Praegu on Ameerika Ühendriikide ja Venemaa vahel "sõjalise ruumi" valdkonnas loodud vaid aeg -ajalt katkendlikku koostööd, ütles USA õhujõudude kosmosekomando juht kindral William Shelton. Hiljuti ITAR-TASSile antud intervjuus teatas Shelton, et ei kavatse isiklikult osaleda mai alguses Moskvas toimuval rahvusvahelisel raketitõrje konverentsil, mida korraldab Venemaa kaitseministeerium. Lisaks rääkis kindral mitmest Ameerika sõjaväeprojektist kosmoses, avaldamata siiski mingeid erilisi saladusi.
Ulyam Sheltoni sõnul läheb enam kui aasta madalal maa orbiidil olnud Ameerika eksperimentaalse kosmoselennuki X-37B salajane missioon hästi, sõjavägi on sellega ülimalt rahul. Samas ei nimetanud ta seadme Maale naasmise täpset kuupäeva. Ulya Shelton keeldus avalikustamast mis tahes teavet ülesannete kohta, mida kosmoselaev, mis on süstiku väiksem versioon, lahendab, samuti avalikustama selle projekti eelarve. Tema sõnul on mõjuvad põhjused vaikida nii kaua kui võimalik, ütles ta. Eelarve osas võib selle avalikustamine kaasa tuua sellesse programmi kaasatud tehnoloogiate mahu ja võimaluste avalikustamise.
Kh-37V saadeti orbiidile kanderakett Atlas-5 5. märtsil 2011. Kogu teave tema ja tema seadmete kohta ning ka lastiruumis olev lasti on salastatud. Esialgu eeldati, et kosmoselaeva lend kestab umbes 9 kuud. 2011. aastal turule lastud X-37B on teine USA õhujõudude kosmosesüsteemi juht. Esimest kosmoselennukit katsetati 2010. aastal. Seejärel veetis seade kosmoses 225 päeva ja naasis ohutult Californiasse. Seadme maandumine ja lend toimus täiesti autonoomselt. Ekspertide sõnul oleks lend ülimalt edukas, ainus probleem ootab maandumisel kosmoselennukit. Lennurada puudutades lendas ühe X-37B ratta rehv laiali, kuid üldiselt ei saanud kosmoselennuk olulisi kahjustusi.
Kosmoselennuk X-37B
Lennuki X-37B töötas välja Boeing. Seadme stardimass on peaaegu 5 tonni ja see ulatub 8, 9 m pikkuseks ja 2, 9 m laiuseks. Kosmoselaeva väike tiivaulatus on 4,5 m. Kosmoseaparaat on varustatud päikesepaneelidega, mis toimivad orbiidil olles elektrienergia allikatena. Varem avaldatud teabe kohaselt saab X-37B kasutada kõrgustel 200–750 km ning see on võimeline manööverdama ja orbiite muutma. See seade suudab orbiidile toimetada väikseid koormusi, täita luureülesandeid ja olla platvorm uute instrumentide katsetamiseks, mida saaks hiljem kasutada spioonisatelliitidel. Mitmed eksperdid näevad juba praegu kosmoselennukit tulevase kosmosetõrjujana, mis vajadusel suudab orbiidil olles vaenlase satelliidid välja lülitada või anda raketi- ja pommirünnakuid. Praegu eitab Pentagon seda, väites, et seade on vaid platvorm uute tehnoloogiate testimiseks. X-37B kosmoselennuki kolmas katsetus on kavandatud 2012. aasta sügiseks.
Sheltoni sõnul pole Pentagonil praegu rahalisi võimalusi ega plaani suurendada X-37B kosmoselennukite arvu. Samal ajal keeldus kosmosejuhatuse ülem vastamast ajakirjaniku küsimusele, kas USA sõjaväel on tõesti ainult 2 sellist seadet.
Kindral puudutas ka uusima Ameerika sõjaväesatelliidi loomist, mis töötab infrapunaulatuses ja on mõeldud kasutamiseks raketiheitmise hoiatussüsteemis. Sheltoni sõnul lükatakse selle süsteemi täielik toimimine edasi 2016. – 17. Kindrali sõnul on USA õhujõududel probleeme tarkvara loomisega, mis võimaldab tal satelliidi teiselt infrapunaandurilt reaalajas teavet vastu võtta, samuti rahastamisprobleeme.
Ameerika Ühendriigid käivitasid 7. mail 2011 satelliidi Geo-1, mis on esimene kosmoses asuva infrapunasüsteemi (ISKB-Sbirs) programmi raames kasutusele võetud satelliit. Sbirsi satelliitsüsteem sisaldab 24 satelliiti, mis paigutatakse geostatsionaarsetele orbiitidele, ja 5 satelliiti nimega heo-1, mis paigutatakse väga piklikule elliptilisele orbiidile. Mõnede andmete kohaselt hakkas USA satelliitide ülemine tasand kujunema juba 2006. aastal. Seetõttu on võimalus, et hulk aktiivseid satelliite on juba elliptilisel orbiidil.
Kosmoselennuk X-37B
Käivitatud geo-1 satelliit, mis on mõeldud geostatsionaarsele orbiidile, on oma ešeloni esimene satelliit. Satelliit peab määratud orbiidile sisenema 9 päeva jooksul, misjärel sertifitseeritakse see veel 1,5 aastaks seadme kasutamiseks sõjalistel eesmärkidel. Satelliit saadeti orbiidile kanderakett Atlas-5 abil. Kunagi oleks seda raske ette kujutada, kuid raketi esimest etappi, mille pardal oli Ameerika sõjaväesatelliit, kiirendas Nõukogude vedelkütuse mootor RD-180, mis on tänaseni oma klassi parim ja edestab Ameerika kolleege peaaegu kõigis aspektides. Selle mootori tehnoloogia viidi USA -sse üle 1990ndatel.
Lähiaastatel lastakse ülejäänud geo-1 satelliidid orbiidile. Varajane infrapuna tuvastamise orbitaalkuju on valmis 2016. aastaks, teatab sbirsi ülem Roger Teague. See varajase hoiatamise süsteem on mõeldud täiendama raketiheitmise ja muu vaenuliku tegevuse avastamise üldist süsteemi. See süsteem ei ole mõeldud avastatud sihtmärkide hävitamiseks, selle eesmärk on edastada teavet raketitõrjesüsteemile ja võitlejatele. Tegelikult on sbirs täiendus USA raketitõrjesüsteemile.
Igal satelliidil on keerukas skaneerimissüsteem, mis koosneb kahest infrapuna -instrumendist. Üks neist on skaneerimine ja võib katta märkimisväärse maa-ala, teine infrapuna-seade on kitsa kiirgusega ja hoiab antud ala oma vaateväljas. USA sõjaväe sõnul on infrapunasüsteemi testid näidanud selle väga suurt jõudlust, mida varem lihtsalt ei õnnestunud saavutada. Sbirs -süsteemi satelliidid suudavad oluliselt suurendada kosmoseuuringute võimalusi ja lahinguväljal maapealsete üksuste olukorrateadlikkust.
Geo-1 satelliit Sbirs süsteemist
Eeldused X-37V otstarbe kohta
Tänapäeval, kui puudub teave Kh-37B lendude missioonide ja eesmärkide ning kogu programmi kohta tervikuna, võib proovida loobuda kõigutavatest eripäradest ja tuua esile kruiisisõja süsteemide arendamise üldist suundumust. Selleks on vaja vastata küsimusele-miks on X-37B tiib ja saba, mis koosneb kahest pöörlevast lennukist, mis annavad kosmoselennukile atmosfääris väga hästi juhitavad omadused? Enamiku orbiidil olevate ülesannete lahendamiseks saab sõjavägi tänapäeval ilma tiivata hakkama saada. Sellele küsimusele võib vastata asjaolu, et tsiviilispetsialistide jaoks on nende "kapslitega" atmosfäär vaid tüütu takistus kosmoseaparaadi orbiidile viimisel ja sama lühike lõik selle tagasipöördumise ajal, samal ajal kui sõjavägi arvestab atmosfääri ja avakosmos kui ühtne sõjaliste operatsioonide ruum.
Tänapäeval kasutab inimkond enesekindlalt kõrguste vahemikku 0–20 km ja üle 140 km. Samal ajal ei kasutata nende kahe vahemiku vahelist lõhet praktiliselt ära, kuna puudub tehnoloogia, mis võimaldaks neil kõrgustel lennata. Samal ajal on sõjaväe jaoks see kõrgusvahemik paljutõotav operatsioonide teater. Seetõttu toimub nende kõrguste arendamine nende poolt kohe kahest suunast: "altpoolt", suurendades "traditsioonilise" lennunduse kiirust ja kõrgust, ning ka "ülevalt", vähendades paljutõotavate kosmoselaevade lennukõrgust. samuti oma võimete laiendamine (esimeseks etapiks - manööverdusvõime) sukeldumise ja / või lühiajalise lennuga atmosfääris. Pikemas perspektiivis peaks nende kahe suuna kombinatsioon viima "kahe keskmise" sõiduki tekkimiseni, mida võib nimetada kosmoselennukiks (VKS), mis hakkab võrdselt tõhusalt tegutsema nii atmosfääris kui ka kosmoses.
Lisaks saavad videokonverentsid mõistlikult kasutada ühe kahest keskkonnast tulenevaid eeliseid teise ülesande täitmiseks. Näiteks saavad nad tiibadel atmosfääris kiirendada, kasutades atmosfääri hapnikku oksüdeerijana satelliitide orbiidile viimiseks või kosmosesse minemiseks, et kiiremini (kauglõikamine, rünnak, luure) kaugjuhtimispuldil (antipood) saavutada. punkt maapinnal või selle kohal asuvas õhuruumis. Viimasel juhul on tegemist vaenutegevuse idee elluviimisega praktikas, mille pakkus välja Austria insener Senger, kes pani selle ellu esimese põlvkonna raketipurilennukite projektides tagasi Natsi -Saksamaal.
X-51A Waverider hüpersoonilise ramjetmootoriga
Eespool öeldut silmas pidades võib X-37V kosmoselennukit vaadelda kui esimesi konkreetseid samme, mis on suunatud strateegia rakendamisele ülalt, katkestamata altpoolt teise strateegia elluviimist. Praegu esitatakse sellele praktilisi samme X-51A Waverideri hüpersoonilise kõrgpommitaja mehitamata prototüübi katsetamiseks, mille maksumuseks hinnatakse 246 miljonit dollarit.
Pentagon katsetas seda seadet 25. mail 2010, pärast mida teatati, et pärast kandelennukilt B-52 kukkumist suutis X-51 demomudel kiirendada pinna kohal 6 minuti jooksul pärast scramjetmootori töötamist - hüpersooniline ramjetmootor Vaikse ookeani kiirus kuni 6000 km / h. Sõjaväe aruandes X-51 katsetuste kohta rõhutatakse, et aja jooksul saab selle mudeli põhjal kujundada erinevaid seadmeid: alates tiibrakettidest ja kiirenditest kauba orbiidile viimiseks, kuni õhusõidukiteni. ja pommirünnakud ja luure. Seadmete tulevane kohtumine kahest suunast - "ülevalt" ja "alt" on üsna lähedal.
Lähitulevikus ilmuvad hüperhelikiirusega õhusõidukid, mis suudavad kiirusega 6–16 Machi ja mille kõrgus on vahemikus 40–60 km. Paneb päevakorda meetodid, kuidas nendega toime tulla. Sel juhul näitab analüüs, et selliste seadmetega kosmosest on lihtsam toime tulla kui maapinnalt. Seetõttu on juba käivitatud X-37B tehnoloogia demonstraator veelgi olulisem. Kõige loogilisem samm kahe keskmise sõjaväesõiduki loomiseks 20–2000 km kõrguste lennualade jaoks. on lähitulevikus Scramjet-seadmega X-37 versiooni ilmumine.
