Vene armee ei ole veel relvastatud kodumaise disainiga keskmiste ja raskete mehitamata õhusõidukitega. Kõik selle klassi saadaolevad süsteemid töötasid välja välisfirmad. Sellegipoolest paraneb selle valdkonna negatiivne olukord järk -järgult. Meie riigis on juba loodud paljutõotav keskklassi UAV, mis on võimeline lahendama mitmesuguseid ülesandeid. Esimene selline kodumaine projekt, mis suutis lennutestide etappi jõuda, kannab nime Orion.
Projekt Orion UAV on viimaste aastate üks huvitavamaid kodumaiseid arenguid. Lisaks kuulumisele Vene kaitsetööstuse uude klassi tekitas huvi projekti vastu ka üldine salastatuse õhkkond. Paljutõotava kompleksi arendajad ja kliendid rääkisid aeg -ajalt viimasest kodumaisest arengust, kuid enamikku teavet ei avaldatud pikka aega. Sellest tulenevalt pidid spetsialistid ja tehnoloogiahuvilised rahulduma vaid erinevate hinnangute ja eeldustega.
Orion lennul. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Hiljutisel rahvusvahelisel lennundusnäitusel MAKS-2017 pidas arendusettevõte Orion ametliku esitluse, mille käigus rääkis paljutõotava UAV põhijoontest, selle eesmärgist jne. Lisaks avaldati ametlik reklaamvideo. Tänu ametlikule esitlusele said kõik tulijad uut teavet kõige huvitavama kodumaise valimi kohta.
Orioni UAV arendus käivitati 2011. aastal kaitseministeeriumi korraldusel. Töö viidi läbi eksperimentaalse projekteerimistöö raames koodiga "pacer". Tööde teostajaks ja drooni peaarendajaks määrati ettevõte Transas (Peterburi). Nüüdseks on arendusorganisatsioon oma nime muutnud ja kannab nüüd nime "Kroonlinna rühmitus". Sellistest korraldusprotsessidest hoolimata valmis disain õigeaegselt ja hiljem toodi testimiseks välja paljulubava lennuki prototüüp.
ROC "Inokhodets" eesmärk oli luua uus keskmise suurusega ja stardimassiga UAV. Seadmel pidi olema pikk lennuaeg ja kandevõime piisav luurevarustuse transportimiseks. Valmis kompleksi pidi kasutama teatud alade visuaalseks, radari- või elektrooniliseks tutvumiseks. Samas oli vaja tagada antud piirkonnas pikaajalise patrullimise võimalus.
UAV "Orion" mudel, varem näitustel näidatud. Foto Bastion-karpenko.ru
Orioni nime kandva drooni väljatöötamiseks kulus mitu aastat. 2015. aastal ehitati esimene prototüüp kasutamiseks lennutestides. Seejärel viisid Kroonlinna kompanii ja kaitseministeeriumi spetsialistid läbi vajalikud kontrollid. Aruannete kohaselt jätkuvad kogenud "Orioni" testid tänaseni. Huvitav on see, et kuni teatud ajani ei püüdnud projekti autorid paljutõotava UAV -i kohta teavet avaldada. Seetõttu ilmusid projekti üksikasjad alles paar nädalat tagasi.
Pealegi sai drooni täpne kuju teada alles hiliskevadel. Siis olid sotsiaalvõrgustikes fotod Ryazani lennuväljalt Protasovo, mille pardal oli lennuk "Orion 01". Tuleb märkida, et uue kodumaise auto tegelik välimus erines oluliselt eeldatust. Eelkõige ehitati mehitamata õhusõiduk tavalise aerodünaamilise disaini järgi, samas kui eelnevalt mainiti võimalust kasutada kahe talaga arhitektuuri.
Tuleb meenutada, et alates 2013. aastast on ettevõte Transas näidanud selle projekti jaoks paljutõotava seadme paigutust ja reklaamvideoid. Tollal tehti ettepanek ehitada lennuk, millel on iseloomulik L-kujuline saba. Selline masin võiks kanda erinevaid optilisi-elektroonilisi või muid luurevahendeid. Nagu selgus käesoleva aasta kevade lõpus, on sellest ajast alates projekti autoritel õnnestunud põhimõisted oluliselt üle vaadata, mille tulemusel muutus oluliselt UAV tehniline välimus. Testimiseks esitatud ja MAKS-2017 näidatud seadmel ei ole märgatavat sarnasust varem demonstreeritud mudelitega.
Orion Ryazani lennuväljal, mai 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Hiljutine esitlus koos kogu põhiteabe ametliku avaldamisega võimaldas koostada üsna üksikasjaliku pildi ja mõista paljutõotava Orioni eeliseid ja puudusi. Kaaluge olemasolevat teavet kodumaise kõige huvitavama arengu kohta.
Ametlikel andmetel sisaldab paljutõotav mehitamata õhust luure- ja seiresüsteem "Orion" mitmeid põhiseadmeid. Esiteks on need keskklassi mehitamata õhusõidukid, mis toimivad ühe või teise luurevarustuse kandjana. Lisaks sisaldab kompleks õhkutõusmise ja maandumise juhtimismoodulit, operaatorimoodulit, raadiomoodulit ja seadmete komplekti maapealseks käitlemiseks.
Ilmselgetel põhjustel pakub uue Orioni kompleksi vastu suurimat huvi samanimeline mehitamata õhusõiduk. Sellel UAV -l olid erinõuded. Eelkõige pidi Orionist saama esimene kodumaine MALE klassi sõiduk (keskmine kõrgus, pikk vastupidavus). Sellised omadused võimaldavad saada mitmeid olulisi võimeid, mis suurendavad tehnoloogia potentsiaali luureülesannete lahendamise kontekstis.
Projekt teeb ettepaneku ehitada normaalse aerodünaamilise konfiguratsiooniga keskmise suurusega õhusõiduk, millel on sirge tiib ja V-kujuline saba. Lennukiraami osad on valmistatud komposiitmaterjalidest, mis põhinevad süsinikkiul, mis vähendab konstruktsiooni kaalu, säilitades samal ajal piisava tugevuse. Nende või nende üksuste põhiosa on paigaldatud kere sisse. Mõned instrumendid asuvad aga osaliselt väljaspool õhusõiduki raami, mis nõuab täiendavaid eemaldatavaid katteid.
Drooni nina. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Paljutõotaval UAV-l on kõrge asümmeetrilise ristlõikega kere. Küljed ja ülemine pind on valmistatud ühe pinna kujul ja põhi on kumera kujuga. Nagu olemasolevatest materjalidest näha, on kere kere ninaotsik muudetud raadio-läbipaistvaks ja tõenäoliselt võimaldab see paigaldada teatud elektroonikaseadmeid. Kere keskosas on tiibade kinnituskohad. Saba külgedel on see ette nähtud kahe saba kaldtasapinna paigaldamiseks. Nende tasapindade vahel ja põhjas on paar ristkülikukujulist korpust, mida on vaja mootori jahutamiseks.
Märkimisväärne osa kere sisemisest mahust antakse erinevate elektroonikaseadmete paigaldamiseks. Vööri põhjas on kinnitusvahendid vajaliku varustuse paigaldamiseks, mille taga on eesmise teliku nišš. Kere keskel, tiiva ees, on teine maht sihtvarustuse jaoks. Tiiva taga, alumisel kerel, on peamise teliku jaoks paar pikisuunalist niši. Masina tagaosas asub kolbmootor.
Vajaliku tõste loomine on määratud keskmise asetusega sirgele, kõrge kuvasuhtega tiivale, millel on kerge koonus. Iga tasapinna keskosas on osa püstolist, millel on mõned instrumendid. Tiival on arenenud mehhaniseerimine. Selle juureosas on suured klapid. Ailerid asuvad näpunäidete lähedal. UAV "Orion" sai V-kujulise sabaüksuse, mis koosnes kahest ristkülikukujulisest elemendist. Nende tagumine serv on antud roolide all, mis sobivad kaldenurga ja pöörde juhtimiseks.
Auto põhi, vaade sabale. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Drooni oluline omadus on juhtimisseadmete arhitektuur. Kõigi peamiste seadmete töö juhtimine toimub ainult elektrisüsteemide abil. Kõik roolid, telikute puhastusvahendid jne. varustatud elektriajamitega. Lisaks on purilennuk varustatud elektrilise jäätumisvastase süsteemiga.
Teadaolevate andmete kohaselt on seade varustatud bensiinimootoriga kolbmootoriga. Elektrijaama mudel ja parameetrid on teadmata, kuid on põhjust eeldada õhkjahutusega mootori kasutamist. Mootor on ühendatud kahe labaga tõukuriga propelleriga.
Õhkutõusmine ja maandumine peaks toimuma kolmepunktilise maandumisseadme abil, millel on nina ja väikese läbimõõduga rattad. Toedel on amortisaatoritega vedrustus ja pärast õhkutõusmist tõmmatakse need tagasi keerates kere sisse.
Orion võib kanda eriotstarbelisi seadmeid. Seega on peamine jälgimisvahend multifunktsionaalne optoelektrooniline süsteem, mis on rippunud kere nina alla. Mitmed optilised instrumendid on paigutatud sfäärilisse ümbrisesse, mis on paigaldatud U-kujulisele toele. Pakutakse võimalust eri suundades osutada ja vaatlust igal kellaajal. Selliseid seadmeid saab kasutada luure- ja jälitustegevuseks nii iseseisvalt kui ka koos teiste seadmetega.
Propelleri rühm. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Kere keskset istet saab kasutada õhukaamera või muu varustuse paigaldamiseks. Samuti saab masina raskuskese lähedal peatada kompaktse radarijaama või elektroonilise luureseadme. Radarit saab kasutada koos optoelektroonilise süsteemiga, samas kui elektroonilised luurevahendid nõuavad kere ninasse lisaseadmete paigaldamist. Suured ja väljaulatuvad peatatud seadmed peavad olema kaetud katetega.
Avaldatud andmete kohaselt võib uut tüüpi UAV kanda ainult erinevat tüüpi luurevarustust. Relvade kandmise ja kasutamise võimalust ei kuulutatud. Arendaja sõnul on kogu koormus 200 kg. Selle koostis määratakse vastavalt väljumise eesmärkidele.
Orioni stardimass on ligikaudu 1200 kg, millest 200 kg on sihtkoha varustuse näol. Seade on võimeline automaatselt tõusma ja maanduma. Juhtpaneelilt saadud käskluste korral peab auto minema määratud piirkonda. Droon võib töötada maapealsetest juhtimisseadmetest kuni 250 km kaugusel. Lennuomadused ja ökonoomne mootor võimaldasid saada 24 -tunnise lennuaja. Lennukõrgus - kuni 7500 m.
Komposiitmaterjalidest õhusõiduki raami struktuuri demonstreerimine. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Kogu mehitamata õhusõidukite juhtimine toimub maapealse vahendite kompleksiga, mis sisaldab mitut moodulit erinevatel eesmärkidel. Kõik moodulid on ehitatud ühtsete konteinerite kerede alusel, kuid neil on erinev varustus. Nagu avaldatud andmetest nähtub, on üks moodul mõeldud operaatorite ja nende konsoolide majutamiseks, teine sisaldab raadioseadmeid ja kolmas on mõeldud automaatseks õhkutõusmiseks ja maandumiseks.
UAV -d juhib operaator, kellel on kaugjuhtimispult koos sobivate seadmetega. Iga operaatorjaam on varustatud paari laiekraan -LCD -monitori ja juhtelemendiga. Sõltuvalt seatud eesmärkidest saab operaator lennuprogrammi koostada, drooni otse juhtida, sealt andmeid saada, kogutud teavet töödelda jne. Samas pakub Orioni luurekompleksne varustus nii lennukite otsest juhtimist kui ka automaatlendu vastavalt eelnevalt loodud programmile. Üks konteinerimoodul mahutab neli operaatori tööjaama.
Mehitamata õhukompleksi kavandatud välimus pakub suhteliselt lihtsat kasutamist koos suure liikuvusega. Konteinermooduleid, mis mahutavad erinevaid seadmeid ja droone, saab sobiva transpordiga kiiresti ja hõlpsalt teatud piirkonda transportida. Orioni kompleksi kasutuselevõtmine positsioonile ei tohiks samuti olla seotud märgatavate raskustega.
Operaatorikonsoolid konteinermoodulis. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Paljutõotav kodumaine meedium UAV "Orion" kuulub MEESTE klassi, mis teataval määral paljastab selle võimalused ja eesmärgi. Seade on võimeline päeva jooksul õhus püsima, mis võimaldab seda kasutada teatud piirkondade pikaajaliseks patrullimiseks, erinevate objektide vaatlemiseks jne. Vahetatavat kasulikku koormust, mis võib sisaldada mitmesuguseid optoelektroonilisi või radioelektroonilisi seadmeid, saab kasutada vaatlemiseks, kaardistamiseks jne. Drooni väljumise tulemuste põhjal saab operaator oma töökoha standardvarustust ja tarkvara kasutades koostada üksikasjaliku aruande, mis sisaldab kolmemõõtmelisi maastikukaarte ja teavet teatud objektide asukoha kohta.
Hetkel on alust arvata, et uusim kodumaine projekt "Orion" hakkab lõppema kõigi seatud ülesannete eduka lahendamisega. Tänu sellele saab uus tehnoloogia pärast testide lõpuleviimist ja end hästi näidata, teenistusse siseneda ja seeriatesse minna. Vastavad tellimused ja tellimused võivad ilmuda järgmise paari aasta jooksul. Arusaadavatel põhjustel pole veel täpsustatud, millal tellimus ilmub. Erinevate hinnangute kohaselt esitatakse valmis kompleks sõjaväeosakonnale järgmisel 2018. aastal.
Tuleb märkida, et Orioni projekti kontekstis on juba tähelepanuväärseid kuulujutte. Selle teabe kohaselt, millel oma olemuselt pole kinnitust, võib käesoleva kümnendi lõpus ilmuda leping uute UAV -de seeriatootmiseks. Armee saab tellida mitukümmend mehitamata õhusüsteemi, millega koos hakatakse kasutama kuni sadat lennukit. Selliste seadmete käitamiseks saab moodustada uusi allüksusi.
Orion tõuseb õhku. Kaader grupi "Kroonlinna" reklaamvideost
Olemasolevate andmete kohaselt käivad Orioni mehitamata õhukompleks samanimelise UAV -ga praegu mitmesuguseid katseid, sealhulgas neid, mis hõlmavad katselende. On teada, et testid algasid hiljemalt eelmisel aastal ja seetõttu võiks praeguseks Kroonlinna grupp saada teatud positiivseid tulemusi, samuti viia läbi olemasoleva projekti vajalikke peenhäälestusi. Teadaolevate andmete ja sarnaste eelduste valguses tundub töö lõpetamise võimalus järgmisel aastal täiesti võimalik.
"Walkeri" arendustöö edukas lõpuleviimine täieõigusliku operatiivse luure- ja jälgimiskompleksi saamisega annab kodumaistele relvajõududele kõige positiivsemad tulemused. Armee saab kaasaegse multifunktsionaalse kompleksi, mis on võimeline läbi viima luureteavet ja koguma teavet kindlaksmääratud piirkondade kohta, sealhulgas märkimisväärsel kaugusel lähetuskohtadest. Pikk lennuaeg võimaldab selliseid probleeme suuremat tõhusust lahendada.
Lisaks on Orioni projekt kodumaise lennutööstuse arengu kontekstis väga oluline. Kuni viimase ajani pakkusid Venemaa ettevõtted välja uusi keskmise ja raske klassi UAV projekte, kuid enamik sellistest arengutest ei jõudnud isegi esimesele katselennule. UAV "Orion" on praegu oma klassi edukaim esindaja. See projekt viidi eksperimentaalseadmete ehitamise ja katsetamiseni ning nüüd läheneb see võimalikule kasutuselevõtule.
Selliste seadmete eeldatav ametlik kasutuselevõtt ja masstootmise käivitamine näitab, et Venemaa kaitsetööstus suutis tõepoolest endale uue suuna omandada ja armeele vajalikud kompleksid varustada. Keskpikas perspektiivis võimaldab Orioni projekti edukas lõpuleviimine alustada imporditud seadmete asendamist kodumaiste näidistega. Teist olulist valdkonda saab arendada ilma kõrvalise abita.
