Pidage meeles, vend, see aeg on ammu:
männipuud ja meri, päikeseloojangu päike;
kuidas me nägime reisi ajal laevu, kuidas me neid tagasi ootasime?
Kuidas me tahtsime kapteniks saada
ja minge kevadel ümber maailma!
Muidugi, meist said meistrid -
igaüks oma erialal …
Nende aastate tavaline lugu: pärast vaid 6 klassi lõpetamist läks Odessa poiss Sasha Marinesko meremehe õpipoisina merele. Paari aasta pärast on ta juba 1. klassi purjetaja. Pärast Odessa merekooli lõpetamist 1933. aastal oli ta aurikute "Iljitš" ja "Punane laevastik" kapteni kolmas ja teine tüürimees. Sama 1933. aasta novembris saadeti ta Komsomoli piletil RKKF -i komandostaaži kursustele. Seal avastati, et töötaval kutil oli sugulasi välismaal, mille eest ta peaaegu välja saadeti (Aleksandri isa Ion Marinescu - rumeenlane; mõisteti surma, põgenes Odessasse, kus muutis perekonnanime rumeeniakeelse lõpu ukrainlaseks "o ").
Siis näib, et Aleksander Ivanovitš Marinesko hakkas klaasi vaatama. Alates 1939. aastast oli ta M-96 ülem. 40. kohal sai allveelaeva meeskond lahingutreeningu tulemuste järgi esikoha: 35 -sekundilise sukeldumise standard oli peaaegu kahekordistunud - 19,5 sekundit. Ülemust autasustati isikupärastatud kuldkellaga ja ülendati ülemleitnandiks.
Oktoobris 1941 heideti Marinesco purjusoleku ja allveelaevade divisjonis kaardimängude korraldamise tõttu üle bolševike üleliidulise kommunistliku partei liikmekandidaatide hulgast välja ning jama teinud komissarile määrati kümme aastat tingimisi laagrites ja saadeti rindele. Meremehed jalutasid! Ja iga kord - nagu eelmine kord!
Sõja ajal meenutas Läänemeri suppi pelmeenidega: Goglandi saare piirkonnas paljastus umbes 6 tuhat kaevandust ja Nargini saare (Neissaar) piirkonnas umbes 2 tuhat kaevandust. Soome lahest väljumiseks mõeldud faarvaatreid ei kaevandanud mitte ainult sakslased, vaid ka allveelaevavastased võrgud. Kõik meie allveelaevad keskendusid lahe piiratud ruumile ja väga harva naasid kampaaniasse lahkunud allveelaevad. Meeskonnaliikmete pered ei saanud isegi matuseid - vaid teade: "Kadunud" …
… aastaid laine peal surfates, hoolimatult õnne uskudes, kui paljud meist on põhja läinud
kui vähe meist läks kaldale …
"Baby" M -96 oli 1941. aastal sõjaväeteenistuse jaoks nõutud vaid ühel korral - juuli lõpus Kuu -Saarte lähedal ranniku patrullimiseks, samal ajal kui paat vaenlasega ei kohtunud. 14. veebruaril 1942 tegi piiramispatarei suurtükivägi muuli juures asuva M-96 korpusesse pooleteise meetri augu, ujutas üle kaks kupeed ja paljud instrumendid olid korrast ära. Remont kestis kuus kuud.
Selgub, et kui 12. augustil 1942 alustas allveelaev korrapärast kampaaniat, ei olnud selle meeskonnal ja ülemal mitte ainult aasta jooksul tavapärast väljaõpet, mis hõlmas sukeldumist ja torpeedorünnakute väljaõpetamist, kuid nad ei näinud kunagi tõelist vaenlast. meri! Võitluskogemus ei tule iseenesest, seda tuleb "arupidamisel" arvesse võtta.
14. augustil Marinesco ründas seda kell 11.17, leides konvoi, mis koosnes ujuvpatareist SAT 4 "Helene" ja kahest kuunarist, keda valvasid kolm patrull -paati. Transpordile tulistati üks torpeedo 12 kaabli kauguselt. Minut hiljem oli paadist kuulda paukuvat häält, mida ekslikult tabati löögi märgiks. Kuid "Helene" väljus kerge ehmatusega (1946. aastal anti "uppunud" laev üle Nõukogude mereväele).
Eskortpaadid tormasid piirkonda pommitama. Nad lasid maha kaksteist sügavuslaengut, mille hüdraulilistest löökidest said mõned instrumendid paadil vigastada, peamise ballasti neljanda paagi piirkonnas purunes kere õmblus, güroskoop läks rivist välja. Tagasi tulles pidime sundima mitut miinivälja rida, paat puudutas kolm korda miine (minrep on kaabel, mis hoiab kaevanduse ankrus).
… pingutamine minitüüpidega, ankrud hoiavad surma
kelle sarviline usutunnistus on
aita meil surra.
Ainult - nakosya, hammusta -
tähtaeg pole veel saabunud:
tõuseme allilmast üles
joo lonks taevast!..
Jahvatamine vasakule … Tähelepanu!..
Vasak rool!.. Vaikus?
Nad hoidsid hinge kinni -
kartlikult. See on sõda:
lits värises põlvede all, süda pigistab pahes …
Poiste jaoks on see ajatu
viski …
42. novembril sisenes M-96 Narva lahte, et maandada luurerühm operatsioonis Enigma krüptimismasina vallutamiseks. Saksa staabis puudus šifrimasin, dessant jõudis tagasi ilma asjata. Aleksander Ivanovitšile ei meeldinud, kuidas teda pärast matka kaldal kohtati, ja andis ilma tseremooniata käsu sukelduda otse muuli juurde. Päev tähistas meeskond oma tagasitulekut vee all, pööramata tähelepanu käsu katsetele tema juurde jõuda.
Sellegipoolest hinnati positsioonil oleva ülema tegevust kõrgelt, tal õnnestus salaja kaldale läheneda ja maandumisjõud tagasi kaotusteta baasi tagasi saata. AI Marineskole anti Lenini orden. 1942. aasta lõpus omistati talle 3. auastme kapteni auaste, ta võeti uuesti vastu NLKP (b) liikmekandidaadiks; 1942. aasta lahinguomadustes märkis aga pataljoniülem, 3. järgu kapten Sidorenko sellegipoolest, et tema alluv "kaldal kaldub sageli jooma".
43. aasta aprillis viidi Marinesco üle allveelaeva S-13 komandöri juurde, kus ta teenis kuni 1945. aasta septembrini. Kuni 1944. aasta sügiseni ei läinud C-13 merele ja ülem sattus teise "purjus" loo juurde: Marinesco ei jaganud ilusat arsti allveelaevade diviisi ülema Alexander Orliga ja sai temast üle. võitluses - sunnitud tegevusetus lõdvestab ja heidutab.
Allveelaev asus kampaaniale alles 1944. aasta oktoobris.
… lääne-edela! Sukelduge!
Sügavus on kakskümmend viis!
Lahtrite liikumise järgi
peatu! Jätka samas vaimus!
Valgetiivaline lehvitab meile, kurvi minnes.
S-13. "Õnnelik!" -
meeskond tegi nalja …
Kohe esimesel päeval, 9. oktoobril avastas ja ründas Marinesko ühe transpordi (tegelikkuses - Saksa kalatraaleri "Siegfried", 563 brt). 4, 5 kaabli kauguselt tulistati kolme torpeedoga volle - miss! Kaks minutit hiljem - teine torpeedo: miss! Pinnale jõudnud C-13 avas suurtükitule allveelaeva 45 mm ja 100 mm relvadest. Komandöri tähelepaneku kohaselt hakkas tabamuste tagajärjel laev (mille veeväljasurve Marinesko aruandes üle hindas 5000 tonni) kiiresti vette vajuma.
Tegelikult kaotas traaler ainult kiiruse ja kaldus, mis ei takistanud sakslastel pärast C-13 lahkumist kahjustusi parandada ja pukseerida laev Danzigisse (praegu Gdansk), 1945. aasta kevadeks see taastati. Samas kampaanias oli Marinescol vastavalt tema enda logiraamatu andmetele veel kolm võimalust rünnata, kuid ta ei kasutanud neid - ilmselt inimeste rannikut.
1944. aastal tõmbus Soome sõjast välja, NSV Liit suutis laevastiku ümber paigutada Reichi piiridele lähemale. Allveelaevade diviis asus Turus. Tulevane 1945. aasta Marinesko ja tema sõber, ujuva baasi "Smolny" ülem Lobanov otsustasid tähistada hotelli restoranis. Seal, restoranis, alustas Aleksander suhet hotelli perenaisega ja ta jäi kaheks päevaks "kinni".
Selle tulemusel oli eesliinil Lobanov ja Punase Lipu Balti laevastiku ülem Marinesko, admiral V. F. Tributs tahtis sõjatribunali kohtu alla anda, kuid andis võimaluse lepitada eelseisvat kampaaniat (teda polnud kedagi asendada, kolmeteistkümnest Läänemerel sõdinud keskmisest allveelaevast jäi ellu vaid S-13).
… ja tormas rivi ette:
… sööb oma ema!..
Ma korraldan teie eest, litsid! …
Tulista!.. Tulista!.."
S-13 sai tegelikult kõigi sõja aastate jooksul Nõukogude mereväe ainus "karistusallveelaev". Nagu kõigest eelnevast selgub, ei läinud S-13 ja selle ülem ei tegelikes ega deklareeritud võitudes selgelt tippu.
Allveelaeva S-13 viies sõjaline kampaania ja laineri "Wilhelm Gustloff" hävitamine läks allveelaevade sõja ajalukku kui "sajandi rünnak" ja neid on kirjeldatud ohtralt. Kaasaegsetel andmetel tapeti Gustloffi all 406 mereväelast ja allveelaevade 2. väljaõppeosakonna ohvitseri, 90 oma meeskonna liiget, 250 Saksa laevastiku naissõdurit ning 4600 põgenikku ja haavatud, sealhulgas ligi 3000 last.. Külma sõja ajal süüdistas Lääne ajakirjandus selles faktis korduvalt Marinescot, kuid liinilaev lendas Kriegsmarine'i lipu all ega kandnud Punase Risti sümboolikat.
Allveelaevadest suri 16 ohvitseri (sealhulgas 8 meditsiiniteenistust), ülejäänud olid halvasti koolitatud kadetid, kes vajasid veel vähemalt pooleaastast koolitust. Seetõttu, vaatamata allveelaevade diviisi ülema Alexander Oreli ja Nõukogude ajakirjanduse avaldustele 70-80 meeskonna hukkumise kohta, said hukkunud allveelaevad moodustada ainult 7-8 allveelaeva meeskonda (kõige levinuma Saksa VII tüüpi allveelaeva meeskond oli 44- 56 inimest).
Sama kampaania käigus uputas "õnnetu eska" 10. veebruaril 1945 transpordi "kindral von Steuben", mille pardal oli 2680 haavatud Reichi sõdurit ja ohvitseri, 270 meditsiinitöötajat, umbes 900 põgenikku, lisaks meeskond Evakueeriti 285 inimest. Selle tagajärjel tuli Marinesko nii uppunud registritonnide arvu kui ka hävitatud tööjõu poolest ühel reisil Nõukogude allveelaevade seas esikohale.
Uppunud vaenlase laevade eest said allveelaevade ülemad mitte ainult auhindu, vaid ka häid rahalisi boonuseid. Soomes ostis Marinesko oma boonustega Opeli ega tahtnud sellest lahku minna, kui sõja lõpus saadeti korraldus Liepajasse ümber asuda. Sõiduk tugevdati punase lipu C-13 tekil ja see ületas edukalt Läänemere.
See trikk maksis Marinescole allveelaeva komandöri karjääri. 14. septembril 1945 anti välja laevastiku rahvakomissari, laevastiku NG Kuznetsovi admirali korraldus nr 01979: „Punase lipu ülema hooletuse tõttu ametikohustuste, süstemaatilise joobeseisundi ja koduse lojaalsuse eest. allveelaev C-13 Punase Bänneri Balti laevastiku allveelaevade brigaadist, kapten 3. auaste Marinesko Aleksandr Ivanovitš tuleks ametist kõrvaldada, alandada vanemleitnandi auastmele ja anda sama sõjaväenõukogu käsutusse. laevastik."
Vaid kuu aega oli A. I. Marinesko Tallinna merekaitsepiirkonnas miinipilduja T-34 ülem. 20. novembril 1945 viidi mereväe rahvakomissari korraldusega nr 02521 üle vanemleitnant A. Marinesko reservi.
Pärast sõda aastatel 1946-1949 töötas A. I. Marinesko vanemkapteni tüürimehena Baltic State Merchant Shipping Company laevadel, käis Belgia, Hollandi, Inglismaa sadamates. Aastatel 1949-1950 oli ta Leningradi vereülekande uurimisinstituudi asedirektor.
Süüdi mõistetud 14. detsembril 1949 kolmeks aastaks vangi vastavalt RSFSR kriminaalkoodeksi artiklile 109 (ametiseisundi kuritarvitamine) ja NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 26. juuni 1940. aasta dekreedile „Kaheksale üleminekule -tunnine tööpäev, seitsmepäevane töönädal ning töötajate ja töötajate loata lahkumise keelamine ettevõtetest ja asutustest.”
A. I. Marinesko kandis karistust Nakhodka kalapüügis ja 8. veebruarist kuni 10. oktoobrini 1951 Dalstroy Vanino sunnitöölaagris. 10. oktoobril 1951 vabastati Marinesco ennetähtaegselt vanglast ja 27. märtsi 1953. aasta amnestiaakti alusel kõrvaldati tema süüdimõistev otsus.
Pärast vabanemist töötas endine allveelaeva "S-13" ülem ajavahemikul 1951 kuni 1953 Onega-Ladoga ekspeditsiooni topograafina, alates 1953. aastast juhtis ta Leningradi tehase varustusosakonna rühma. "Mezon". Aleksander Ivanovitš Marinesko suri Leningradis 25. novembril 1963 ja maeti teoloogilisele kalmistule. 27 aastat hiljem omistati talle NSV Liidu presidendi 5. mai 1990. aasta dekreediga Nõukogude Liidu kangelase tiitel - postuumselt …
Siiani ei lõpe vaidlused, kes ta on - kangelane või lurjus, asjaolude ohver või kurjategija? Mees ei ole aluspükste nööp, sa ei saa talle kindlat artiklit määrata või antud standardile "lihvida". Meie asi pole tema üle kohut mõista …
… kahjuks õhtu põleb läbi, ja muul sulab pimeduses, ja valge kajakas lendab
tervitused eelmisest elust …
Teise maailmasõja lõpust kuni surmani oli Marinesco nimi keelatud. Kuid Venemaa laevastiku kirjutamata ajaloos, mis moodustub suitsetamisruumides, oli ta ja jääb kõige kuulsamaks legendaarseks allveelaevaks!
