Sõjatööstusettevõtte LLC pressisekretär, reservkolonel, sõjateaduste kandidaat Sergei Suvorov räägib Venemaa moderniseeritud soomustransportöörist BTR-82.
-Meile anti juulis ülesanne novembri lõpuks teha sellisest masinast kaks näidist (variandid 14,5 mm kuulipilduja ja 30 mm automaatkahuriga). Tegime need, nagu lubatud, 30. novembril veeretati mõlemad autod poodidest välja ja peeti "fotosessioon". Veel juulis, kui Arzamase masinatehase territooriumil sõjatööstuskompleksis toimus pikendatud tehniline konverents, andis GABTU juht kindral A. Ševtšenko käsu anda sügavalt moderniseeritud BTR- 80 / 80A-vastavalt BTR-82 ja BTR-82A. Ja nüüd on masinad testimiseks valmis.
Vajadus sellise BTR-80 moderniseerimise järele on ammu oodatud. Sõduvägede reisidel kuulsime sageli meie varustust kasutavatelt inimestelt, et BTR-80 on suurepärane masin, sobib kõigile, kuid meil on vaja relvastust, nad ei rääkinud isegi relvastuse stabiliseerimise vajadusest, vaid lihtsalt see puudutas ainult sõite.
Meie disainerid läksid kaugemale. Nüüd on BTR-82-l mitte ainult ajamid, vaid ka kahetasandiline relva stabilisaator, kombineeritud sihik koos vaatevälja sõltumatu stabiliseerimisega. 14,5 mm KPVT kuulipildujaga variandis ilmus 500 padrunit ühe rihmaga toitesüsteem, s.t. meeskonnal ei olnud enam vaja 10 korda kuulipildujat uuesti laadida (10 kasti 50 padrunit, nagu see oli BTR-80 puhul).
BTR-82 mõlema versiooni torn on ühtne, erinev on ainult põhirelv-kas suure kaliibriga kuulipilduja või 30 mm automaatkahur.
Lisaks paranesid kaitse- ja elutingimused mõnevõrra tänu lõhenemisvastase voodri kasutamisele ja kliimaseadme paigaldamisele. Masin on varustatud uute side- ja orienteerumisvahenditega.
Auto mass kasvas 15 tonnini, mistõttu oli vaja šassii ja elektrijaama konstruktsioonis muudatusi teha. Soomustransportöör kasutab uut 300 hj mootorit, tugevdatud šassii ja käigukasti. BTR-80 standardne veermik oli mõeldud koormusele kuni 15 tonni, nii et masina edasine suurenemine oli täis BTR-i veermiku elementide rikkeid ja selle liikuvuse vähenemist.
Isegi lühidalt öeldes erinevad BTR-82 ja BTR-80 paljude disainimuudatuste poolest, seega on uue indeksi määramine moderniseeritud soomustransportöörile üsna õigustatud. Samuti oli see kord T-55 paagiga pärast T-54B moderniseerimist, T-90-ga pärast T-72BM moderniseerimist ja see juhtus ka BTR-82 puhul.
