korpuse laadimine. Samal ajal, et tagada sihtmärkide tõhus hävitamine paljudel vahemaadel, valmistati kestad neljas versioonis. 785 millimeetri pikkuses metallklaasis võib olla täislaeng või kolm (nr 1, nr 2, nr 3) väiksema võimsusega laengut. Püssirohu maksimaalne laeng kaalus 6 82 kilogrammi. Relvastusvalikusse A-19 kuulusid 122 mm plahvatusohtlikud killud, kaliibriga soomust läbistavad, betooni läbistavad ja keemilised mürsud. Kokku oli 11 konkreetset tüüpi. Eraldi tuleb märkida, et relvade A-19 arvutused olid keelatud tulistada sobiva kaliibriga haubitsakestadega, kasutades täislaetud varrukat. Lisaks oli teatud tüüpi haubitsamoonade kasutamine täielikult keelatud. Fakt on see, et haubitsatünnis oleva mürsu erineva koormuse tõttu saab laskemoona muuta vähem vastupidavaks, kui seda on vaja suurtükkides kasutamiseks. Seetõttu oli meeskonnale välja antud peamine laskemoon HE-471 kõrge plahvatusohtlik perekond. Suure Isamaasõja ajal pidid suurtükiväelased korduvalt tulistama vaenlase tankide pihta plahvatusohtlikke kilde. Samal ajal oli soomuste läbitungivus märgatavalt väiksem kui spetsiaalsete soomust läbistavate kestade kasutamisel, kuid viimaste puudumisel oli sõja esimestel kuudel enamiku saksalaste hävitamiseks üsna sobiv laskemoon OF-471 või OF-471V. tankid. Soomust läbistav mürsk BR-471B (kaliiber nüri peaga) kilomeetri kaugusel 90 ° nurga all, läbis 145 millimeetrit soomust. Teravpea kaliibriga mürsk BR-471 läbistas samadel tingimustel 130 mm plaadi.
31. aasta mudeli A-19 põhjal mitte ainult kahurimod. 37 g. Suure Isamaasõja keskel oli see disain uute relvade aluseks:
- A-19C. 1943. aasta lõpus alustati iseliikuvate relvade ISU-152 tootmist koos relvaga ML-20. Samal ajal tekkis idee paigaldada kahur A-19 sarnasele šassiile. Sama aasta detsembris pandi kokku prototüüp nimega "Object 242". Veetava püstoli ACS -is kasutamiseks kohandamiseks oli vaja kõik juhtnupud ühele küljele üle viia, laaduri mugavuse suurendamiseks paigaldada kambri ette vastuvõtusalv ja varustada relv elektrilise päästikuga. 12. märtsil 1944 võeti see iseliikuv relv kasutusele ISU-122 nime all. Vaid kaks kuud pärast ACS-i vastuvõtmist tehti kahur A-19S moderniseerimist, mille eesmärk oli tünni omaduste parandamine. Pärast neid töid lakkasid "vana" ja "uue" relvade torud vahetamast. Ametlikes dokumentides määrati A-19C "122 mm iseliikuva relva mudeliks 1931/44".
-D-2 ja M-5. Ka 1943. aastal üritati luua ballistilise A-19-ga spetsiaalset tankitõrjerelva. Aruannete kohaselt oli D-2 kerge A-19, mis oli paigaldatud haubitsavankerile M-30. M-5 oli omakorda A-19 oluline moderniseerimine samal relvakanduril. Relvi katsetati vastavalt 43. ja 44. alguses. Mõlemad proovitulistamistsüklid ei näidanud uute relvade positiivseid külgi. Veelgi enam, M-5 testide ajal purunes koonupidur kaks korda. Ühtegi neist relvadest ei võetud kasutusele.
- D-25. Aastal 1943 J. Ya. Kotin tegi ettepaneku töötada välja A-19 tankiversioon paigaldamiseks rasketele soomukitele. Tehase nr 9 projekteerimisbüroo sai selle tööga hakkama mõne kuuga. Kergekaalulise A-19 tünnirühm (sarnane selle püstoliseadmega) paigaldati 85 mm D-5 tankipüstoli alusele. Lisaks tutvustati D-25 projekteerimisel A-19S-ile rakendatud lahendusi. Lõpuks paigaldati kahur koonupiduriga. Sama aasta detsembris hakati IS-2 tankidele paigaldama "122 mm tankipüstoli mudel 1943 (D-25T)". Perekond D-25 paigaldati mitmele Nõukogude raskele tankile, sealhulgas T-10-le.
Esialgu olid relvad A-19 korpuse suurtükiväe külge kinnitatud. Aastatel 1940-41 jagati korpuse suurtükiväepolku kolme liiki. Esimene koosnes kahest haubitsate ML-20 jaoskonnast ja üks A-19 (12 suurtükki) ehk 107 mm kahurist. Teine koosnes kahest diviisist ML-20 ja A-19. Viimast sel juhul oli rügemendi kohta 24 ühikut. Kolmanda tüübi rügementides olid kõik kolm diviisi relvastatud haubitsadega ML-20. Pärast korpuse suurtükiväe kaotamist ja sellele järgnenud taastamist varustati iga rügement 16-20 erinevat tüüpi relvaga. Lisaks kuulusid sõja alguses 48 A-19 lennukit ülemjuhatuse reservi suurtükiväe koosseisu.
Esimest korda osales A-19 Khalkhin-Goli jõel toimunud sündmuste ajal tõelistes lahingutegevustes. Nende relvade täpne tüüp on teadmata, nagu ka täpne arv. Relval polnud kaotusi. A-19 37. versioonis läks sõjaga Soomega rindele. Kolm 127 relvast kadusid. Suurtükkide kasutamise kogemus kinnitas täielikult selliste relvade vajadust, kuigi mõnel juhul oli 122 mm relvad liigne jõud.
Suure Isamaasõja alguses sõjaväes olnud 1300 relvast kadus 41. aasta jooksul umbes üheksasada. Samas langes enamik kahjumitest 31. aasta A-19 versioonile. Ülejäänud relvad osalesid mõningate kaotustega lahingutes kuni sõja lõpuni. A-19 pommitamisel kasutati Saksamaal varustust ja tööjõudu, samme marsil, olulisi statsionaarseid objekte jne. Vajadusel, nagu Kurski lahingu ajal, võisid A-19-d vaenlase tankide pihta tulistada. Kuid sel juhul kompenseerisid soomukite hea läbitungimise relva suured mõõtmed ja tünni väikesed liikumiskiirused.
Hulk A-19 kahureid langes sakslaste ja soomlaste kätte. Wehrmacht sai trofeedena vähemalt 420 relva, mida kasutati nime 12, 2 cm Kanone 390/1 (r) all. 25 relva läks Soome, kus nad nimetati ümber 122 K / 31. Mõlemad Nõukogude Liidu vastased kasutasid aktiivselt suurtükke, kuigi soomlased pidid nad peagi saatma rannakaitsesse. Fakt on see, et selles riigis hakkas tekkima raskete suurtükitraktorite puudus ja 122 K / 31 suutis "kinnitada" ainult ranniku suurtükiväe külge. Tähelepanuväärne on see, et Soome ladudes on endiselt hulk tabatud A-19-sid. Pärast sõda on nad läbinud mitu moderniseerimist, mille käigus uuendati vankreid ja tünne.
Üldiselt võib A-19 projekti lugeda edukaks. "Lapsepõlve haigused" puuduste kujul relvakanduri varajases konstruktsioonis parandati aja jooksul ja määratluse järgi ei saanud nad minna tanki versiooni ja iseliikuvate relvade versiooni juurde. Rakendatud laadimissüsteem väärib erilist tähelepanu. Neli pulberlaengu varianti koos maksimaalse tõusunurgaga 45 ° muudavad A-19 mitte ainult suurtükiks, vaid haubitsatükiks. Mis puudutab relva võrdlemist välismaiste kolleegidega, siis see on raske ja tänamatu äri. Fakt on see, et teistel Teises maailmasõjas osalejatel polnud lihtsalt 122 mm relvi. Niisiis, Saksa välikahurväes olid kaliibriga A-19-le kõige lähemal 10,5 cm Kanone 18 ja 15 cm Kanone 18. Sarnane on olukord ka teiste riikide suurtükiväega. Selle tulemusel on A-19 täieõiguslik võrdlus võõrrelvadega võimatu: väiksema kaliibriga võõrrelvad on laskeraadiuses ja muudes parameetrites Nõukogude omast oluliselt halvemad ning suurematel on parem laskeulatus, kuid raskem ja vähem liikuv. Sellegipoolest kinnitavad A-19 relvade kasutamise tulemused Suure Isamaasõja väljadel täielikult sõjaeelset arvamust selle suurtükiväeklassi vajalikkuse kohta.
